«OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR»
Наболело.
Товарищи, объясните мне, пожалуйста, С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ «ОДАРИВАЮТ» СВОИ ИЗДЕЛИЯ «КРИВЫМИ» ЗЕРКАЛАМИ? Лично мне кажется, что гораздо удобнее обычные «человеческие» зеркала без всяких там фокусов, типа +/-. Ещё ладно «увеличивающие», но зачем ставят «отдаляющие» — понять невозможно…
Поясню.
Изрядно настрадавшись (особенно в городе) от таких искажений реальности, мне, однако, совсем недавно снова пришлось задаться этим вопросом, и пусть не решить проблему, так хотя бы до сути докопаться хочется.
Так вот, буквально пару дней назад я переправлялась на пароме. Машины на нем размещаются рядами, на одну половину ставят легковые, на другую грузовые. Дело было в будний день, с утреца:), соответственно, народу (читай «машин») было немного, ряда на 2. Я, въехав на паром, «сдала назад» и резво так покатила по его железным ухабам, планируя встать во второй ряд. И тут, практически поравнявшись с самым первым авто из соседнего ряда, я, сидя в работающей машине со сделанной недавно шумоизоляцией, с закрытыми окнами (!), услышала громогласные восклицания владельца этого самого авто в свой адрес. Сей товарищ выражал негодование, т.к., по его мнению, я слишком приблизилась к его машине (при этом руками он показывал, что расстояние между машинами (сбоку) см 30 – 40). Я, ориентируясь «по данным зеркала» и тем, как стоят другие машины, честно говоря, думала, что см 50 между нами есть, двери никто открывать не собирается, и посему полуметра вполне бы хватило. Ну, дабы боле не испытывать терпение данного субъекта и не рисковать, отъехала вперёд и потом снова поравнялась с его машиной, но уже на расстоянии около метра.
Сначала мне было очень обидно, потому как всё у меня было «под контролем» (я ведь принимала во внимание, что боковые зеркала «отдаляют») и с его машиной мы, что очень маловероятно, познакомились бы. А потом я подумала: «А что если он прав, и я действительно могла в него «въехать» ведь всё-таки зеркала-то «кривые»?» И тут мне стало, что называется «не по себе».
В общем, впредь, решила быть не такой самонадеянной и более осторожной, ведь лучше не до-, чем пере-:)
Остался ещё один вопрос: была бы реакция этого товарища такой же, если б его автомобилем не был бы новенький Mondeo, и если б за рулем нашей машины сидела не девушка? 🙂
Почему объекты в боковом зеркале автомобиля выглядят ближе чем кажутся?
Обман зрения,- Боковые автомобильные зеркала искажают объекты.
На многих автомобилях с правой стороны боковых зеркал заднего вида часто можно встретить такую надпись- «Objects in mirror are closer than they appear«, что в переводе с английского означает- «Объекты в зеркале ближе, чем они кажутся«. Многие автомобилисты удивляются, зачем это автопроизводители маркируют правые зеркала заднего вида на своих машинах подобной маркировочной надписью? Если то-то из вас считает, что это не продуманный элемент дизайнеров автомобильной компании, то вы ошибаетесь, это не так. На самом деле это специально сделано для безопасности водителя.
Причиной, по которой автомобильные компании наносят на правые зеркала машин предупреждающую надпись, являются простые законы физики (в разделе- оптика). Ведь в отличие от левого бокового зеркала правое зеркало находится намного дальше от водителя и обзор в него он видит совершенно под другим углом.
Так, согласно законам физики, свет отражается от ровной поверхности под точно таким же углом под которым луч света падает на эту поверхность. То есть, если исходящий свет падает под углом 45 градусов, то вы естественно сможете увидеть этот свет тоже под тем же углом в 45 градусов, если ваши глаза будут находиться точно там же, где пройдет этот отраженный свет. Это называется «фокусной точкой» или просто фокусом.
Автопроизводители давно уже используют эти физические свойства света делая таким образом боковые зеркала плоскими. Зеркала изготавливаются специально плоскими, чтобы отраженный свет в них точно повторял угол исходящего света приходящего на плоскость. Правда данные зеркала делаются и изготавливаются несколько с изменённой точкой фокуса, благодаря чему уменьшается угол для обзора. Водитель, находясь в водительском кресле видит приемлемое им изображение в правом зеркале.
Расстояние от глаз водителя до левого зеркала, как правило, не больше 90 см. И это не так много. А дело в следующем, что в левое зеркало мы (водители) смотрим совершенно под другим угло и именно поэтому в большинстве случаев левое зеркало заднего вида на машине практически плоское. Другое дело правое зеркало, расстояние до которого от наших глаз в два раза больше чем до левого зеркала. К тому же обзор в правое зеркало осуществляется под другим и более острым углом, который не обеспечивает четкую видимость отражаемых в нем объектов, если допустим поверхность этого зеркала была бы совершенно плоская.
Поэтому правые боковые зеркала на многих автомобилях (в зависимости от страны производства) не плоские а полусферичесие, так как в противном случае мы с вами видели бы в нем только лишь маленький участок дороги и совсем небольшую часть автомобиля. Тем самым это образовывало бы «слепое пятно» в котором стал бы не заметен даже большегрузный автомобиль.
Чтобы компенсировать неправильный угол и большое расстояние до правого зеркала от водительского кресла, производители выпускают правые зеркала с выпуклой формой (полусферой). Как правило такое зеркало в самом центре имеет небольшую выпуклость, которая и расширяет фокус таким образом, чтобы падающий на криволинейную поверхность свет собирался бы в центре и был бы доступен практически полностью для глаз водителя под определенным углом.
Но несмотря на то, что автопроизводители придумали как решить проблему с оптимальной обзорностью через правое зеркало, у него имеются все-же и минусы. В то время, как плоская поверхность генерирует точное изображение отражённых объектов, то изогнутая поверхность правого зеркала предлагает более широкое поле зрения, но правда в ущерб той же визуальной четкости отражения для водителя. Так как правое зеркало заднего вида имеет выпуклую полусферическую форму, то изображение в его центре сначала сжимается а далее к краям увеличивается, и это за счет отражения, что делает данное отраженное изображение меньше, а по самому расположению дальше чем оно есть на самом деле. Именно поэтому на правых зеркалах и пишется предупреждение о том, что отраженные объекты в данном зеркале на самом деле находятся ближе, чем они кажутся.
С другой стороны выпуклые (сферические) зеркала улучшают обзорность водителя устраняя таим образом многие слепые зоны недоступные для обзора, что делает эти выпуклые зеркала лучшей альтернативой по сравнению с теми же плоскими зеркалами. Стоит также отметить, что не во всех странах автопроизводители используют и устанавливают на машины выпуклые правые зеркала заднего вида. Именно поэтому на некоторых моделях автомобилей вы не найдете такой предупреждающей надписи.
И в заключении хотелось бы друзья отметить следующее, а именно, что несмотря на определенное преимущество правого бокового полусферичесого (выпуклого) зеркала, которое в отличие от левого плоского зерала имеет более широкое поле зрения, все-же при перестроении на машине мы рекомендуем вам для большей безопасности лучше всего смотреть через свое правое плечо для пущего убеждения, что вы не создаете или чтоб не создавать кому-то помеху на дороге.
Для чего на боковых зеркалах авто нанесена черная вертикальная полоса
В свою очередь сферические зеркала имеют ощутимый изгиб, за счет чего предметы в отражении отдаляются, и об этом нередко информирует надпись Objects in mirror are closer than they appear. Иными словами, в сферические зеркала видно больше, но контролировать дистанцию сложнее.
Как правило, правое наружное зеркало делается более выпуклым, чем левое, чтобы максимально увеличить обзор с плохо просматриваемого борта. Для страховки в автомобилях со сферическими зеркалами салонное зеркало практически всегда делается плоским и является своего рода мерой и ориентиром. В таких салонных зеркалах в зону обзора попадает только заднее окно, что особенно полезно при движении в темное время суток, когда из обзора исключаются фонари, фары и прочие световые объекты за «кормой».
Кстати, при настройке асферических зеркал многие водители допускают ошибки, собственноручно крадя у себя полезную информацию. Правильная регулировка состоит в том, чтобы зафиксировать зеркала в таком положении, чтобы водитель видел в зеркало дорогу сзади, но не борта своего автомобиля.
Наконец, самым передовым решением является современная система контроля слепых зон, когда в зеркальные элементы или в корпуса зеркал интегрированы светодиоды, загорающиеся при приближении с тыла попутной машины. Наконец, в некоторых современных моделях картинка с камеры бокового обзора (обычно последняя устанавливается в корпусах зеркал) транслируется на приборную панель или в виде пиктограммы проецируется на ветровое стекло.
Противоугонная маркировка стеклозеркальных элементов.
Еще летом промаркировал стекла и зеркала Сорика.
В чем суть противоугонной маркировки?
Этот метод борьбы с угонами автомобилей осуществляется путем нанесения на стекла автомобиля 17-значного VIN-номера или короткого 8-значного номера. Комбинация цифр вытравливается на стекле химическим способом, который исключает возможность удаления VIN-номера впоследствии. В тоже время, благодаря инновационным технологиям, внешний вид и структура стекла остаются неизменными.
Эксплуатация похищенного стального скакуна с маркированными стеклами невозможна без полной замены всего остекления автомобиля. Первая же проверка сотрудником ГИБДД может выявить несоответствие маркировки стекол угнанной машины. Преступник вынужден будет обязательно поменять такие стекла, что существенно снижает ценность автомобиля. Маркировка стекол просто лишает смысла угон автомобиля – на черном рынке такой заметный автомобиль не будет пользоваться спросом.
Профессиональные угонщики, которые могут «обойти» почти любую противоугонную систему обязательно заметят VIN-номер на стеклах автомобиля. От их внимательного взгляда такая деталь не ускользнет. Почти наверняка, профессионал не пожелает связываться с таким автомобилем, а выберет объектом преступления машину, на которой маркировка стекол отсутствует.
Это была не реклама, копирнул с инета, т.к. самому лень было объяснять)))
Как все это делают?
Вначале набивают в компе последние цифры твоего VIN и распечатывают заготовки на специальной бумаге-наклейке. Наклеивают по 1 шт. на каждое стекло и зеркало.
Зеркало заднего вида с автозатемнением и компасом
Всем привет! Давно хотел поменять штатное зеркало заднего вида на аналогичное, только с функцией автозатемнения и компасом. Такое зеркало было куплено на разборке с Туссана, пригнанного из Англии. На праворульных машинах довольно часто встречаются такие зеркала, иногда на арабах.
По креплениям оно идентично нашему родному зеркалу. Подключение довольно простое. Проводов идет только 3.
1. + от АСС (розовый).
2. — масса (черный).
3. Задний ход (что бы оно не тонировалось при езде назад) (серый).
Проводку протянул к блоку предохранителей по левой стойке. Задний ход подключил там же в пороге в жгуте проводки.
По настройкам поставил согласно мануалу нашу зону и в режиме программирования покрутился на стоянке. На втором или третьем круге появилась индикация компаса.
Автозатемнение очень плавное и поэтому нет четкого представления, когда оно сработало. А вот сильно темнело лишь пару раз от сварщика с неотрегулированными фарами.
В сумерках индикация компаса автоматически притухает, чтобы не резало глаза индикацией. Также на зеркале есть кнопки «comp» и «mirror», которыми можно отключить функции компаса и автозатемнения.
Также хочу сказать, что функция автозатемнения работает и при тонированном заднем стекле.
На последок хочу сказать вещь в нашей машине нужная!