что не разъедает бензин
Лечим топливный бак, полиэфирной смолой
Первым делом в машине решено было сделать бак, а то на заправке заливая бензин он особо в бак не попадал, а лился на землю, да и больше 15 литров не помещалось в него, остальное благополучно капало на глушак!
С начало подумал купить новый, но цена нового тоже как-то не вдохновляет на его покупку, так что решил вспомнить молодость и полимерные смолы, когда-то я занимался лепкой обвесов и прочей фигнёй из стеклопластика.
Покупал всё в этой конторе «Альтаир Руспол», отдельное спасибо старым друзьям!
Кто захочет повторить, записывайте: Полиэфирная смола с отвердителем, стекломат, перчатки, кисточка, валики для ламинирования, растворитель 646
Что было сделано: Полностью снял старую краску, ржавчину и всё лишне сгнившее. Обезжирил, обработал кислотным грунтом и приступил к работе 😉
Кстати для справки, полимерка пахнет не очень вкусно, да и перчатки быстро разъедает, так что поаккуратнее с ней!
Получилось всё очень замечательно, в последний слой полимерки добавил немного чёрной краски, смотрится гораздо лучше!
Восстановление бензобака холодной сваркой – особенности и методики. Критерии выбора марки холодной сварки
Топливный бак является основной деталью системы питания автомобиля, отвечающей за хранение топлива и его передачу через систему насосов и фильтров к устройству, готовящему горючую смесь (карбюратору или инжектору).
Очевидно, что основной неисправностью бензобаков являются течи, которые могут появляться по трем причинам:
На практике все факторы действуют одновременно, не только повышая риск остаться без источника энергии в дороге, но и снижая пожарную безопасность транспортного средства. Указать на проблему может стрелка уровня топлива – если вы заметили, что она движется слишком быстро или периодически «проваливается» вниз, лучше остановиться и осмотреть все элементы системы питания. Запах бензина в салоне и характерные «радужные» лужи в районе задней оси — верные признаки течи.
Общие правила ремонта бензобака
Обнаружив неисправность топливного бака, сразу же заглушите автомобиль и отключите зажигание – высокие температуры и электрические искры легко могут привести к возгоранию не только жидкого топлива, но и его паров. Вооружившись фонариком, мягкой щеткой и ветошью отправляйтесь искать течь. Обратите внимание: щетки с металлической щетиной категорически запрещается использовать при любом виде работ вблизи от легковоспламеняющихся материалов. Дальнейший алгоритм действий прост:
Во всех случаях, кроме обширной коррозии и длинных сквозных трещин, ремонт обойдется дешевле, чем установка нового топливного бака. Некоторые простые поломки можно устранять незамедлительно, в чем хорошо помогают самозастывающие композитные материалы. Об одном из них сегодня и пойдет речь.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Дорогостоящий ремонт топливного бака на СТО не всегда оправдан, а порой и вовсе невозможен. К примеру, как быть, если топливо начало вытекать на загородной трассе вдали от крупных населенных пунктов? На такой случай лучше всегда возить с собой хотя бы одну упаковку холодной сварки, которая, хоть и не обеспечит такой же надежности, как профессиональная пайка детали, легко справится как с небольшими течами, так и с относительно обширными зонами ржавления. Главное – выбрать правильный материал и уметь им пользоваться.
Выбор марки холодной сварки
Если холодная сварка используется для восстановления герметичности бензобака, она должна обладать высокими эксплуатационными характеристиками, среди которых особую роль играют:
Последний пункт наиболее важен, ведь бензин и присадки, входящие в состав, способны достаточно быстро разрушать структуру некоторых эпоксидных составов. Поэтому на выбранной вами упаковке холодной сварки обязательно должна стоять пометка «Бензостойкий» или «Стойкий к агрессивной среде».
Поговорка «скупой платит дважды» актуальна и в случае выбора холодной сварки для бензобака. Лучше приобрести качественный состав отечественного или западного производства, чем дешевые китайские продукты, способные нивелировать все усилия по восстановлению детали. Хорошим выбором будут:
Все перечисленные холодные сварки лучше приобретать в виде двух отдельных брусков или тюбиков, содержимое которых смешивается непосредственно перед выполнением работ. Стержневые материалы менее эффективны, хоть и стоят на порядок дешевле.
Подготовительные работы
Перед восстановлением топливного бака холодной сваркой поврежденные поверхности защищают до основного материала, кроме зон, в которых сохранился естественный слой лакокрасочных материалов. Использование жестких щеток, наждачной бумаги и электрических инструментов допустимо лишь в том случае, когда из бака слиты все остатки топлива и удалены взрывоопасные пары. Если на подготовленной поверхности имеются следы, их удаляют специальным ингибитором. Прохудившиеся места удаляют, кромки трещин и сколов осторожно разделывают внутрь.
Следующий этап – придание материалу необходимой шероховатости. Ни одна холодная сварка не обеспечит должной адгезии на отполированном до блеска металле или пластике, поэтому обилие мелких царапин только положительно скажется на качестве ремонта.
На завершающей стадии подготовки, то есть непосредственно перед нанесением эпоксидных составов, поверхность обезжиривают химическими средствами. Использование бензина, керосина и других нефтепродуктов недопустимо, так как они оставляют тонкие масляные пленки. Хорошо подойдет спирт или растворитель.
Технологии холодной сварки бензобака
Самое простое решение – обильно замазать течь в несколько слоев. Такая методика допустима лишь для небольшого локального ремонта мелких повреждений, она крайне недолговечна, но все же позволит доехать до СТО. Лучшего результата можно добиться, используя стеклоткань или даже плотную чистую ветошь. В этом случае необходимо выполнить следующее:
Грамотно проведенный ремонт топливного бака холодной сваркой позволяет надолго избавиться от проблем течи, зачастую он не менее эффективен, чем выполненная в домашних условиях пайка. Кроме пластичной холодной сварки, можно воспользоваться и жидкими эпоксидными составами.
Что случится с машиной, если на кузов пролить бензин
Сначала разберемся, как быстро следует устранить последствия разлива топлива вблизи заправочной горловины и ЛКП. Желательно сделать это как можно скорее, но пауза в несколько часов на самом деле не нанесет кузову серьезный урон.
Хуже, если во время заправки вы вообще не выходили из машины, а работник АЗС не заметил или не захотел заметить произошедших по его вине подтеков горючего. В результате нередко случается, что владелец обнаруживает неприглядные замутнения в месте попадания на кузов горючего через пару дней, а то и через неделю.
Справиться с еще не сильно въевшимися загрязнениями поможет также полироль. После тщательной мойки машины средство следует нанести на поверхность с пятном и растереть микрофиброй. В большинстве случаев полироль не только справляется с трудновыводимыми пятнами, но и предотвращает их появление в дальнейшем.
В заключение порекомендуем отказаться от привычки заправлять автомобиль под завязку, или, как говорят, под пробку, нередко раскачивая кузов во время заливки, чтобы больше вошло. В этом случае может быть нарушена работа системы вентиляции бака, а также спровоцировано попадание топлива на резиновые детали ходовой, электропроводку, детали трансмиссии и тормозной системы.
Сезонное обострение Шнивовода или почему я рукожоп…
Думаю все догадались по первой части заголовка, что речь пойдёт о замене сеточки (фильтр топливный грубой очистки) в бензонасосе и судя по второй части — о том, что у меня операция по замене оного не была проведена успешно.
Итак. Начнём с того, что начало было многообещающим.
На вид никто до меня к бензонасосу не лазил и эту самую сеточку не менял.
Ну, думаю, она там наверное чёрная и снять её легко не получится… :((
Давление в системе было спущено путём открывания бензобака, снимания фишки с бензонасоса и запуска двигателя до того, как сам заглохнет. В результате бензина из снятых патрубков стекло самую каплю. Все гайки на прижимном кольце откручивались легко, но после первого большого усилия (полагаю из-за гроверов + из-за того, что их ни разу не откручивали). Всё сложил в сторонке подальше от люка. Отметил правый шланг и правый штуцер на насосе (не обязательно, но «на всякий случай»).
В «рид-ми» написано, что «Если при снятии насоса стакан-накопитель остался в баке, извлеките его«. ХРЕН ТАМ! Я стакан накопитель так и не смог снять, т.к. он, сцуко, держится на 1) четырёх защёлках, которые я еле развёл, 2) двух направляющих, которые ходят довольно туго, 3) двух шлангах, которые я так и не смог отсоединить, 4) и ещё на разных проводочках от двух фишек. Из все этого я не смог отсоединить шланги и потому стакан до конца не снялся с насоса и до сеточки я не добрался.
Но положительная сторона в этом та, что сеточка была видна и оказалась на удивление светлой и чистой на вид (пару волосков длинных соскрёб пальцем и всё). Но это ещё не всё — по форме она оказалась не такой, какую я купил — заводская оказалась усечённой. Дальнейшая разборка теряла смысл и я не стал мучать шланги опасаясь, что если я их сниму, то обратно без нагрева не надену.
В баке тоже оказалось весьма чисто. Могу предположить причину такой чистоты — автомобиль-то на газу и соответственно бензина через бак прошло немного. У меня на 100 км уходит ок. поллитра бензина и 15 литров газа. Т.е. бензина уходит в 30 раз меньше, чем если бы я ездил только на бензине. Пробег у меня 85 тыс.км (округляем для удобства до 90). Делим пробег на 30 и получаем, что на бензине машина проехала всего 3 тыс.км. Накинем ещё 2 тыс. для круглого счёта (учитывая моменты типа «газ кончился — а до заправки ещё 5-10 км.»). Получим 5 тыс. км. А за 5 тыщ. сеточка не засрётся, особенно если бензин заливать проверенный. Исходя из таких выводов фильтр тонкой очистки я менять тоже не стану, тем более что он находится в ооооочень грязном месте…
Сколько времени можно хранить бензин в баке и канистре
Бензин, как известно, медленно, но верно дорожает. И это обстоятельство заставляет достаточно большое число автовладельцев делать запасы горючего, которые они держат, к примеру, в гараже или на даче. Для этого обычно используются стальные или алюминиевые канистры и резервуары. Причем лучшим вариантом будут заглубленные или полузаглубленные цистерны.
Между тем, перепады температуры, влажность и другие факторы приводят к тому, что эффективность топлива планомерно снижается. Горючее деградирует из-за четырех ключевых факторов: испарение, окисление, распад присадок и возникновение осадка. В результате на одну, две единицы понижается октановое число, одновременно возрастает количество смол из-за окисления углеводородов.
Не все в курсе, но срок хранения бензина жестко регламентирован ГОСТом, причем речь о новом ГОСТе Р 51105-97. А до 1977 года ГОСТ ограничивал срок хранения любого сорта бензина в герметичной емкости пятью годами. Однако, согласно новым нормам, гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок составляет 1 год со дня изготовления топлива. Это обусловлено добавлением в последние годы в бензин дополнительных присадок.
Хранение в канистрах следует ограничить одним годом (согласно ГОСТу). При этом следите за качеством резиновой прокладки на крышке. Со временем бензин разъест ее, и система утратит должную герметичность.
_t_310x206.jpg)
Такой реагент предотвратит образование вредных веществ, которые могут повредить топливную систему. Сегодня на рынке есть немало стабилизаторов топлива от различных производителей.
Такие средства продаются в емкостях около 250 мл и стоят в среднем не более 1000 рублей. Производители стабилизаторов обещают сохранение рабочих свойств бензина до двух-трех лет.
Понятно, что заливать топливо с истекшим сроком годности в бензобак не рекомендуется. В противном случае вы столкнетесь с резким ростом детонационных свойств, снижением октанового числа и распадом каталитических присадок.