Что щелкает под рулем
Эйфория хороша, пока не наступит похмелье. Щелчки ЭУР. Эпизод 1.
08.08.18 забрал цератину из салона. Радовался не долго — на следующее утро после ТО-0 (пробег
1050 км.) при развороте на скорости до
3 км/ч услышал щелчок, который отдаёт в руль, т.е. его можно почувствовать руками, если слушать к примеру музыку. Особо не придал этому никакого значения, поехал на мойку. Температура за бортом 10.09.18 с утра была примерно +15°. Выезжая с мойки, выкручивая руль влево, каждые пол оборота было чётко слышно щелчки, с отдачей в руль. Выкрутил на месте вправо — такая же картина. Повторил те же действия пару раз — щёлкать стало реже, примерно один, два щелчка с 0 до упора в любую сторону.
Первая мысль — что-то задевает между рулём, доехал до работы, настроение подпорчено.
В обед температура за бортом на солнце превысила +30. Одиночный щелчок остался.
Вечером начитавшись драйва — вместо радости от покупки наступило разочарование. До последнего надеялся, что это «карданчик».
16.09.18 — первый визит к ОД.
Щелчок себя не стал скрывать, услышали все, кому надо было услышать/почувствовать. С 14.30 до 18.00 в ожидании и надежде, что моё предположение подтвердится, но этого не произошло. Отправили меня домой, сказали ездить дальше, пока сильнее не будет щёлкать, т.к. разбор внутри салона и промазка всего возможного ничего не дала. Поцарапали пластиковую панель под рулём 🙁
Ездил и щелкал не долго, поскольку они стали проявлять себя чаще, во все стороны, в любое время суток. С чем связана такая активность усиления — неизвестно, склоняюсь к тому, что температура упала до 25 днём и 12-15 ночью.
24.09.18 в полдень привёз им машину, в 19:53 сообщили, что » скорее всего щелкает ЭУР» нужно все снять на видео и отправить в Москву. Машин пока останется у них.
25.09.18 в 16.50 сообщили, что все отсняли, отправили, ждать примерно две недели ответа. Можно забирать.
26.09.18 весь день шёл дождь, t°+13. Выезжал с работы поздно вечером, по ощущениям руль стал тяжелее, одним пальцем крутится тяжело, в 0 возвращается неохотно.
Сегодня утром потребовалось быстро завершить проезд перекрестка с хорошим поворотом налево, так вот в 0 руль и не думал вернуться, чтобы не влететь в бардюр пришлось резко выруливать в другую сторону, при этом на приборной панели никаких ошибок.
Продолжение следует, видео имеются с телефона, щелчки на них можно услышать, но думаю будет лучше, если в субботу запишу на камеру получше.
ЭУР (щелчки при повороте руля) обращение к дилеру.
Всем привет друзья!
Вчера посетил дилера, дефектовка ЭУР и определения щелчков.
Как сказал дилер, раньше меняли сразу ЭУР в сборе, теперь же либо колонку, либо мотор ЭУР и тд, что с дефектом то и меняют. Ну да ладно, мне то все равно, лишь бы эти надоедливые щелчки пропали. Немного странно ведь деталь идет одним номером HYUNDAI/KIA 56310-M0200 и цена от 67300 рублей у друга (Макс привет), на автодоке от 95 577 рублей, нормально так делают наценки.
Загнали авто и приступили искать неисправность путем исключения.
Разобрали все и вся)
Решили смазать резинку, так как возможно может быть из за нее, смазали собрали, завели, тоже самое щелчки есть.
Далее решили проверить карданчик, но карданчика не было в наличии и как всегда помог подменный донор, заменили карданчик, собрали, завели, тоже самое щелчки есть.
После чего принесли со склада, весь ЭУР в сборе. Для проверки моторчика. Заменили моторчик ЭУР, собрали, завели, тоже самое щелчки есть.
Итог: Приговорили рулевую колонку. Составили бумаги, фото и видео зафиксировали. Сказали придет именно колонка ЭУР, цена примерно 50 000 рублей, по итогу отпишусь.
После чего, проверили развал схождение, выставили руль.
Все работы решили совместить по приходу кнопки корректора фар и рулевой колонки, о чем сделаю отдельный пост.
На сегодня всё, не переключаемся…
Запчасти
Hyundai Creta 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 54
Мне тоже в марте этого года на пробеге 15000 меняли только колонку без эур, сейчас 31000 опять защёлкало. Причём щёлкает после непродолжительного простоя, а в первый раз вообще постоянно щёлкало! К дилеру ездил на то-2 они сказали что мол жди когда конкретно застучит, только же поменяли, что ты хочешь? Думаю жалобу в Хендай Россия писать. Вот если бы все у кого стучит с этой проблемой массово обращались, может бы и отозвали, а так многие просто кладут на это!
Мне все всборе заменили, весь узел, далее в БЖ есть запись, пока все хорошо.
Стук при повороте руля, причины и способы их устранения
Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.
Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.
Но обо всем по порядку.
Признаки неисправности рулевого механизма
Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.
Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.
Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.
Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114
Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.
Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.
Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.
Стук в рулевом механизме – это не проблема определенных марок авто, он может появиться и в ВАЗ-2106 советского производства, и в новенькой отечественной «Калине», и в авто европейских и азиатских производителей.
Вероятность появления такой проблемы в зарубежном брендовом авто несколько ниже, чем в «Калине», но она есть. Виной всему часто сказывается некачественная сборка авто. Та же ВАЗ «Калина» конструктивно уже приближается к иномаркам, но вот сборка ее пока еще «хромает».
Но «Калина» и другие авто от ВАЗ все же пользуется спросом, ведь цена их на порядок ниже европейских.
Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.
Стуки при повороте руля в движении
Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.
Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.
Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом
Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.
Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.
Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.
Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.
Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.
На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.
Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.
Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.
Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.
Устройство рулевой рейки
Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.
Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.
Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.
Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.
Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана.
Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.
Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.
Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.
Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.
Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.
Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.
Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник.
Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.
У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.
Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.
Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.
Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.
Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.
Продиагностировать его состояние вполне легко.
Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.
Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.
Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.
Нетипичные причины
Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.
При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.
У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой.
Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.
В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.
Профилактика появления стуков
Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.
Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.
В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.
Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.
Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.
Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.
Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.
А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.
Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.
🛠Щелчки при вращении руля влево вправо! *Устранено!
-Всем привет!
-Этой зимой стали появляться противные щелчки при вращении руля влево вправо!
-Причем проявлялись они не всегда! *Создается впечатление, что это зависит от перемены температур!
-В момент, когда щелчки проявлялись-это очень напрягало, едешь и прислушиваешься, когда да же они перестанут щелкать)
-Стал искать способы устранения в TIS2000! В Тисе была сервисная бюллетень по этому поводу, и способы её устранения, дождавшись выходных приступил к устранению этих щелчков!
Текст из TIS2000:
Жалоба: Шумы от CIM во время движения рулевого колеса.
Причина: Из-за относительного перемещения между центральным рулевым колесом и механизмом разблокировки пружин обмотки могут возникать растирание.
Производство: Все автомобили Astra-H могут быть затронуты.
Способ устранения:
В случае жалоб клиента демонтировать рулевое колесо, см. Рабочую процедуру «Замена рулевого колеса». При снятии рулевого колеса соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение угла поворота рулевого колеса. В противном случае датчик необходимо откалибровать. Добавьте клейкую фольгу (номер по каталогу: 90421606 / номер по каталогу: 157951) к центральному рулевому колесу в зоне механизма разблокировки пружины.
-Для устранения данных щелчков использовал:
Кат.№N10592002 — изолента VAGовской для моторной проводки, использовал вместо ленты 90421606 / 157951, которая указана в бюллетени. *Ранее встречал такую ленту, мне она не очень понравилась, возможно, что пришла старая, клеилась она не очень хорошо!
Кат.№000979950 — изолента VAG используется для шумоизоляции и антискрипа.
Кат.№0893223 — силиконовая смазка Wurth *бесцветная, обладающая превосходной смазывающей способностью, водоотталкивающая и изолирующая силиконовая смазка.
Кат.№93196910 /2шт. — скобы прижимные GM для сим модуля, решил установить раз такое дело.
Кат.№81150 — смазка диэлектрическая Permatex.
Кат.№0899900107 — ткань из микрофибры Wurth. *ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ТРЯПОЧКА!
-Обезжириватель и чистую ветошь.
-Фото в процессе диагностики и устранения:
Щелчки при вращение руля
Появились щелчки при вращение руля налево, прям в рулевой колонке, сам лезть не стал, может кто подскажет что там может щёлкать, может кто то сталкивался?
Комментарии 20
Вот и у меня появились легкие щелчки при повороте налево. Пробег 60т. Причем стоя на месте не щелкает, а если едешь хоть слегка, начинаются щелчки. Есть такие кому официалы делали или кто может точно указать в чем мроблема.
Такая же фигня происходит при поворотах руля, на сервисе говорят что проблем нет, но мне кажется этот стук издают пружины, где то я видел как на них кусочки шланга одевали и проблема решалась! Я жду потепления потом заморочусь. Кстати стук не пропал после замены опорных подшипников, амортов и т.д. Скорее всего это пружина.
у меня не стук, а щелчки, которые идут именно от рулевой колонки
просто возьми на заметку, проблема распространённая и их часто путают. я не говорю что там стук, тоже типа «щелчков»
если щелчки при повороте руля, то проверить нужно опорные подшипники.
спасибо за совет), но у меня опорники в норме)
по этой проблеме к официалам было много обращений в своё время. Проблема решается в диллерствах простым изъятием как «необязательной» «какой то фиговинки» фиксирующей положение «другой фиговины» при снятии-установке рулевого колеса. Вроди как то так мне объясняли когда эту самую фиговину убирали. В последствии не жалуюсь, хотя и до этого не особо напрягался с моим то слухом на всякие кряхтенья, щёсканья, биения, шуршанья…
хм, странно, но я не снимал руль, чтож там за фиговина и как к ней добраться…а за сколько официалы её вынули?
мммммммммм, скажем так, бонус это был. Знакомый работающий у одного из официалов, осматривал мою в гаражных условиях на предмет «за чем в первую очередь из запчастей бежать в первую очередь», после покупки. + ТО.
Ну так вот, он когда мозги полез читать, заодно покрутил рулём, произнёс коронное: «О…щёлкает, ща ликвидируем», и недолго думая отстегнул подушку, что-то там открутил, вынул ту самую «липиздрическую фиговинку», обратно всё собрал. Покрутил снова рулём и констатировал что: «Не щелкает»…
А потом уж рассказал в общих чертах что «хреновина» служит защитой от кривых рук при снятие-установке руля, фиксирует что-то там от смещения, и впринципе нафиг не нужна, но сцука щёлкает», и поэтому её при обращениях с подобными симптомами снимают!
ясно )), попробую у себя тоже её снять ))
мммммммммм, скажем так, бонус это был. Знакомый работающий у одного из официалов, осматривал мою в гаражных условиях на предмет «за чем в первую очередь из запчастей бежать в первую очередь», после покупки. + ТО.
Ну так вот, он когда мозги полез читать, заодно покрутил рулём, произнёс коронное: «О…щёлкает, ща ликвидируем», и недолго думая отстегнул подушку, что-то там открутил, вынул ту самую «липиздрическую фиговинку», обратно всё собрал. Покрутил снова рулём и констатировал что: «Не щелкает»…
А потом уж рассказал в общих чертах что «хреновина» служит защитой от кривых рук при снятие-установке руля, фиксирует что-то там от смещения, и впринципе нафиг не нужна, но сцука щёлкает», и поэтому её при обращениях с подобными симптомами снимают!
А подрулевого шлейфа там нет?
я не знаю, сам не стал разбирать, возможно есть…
у меня такая проблема на сценике была! подрулевой шлейф отвечаюший за круиз, сигнал и тд и тп, сначала пару месяцев шелкал! а потом вовсе оборвался!