ШИТИК
— 1. Род судна, встречавшийся прежде на Камчатке. Доски этого судна сшивали ремнями. Ш. имели палубу, были плоскодонными, длина их доходила до 10 м, ширина до 4 м. Вместо конопатки при их постройке применялся мох. Ходили по рекам и вдоль берегов морем. Паруса имели ровдужные (кожаные), вместо якорных цепей — лосиновые ремни, якоря — деревянные с навязанным камнем. 2. Мелкое речное судно, крытое округлою палубою (волж.). 3. Род небольшой ладьи, подымающей до 16,5 т (арх.)
Полезное
Смотреть что такое «ШИТИК» в других словарях:
Шитик — Шитик: Шитик небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты ремнями или виней (прутьями можжевельника и ели). Длина 10 м, ширина до 4 м. Шитик разговорное название личинки ручейника. Угрюм река Фамилия Шитик, Владимир… … Википедия
шитик — сущ., кол во синонимов: 2 • лодка (122) • судно (401) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Шитик — I м. местн. Род плоскодонного речного судна. II м. местн. Личинка ручейника или другого насекомого, обитающая в песке на дне водоема (обычно использующаяся как наживка при ловле рыбы). Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
шитик — шитик, шитики, шитика, шитиков, шитику, шитикам, шитик, шитики, шитиком, шитиками, шитике, шитиках (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
шитик — а, ч., діал. Шкіряний пояс … Український тлумачний словник
шитик — а; м. Нар. разг. Плоскодонная лодка, плоскодонное речное судно. Ш. отвалил от берега … Энциклопедический словарь
шитик — а; м.; нар. разг. Плоскодонная лодка, плоскодонное речное судно. Ши/тик отвалил от берега … Словарь многих выражений
ШИТИК — См. Шицик … Биографический словарь
Шитик, Геннадий Васильевич — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Шитик. Геннадий Шитик … Википедия
Шитик (русский: Шитик ) представляет собой небольшой широкодонный сосуд в каких частях корпуса были зашиты ремни или можжевельник и еловые прутья, называемые винья (русский: Виня ).
Содержание
Этимология
Есть два основных объяснения происхождения названия этой лодки. Первый предполагает русский: Сшивать слово. Этот глагол означает «шить» и объясняет некоторые особенности конструкции лодки. Вторая версия связывает название с формой лодки, похожей на личинку. Трихоптера, который также называют русский: Шитик или шитик.
Термин Шитик относится к двум различным типам судов:
Морское грузовое судно
«Шитик» был килевым судном с парусом и веслами. Он использовался как морское торгово-транспортное судно. Корабль имеет закругленное днище и, следовательно, отличается значительным расширением корпуса и разбросом борта. [ требуется разъяснение ] Такая конструкция улучшает характеристики корабля. [1]
Шитик имел одинарную мачту с прямым [ требуется разъяснение ] парус, весла и навесной [ требуется разъяснение ] рулевое колесо. Судно имело навес для защиты груза от дождя, хотя под палубой также есть бункер. [2]
Подводные очертания судна позволяли плавать в лед: при сжатии выдавливается на поверхность. При стыковке корабля и постановке на якорь Шитику требуется помощь судна под названием Осиновка лодка. [2]
Считается, что в 13 веке «Шитик» был самым распространенным прибрежным транспортным судном. [2] Шитики в основном возводились между XI – XVII веками. [1] Изначально шитики строились на берегу р. белое море, а Северная Двина, Сухона, Вычегда, Ветлуга, и Тихвинка реки. [3] Позже постройка таких лодок [ требуется разъяснение ] также распространяется в Сибирь и Дальний Восток, так как Шитикс заиграл Тихий океан. [1]
Шитики регулярно использовались на первом этапе русского морская торговля мехом в северной части Тихого океана, с 1740-х по 1799 год, особенно для исследования и сбора мехов в Алеутские острова. Они продолжали использоваться в Русская Америка посредством Русско-Американская Компания в начале 19 века. [4]
Речной катер
Шитики были важным нововведением на сибирских реках. Многие отмели и рифы сделали киль бесполезно, а нехватка гвоздей вынудила усовершенствовать технику пришивания доски. Он успешно эксплуатировался на протяжении 18–20 веков, постепенно заменяя его кораблями новых типов.
Когда у ремесленников появилась возможность использовать алюминий, лодка нашла новую нишу. Он в основном используется охотниками и рыбаками, чтобы добраться до труднодоступных мест в тайгаИзготовление шитиков популярно на Река Лена в Сибирь, Россия. [5]
Дизайн лодки был сохранен, но теперь они сделаны из алюминиевый лист. У шитиков теперь вместо обрезных концов луки заострены. Паруса больше не используются; они питаются лодочные моторы. [5]
Шитики полезны при преодолении косяков; у них есть скорость и адекватная мощность. Отсутствие киль это проблема, так как это приводит к плохой стабильности. Такая лодка не переносит [ требуется разъяснение ] волна, и каждое движение пассажира рискует опрокидывание судно. Но эта комбинация характеристик подходит охотникам и рыбакам, которые могут использовать ее для перехода через реки глубиной от 30 сантиметров (0,98 фута) до 40 сантиметров (1,3 фута). [5]
Всем известные Шитики: на Первая камчатская экспедиция под командованием Витус Беринг, вспомогательное судно Лодка-шитик «Фортуна» было использовано [1] (в других источниках это был двухмачтовый Галиот [6] )
Шитик – гребное малое судно класса река-море
1) Существующая этимология
Значение: нар.-разг. плоскодонная лодка, плоскодонное речное судно. Этимология – нет.
б) Этимологический словарь Макса Фасмера/Шитик
I «морское парусное судно с обшивкой, мелкое речное судно», арханг. (Подв.), поволжск. (Даль), сиб. (Даль), «два связанных друг с другом корыта, заменяющих лодку», сарапульск. (ЖСт., 1901, вып. 1, стр. 95). Объясняется как «лодка с нашвами, нашитыми бортами» (Даль 4, 1441); ср. вариант шить – то же, сарапульск.; несомненно, от шить, шью.
в) Словарь церковно-славянского и русского языка, 1847 г.
В Камчатке: плоскодонное водоходное судно с палубой. 2. Стар. Водоходное судно, по обвязке обшитое тонкими досками с внешней и внутренней стороны. «Учнуть продавать дощаники или шитики». Акты истор. V, с. 207. (Воеводский наказ, о должности Якутского таможенного и заставного головы, 1685 г.).
2) Древнерусское судостроение, килевые и плоскодонные лодки-судна
а) В килевых лодках на нижнюю балку (киль) крепятся все элементы судна, она проходит посередине днища от носа до кормы и обеспечивает прочность корпуса. Килевое судно быстрее и устойчиво на волне, киль не даёт судну дрейфовать (отклонение судна под влиянием ветра или течения), используются на водоёмах глубиной более 2-3 метров (крупные реки, озёра, море). Плоскодонные – суда с плоским днищем, применяются на малых и средних реках (глубина 2-3 м.) со спокойным течением и озёрах, не устойчивы на волне.
3) Общие сведения о шитых лодках-кораблях
б) Альманах «Соловецкое море». № 3. 2004 г. Михаил Наймарк. Несколько проектов по реконструкции традиционных шитых судов Русского Севера (статья сокращена)
(Рекомендую интересующимся читателям работу прочитать полностью, автору – благодарность, за качественно выполненное историческое исследование.)
http://solovki.info/?action=archive&id=205
«Современный человек имеет весьма поверхностное представление о том, как выглядели суда в прошлом (даже и не столь отдаленном), как реально ощущал себя мореплаватель на борту, и каково приходилось строившим эти суда мастерам, не имевшим в распоряжении не только привычных сегодня инструментов, но даже готовых досок и гвоздей. …Так, среди прочего, имеются документальные сведения о том, что практически все, даже крупные морские суда новгородцев, северных поморов, саамов, карелов и других народов на протяжении многих веков не имели металлического крепежа — никаких гвоздей, заклепок, скреп и тому подобного не использовалось.
Преобладающая технология скрепления досок обшивки между собой напоминала сшивание ткани ниткой — причем в качестве «нитки» чаще всего использовалась так называемая вица — либо длинный гибкий корень, либо побег некоторых пород дерева, завитый особым образом для придания ему гибкости. …
Эта технология в судостроении столетиями сосуществовала и успешно конкурировала с более дорогостоящими и современными методами, гвоздями и заклепками, во многих районах Севера России (Карелия, Архангельская и Мурманская области), и в Финляндии шитые лодки встречались еще 70 лет назад. Железный крепеж имели в первую очередь крупные суда, принадлежавшие богатым владельцам, а также суда военные; бедный крестьянин или рыбак не мог себе этого позволить. В «медвежьих углах» Севера России гвозди часто становились дефицитом даже в ХХ в. при советской власти. …
В период своего расцвета в XVI–XVII вв. технология шитья в судостроении применялась во впечатляющих масштабах: так строился весь флот северных поморов, шитые кочи достигали 100 т водоизмещения и регулярно ходили из Колы (близ современного Мурманска) до Шпицбергена, который тогда имел русское название Грумант. В XVII в. кочами обслуживался важный торговый путь — «мангазейский ход» — из Архангельска и Холмогор в город-колонию Мангазея, основанную поморскими купцами в Обской губе вблизи устья реки Таз. …
Кроме кочей, у поморов были разнообразные суда меньших размеров — шняки, карбаса, раньшины, кочмары, шитики, соймы и др. …».
* О реконструированной сшивной шняки: «На веслах судно идет легко, даже один гребец без проблем может выгрести против умеренного ветра; с полной командой из четырех гребцов скорость достигнет 5–6 км/ч. Под парусом, судя по всему, шняка может развивать до 10–15 км/ч,…».
* «К примеру, в сталинские времена считалось самым обычным делом, если две женщины на водлозерке (сшитая лодка) за день пройдут на веслах 40 км, несмотря на встречный ветер, чтобы завезти товар в райповский магазин или доставить почту. Таких примеров множество».
4) Применение термина в русском языке
а) Национальный корпус русского языка
В литературе Национального корпуса (1800-2015) термин шитик фиксируется с 1836 года, пик применения 1930, что понятно, освоение Севера, Сибири и Дальнего Востока в советское время, происходило в основном в бассейнах сибирских рек.
* Ф. П. Врангель. Путешествие по северным берегам Сибири и по Ледовитому морю (1841): «В 1760 году якутский купец Шалауров построил при реке Лене на собственное иждивение галиот (по Коксу, шитик), на котором намеревался совершить плавание вокруг северо-восточной Азии в Великий океан или в Камчатку».
* П. И. Мельников-Печерский. На горах. Книга первая (1875-1881): «Дощаник ― с палубой не над всем судном, а только над серединой ― гребное, а в случае благоприятной погоды и парусное. Шитик ― мелкое судно, крытое округлою палубой. Шитик и дощаник поднимают до тысячи пудов грузу».
5) Обобщение и вывод
Термин «шитик» фиксируется в русском языке с 1685 года, ниже указанной даты найти примеры применения не удалось.
* Итак, в Северной Руси, а позже в Сибири и на Дальнем Востоке, были распространены «шитые» лодки-судна, находки археологами металлических частей крепёжа частей судна (гвозди, заклёпки) редки. Маловероятно, чтобы метод «сшивания» частей корабля дал название одному лишь типу лодок, а другие, они ведь все были «сшиты».
* Целесообразно рассмотреть специальный судостроительный термин «шитик» в связи с размерами и назначением судов. Морские суда, как правило, имеют большие размеры и основным движителем у них служит – парус, морской корабль древнерусской постройки веслами против ветра и течения не сдвинешь, они конструктивно не были приспособлены для движения за счет усилий команды гребцов. А вот малые килевые лодки-суда типа река-море прекрасно ходят под веслами (2-4 пары гребцов) и под парусом.
* Колонизация Севера и Сибири носила государственный (казаки, стрельцы) и монастырский характер (священники и монахи), монастыри были единственными культурно-религиозными центрами и владели значительными территориями. Царь Фёдор I Иоаннович в 1591 г. определил владения Соловецкого монастыря: «Пожалованы были государем Соловецкому монастырю волости: «Кемская вся, Подужемская, Пебозерская и Маслозерская; также находящийся в Кемской волости Муезерский монастырь» (волость – административный округ, земля.)
В этом удалённом от культурных центров России монастыре была крупная (по тем временам) библиотека, в монастырской переписи 1676 г. указано 948 рукописных и 530 печатных книг богословского содержания, а также хронографы, грамматики и др., среди них 5 древнейших рукописей XIII-XV веков. Для сравнения, в Европе, в XVI веке фонд библиотеки Ватикана – 4000 томов, в библиотеке Сорбонны (Парижский университет) по описи 1338 г. – 1700 книг.
Вывод
Целесообразно рассмотреть термин в связи с библейскими образами и лексиконом, Беломорье – монастырская вотчина, в судостроительном термине «шитик» может быть заложен библейский термин, указывающий на гребной тип судна класса река-море; сознание и мышление русского человека вплоть до 1917 года было религиозным.
6) Терминология иврита и библейский образ
а) Терминология
Приведем термин в форму близкую к грамматике иврита и выделим корень – ШИТИК = ШИТ+ИК, уберём гласные (иврит язык согласных, древняя традиция) = Ш.Й.Т.+ К.
У нас сразу же «выплывает» соответствующий классу судна река-море библейский термин ШУТ, ШАИТ весло, плавать на судне, гребля; без огласовок = Ш.Й.Т.
* русск. ШИТИК = ШИТ+ИК = Ш. Т. + К = ивр. форма без огласовки Ш.Й.Т., с огласовкой ШАИТ שַׁיִט весло, гребля (от ШУТ, ШАТ плавать, вести по воде (о судне)) + К как, подобие. Однокоренные формы: ШУТИТ שׁוּטִית гребная лодка, байдарка; ШАИЕТЕТ флотилия.
* Еврейский и халдейский этимологический словарь к книгам Ветхого Завета, Вильно, 1878 г.
http://www.greeklatin.narod.ru/hebdict/img/_485.htm
* См. стронг термина иврита 7885, ШАИТ весло, гребля.
https://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=en&u=http://lexiconcordance.com/hebrew/7885.html&prev=search
б) Библейский образ
* Исаия 33:21: «Там у нас великий Господь будет вместо рек, вместо широких каналов; туда не войдет ни одно весельное (ШАИТ) судно, и не пройдет большой корабль».
* Иезекииль 27:26: «Гребцы (ШУТ) твои завели тебя в большие воды; восточный ветер разбил тебя среди морей».
Коч, шняка и другие суда поморов: как они были устроены и зачем нужны
Уже в XII веке Поморье (побережье Белого и Баренцева морей) стало центром русского судостроения. Кандалакша и Княжая Губа, Ковда и Кемь, Кереть и Окладникова Слобода, Подпорожье, Пустозерск и, конечно, Усть-Кола на Мурмане — все это места, где поморы исстари создавали свои удивительные, крепкие и ловкие корабли и лодки, способные ходить по студеным морям и озерам, преодолевать сотни километров под пронизывающими арктическими ветрами, выбираться невредимыми из смертельного ледяного плена, переволакиваться через торосы и мели, выживать в жестоких штормах… Во многом именно из поморских кочей, лодей, шняк и карбасов вышел спустя века русский флот.
Коч
Это название, скорее, собирательное — кочами называли в разных местах разные типы судов, на которых поморы ходили по северным морям. Допустим, на «малом коче» грузоподъемностью до семи тонн можно было дойти до Мангазеи, легендарного сибирского торгового города в устье реки Таз. Малый коч, имея небольшую осадку, легко преодолевал отмели, но все равно его нередко приходилось переволакивать — и по льду, и по земле, для чего днище коча делали плоским и снабжали продольными брусьями.
Для дальних морских плаваний поморы строили «большие морские кочи». На них северные мореходы ходили вдоль кромки полярных льдов и к Новой Земле (поморы раньше называли ее Матка), и на Шпицберген (по-поморски — Грумант). Это суда длиной до 25 метров, способные перевозить грузы до 40 тонн. На большом коче устанавливали одну или две мачты, а чтобы откачивать воду из трюма, на палубе ставили поршневые насосы — «боты».
Еще одна, наиболее древняя разновидность коча — ладья (в северных говорах — лóдья) или гукор. Это большое торговое двух-трехмачтовое грузовое судно с объемными трюмами. Поморские гукоры ходили в Скандинавию, Англию и другие страны Северной Европы. Когда-то ладьи выдалбливали из толстых стволов, и они представляли собой скорее челны. Позже борта стали надстраивать досками, и ладьи стали «надставными». Наконец, их конструкция усложнилась и у лодей появились киль, шпангоуты, обшивка из досок встык (у скандинавских драккаров венцы досок накрывали предыдущие, а у наших поверхность корпуса делалась гладкой, что было важно во время плавания во льдах).
Ладья была кораблем палубным, с высокой кормой, оснащенной навесным рулем. Корпус разделялся поперечными переборками на три отсека, в которые входили через люки на палубе. В кормовом отсеке находилась каюта кормщика. Там же хранились мореходные инструменты, корабельная казна и запасные паруса. В носовом отсеке размещалась команда из 25-30 человек. Здесь же ставили кирпичную печь для приготовления пищи, сушки одежды и обогрева всех внутренних помещений корабля.
Были кочи «средние» — длиной 16-17 метров, шириной примерно четыре метра, осадкой 1–1,5 м. Такие суда могли входить в устья рек и летом, и зимой, брать на борт до 30 т груза и до 50 человек.
Кочи были прочные, маневренные и быстроходные, чтобы в сложнейших арктических условиях преодолеть за короткое лето большие расстояния. При попутном ветре коч мог проходить в сутки 130–150 км, а самые умелые мореплаватели преодолевали даже до 220 км. Для сравнения: английские торговые суда, заходившие в Архангельск, в сутки преодолевали не более 80–100 км, голландские фрегаты — 65–75 км.
Деревянные лодки строились без металлического крепежа. Доски сшивали с помощью специально завитого длинного тонкого корня или побега деревьев — вицы.
Хождение по северным морям опасно попаданием в ледяной плен. Лед способен не только «облепить» корпус судна, но и сжать его так, что деревянные борта попросту лопнут. Чтобы этого избежать, кочи имели округлые обводы, защищавшие борта. Помогала избежать ледовых тисков и яйцевидная или ложковидная форма коча: когда льды начинали сжиматься вокруг судна, они «выдавливали» его вверх, коч «выскакивал» на лед, не повреждая борта. Такую форму оценил знаменитый норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен (1861–1930). Свой корабль «Фрам» он построил по типу поморского коча. Сейчас легендарное судно, которое выдержало испытания ледовой стихией, сохраняется в музее города Осло.
Шняка
Традиционная поморская лодка. Со шняк ловили треску в бассейне Белого и на Мурманском берегу Баренцева моря с XV до начала ХХ века. Самые древние шняки имели днище в виде расширенной осиновой долбленки, которую по бортам наращивали набоями (досками обшивки), пришитыми вицей. В XIX веке шняки достигали в длину 14 метров, имели водоизмещение 8–10 тонн и две мачты.
В морском музее в Осло хранится экземпляр шняки около 1905 года постройки. Она была изготовлена на Мурмане, близ Колы. Вот ее технические характеристики: длина — 11,38 м, ширина — 2,65 м, осадка — 0,845 м. На шняке — пять набоев (поясов обшивки), доски широкие — до 45 см. Сшита из сосны и ели. Сохранившиеся стежки выполнены пеньковой бечевой.
Вот описание более ранней шняки, изложенное К.К. Случевским в «Очерках по северо-западу России» (1884-1885 гг.): «Это судно в 6–7 саженей длины (1 сажень равна 2,16 м. — Прим. ред.) и только сажень с вершком ширины (1 вершок равен 4,45 см. — Прим. ред.); оно может поднять никак не более 200 пудов (1 пуд равен 16,38 кг. — Прим. ред.), совершенно открыто и очень легко заливается океанской волной. На нем две мачты, и когда поставлены все весьма широкие паруса, то шняка имеет вид даже довольно прочный и скользит по морю с великой самоуверенностью… Суденышко имеет свои отделения: чердак, гребло, клад; в одном лежат рыболовные снасти, в другом — наживка, в третьем — уловленная рыба и т. д.».
Экипаж шняки состоял из четырех покручников: кормщика, тяглеца, который выбрасывал в море и собирал снасти, весельщика, который сидел на веслах, а в свободное время помогал остальным, и наживочника — молодого артельщика, который наживлял крючки. Покручников хозяин кормил, содержал и расплачивался с ними за работу одной третью улова.
Другие суда поморов
Раньшина — Однопалубное судно морского и речного плавания. Имела две мачты. Парусное вооружение прямое, но в XVIII веке на передней мачте поморы стали ставить треугольный парус. По большей части это судно было исследовательское или торговое. Имела на днище особые полозья, и на ней ходили весной, перетаскивая через льдины.
Карбас — парусно-гребные суда поморов и русских промышленников-первопроходцев. Приспособлены к плаванию под парусами или на веслах. В зависимости от места постройки и назначения карбасы назывались поморский, холмогорский, весновальный, приморский и облас. Размеры карбаса: длина до 12 м, ширина до 2 м, высота корпуса до 1,5 м, осадка до 0,7 м. Груза поднимали до 500 пудов и более. Материалом для строительства служили сосновый и частично еловый лес.
Лодка-осиновка — небольшая лодка длиной до 5 м, шириной до 1 м, осадкой до 0,5 м, высота борта 0,5–0,8. Грузоподъемность — 350 кг.
Сойма — эту лодку древние новгородцы использовали в качестве грузового судна. У соймы шитый вицей корпус и заваленные назад штевни (штевень — толстый вертикальный брус, который составлял основание кормы или носа корабля). Это было нужно для устойчивости: на мелководных озерах образуется крутая волна, а рыбацкие соймы во время завода неводов находились очень близко друг к другу. Заваленный назад штевень не давал лодкам зацепиться друг за друга при навале одного судна на другое. Длиной соймы бывали от 6 до 12 м. Самые крупные имели палубу и садок для живой рыбы. Быстрые на ходу под парусами, легкие на веслах, хорошо лавировавшие и способные двигаться круто к ветру, соймы ходили из Новгорода к Белому морю за «рыбьим зубом», преодолевали речные пороги и высокие волны, легко переволакивались через водоразделы.
Шитик — плоскодонное парусно-гребное транспортное судно поморов, части корпуса которого были сшиты ремнями или виней (прутьями можжевельника и ели). Длина 10–15 м, ширина до 4 м, грузоподъемность 15–24 тонн. Шитик имел одну мачту с прямым парусом, весла и навесной руль. Доски обшивки судна крепили к набору и сшивали друг с другом жгутами из мочала или вицей. Парус и оснастку выделывали из шкур. В средней части судна располагался навес для защиты груза от дождя, в корме — кубрик для команды.
Среди поморских судов называют еще лодки-корели, лодки-двинянки, шебеки, кочмары, ушкуи и другие.
шитик
Смотреть что такое «шитик» в других словарях:
Шитик — Шитик: Шитик небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты ремнями или виней (прутьями можжевельника и ели). Длина 10 м, ширина до 4 м. Шитик разговорное название личинки ручейника. Угрюм река Фамилия Шитик, Владимир… … Википедия
ШИТИК — 1. Род судна, встречавшийся прежде на Камчатке. Доски этого судна сшивали ремнями. Ш. имели палубу, были плоскодонными, длина их доходила до 10 м, ширина до 4 м. Вместо конопатки при их постройке применялся мох. Ходили по рекам и вдоль берегов… … Морской словарь
шитик — сущ., кол во синонимов: 2 • лодка (122) • судно (401) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Шитик — I м. местн. Род плоскодонного речного судна. II м. местн. Личинка ручейника или другого насекомого, обитающая в песке на дне водоема (обычно использующаяся как наживка при ловле рыбы). Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
шитик — шитик, шитики, шитика, шитиков, шитику, шитикам, шитик, шитики, шитиком, шитиками, шитике, шитиках (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
шитик — а, ч., діал. Шкіряний пояс … Український тлумачний словник
шитик — а; м.; нар. разг. Плоскодонная лодка, плоскодонное речное судно. Ши/тик отвалил от берега … Словарь многих выражений
ШИТИК — См. Шицик … Биографический словарь
Шитик, Геннадий Васильевич — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Шитик. Геннадий Шитик … Википедия