Форд фокус 2 сход развал параметры
Схождение передних колес
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.
Схождение колес ― угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.
Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.
Схождение регулируется вращением рулевых тяг при отвернутых контргайках наконечников рулевых тяг.
Регулируется только угол схождения колес. Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и кузова. В эксплуатации эти углы регулировке не подлежат. Контроль и регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку. Топливный бак, бачок омывателя лобового стекла и т.д. должны быть полными, запасное колесо находится на штатном месте. В салоне и багажнике не должно находиться посторонних предметов.
Проверка и регулировка углов установки колес в автомобиле Ford Focus 2
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.
После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Параметр
Номинальное значение
Допустимое значение
Максимальная разница углов установки правого и левого колес
Трех- или пятидверный хэтчбек, седан (стандартная подвеска)
Продольный наклон оси поворота
от 4ЧЗ’до 2W
отО’36‘до-Г58’
0°06’±0°09
0’06’±0″15′
Трех- или пятидверный хэтчбек, седан (спортивная подвеска)
Продольный наклон оси поворота
От 4*14’до 243′
От 0*25′ до -2*07′
Схождение
0°06’±0°09′
0W±0*15′
Универсал
Продольный наклон оси поворота
У15′
от4°16’до 2°14′
отО°35’до-Г58′
0°06’±0°09′
0W±045′
Focus ST
Продольный наклон оси поворота
от4’19’до2-19′
Схождение
0 = 12’±0°09′
0-12’±0″15′
Параметр
Номинальное значение
Допустимое значение
Максимальная разница углов установки правого и левого колес
Трех- или пятидверный хэтчбек, седан (стандартная подвеска)
Схождение
0-23’±OW
От0’38’до0°08′
Трех- или пятидверный хэтчбек, седан (спортивная подвеска)
От 0W до-2-38′
Схождение
0-23’±0’09’
От 0*38′ до 0*08′
Универсал без системы выравнивания задней подвески
Схождение
0-23’±0″09′
От 0°38′ до 0″08′
Универсал с системой выравнивания задней подвески
Схождение
Focus ST
Развал Схождение
-147′ 0°34’±0’09’
Проверьте следующие углы установки задних колес
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Угол схождения регулируют вращением регулировочных болтов крепления нижнего заднего рычага к поперечине задней подвески.
FordManual.ru
Вы здесь
Проверка и регулировка углов установки колес Ford Focus 2
Общая информация. Первое техобслуживание.
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.
Углы установки передних колес при собственной массе автомобиля приведены в табл. 4.3, углы установки задних колес при собственной массе автомобиля — в табл. 4.4.
После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Таблица 4.3 Углы установки передних колес
Таблица 4.4 Углы установки задних колес
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Проверьте следующие углы установки задних колес.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Угол схождения регулируют вращением регулировочных болтов крепления нижнего заднего рычага к поперечине задней подвески.
Честный сход развал| Развал схождение колес правильно
Развал-схождение – регулировка угла установки колес у официального дилера
Схождение задних колес своими руками
Форд Фокус 2 про тормоза и сход-развал задней оси
Ford Focus регулировка развал-схождения
181 Разбираемся почему идет износ резины на Форде Фокусе
Focus 2009
В этом отчете мы регулируем сход-развал на Форд Фокусе 2009 года выпуска. Автомобиль очень популярный, распространенный и часто имеет проблемы с задним развалом по причине того, что производитель оказался весьма жадным, чтобы сделать его регулируемым.
В данном случае нет никаких жалоб на кривой руль или увод автомобиля — сход-развал выполняется только с целью профилактики.
Выставляем удобную для регулировки высоту на подъемнике, проверяем подвеску, выравниваем давление в шинах в соответствии с требованием производителя, одеваем захваты на колеса.
Выбираем нужную модель в базе стенда сход-развала и приступаем к измерению. Первый этап — компенсация биения колесных дисков (в нашем случае делается методом прокатки). Следует учесть, что если у автомобиля есть регулировки сзади, «прокатывать» его за одно колесо крайне нежелательно.
Получаем наглядное отображение углов развала-схождения. Несмотря на то, что на первый взгляд в глаза бросается только нарушение переднего и заднего схождения по правой стороне, однако если обратить внимание на правый кастор и задний развал — можно сделать вывод, что автомобиль как минимум попадал в крупные ямы правой стороной.
Перейдем непосредственно к регулировке. И начнем мы…. с заднего развала который не регулируется. Обратите внимание на верхний рычаг-полумесяц — идеальный вариант для регулировки развала. Однако для этого необходимо приобрести специальный комплект рычагов с регулировками или модифицировать его самостоятельно (некоторые режут нижний рычаг и вваривают регулировку в него). Мы готовы решать подобные задачи, однако следует учесть, что это больше творческая работа и для этого необходимо оставлять машину.
Регулировка заднего схождения (1) расположена очень удобно и тут обычно не бывает никаких проблем.
Регулировка переднего схождения (1) происходит по обычной схеме, путем вкручивания (или выкручивания) тяги в наконечник с последующей фиксацией с помощью контргайки. Передней развал не регулируется.
Производим повторное измерение. Спереди все более-менее нормально. Да, есть отклонение в 20′ между левым и правым кастором, однако ничего страшного в этом нет. Что касается задней оси, то тут, как уже было сказано ранее есть проблемы с развалом (особенно правым). Через какое-то время владельцу придется столкнуться с необходимостью их решения.
Более наглядное отображение углов сход-развала после регулировки. В целом — хороший результат. Бывает хуже.
Развал-схождение / сход-развал
Подскажите по предыдущему посту.
Привет всем!
В поворотах на небольшой скорости и даже в холодную погоду появился звук чуть подвизгивающей резины. Подскажите может кто сталкивался с подобным, надо ли проверить сход колес или дело может в чем то другом?
P/s такое уже было через год после начала эксплуатации. Тогда вылечилось сходом. В этот раз визг процентов на 90 меньше (всмысле тише). и резину вроде нигде не жрет.
Может все таки кто нибудь сталкивался с данной проблемой.
Собираюсь на ТО (делать сход или ненадо).
Неправильное схождение (приближается к парралельному) почти отрицательное схождение колёс и на скорости колёса разводит и ест внутреннюю сторону.
Неправильный развал (колёса низ выходит за вертикаль) отрицательный угол развала колёс или слабые пружины стоек.
но не равномерный, тем не менее.
Неравномерный износ связываю:
А) с повышенным (порядка 2.6 атм) давлением
Б) движением по трассам без резких поворотов (около 110 км/ч),
В) малой загруженностью (1-2 чел).
С внунтренней стороны изнашивается при отрицательном схождении.
Неравномерный износ связан с износом подшипников, пружин, аммортизаторов.
При повышенном давлении изнашивается середина резины.
При низком давлении, менее рекомендованного, с двух сторон с внешней и внутренней одинаково.
При Ваших данных должна была износиться середина колеса.
у Вас схождение отрицательное. Вот.