MicroSHIFT — бренд который убьет Shimano
Я хочу рассказать о бренде MicroSHIFT, потому что большинство пользователей о нем не знает. Он является новым на нашем рынке. У меня в руках каталог, сделанный для Германии. Я хочу обратить ваше внимание на производителей, которые уже сотрудничают с MicroSHIFT и используют их компоненты. Среди известных у нас стоит отметить такой бренд как Cannondale, Dahon, Specialized, GT, KHS, Felt, Schwinn, Giant, Centurion и Rocky Mountain. Остальные не очень представлены у нас.
Из этих мы можем выделить тройку лидеров – Giant, Specialized, Cannodale. Они считаются достаточно хорошими брендами и при этом сотрудничают с MicroSHIFT, поэтому я думаю, что можно обратить внимание на компоненты.
Также они до 50% дешевле Shimano при аналогичном или лучшем качестве. Переключатель уровня Deore у Shimano будет стоить примерно на 40% дороже при тех же самых прочностных и эксплуатационных характеристиках. На мой взгляд, это весомый довод, чтобы посмотреть в сторону переключателей MicroSHIFT.
Почему? Потому что за те же деньги, что я могу взять Deore у Shimano, я могу купить SLX от MicroSHIFT. При этом важный параметр – MicroSHIFT на 100% совместим с группой Shimano. Поэтому если у вас вдруг сломался переключатель, но не денег на монетки, вы можете оставить шимановские манетки или поменять наоборот. В общем, поле для модификации становится более широким.
MicroSHIFT — бренд, который «убьет» Shimano– тайваньский бренд, который делает качественную продукцию, пытаясь также доработать, как и Merida. Если вы помните, история Merida начинается с того, что бизнесмен обиделся на американцев, которые считали все оборудование MicroSHIFT просто УГ, и он сделал хороший качественный бренд.
Теперь он входит в десятку самых известных брендов в мире. Поэтому MicroSHIFT делает качественную продукцию. По крайней мере мне так заявляет официальный представитель в России, и у меня нет причин ему не доверять. Я естественно проверю на себе эти компоненты и скажу, будут ли они действительно так хороши, как заявлены.
И самый интересный момент. Многие из вас знают бюджетного производителя. Но у них есть и топовые линейки, как Sunrise. Кассету Sunrise производит MicroSHIFT. И производятся они на заводе MicroSHIFT.
Просто бренд не работает на нашем рынке и только начинает появляться. Поэтому сейчас я буду тестировать различные группы.
На данный момент я пощупал это все и скажу, что нет никаких причин не эксплуатировать MicroSHIFT, если вы используете Shimano. Если вы используете Sram, надо смотреть есть ли похожие монетки. Потому что проблема у MicroSHIFT в классический линейке у них такие же отвратительные переключатели, как у Shimano. Но это только по удобству эксплуатации.
Trial-Sport — MicroSHIFT Advent X 1х10. Трансмиссия, которая умеет больше, чем стоит
Расширенный до 11-48Т диапазон новой 10-скоростной кассеты – это большой шаг вперед по сравнению с максимальными 42 зубьями предыдущей версии. Команда MicroSHIFT считает, что, обладая этим диапазоном передач, райдер может справиться с любым подъемом, если он пригоден для покорения его в седле. Это как раз то, чего ранее многим не хватало на больших градиентах или в длинных восхождениях.
Набор звезд в кассетах обеих серий почти повторяет предыдущую версию с одной добавленной передачей и выглядит так: 11-13-15-18-21-24-28-34-40-48Т.
Как и кассета, шифтер Advent X также полностью обновлен и представляет собой триггерный механизм с двумя рычагами, управляемыми движением вперед большим пальцем руки. В сравнении c предыдущей версией его рычаги получили обновленную эргономику для большего удобства в процессе управления передачами, а версия Pro – силиконовую накладку, предохраняющую от проскальзывания. Кроме этого, оба рычага вращаются на закрытых подшипниках, добавляющих в переключение плавности и мягкости. Механизм серии Advent X не совместим с компонентами трансмиссии Shimano или SRAM (если этот момент для вас – принципиальный, обратите внимание на серию XLE Xpress, также выпускаемую MicroSHIFT). На руль шифтер Advent X крепится только посредством съемного хомута и не имеет опций, совместимых с системами I-Spec или Matchmaker.
Каждая из версий позволяет одним нажатием поднять цепь по звездам кассеты на четыре передачи, что весьма удобно при быстрой смене ритма во время движения в гору. Естественно, переключения – дискретные и тактильно чувствительные, поэтому возможность «не попасть в передачу» во время выбора режима переключения практически исключена. Рычаг, освобождающий трос трансмиссии, работает только по одной передаче за каждое переключение.
Как и в большинстве современных задних переключателей Shimano в конструкции Advent X используется фрикционная муфта Clutch MicroSHIFT, предотвращающая раскачивание цепи и её спадание со звезд во время движения по сложному рельефу. Её расположение – там же, в поворотном механизме рамки переключателя, но её конструкция несколько отличается и состоит из храповика и набора шайб, отвечающих за жесткость вращения механизма. Режим работы муфты можно отрегулировать с помощью находящегося в легком доступе внешнего винта, а в случае необходимости – весь узел несложно разобрать для чистки и смазки.
Отключающий муфту поворотный рычаг делает легким смещение переключателя назад, чем существенно упрощает процесс снятия заднего колеса, когда это необходимо. Для переключателя Advent X компания MicroSHIFT обновила и ролики, сделав их увеличенного диаметра и добавив высоты в их зубьях для большей плавности хода цепи.
Не являясь производителем цепей MicroSHIFT заявляяет, что их задний переключатель Advent X может работать с продуктами большинства производителей (№1 в списке рекомендованных – KMC) и обладает емкостью, достаточной для кассет с диапазоном до 48Т (MicroSHIFT также не возражает против «чужих» 10-скоростных, отвечающих этому требованию кассет, но рекомендует свою). Как и шифтер серии Advent X, переключатель не совместим с компонентами трансмиссии Shimano, и в этом случае вам также следует обратиться к серии XLE.
Вес переключателя Advent X 10sp – 311г. Часть заслуг плавного и хода тросика и легкости при нажатии на рычаг шифтера следует отнести способу подводки кабеля трансмиссии к переключателю. Вне зависимости от разнообразия рам велосипедов и типов используемых ими типов проводки, кабель подходит к переключателю практически без изгибов и остается таким вне зависимости от выбранной передачи.
Безусловно, как относительно новый игрок на рынке компонентов трансмиссия MicroSHIFT заслуживает внимания, особенно на фоне оставшегося приятного удивления от её функциональности, надежности и предложенной стоимости, способной конкурировать с аналогами в виде Shimano Deore M6100 или Sram NX Eagle. В сравнении с предыдущей версией Advent компания сделала большой шаг к улучшению качества компонентов и, несмотря на более широкий диапазон передач, смогла добиться большей точности и плавности в их работе.
Манетки microshift или shimano что лучше
скупой платит дважды. не слышал?)
Эта поговорка здесь не к месту. У вас есть Микрошифт?
dent, спасибо за отзыв.
Нашел интересный отчет, но про шоссейные компоненты
http://alkatrion.com/?p=24570
юзаю манетки ts70-8, переключение четкое, удобно что под один палец, единственное что ход рычага для переключения на звезду побольше не маленький. но привык уже (задним можно смело перекидывать на три-четыре звезды сразу)
Присоединяюсь к вышесказанному. Задний триггер TS-82 на 9 скоростей можно за одно нажатие на три звезды перекинуть с 9 на 8,7,6, затем четыре звезды за нажатие 5,4,3,2. Причем переключение очень четкое и чувствуется пальцами и ушами. У shimano deore приходилось «угадывать» на сколько звезд (щелчков) перебросил цепь.
5000 км. В основном все в порядке.
Весной неудачно упал, болт крепления заднего переклюка частично вывернуло из отв. петуха. Ну и сам петух деформировался. Дело было за городом, кое-как выправил петух, вкрутил болт, чувствуя, что нехорошо идет и доехал. Думал петух менять, приехал в мастерскую, а там оказалось, что молодцы-китайцы болт сделали из мягонького алюминия. И там тоже резьбе хана. Ну вот нафиг, скажите мне? Ложка дегтя в бочке меда. Не понимаю :unknown:
К счастью у ребят нашелся обычный стальной болт от какого-то шимановского переклюка, переставил.
Бывает. Но тут, увы не только китайцы, сам с передним аливио маялся (новый из магазина)- регулировочные болты из пластилина, съедаются за считанные обороты. Сначала крестовая отвертка проворачивалась, потом шлицевая. Под конец уже пассатижами регулировал, позор мышане, в итоге заменил на Х7)) Да, спасибо за напоминание- купить защиту переклюка! 🙂
Там же (на тао) нашел уже топовый комплект XCD 3×10, такого типа: http://www.microshift.com.tw/mtb_xcd.html, за 3к с 850-ми манетками и 4к с 860-ми. Позиционируют аж на уровне SLX/XT, интересно.
А ещё китайцы делают трещотки на 9 (!) и 10 (. ) скоростей, жесть.
Хм, можно чуть добавить и взять сет (http://world.taobao.com/item/43199380155.htm?fromSite=main&spm=a1z10.1-c.w4004-3123155265.14.uobBx9) трансмиссии (около 3,5к выйдет у посредников), или манетки (http://world.taobao.com/item/42490532599.htm?fromSite=main&spm=a230r.1.14.31.BDvIXn&ns=1&abbucket=17#detail) отдельно, но 769-ые, с экранами.
Передумал брать, все таки от рычажков под большой+указательный палец уже отвык, а здесь все по-шимановски, да и шаг 2:1. Кому привычней шимано, могут попробовать)
Тема: Microshift. Стоит ли брать?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
По мере износа деоровского комплекта переключателей и манеток все чаще стала посещать мысль о покупке нового шифтсета. Внезапно наткнулся на компоненты Microshift. Радует цена, 55 евро за полный комплект (манетки и оба переключателя). Вот: http://www.microshift.com.tw/mtb_xe.html
Поиск на форуме ничего конкретного не дал. Если не считать прошлогодней темы ГанцАккерман‘а о выборе шоссейных шифтеров. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=198919
Есть ли на форуме реальные пользователи мтбэшных Microshift’ов? Был бы признателен за ваши отзывы!
скупой платит дважды. не слышал?)
Эта поговорка здесь не к месту. У вас есть Микрошифт?
юзаю манетки ts70-8, переключение четкое, удобно что под один палец, единственное что ход рычага для переключения на звезду побольше не маленький. но привык уже (задним можно смело перекидывать на три-четыре звезды сразу)
Нашел интересный отчет, но про шоссейные компоненты
http://alkatrion.com/?p=24570
Заказал TS-82 монетки, чтобы заменить передний левый Deore с неудобным рычагом. Продавец пока выслал трек номер, который не отслеживается. Открыл диспут. Как получу (если продавец не кинет) и протестирую отпишусь.
Какие манетки для велосипеда лучше
8 минут Автор: Михаил Скворцов 2462
О том, что такое манетки велосипеда, знает каждый обладатель скоростного байка. Эти устройства участвуют непосредственно в переключении скоростей, с их помощью велосипедист легко и просто управляет перебросом цепи через звезды кассет. Деталь небольшая, но от ее состояния зависит, будет ли велосипед, как и нужно, скоростным, или же «застрянет» на одной передаче.
Что такое манетки, и как они устроены
Манетки – приводные устройства переключателей передач, закрепленные на руле велосипеда. Современные скоростные байки на 90% оснащены двумя системами переключения – передней и задней – соответственно, каждая оснащается своей манеткой. Слева на ручке руля располагается приводной механизм для переднего переключателя, справа – для заднего.
В классической системе переключения 3 Х 8 на каждую переднюю звезду приходится по 2-3 задних. По аналогии, одно деление левой манетки включает 2-3 деления правой. На велосипедах с одинарной системой переключения скоростей (только задняя кассета) или на планетарной втулке устанавливается одна манетка, на правой стороне руля.
Профессиональное название этих устройств – шифтеры. Внутреннее строение их довольно простое, включает в себя несколько сопряженных деталей:
Ручка, которую приводит в действие велосипедист, заставляет изменять положение свободного рычага. Тот, в свою очередь, передвигает блок, на который наматывается или сматывается тросик переключателя передач. Пружинный фиксатор выполняет функцию закрепления положения троса на барабанном блоке и не позволяет переключателю самостоятельно перебрасывать цепь.
Таким образом, за счет изменения натяжения троса на блоке выставляется соответствующая передача. Крайне важно, чтобы механизм шифтера был отлажен, и одно деление на манетке точно соответствовало перебросу цепи ровно на одну звездочку. Если манетка работает исправно, но передачи не переключаются или перескакивают через две-три, то необходимо отрегулировать переключатель скоростей.
Виды манеток, их отличия
Изначально велосипедные шифтеры работали по принципу скольжения троса и фиксации тросика за счет гайки. Здесь передача определялась натяжением на корпусе манетки, примерно так, как было описано выше. Позднее в них стали устанавливать храповики, а метод изменения положения троса называется индексным.
Современные модели велосипедов оснащаются несколькими видами приводных механизмов:
Манетки грипшифтеры изменяют натяжение тросика за счет перемещения барабана вокруг оси руля. Движение осуществляется вперед-назад, в центре расположен указатель, по которому выставляется передача. Другие модели могут оснащаться дисплеем со стрелками.
К достоинствам этих шифтеров относятся геометрическая целостность устройств, отсутствие выступающих частей и моментальное срабатывание при движении барабана. Отмечено, что грипшифты легкие в управлении.
Среди недостатков имеет место:
Триггеры – второй распространенный тип шифтеров, где переключение осуществляется за счет выступающих рычажков: натяжной и сбрасывающий. Первый повышает передачу, второй – понижает. Передняя и задняя манетки работают противоположно друг другу: повышающий рычаг передней является понижающим для задней, и наоборот.
Преимущества триггеров:
Разумеется, есть и недостатки, с учетом которых грипшифты лучше триггеров:
Триггеры выпускаются в нескольких вариантах:
Dual Control, или тормозные шифтеры, приводятся в работу движением тормозного рычага в перпендикулярном направлении. Новинка была представлена фирмой Shimano. По сравнению с предыдущими типами, приводные устройства этого типа используются в узких кругах и устанавливаются на дорогие зарубежные модели.
Dual Сontrol не мешает управлению велосипеда даже при перемещении хвата. Также большой интерес представляет их конструкция, где тормозная клешня имеет две степени свободы. Можно сказать, манетки этого типа интегрированы в тормоза. Вместе с этим, имеется ряд серьезных недостатков:
Пистолеты – манетки специально для гоночных велосипедов. Их устройство имеет аналогию с Dual Control тем, что механизм переключения передач и тормозной привод интегрированы и управляются единым рычагом. Чтобы затормозить, необходимо дернуть рычаг назад, для повышения передачи внутрь, а чтобы понизить ее – нажать на вспомогательный рычаг под клешней.
К весомому преимуществу этого механизма относится удобство управления в любом хвате, недостатки – высокая цена и низкое тормозное усилие.
Как самостоятельно заменить и перебрать манетки на велосипеде
Рано или поздно шифтер может перестать корректно работать или вовсе откажет служить дальше. Подтягивание или ослабление троса может не решить задачу, поэтому потребуется замена старого механизма.
Новые манетки идут в собранном виде вместе с тросиком, поэтому собирать их «с нуля» не нужно. Все операции сводятся к снятию старой детали, установке новой и обязательной регулировке переключателей.
Как поменять шифтеры:
После этого можно ставить новые детали на велосипед:
Если манетки работают не очень хорошо, заедают на переключениях, можно воспользоваться альтернативным вариантом – переборка, чистка и смазка. При неисправном состоянии какой-нибудь детали можно поставить ее с аналогичной модели, тогда это ремонт шифтера. В любом случае, придется разбирать ее, и как это сделать, узнаем далее.
Переборка и ремонт на примере Shimano-шифтера:
1. Открутить болт нижней крышки, вытащить ее.
2. Снять верхнюю крышку, в которой находится индикатор скоростей.
3. Добираемся до храпового механизма с собачками. Распространенные проблемы, какие могут быть: попадание усиков, грязь или отсутствие смазки. В первом случае дальнейшая разборка имеет смысл, если вставить новую шайбу с усиками от другой манетки.
4. Откручиваем центральную гайку.
5. Вытаскиваем прижимную деталь и рычаги.
6. Откручиваем винт, который держит корпус.
7. Снимаем корпус, вытаскиваем храповой механизм с тросом.
8. Отделяем храповик от пластиковой шайбы.
9. На корпусе возле закрепления троса имеется подтягивающая собачка, ее не стоит разбирать, так как собрать будет достаточно сложно.
10. Разъединяем рычаги: поддеваем узкими клешнями пружинки на стыке рычагов.
11. Аккуратно протираем и смазываем все детальки шифтерного механизма. Установка производится в обратном порядке.
Вот так, на примере делается ремонт манетки. В работе самое главное – держать все детали отдельно друг от друга в поле зрения.
Заключение
Итак, в этой статье мы узнали, как устроены и работают манетки велосипеда, на какие типы они делятся, их плюсы и минусы. Поменять самостоятельно шифтеры на новые не составит труда, разборка также не должна вызвать никаких сложностей.