машина териос что за марка

Daihatsu Terios

Технические характеристики Daihatsu Terios

Модификации Daihatsu Terios

Daihatsu Terios 1.5 AT 2WD

Daihatsu Terios 1.5 AT 4WD

Daihatsu Terios 1.5 MT 4WD

Одноклассники Daihatsu Terios по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Daihatsu Terios

Daihatsu Terios, 2006 г

Достоинства : высокая посадка, обзор, много места в салоне, в багажник ставится детская коляска без разборки, удобно парковаться, не большие размеры машины, экономная, полный привод, полная комплектация!

Недостатки : за 1.5 года не обнаружено. Соответствует назначению.

Daihatsu Terios, 2008 г

Я владелец нового Daihatsu Terios, комплектация Prime 4×2. Покупал в Севастополе. Цвет: брызги шампанского. Машинкой доволен полностью, до этого был «Лансер 9» на «автомате», решил поменять на что-нибудь по практичнее и по выше, и взял его за 22 200$. В Daihatsu Terios есть все, что нужно. Больше всего мне нравиться функциональность, салон трансформируется так, как мне нужно, плюс всякие полочки и подстаканники, очень удобно. Надежность чувствуется во всем, машина сделана на совесть. Теперь бордюры не проблема, на природу тоже легко. За эти деньги чистый «японец» с повышенной проходимостью стоит того на 100%. Езжу и радуюсь, АКПП работает отлично, я в городском режиме ни какого дискомфорта не ощущаю.

Достоинства : функциональный, надежный, экономичный, отличная обзорность, не большая цена для такого авто, очень просторный салон, который трансформируется, как я хочу.

Недостатки : в моей базовой комплектации отсутствовала магнитола, но с другой стороны, я поставил себе то, что хотел.

Daihatsu Terios, 2007 г

Купили Daihatsu Terios в конце 2008, поставили на учет в начале 2008, на момент покупки пробег 27 000 км, я заплатил 15 800 usd. Первый хозяин отдал почти 26 000 usd за новый. Почему бы и не взять БУ. Состояние отличное. По дороге домой прочувствовал машинку, в ней все, как и рассчитывал. Высокая посадка, короткий капот, отличная обзорность, да еще у нас в основном ездят машины от серых дилеров, «привезенные от арабов», я был уверен, что эта тоже, но как только мою выкатили из гаража, то понял, что нет, она от белых. Заводская тонировка, звуко- и теплоизоляция моторного отсека, руль в кожаной оплетке, боковые подушки водителя и пассажира и весьма заметная антикоррозийная обработка кузова. Это для меня стало бонусом.

Достоинства : комплектация. Удобный салон. Ходовые качества.

Недостатки : материалы отделки.

Daihatsu Terios, 2008 г

Достоинства : внешность. Удобство посадки. Проходимость.

Недостатки : немного «козлит».

Daihatsu Terios, 2008 г

Прекрасный автомобиль, для тех, кто знает, чего хочет. Покупал Daihatsu Terios в 2007 году, не хватало денег на полноценный джип, а машина нужна была срочно. Выбирал долго, рассматривал многие варианты. На первом месте для меня была тогда цена, полный привод и высокий дорожный просвет. Смотрел на Сузуки Джимни, даже на Хонду Зед, и тут увидел на авторынке Daihatsu Terios. То есть ко всем мною предъявляемым критериям, в довесок шел еще и полный набор дверей. Взял не раздумывая. Надо сказать, что брал я машину из расчета, что ненадолго, чуть поезжу, и куплю нормальный внедорожник. Но через некоторое время, я для себя обнаружил, что другая машина мне не нужна. Проходимость у него на высоком уровне, постоянный полный привод всегда выручает зимой, а блокировка межосевого дифференциала и легкий вес, более чем в два раза по сравнению с серьезными машинами помогает проехать там, докуда эти серьезные машины своим ходом не доезжают. Сразу хочу отметить для тех, кто начнет говорить, что такого не может быть, я сейчас говорю про машины в стоковом состоянии, а не про подготовленные к бездорожью на 35-х колесах и больше. В общем подкупил меня этот «конек горбунок» своими качествами. Экономичный, проходимый, удобный, маневренный в городских условиях. За шесть лет владения Daihatsu Terios он не то, что не надоел, но и не потерял свою актуальность для меня. Поехать с товарищами на рыбалку, и не выпрыгивать из машины, выпуская с заднего сиденья того, кому вдруг «приспичило» по нужде или быстро отвезти ребенка в детский сад, все на Daihatsu Terios. Вот только на море ездить на ней «не комильфо», скорость по трассе 80-90, больше конечно можно, но по нашим дорогам мне это делать на Daihatsu Terios страшно, поэтому для таких поездок я со временем всё же прикупил вторую машину.

Достоинства : полный привод. Проходимость. Надежность. Универсальность.

Недостатки : не для дальних поездок.

Источник

История

Daihatsu Terios (как первого, так и второго поколения) — 5-дверный мини-SUV, впервые представленный в 1997 г. японским автопроизводителем Daihatsu на автосалоне в Женеве. При разработке ставилась цель создать пассажирский универсал, который бы обладал проходимостью автомобиля «cross country». Машина была оснащена модифицированным 1.3-литровым двигателем HC-EJ мощностью 92 л.с. от Daihatsu Charade. Благодаря достаточно большому дорожному просвету (почти 20 см) и присутствию в трансмиссии главного дифференциала, который можно блокировать с места водителя (выключатель блокировки расположен на передней панели), машина легко может быть адаптирована к любому типу дороги, который может встретиться в длительном путешествии «по стране». Кроме того, компактные габариты и малый радиус разворота делают автомобиль достаточно удобным для езды в условиях современных городов.

В переводе с греческого Terios означает «исполнение желания».
Автомобиль комплектовался двигателем HC-EJ с объёмом 1.3л и мощностью 92 л.с. Помимо машин первого поколения, которые выпускались 5-дверном варианте в кузове J100G, в 1998 г. было запущено производство другой версии, названой Daihatsu Terios Kid, обладающей укороченным 5-дверным кузовом и двигателем объёмом 0,66л., которая продавалась только на внутреннем рынке Японии.

Для внутреннего рынка Японии данный автомобиль (первого поколения) так же выпускался и под именем Toyota Cami (только версии с правым рулём). На рынке других стран Toyota Cami официально не поставлялся. Выпускались модели с 5-ступенчатой ручной коробкой передач и 4-ступенчатой автоматической коробкой. Конец производства Daihatsu Terios’ (первого поколения) — декабрь 2005 года. С января 2006 года начались продажи второго поколения Daihatsu Terios
В мае 2000 года были проведены некоторые изменения как во внешнем виде, так и во внутреннем устройстве машины. Чёрная пластиковая горизонтальная решётка радиатора была заменена вертикальной. В салоне произошли более значительные изменения. Обновилась приборная панель, панель управления «печкой» и кондиционером, в передних дверях появились пластиковые карманы. Модели комплектовались более совершенным двигателем K3-VE объёмом 1.3 литра и мощностью 90 л.с., а также турбированным K3-VET мощностью 140 л.с. Турбовые версии комплектовались аэрообвесом и имели более низкую посадку. Кроме полноприводных машин в кузове J102G, были выпущены версии с задним приводом (кузов J122G).

В 2001 г. в Австралии ограниченным тиражом в 200 машин была выпущена спортивная версия, которая отличалась от стандартной обязательным наличием люка и заднего спойлера, бамперами в цвет кузова и спортивными сиденьями.

В Германии и странах Востока продавался Daihatsu Terios с левым рулем.
С января 2006 года выпускается второе поколение машин под именем Daihatsu Terios. На внутреннем рынке Японии данный автомобиль продаётся под именами Daihatsu Be-go и Toyota Rush (правый руль). Для рынков Европы и Ближнего востока машина комплектуется двумя двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л, с механической и автоматической трансмиссией. В Японии для внутреннего рынка производится версия автомобиля только с двигателем 1,5 литра.

Данные автомобили производятся на двух заводах — в Японии и Малайзии, причём в Японии собирают исключительно праворульные автомобили. Машины продаются как с задним приводом (2 WD), так и с постоянным полным (4 WD). При этом полноприводная версия в техническом плане для передвижения по пересечённой местности серьёзно превосходит более дорогую и старшую модель Toyota RAV4. Полный привод у этого автомобиля не отключается. В машине 3(!) дифференциала: центральный, передний и задний. Центральный дифференциал блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал (не во всех комплектациях). Крутящий момент распределяется в соотношении 50/50 между осями. Кроме того, по сравнению с Тойота РАВ4, у Daihatsu Terios меньше радиус разворота, меньше углы съезда и выезда, меньший вес и больший клиренс. Наличие заднего моста и самоблокирующегося диференциала у Daihatsu Terios существенно увеличивают надёжность и проходимость.

Существуют так же версии с удлиненной базой и двумя дополнительными посадочными местами. Правда, 7Seater (именно они так называются) считаются шоссейными версиями и имеют только задний привод, хотя сохранённый высокий клиренс всё же позволяет автомобилю справляться с легким бездорожьем.
Наряду со вторым поколением продолжается выпуск Daihatsu Terios Kid с объемом двигателя 0,66 л. Производители посчитали производство данной модификации выгодным, т.к. ее характеристики позволяют автомобилю занимать высокую оценку в рейтинге экологичности и эргономичности, а владельцам — соответственно, оплачивать налоги за автомобиль по льготному тарифу. Считается, что этот аспект и поддерживает спрос на данную модификацию на высоком уровне.

Источник

3. Что ты такое?)

Вот уже недельку я катаюсь на териусе и есть некоторое сформировавшееся мнение)
Но основной же пост про нездоровый ажиотаж вокруг машины — друзья/знакомые и даже иногда прохожие интересуется что это за машинка)

Итак, типовые вопросы и ответы на них:
штоэто?)
Daihatsu Terios 1 или Toyota Cami. Так же есть чистокровный брат Daihatsu Terios KID — то же самое но «обрезан багажник» — чуть поменьше база и нет стекол «собачника». Марка Дайхатсу является дочерним предприятием Toyota. Дополнительные имена: Huali Dario Terios — в Китае, Perodua Kembara — в Малайзии, Premier Rio — в Индии и Daihatsu Taruna в Индонезии. Алсо китайцы купили у Дайхатсу чертежи и выпустили под своим брендом клона Zotye 2008

Маленькая, неудобно ж внутри
Очень удобно, пробуем, садимся) Потолки высокие и мне со своим ростом сидеть комфортно во всех положениях. Когда гнали с МСК — спереди сидели 2 мужика, проблем не возникло. Про комфорт можно говорить долго, но по факту все лаконично и удобно. Для таких габаритов места внутри просто немерянно и оно правильно использовано. Салон — трансформер, в подполе багажника есть место под инструмент и не только.

Как будто матиз\авео поставили на большие колеса %)
Ничего общего с ними нет) первые такие вышли в 1997 году и быстро захватили рынок. Японцы подумали и сделали машинки с левым рулем для экспорта — у меня аппарат из Франции)
Именно kid реально похож на матиза переростка, но обычный терик скорее на детеныша kia sportage 1 спереди и honda crv 2 сзади)

а еще она полноприводная
ДАЛАДНО, КАК ТАК)
привод полный, постоянный

крутой внедорожник?
Не проверял (пока), но ехать должна достойно за счет веса и межосевой блокировки. Раздатки как таковой нет, пониженного ряда тоже. Однако первая передача очень короткая и помогает преодолевать всякое

И какой мотор?
1.3 HC на 83лс который по факту является дефорсированной версией мотора HD на 1.6 что ставился на Feroza/Rocky (дада, еще дайхатсу). Это плюс и минус одновременно — можно свапнуть на
1.6/1.5 без проблем но мотор действительно староват. Бывает K3VE и K3VET которые являются более современными моторами на 86лс и 140 соответсвенно (турбирован).

она ж не едет
бывают моторы 0.7 с турбинкой) Для веса в около тонны мотора 1.3 достаточно. Однако 1.3 и правда для трассы не подходит, в городе нормально.

Зато топлива не ест наверное
Ничего подобного — моторчик высокооборотистый да и полный привод кушает) расход 92го по городу около 10 +\-2л в обе стороны что достаточно много для маленькой машинки. Мало того именно HCEJ кушает отлично, K3VE по отзывам менее прожорлив.

И зачем ему полный?
А зачем субару полный?) Для более уверенного сцепления с дорогой и управляемости.

Зачем оно?
Я позиционирую как городской автомобиль и легкого бездорожья. По трассе и путешествиям я б не поехал — потолок в 130км/ч и комфорт на 100 как бэ намекают. Однако ж по городу кататься действительно классно — до 80-90 разгон бодрый даже не смотря на 1ю короткую передачу. Ну и конечно короткая и узкая база делает свое дело — можно влезть в любую дырку в потоке как и найти парковку в центре) Прям с парковкой проблемы все ушли — постоянно кто то где то криво встает — а это значит для меня есть местечко) + я высокий и могу заскочить куда угодно.

Редкая машина, детали не найдешь
Ничего подобного) Владивосток завален детальем под J100/J102/J111 причем за копейки, да и основные расходники часто в наличии/заказ пару дней. Народ на форумов умудряется покупать с таобао детали к Zotye за какие то копейки и их ставить. Но я наверное сделаю отдельный пост по финансам)

Еще немного фактов про дайхатсу:
Именно дайхатсу и тойоты собраны в Японии и потом экспортированы.
Были версии на 4х ступеначатом автомате и 5ти ступенчатой механике. Toyota Cami как и Terios KID выпускалась только для внутреннего рынка и только с правым рулем. Версии с правым рулем всегда более «заряжены» — тут и электроподъемники в круг и туманки передние, и электрозеркала а машины с левым же рулем в основном были без передних туманок, веслами сзади и без электрорегулировки зеркал. У Териусов \ Ками существует минимум 6 исполнений переднего бампера (а может и больше) в 2х рестайлингах (с 97 до 2000 и с 2000 по 2005) а так же разные фары и разные решетки — так что не удивляемся что морда может выглядеть как угодно) Это я еще не учитываю кенгурятники коих тоже несколько видов)

Вот такие мысли в слух) Моя же машина уже на полном ходу, работы по днищу закончены. Мотор получил новое масло и клизьму по электрике.

Сейчас жду детальки со всего света и наверное будет отчет)

Всем добра, а я пошел читать форумы)
ЗЫ: Часть фото надергано из интернетов

Источник

Daihatsu Terios

Технические характеристики Daihatsu Terios

Модификации Daihatsu Terios

Daihatsu Terios 1.5 AT 2WD

Daihatsu Terios 1.5 AT 4WD

Daihatsu Terios 1.5 MT 4WD

Одноклассники Daihatsu Terios по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Daihatsu Terios

Daihatsu Terios, 2006 г

Достоинства : высокая посадка, обзор, много места в салоне, в багажник ставится детская коляска без разборки, удобно парковаться, не большие размеры машины, экономная, полный привод, полная комплектация!

Недостатки : за 1.5 года не обнаружено. Соответствует назначению.

Daihatsu Terios, 2008 г

Я владелец нового Daihatsu Terios, комплектация Prime 4×2. Покупал в Севастополе. Цвет: брызги шампанского. Машинкой доволен полностью, до этого был «Лансер 9» на «автомате», решил поменять на что-нибудь по практичнее и по выше, и взял его за 22 200$. В Daihatsu Terios есть все, что нужно. Больше всего мне нравиться функциональность, салон трансформируется так, как мне нужно, плюс всякие полочки и подстаканники, очень удобно. Надежность чувствуется во всем, машина сделана на совесть. Теперь бордюры не проблема, на природу тоже легко. За эти деньги чистый «японец» с повышенной проходимостью стоит того на 100%. Езжу и радуюсь, АКПП работает отлично, я в городском режиме ни какого дискомфорта не ощущаю.

Достоинства : функциональный, надежный, экономичный, отличная обзорность, не большая цена для такого авто, очень просторный салон, который трансформируется, как я хочу.

Недостатки : в моей базовой комплектации отсутствовала магнитола, но с другой стороны, я поставил себе то, что хотел.

Daihatsu Terios, 2007 г

Купили Daihatsu Terios в конце 2008, поставили на учет в начале 2008, на момент покупки пробег 27 000 км, я заплатил 15 800 usd. Первый хозяин отдал почти 26 000 usd за новый. Почему бы и не взять БУ. Состояние отличное. По дороге домой прочувствовал машинку, в ней все, как и рассчитывал. Высокая посадка, короткий капот, отличная обзорность, да еще у нас в основном ездят машины от серых дилеров, «привезенные от арабов», я был уверен, что эта тоже, но как только мою выкатили из гаража, то понял, что нет, она от белых. Заводская тонировка, звуко- и теплоизоляция моторного отсека, руль в кожаной оплетке, боковые подушки водителя и пассажира и весьма заметная антикоррозийная обработка кузова. Это для меня стало бонусом.

Достоинства : комплектация. Удобный салон. Ходовые качества.

Недостатки : материалы отделки.

Daihatsu Terios, 2008 г

Достоинства : внешность. Удобство посадки. Проходимость.

Недостатки : немного «козлит».

Daihatsu Terios, 2008 г

Прекрасный автомобиль, для тех, кто знает, чего хочет. Покупал Daihatsu Terios в 2007 году, не хватало денег на полноценный джип, а машина нужна была срочно. Выбирал долго, рассматривал многие варианты. На первом месте для меня была тогда цена, полный привод и высокий дорожный просвет. Смотрел на Сузуки Джимни, даже на Хонду Зед, и тут увидел на авторынке Daihatsu Terios. То есть ко всем мною предъявляемым критериям, в довесок шел еще и полный набор дверей. Взял не раздумывая. Надо сказать, что брал я машину из расчета, что ненадолго, чуть поезжу, и куплю нормальный внедорожник. Но через некоторое время, я для себя обнаружил, что другая машина мне не нужна. Проходимость у него на высоком уровне, постоянный полный привод всегда выручает зимой, а блокировка межосевого дифференциала и легкий вес, более чем в два раза по сравнению с серьезными машинами помогает проехать там, докуда эти серьезные машины своим ходом не доезжают. Сразу хочу отметить для тех, кто начнет говорить, что такого не может быть, я сейчас говорю про машины в стоковом состоянии, а не про подготовленные к бездорожью на 35-х колесах и больше. В общем подкупил меня этот «конек горбунок» своими качествами. Экономичный, проходимый, удобный, маневренный в городских условиях. За шесть лет владения Daihatsu Terios он не то, что не надоел, но и не потерял свою актуальность для меня. Поехать с товарищами на рыбалку, и не выпрыгивать из машины, выпуская с заднего сиденья того, кому вдруг «приспичило» по нужде или быстро отвезти ребенка в детский сад, все на Daihatsu Terios. Вот только на море ездить на ней «не комильфо», скорость по трассе 80-90, больше конечно можно, но по нашим дорогам мне это делать на Daihatsu Terios страшно, поэтому для таких поездок я со временем всё же прикупил вторую машину.

Достоинства : полный привод. Проходимость. Надежность. Универсальность.

Недостатки : не для дальних поездок.

Источник