Оригинальная жидкость ГУР HYUNDAI-KIA PSF-3
Крупнейший корейский автоконцерн Hyundai (HMG) выпускает оригинальные автомасла и техжидкости для моделей авто своего производства. Разработкой занимается ведущее подразделение Hyundai Oilbank – компания Mobis, а производством – S-Oil Total Lubricants, SK Lubricants, GS Caltex и Michang.
В ассортименте брендовых продуктов Хендай-Киа востребованы трансмиссионные, в частности, гидравлические смазки евростандарта PSF.
Описание масла
Жидкость для ГУР Hyundai PSF-3 SAE 80W – оригинальный сервисный продукт для всесезонного обеспечения исправной работы гидроусилителя рулевого управления.
Состав и свойства продукта
База PSF 3 Hyundai – полусинтетика. Высокое качество основы и современный пакет присадок обеспечивают отличные эксплуатационные характеристики, стойкость к окислению и пенообразованию.
Технические характеристики
| Наименование | Значение | Единица измерения | Методы испытаний |
|---|---|---|---|
| Класс вязкости | 80w | SAE J300 | |
| Внешний вид | прозрачное | визуально | |
| Цвет | красновато-коричневый | визуально | |
| Температура застывания | -32 | °С | ASTM D97 |
| Плотность при 15°С | 874 | кг/м³ | ASTM D1298 |
| Вязкость кинематическая при 40°С | 58 | мм²/с | ASTM D445 |
| Вязкость кинематическая при 100°С | 10.8 | мм²/с | ASTM D445 |
| Индекс вязкости | 171 | ASTM D2270 |
Область применения
Hyundai Kia PSF 3 используется в большинстве систем рулевого управления с гидроусилителем на автомобилях HMG, а также иных марок, где рекомендовано соответствие стандарту PSF-3.
Преимущества и недостатки
Благодаря тщательно проработанной формуле, Hyundai PSF 3 способствует продлению срока службы насоса гидроусилителя, защищает рулевой механизм от загрязнений, очень щадяще воздействует на резиновые уплотнители.Несмотря на все достоинства, жидкость имеет собственный ресурс и требует регулярной проверки и замены (каждые 50 000 км или по состоянию масла).
Формы выпуска и артикулы
| Наименование | Артикул | Форма выпуска | Объем |
|---|---|---|---|
| Hyundai PSF-3 | 03100-00110 | канистра | 1 литр |
Аналоги
Если по какой-то причине оригинальное гидравлическое масло Хендай-Киа III поколения не подходит покупателю, можно использовать аналоги: синтетическое Hundai Ultra PSF-4, Ravenol PSF-III или Castrol DEXRON VI, официально одобренные концерном HMG, а также рекомендуемые автолюбителями Pentosin CHF 11S, CHF 202, Febi 06161 и другие.
Диапазон цен и где купить?
При поиске и покупке масла Hyundai-Kia PSF III важно знать, что на рынке встречается жидкость красного цвета (артикул 03100-00100) производства Michang и светло-коричневого (желтого) цвета (артикул 03100-00110) производства GS Caltex в одинаковой фасовке по 1 л. Автовладельцы отмечают, что желтая PSF 3 более морозостойкая, чем красная.
У официальных представителей концерна, в сертифицированных точках продаж, в том числе интернет-магазинах, можно приобрести гидравлическую жидкость ПСФ-3 от Хендай по цене 550-650 рублей за литр.
Видео
Замена жидкости в гидроусилителе Hyundai/Kia New PSF-3 SAE 80W (red)(0310000100)Hyundai Getz
Отзывы
Егор, 35 лет
Выполняет свою функцию, что от нее и требуется, и не вредит штатному гидроусилителю.
Арсен, 36 лет
Заливал PSF 3 Hyundai, цвет золотисто-желтый. Ощущение легкости в рулежке, как с новья.
Валентин, 29 лет
Многие пишут, что с ПСФ3 шланги разрывает в морозы, хотя у меня с завода похоже ПСФ3 залита – и ничего.
Про жидкость ГУР NEW PSF-3
Решил заменить жидкость ГУР т.к было залито что-то черное и ядовито пахнущее…
Прикупил NEW PSF-3 на замену.
Сделать все решил на улице во дворе, — высосал шприцем жидкость из бачка, остальное слил через обратку, крутя руль руками на заглушеном двигателе; бочек снял и промыл карблинером.
Далее бочек вернул на место, заткнул штуцер обратки, залил в бочек новой жидкостью до верху и давай крутить рулем, параллельно бегая подливать ушедший уровень.
В итоге почти весь литр жидкости прокачал, а с обратки так и не пошла чистая жидкость (это уже потом я узнал что надо брать больше литра на промывку хаха), конечно жидкость стала чище, оттенок приобрел красный, но всеравно цвет темный.
В итоге уровень ушел меньше минимума, и вместо того чтобы докупить жидкости и дальше качать я решил воткнуть обратку на место и завести двигатель в итоге ниего плохого не произошло, гур чутка странно погудел и после работа его стала гораздо более тихая.
Поехал в магазин докупить NEW PSF-3 для доливки, каково было удивление когда купленый new PSF-3 оказался не КРАСНЫМ а КОРИЧНИЕВЫМ (ЖЕЛТЫМ).
Как оказалось названия одинаковые а артикулы разные, визульно все вглядит так же.
В магазине сказали что смешивать их МОЖНО!, но, покапавшись в интернете так и не нашел однозначного ответа.
В итоге долил грам 100 до уровня в бачек, остальное оставил на следующую промывку и замену.
Жидкость для гидроусилителя руля Hyundai (MOBIS) ULTRA PSF-3 03100 00110 ANTON_MYGT
Артикул: 03100-00110
Производитель: Michang Petrochemical. CO., LTD., Южная Корея
Базовое масло: SK, Синтетическое Гидрокрекинговое
Аналоги: Kixx PSF 3, ZIC PSF-3, GS PSF 3
Пакет присадок: Неизвестно
Особенности:
Синтетическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления (ГУР) легковых автомобилей и коммерческого транспорта
Изготовлено на основе собственного синтетического базового масла Yubase
Является маслом первой заливки на заводах Hyundai и KIA, и Renault-Nissan.Жидкость Hyundai Kia Ultra PSF 3 используется в системах рулевого управления с гидроусилителем на автомобилях Hyundai
Отличие упаковки оригинала:
—
#характеристикимасла03100-00110 #моторноемасло #antonmygt #mygtru #mygtauto #oemcatalog
Наш сайт: MYGT.RU
Наш канал ПРАВДА ПРО АВТОМАСЛА: www.youtube.com/channel/UC5JygfcXAA5Xq18sxUx_wIQ/
Телефон: 8 800 550 57 22 Бесплатно по России
Внимание! Полное либо частичное копирование данного материала
без согласия автора допускается только при указании ссылки на источник (данный канал)
Все права защищены ANTON_MYGT
Про жидкости ГУР
Друзья эта статья и весь материал взят у нашего соратника с драйва dentaku
Решил заменить жидкость в ГУР, потому что уровень жидкости по весне дошел до отметки MIN, зимой ездил даже в сильные морозы и руль ворочался тяжело — жидкость в ГУРе загустевала.
Жидкость стоило заменить, тем более, посмотрев в бачок, я не увидел дна. Кроме того была тайная надежда — а вдруг пропадет шум, который шел со стороны капота?
Чтение форумов и родных мурзилок от Elantra, показало что Hyundai рекомендует в ГУР заливать специальную жидкость PSF-III.
В процессе копания интернетов встретилось большое количество информации, которой бы хотелось поделиться.
во-первых допустимо лить PSF-4 и PSF-3
Из технического бюллетеня Hyundai
1. В систему где уже была PSF-3 можно заливать PSF-4 с условием, что меняется не более 50% жидкости.
2. Если надо заменить больше, то PSF-3 надо сливать полностью и только тогда заливать PSF-4.
3. Там, где была PSF-4, PSF-3 заливать нельзя.
p/n PSF-4 SAE 80W(Ultra) 1 л — 03100-00130 (зеленый)
PSF-3 SAE 80W(New) делается в двух модификациях
p/n PSF-3 1л — 03100-00100 – красного цвета
p/n PSF-3 1л — 03100-00110 – светло-коричневого цвета
Если верить oil-club.ru, то W в классификации SAE означает масла с меньшей вязкостью (зимние). (W как winter?)
Перечень жидкостей Hyundai/Kia с изображением банок и номеров P/N.
www.oem-oil.ru/sources/HYUNDAI_KIA_oemoil.pdf
Перечень партнамберов жидкостей Hyundai/Kia из БЖ kudeair. Полезный сборник, я его даже распечатал и вложил в книжку — чтобы было под рукой.
www.drive2.ru/users/kudei…/blog/288230376152208430/
В чем разница между жидкостями разного цвета я пока не разобрался. Возможно — разные производители. Можно ли их смешивать между собой — неизвестно. Температуры замерзания — тоже неизвестны. Написал письмо в Hyundai, ждём что ответят.
PSF-III красный, скорее всего Ravenol PSF (art.no 181000)
красный цвет, рекомендован в качестве Hyundai PSF-III 03100-00100
Про светлокоричневый PSF-III не удалось найти ничего пока, кроме самодельных роликов с тестированием разных жидкостей на морозе, но там было не очень холодно, так что понять как себя будет вести жидкость в более суровые морозы, пока сложно. p/n у них разный.
ДАлее в коментах пишите приходилось ли вам менять жижу ГУР и переходили ли вы с обного стандарта на другой? Например смена фирмы с Хенде на Кастрол или др., либо цвет с красного на светло коричневый.
Замена Масла ГУР. PSF-3
Привет друзья. Данная процедура была произведена ещё месяц назад, но всё не было времени выложить в Б.Ж. Т.К машинка преобретена для себя, ресурсность и надёжность узлов и агрегатов стоит на первом месте. Продолжаем замену рабочих жидкостей в авто. Одной из них является масло гидроусилителя. Для замены было куплено PSF-3 как того требует мануал.
Можно было залить и PSF-4. Но мы не стали эксперементировать. Если я правильно понял то их отличие состоит в том что : PSF-3 (полусинтетика) а PSF-4 (синтетика).
Почитал какие варианты замены бывают. Это либо с верхней точки (когда снимается шланг обратки с бочка). Либо с нижней (когда этот же шланг разъединяется под двигателем).
Для меня более правильным показался второй вариант. Т.к думаю с нижней точки должно слиться больше. Хотя и с верхней точки тоже прилично можно слить.
Договорился с родственником на счёт гаража. СПАСИБО ему БОЛЬШОЕ! Это тебе Стас))). Роботу производили на подъёмнике ( очень удобно). Для этого снимаем защиту катрера, у кого она есть ( у нас ещё её нет). За тем снимает пластиковую защиту. Находим трубку обратки. Отводим самозатягивающийся хомут. Сначала проворачиваем шланг на штуцере, а затем снимаем.
Естестьвенно не забываем подставить тару для масла.
Данную работу удобней выполнять вдвоём (что мы и делали).
После того как масло слилось. Нужно покрутить рулём. От упора до упора. Несколько раз. При этом сольётся масло с рулевой рейки. После подсоединяем шланг на место (хомут естественно тоже). Далее мы снимали бочёк (этого делать не обязательно).
Сливали с него остатки масла и промывали моющем средством. Т.к в нём было немного осадка. Просушили с помощью компрессора.
Далее ставим его на место. Подсоединяем шланги и заливаем жидкость. Жидкость заливаем до отметки максимум, потом крутим рулём от упора до упора, раз 5. Жидкость уходит. Доливаем снова до максимума и повторяем процедуру с рулём. И так пока уровень будет оставаться на месте. Всё это делаем на заглушенном двигателе, машина находится на подъёмнике. После чего мы заводим машину и видим, что в бочке появляются пузырьки. Это нормально, выходит воздух с системы. Уровень немного поубавится, примерно с максимума до минимума. За тем при работающем двигателе поворачиваем руль от упора до упора. Что бы выгнать весь воздух с рулевой рейки. Глушим двигатель. Доливаем в бочёк до максимума, закручиваем крышку и радуемся проведённой работе ( не забываем поставить защиту двигателя на место).
P.S У меня была залита жидкость тёмно красного цвета, думаю это с АКПП АTF SP3 или DEXTRON 3.
Старого слилось примерно грамм 700 (но это с учётом что в бочке его было по минимум). Нового залил примерно 0.8 л.
После замены разницы в усилии на руль не заметили. Но душа была спокойна!