Мотор 1ZRFE ( у всех масложор) или просто скручен пробег
Повладев машиной несколько месяцев, заметив, что после замены масла есть угар ( 300 гр. на 6 тыс.) меня это не устроило. После владения более дешёвыми Ваз 2114 и Nissan almera classic ( проблем с расходом масла вообще не было). Начал лить каждые 6 тыс. Valvoline 5-30 ( на протяжении 20 тыс км.). Залез в цилиндры эндоскопом, поршня и цилиндры идеально чистые, отказался от раскоксовки. Всю дорогу не покидает мысль, что под легендарной японской надежностью мне «впарили» какую то «дичь»
Потихоньку стал читать отзывы реальных владельцев и мнения координально отличаются.
1. Счастливые владельцы пишут:
1. 1. Езжу и не парюсь, лью любое масло 5-30, 5-40, масложра нет, пробег 50-100-200-250 тыс.км пробега
1.2 Езжу и не парюсь, лью 5-40 только на дилере с момента покупки, масложора нет, нужно делать так!
1.3. Езжу и не парюсь лью только Идемитсу 0-20 и вообще это «расово» верное масло, только его нужно лить.
На драйве есть люди, которые наездили больше 300 тыс км без особых проблем и довольны авто.
2. НЕ очень счастливые владельцы пишут:
в основном все отзывы сходятся к расходу масла, независимо от марки в.т.ч и Idemitsu, Toyota или другое. Расход варьируется от 1 литра на 8-10 тыс км до 2 литров на 1000 км. У кого то и больше. Также попадаются истории про смену 5-30 на 5-40 или 0-20 на 5-30 и помогает. Из разряда мистики есть отзывы об окончании масложора после смены бренда масла или такая байка, что масложор заканчивается когда уровень будет на середине щупа, а дальше не жрёт.
Очень многие такие владельцы готовятся к раскоксовке, но и она не всем одинаково помогает.
В этой ситуации примечательно то, что основные проблемы ( на основании отзывов и постов) встречаются в основном на дорестайлинге 2007-09 года на «роботе». Это и расход масла, и прогар прокладки ГБЦ ни с того ни с сего и проблемы с помпой, выход из строя натяжителя цепи, обгонной муфты.
! Уважаемые владельцы рестайлинговых королл (2010-2012 г) и более свежих моделей на 1,6 моторе ( 1zrfe) 2014-16 года напишите были ли у вас проблемы с данным мотором? Т.к отзывов очень мало. Пока складывается впечатление, что мотор «говно» и брать старую короллу на 1,6 моторе не стоит! А если стоит, то с каким пробегом
p/s. Окончательно меня ввели в ступор по поводу этого мотора видео довольно известного «моториста», блогера под ником KPOWERtuning. В первом видео он говорит, что мотор очень ресурсный и надежный, во втором видео говорит, что мотор «не надёжный».
Написал, как думал, на основе своего опыта и отзывов на drive 2 и toyota corolla club, за стиль изложения сильно камнями прошу не кидать. Всем добра!
Устранение масложора
В этом году заметил как мало помалу начался у машины жор масла. При чем началось все примерно со ста грамм на 8-9 тыс км. Одно время грешил на качество масла, думал угорает, так как зачастую езжу агрессивно.
Затем аппетит стал расти, в ноябре жор достиг 1,5 литра на 8 тыс. км.
Отмазка про качество масла уже была неуместна. Видимо пару месяцев простоя авто и время дало о себе знать. Начались бессонные ночи, мысли о том в чем может быть причина не давала мне покоя. Может колпачки пора поменять?! А вдруг не поможет?! А вдруг капиталка?! Больше всего был страх впороться на круглую сумму денег. Почесав голов и послушав советы бывалых, поехал сперва померить компрессию.
Замеры немного успокоили меня.
1 цилиндр — 13
2 цилиндр — 13
3 цилиндр — 13
4 цилиндр — 12
Методом исключения решил, что нужно поменять колпачки. Ну если не поможет то…
Даже думать об этом не хотелось. Почитал что и как, промелькнула мысль самому заняться ремонтом. Так как теплого помещения у меня нет, на улице холодно да снег, до лета откладывать эту проблему не хотелось. Чем больше затягиваю тем страшнее может быть. Занялся обзвоном сервисов, даже интересно было сколько запросят за работу. Было столько «заманчивых» предложений: в одном СТО 18 тыс. рублей без снятия ГБЦ,
в другом 22 тыс. руб. без снятия, со снятием еще дороже…
в третьем 12 тыс. руб. без снятия, 15 со снятием.
в четвертом сначало сказали 7 тыс. руб. Меня заинтересовали. Из всех оно было более менее адекватное. но приехав в назначенный день, мастер-приемщик зарядил всеми известную цифру 12 тыс. руб. без снятия ГБЦ и 18 со снятием.
Мляяяя… как достали хапуги. После этого уже всерьез настроился на лето или у кого-нибудь арендовать помещение чтоб сделать все самому.
Через пару дней кто-то из знакомых посоветовал обратиться к ребятам в гаражи. Было небольшое сомнение, вдруг сделают криво или опять заломят цену…
Позвонил, мне ответили что 7 тыс. и дело в шляпе. Эх… начал закупать запчасти. Машину стало совсем жалко после крайней поездки, когда масло начало уходить почти с сумасшедшей скоростью.
Взял такой комплект:
Ушёл жор масла
Где-то то год назад, после удаления катализатора начался жор масла, жор составлял 200 грамм на 1 т км.
После первой раскоксовки с gzox и лавром 7 ми минутным результата не было, так же жрал
2я раскоксовка gzox + bg 109 тоже особого результата не дал.Оставлял gzox на 4 часа, bg на 20 минут при 1,5 т оборотов
После неудачных раскоксовок решил а последний раз попробовать, но уже другим средством
Раскоксовку шума я оставил на ночь с 10 ночи до 10 утра.
После выкачал остаток, там было очень мало жидкости, поработал стартером.
Добавил bg 109 дал поработать машине на 2 х т оборотов на 30 минут (вышло последнее видео у bg, где они рекомендуют делать именно так )
Промыл промывочным маслом.
Залил такое же масло, что было и раньше
Уровень после 3 тыс км
Хочу заметить, что ездил очень агрессивно
Toyota Corolla 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 30
Артикулы бы ещё) и про bg и обороты не понял… Тоже в камеру через свечи? И сразу запустить? Гидроудар же будет, не?
MZ100139EX — Mitsubishi Shumma
Bg по артикулу не нашел
Bg нужно залить в маслозаливную горловину
Потом держим газ в течение 30 минут на 2 х т оборотов, можно поставить между сиденьем и газом трубу или пластиковый шланг чтоб газ не держать самому
Чтоб гидроудара не было нужно всю жидкость выкачать потом уже крутить стартер
В Ютубе посмотри видео, так лучше поймешь
О том, как пропал жор масла на Corolla
Думаю ладно, если с низом порядок значит грешить надо на маслосьемные колпачки.
Поехал к все к тем же официалам говорю сколько стоит провести диагностику движка и в частности маслоколпачков и чтобы сказали причину жора масла но загнули такую цену(я уже забыл), что я сразу на месте передумал.
В итоге просто и банально, подумал, может масло, что было в движке, по каким то допускам не подходит и тп,
поддельное или языком простого народа — говно палёное.
Поехал к парням на СТО поменяли мне на оригинальное Toyota 5w30
Езжу уже почти 3 тыс после замены масла — жор пропал!
И из наблюдений еще — движок начал тише работать.
Итог сей басни такой — не спешите и не кипишуйте раньше времени(я уже проводил осмотры машины на продажу), если у вас подобная проблема попробуйте залить оригинальное масло!Всем удачи и ровных дорог.
И просто фото
Запчасти
Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 24
Кастрол это самое гавённое масло.не раз сталкивался что после замены на другое жор исчезал совсем
А пробег каков, у меня история такая, купил сказал хозяин что не более 800гр доливает. По факту выходит раза 4 больше. Поменял масло, не изменилось ничего, опять поменял, также история сейчас залил, mobilsuper 3000 5 w30, а было 5 w40 жор остался но угара стала на грамм 200 меньше, гидрики правда постучали 400км потом пришли в норму. Пробег 216тыс. Щуп сейчас на 33 процента. Думаю посмотреть минимальный стоп угар, может встанет щуп на этой отметки. Или все таки закать черную toyota usa 5w30, она в принципе дешевле моего масла.
Машину продал но узнал что у нее пробег был смотан, по факту было в районе 300тыс км. Но при этом машина ездила походу по трассе ибо была очень ухожена и салон скажем так не потерт, даже не поймёшь.
Жрала она у меня базарного Кастрола примерно 1л/тыс.
Потом когда залил вот это тойотовские как оказалось полу-синт чуть меньше но все равно жор был до литра.Так я машину и продал. И купил себе другую Королла только с честным пробегом 68тыс. На ней кстати жора нет вообще, тобишь я не заливаю ничего и выкатываю 9-10тыс.
Как совет вам могу посоветовать проверить компрессию, перейти на более густое масло, меньше давать оборотов, особенно по трассе но и не «дизелить» тоесть не ездить под нагрузкой на малых оборотах.
Как вариант проверить натяжитель из под него масло тоже неплохо кидает ну и маслосъёмные колпачки к замене.
Насчёт закоксовки колец, иногда это помогает иногда нет.
у меня Кастрол Магнатек тоже уходил, больше 1л за 10тыс.км
Поздравляю Стасий, наконец то эпопея эта закончилась и можно с уверенностью давать Тойоте под хвост.
Ахах, спасибо дружище)Скоро так и сделаем!
Оригинального масла в принципе не существует, только аналог
Кто бы подсказал. заливаю с завода 0в20 НО ЦЕНА Конь, думал о переходе на 5в30, как движка будет работать, плюсы минусы?!советуют по мануалу 0в20
Мануал допускает 10w-30, 5w-30, 5w-20 и 0w-20.
0w-20 отнють не исключительность — а лишь рекомендация во имя облегчения запуска на морозе, да некой мизерной «экономии» топлива…
www.drive2.ru/l/464967250663703005/
В этой же Инструкции есть рекомендация применять более густое масло (естественно из линейки допускаемых) любителям быстрой езды и повышенных нагрузок. 😉
Давно уже даже не смотрю в сторону «именитых брендов» (Мобил, Шмобил, Шелл, Кастроль и т.п.).
Ибо 90% их разливают в Подмосковии или на Малой Арнаутской в Одессе. 😉
Борьба с масложором — замена маслосъемных колпачков
Всем доброго дня!
Масложор победил — настала пора кардинальных мер. Замена масла на более вязкое — с 0w20 на 5w30 Идемитцу положения не улучшила — расход составлял литр на 1500-1700 км. пробега, за осень-зиму литрушками полную замену масла считай провел.
Накупил расходников — колпачки, прокладку верхней крышки с кольцами под свечи, сальник коленвала, две прокладки на верхнюю крышку под технологические отверстия, пять прокладок-колец для тех. отверстий под переднюю крышку двигателя, всего на 4500 руб.
Машина зависла на сервисе на два дня, колпачки менялись без снятия блока цилиндров, но гемора было очень много, мастер сильно плевался по поводу и без, типа «Хрен им, а не Курилы!». За работу взял 9000 руб. Кстати, в паре сервисах нашего города отказались даже браться. Старые колпачки оказались дубовые, резина превратилась в пластик. Надеюсь, что проблема была в них, буду следить.
Артикулы: Номер: 12-54024-01 Комплект маслосъемных колпачков, Номер: 15-54083-01 Комплект прокладок, крышка головки цилиндра, Номер: 135.140 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал; Номер: 1115937010 ПРОКЛАДКА, Номер: 9672324020 КОЛЬЦО, Номер: 9672124015 Кольцо уплотнительное, маслозаборника двигателя, Номер: 9043010024 ПРОКЛАДКА. Еще два уплотнительных кольца заказывал мастер, артикула не сохранилось, находятся в районе масляного насоса. Мотор у меня 1 ZR-FE, 1.6.