мастер путевых машин чем занимается
Профессиональная траектория
Региональный центр содействия профессиональному самоопределению обучающихся Архангельской области
Профессиограмма «Мастер путевых машин»
Профессиональные кластеры / Морская техника и транспортные средства / Профессиограмма «Мастер путевых машин»
Профессия мастера путевых машин предполагает, что рабочим местом дорожного мастера является участок железнодорожного пути станции или перегона. Мастер руководит участком на всём его протяжении, обеспечивает выполнение работ по ремонту и текущему содержанию верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов с установленными скоростями. При обнаружении неисправности или нарушения состояния пути мастер своевременно подготавливает производство работ, обеспечивает расстановку рабочих и бригад, контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно воздействуя на устранение причин опасности для движения поездов.
Он отвечает за качество выполняемых работ, осуществляет мероприятия по предупреждению брака и травм. Дорожный мастер контролирует расходование фонда заработной платы по своему участку, обеспечивает правильность и своевременность оформления документов по учёту рабочего времени, выработке, заработной плате. В любую погоду, в любое время года, днём и ночью мастер должен быть готов выйти на трассу, возглавить ремонтные работы и не покидать своего участка до полного устранения неисправности пути – работа для волевых, мужественных и, безусловно, технически грамотных людей.
Должен знать
Устройство путевых машин и механизмов.
Должен уметь
Транспортные средства:
Автодрезина, путеремонтная летучка.
Станки:
Рельсосверлильные и фаскосъемные; рельсорезные; рельсошлифовальные.
Сварочные агрегаты:
Механизированный путевой инструмент: электрогаечный ключ, шурупогаечный ключ, шурупогайковерт. костылезабиватель, костылевыдергиватель, гидравлические домкраты, рихтовщики моторные и с ручным приводом, разгонщики, натяжители. Путеизмеритель и средства дефектоскопии.
Эту профессию вы можете получить в:
Мастер путевых машин — начальное профессиональное образование (08.01.22)
Укрупненная группа: Техника и технологии строительства
Квалификация выпускника: Наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов. Оператор дефектоскопной тележки. Слесарь по ремонту путевых машин и механизмов.
Описание
Мастер путевых машин обеспечивает бесперебойную работу железнодорожных машин и механизмов, выявляет дефекты в рельсах и неисправности стрелочных переводов. Для специалиста важен опыт выполнения слесарных и электромонтажных работ. Студенты знакомятся с техническими требованиями на основные материалы, смазывающие жидкости, моющие составы. Студенты учатся определять неисправности в работе машин, механизмов, станков, а также двигателей внутреннего сгорания. Получают практический опыт применения в работе контрольно-измерительных приборов и инструментов. Выпускники знают устройство и принцип работы железнодорожно-строительных машин и механизмов. Имеют опыт их регулировки и ремонта. Студенты нарабатывают навыки работы с рельсовыми дефектоскопами, учатся с их помощью определять дефекты путей и стрелочных переводов.
Кем работать
Выпускники могут работать наладчиками железнодорожно-строительных машин и механизмов, операторами дефектоскопной тележки или слесарем по ремонту путевых машин и механизмов. Мастера путевых машин работают в основном на открытом воздухе, поэтому от кандидата на должность требуется хорошая физическая форма и крепкое здоровье.
Мастер путевых машин
В наше время существует много способов путешествовать. Кто-то любит летать на самолетах, кто-то отдает предпочтение автобусам, а кому-то больше нравится путешествовать с помощью поездов. Однако в процессе своих передвижений мы мало задумываемся над тем, что за функционированием любого из перечисленных средств передвижения следят опытные рабочие. Одним из таких является мастер путевых машин. Кто это такой? Именно на этот вопрос мы будем искать ответ в нашей статье далее.
Описание профессии и ее особенностей
Итак, мастер путевых машин – это человек, задача которого заключается в том, чтобы заниматься техническим обеспечением оборудования железнодорожно-строительных машин и механизмов. Также он занимается эксплуатацией средств дефектоскопирования рельсов железнодорожного пути.
В целом виды деятельности данного специалиста заключаются в таких нюансах, как обеспечение бесперебойной эксплуатации железнодорожно-строительных машин и механизмов, контролируя работу деталей, узлов и агрегатов, а также систем и станков. Мастер должен осуществлять их наладку и регулировку, а также его задача заключается в проведении планово-профилактического ремонта. И, конечно, он должен следить за соблюдением правил технической эксплуатации машин и механизмов.
Также мастер должен заниматься выявлением дефектов в рельсах и стрелочных переводах. Специалист должен внимательно обследовать и контролировать состояние путей, а также классифицировать обнаруженные дефекты и повреждения на рельсах и металлических частях переводов. Естественно, все это должно делаться в соответствии с правилами технической эксплуатации дефектоскопов и соблюдением технологии. Оборудование для обследования должно быть исправным. В противном случае результат обследования может быть ошибочным. Поэтому мастер должен уметь выявлять поломки дефектоскопов и выполнять регулировку системы для поиска.
Что еще обязан делать мастер путевых машин? Он должен выполнять слесарно-монтажные и ремонтные работы, определяя неисправность используемых механизмов и машин. Также он должен проводить слесарные работы при ремонте узлов или агрегатов оборудования. Следовательно, его задача заключается и в том, чтобы выявлять дефекты в используемых машинах, инструментах и механизмах.
Место работы
Где же может работать такой специалист, как мастер путевых машин? Как правило, рабочим местом такого человека является участок железнодорожного пути на станции или перегоне. Мастер руководит всем участком, выполняет работы на нем и внимательно следит за тем, в каком состоянии находится вверенное ему железнодорожное полотно, а также земля под ним или искусственные сооружения. Все это очень важно для безопасного и бесперебойного передвижения по рельсам поездов с установленными скоростями.
Если же мастер обнаруживает проблемы на вверенном ему участке, то его задача заключается в том, чтобы:
Важно и то, что на мастере лежит ответственность за качество выполненных работ. Поэтому он должен следить за тем, чтобы на вверенном ему участке не возникало брака и травм, а значит, он должен проводить предупредительные мероприятия для этого.
Естественно, в обязанности мастера входит и ведение документации. Особенно той, которая касается учета рабочего времени, выработки и заработной платы. При этом он всегда должен быть готовым к тому, что вызвать его на трассу могут в любое время и в любую погоду. Из этого следует, что мастером путевых машин может стать человек волевой, мужественный и технически грамотный. Профессия эта относится к очень ответственным, поэтому людям со слабым характером она точно не подходит.
Напоследок отметит, что профессия включает обширный багаж знаний. Так, мастер должен разбираться в том, как устроены грузоподъемные механизмы. Ведь они очень часто используются в процессе ремонта путей. Также он должен разбираться во всех видах путевых машин, которые так или иначе могут быть использованы в работе. Больше того, мастер должен разбираться в рельсосверлильных и фаскосъемных станках, а также в станках, которые предназначены для резки рельсов и их шлифовки. Пригодятся и знания сварочных аппаратов, без которых ремонт путей часто бывает невозможным.
Видео. Железнодорожные профессии: Путеец
Монтер пути на железной дороге — карьерная лестница
Опубликовано 19.04.2020 · Обновлено 01.11.2021
В предыдущей статье «Прием на работу и обучение монтера пути. Часть 2» поверхностно затронута тема с разрядами, но когда человек попадает на железную дорогу, он действительно не понимает, в чем разница.
Классификация разрядов монтера пути доступными словами
Всего разрядов шесть, но их всех можно условно поделить на три категории:
Следует знать, что бригадир V разряда может быть только на почасовой оплате (ставка) или работать с околотком. С другой стороны монтеру пути могут присвоить V разряд с правом замещения бригадира.
Ситуация, когда монтер пути V разряда работает одновременно в статусе бригадира, частенько практикуется. Не из-за того, что бригадир ленивый или не выполняет качественно свои обязанности. Это случается, когда бригадир на больничном, в отпуске, в отгулах, занят документацией и заполняет лист выполненной работы, чтобы люди смогли получить зарплату. Кто-то спросит — «Зачем тогда мастер?». Во время отпуска или больничного, мастер не может знать какой объем работы выполнил околоток. Рекомендуется записывать проделанную работу в блокнот или тетрадь, особенно, когда общий наряд для всей бригады и мастера нет на предприятии. Мастер отвечает за каждого сотрудника, за материалы, за инструменты, защищает интересы околотка перед руководством, добивается улучшение условий труда. Только в реальности, таких «совестных» мастеров мало.
Есть ли карьерный рост для монтера пути?
Да… Только потребуется получить специальное образование. Монтер пути — отличная профессия в плане знаний и опыта. Можно поступить в ЖД техникум или в колледж для начала, на заочную форму обучения. Сделать это для монтера пути железной дороги легче, чем сразу после школы на стационар.
Обучение иногда спасает от сокращения — процесс, когда в целях экономии, предприятие уменьшает штат. Если человек учится, а еще лучше подавал документы с направлением от организации, тогда переживать не о чем. Потому что предприятие оплачивает учебный отпуск (время учебы оплачивают независимо от ВУЗа). Об оплате монтерам пути детальное описание будет в другой статье, но вероятность сохранить рабочее место человеку, который кроме основной работы, параллельно учиться на заочном отделении, крайне велика.
Если мастера сняли за халатное отношение к своим обязанностям, то его место может занять бригадир. Зачастую временно, но если руководство видит в сотруднике потенциал, то могут предложить ему должность на постоянной основе.
Получив VI разряд, для мастера обучение не заканчивается. Предприятие направляет его на повышение квалификации, кто-то называет это классность. Там обсуждают новые технологии в работе, методы повышения эффективности в процессе ремонта пути и т.д.
После полученных знаний, повышения «классности», происходит прибавка к зарплате. Такие «бонусы» есть не у всех ЖД организаций, особенно у тех, где мало работы и не так часто доставляют материал на ремонт пути.
На ПМС мастерам повышают оплату труда после предварительного повторного обучения. Образование для монтера пути, независимо от разряда — шанс попасть в техотдел. Необходимо ездить на перегон и перед укладкой составлять расчет и схему сборки нового пути или отмечать, в каких местах требуется замена реек, шпал, деталей стрелочного перевода. Еще есть прораб и начальник ПЧ либо ПМС. Даже будучи начальником, могут предложить перейти в центральное управление.
Опыт и образование гарантировано принесут развитие. Когда меняешь шпалы летом на перегоне под солнцем, а спрятаться негде, то всегда задумываешься об улучшении собственного рабочего положения. Монтер пути — тяжелая профессия, но даже в этой сфере, при желании, можно развиваться.
Автор: SZHKLIABEL
Монтер пути в РЖД: Прием на работу и обучение — Часть 2
Опубликовано 18.04.2020 · Обновлено 13.11.2021
Вопросы, связанные с процессом приема на работу пройдены, и после сдачи «легких» экзаменов, человек получает направление в цех, где будет работать.
Где работают монтеры пути?
На железной дороге существуют три структуры, где в основном работают монтеры пути. Рассмотрим основные:
ПЧ (путевая часть) — люди занимаются поддержанием нормального состояния пути на перегоне и на станции: меняют шпалы, рельсы, крепления, брус на стрелочных переводах, проверяют стыки на сколы и т.д.
ПМС (путевая машинная станция):
Частные фирмы — организации, которые не относятся к государственной железной дороге, но на своей территории имеют путь, так как подаются вагоны для погрузки и выгрузки. В таких фирмах работают опытные монтеры на постоянной основе.
Практика
После прихода в бригаду, мастер рассказывает новичку правила поведения в околотке и показывает систему работы: первичный инструктаж, задает вопросы и проверяет знания, полученные на предварительном обучении в кабинете охраны труда.
Заставлять тяжело работать никто не будет и не имеет права. Идет практика и накопление опыта, потому что в документе указано «ученик монтера пути». Время практики может быть от недели до месяца. Иными словами, ученик монтера пути будет работать в формате «принеси – подай, стой там и не мешай»: уборка в складском помещении, комплектация скреплений, прополка травы, покраска, перенос ручного и электроинструмента, складирование накладок в стопки, уборка территории от мусора и т.д.
Переработка для ученика монтера также недопустима и если производственная необходимость, то остаются только монтеры с разрядом.
Ученик монтера пути закрепляется за работником с опытом. Он показывает новичку, как правильно пользоваться инструментом, как закручивать закладные болты, виды рельс и т.д.
Квалификационный разряд
После практики, новый сотрудник повторно идет сдавать экзамены на повышение разряда. Без образования и опыта работы на ЖД, такому человеку присваивается II разряд. Сменить его на третий можно по решению мастера околотка, если работник отлично справляется с выполнением обязанностей, нет замечаний, нет нарушений трудовой дисциплины. Согласно правилам, писать заявление на повышение разряда можно через год, но в бригаде все выполняют работу в одинаковом объеме. Чтобы не было разницы в зарплате, сотруднику идут на уступки, но повышая разряд, увеличивается ответственность.
Бывают случаи, что в конторе не хотят давать III или IV разряд, например, за полгода или раньше, поэтому в первой части данной статьи, была рекомендация тщательно изучить обязанности монтеров пути II, III, IV разряда.
Нужно понимать, что за «лишнюю» работу не заплатят, а высокая заработная плата у тех специалистов, у кого IV разряд, опыт работы, выслуга, премия. Важную роль играет выслуга, но об оплате труда монтерам пути в следующей статье.
Если повысили разряд, то руководство будет требовать от специалиста, чтобы он выполнял обязанности согласно полученному разряду, иначе разряд снимут, и будет повторная проверка знаний.
Автор: SZHKLIABEL