«Сапсанам» сказали: «Вольно!» В РЖД нехотя перевели одну из платных услуг в разряд «свободных». Update расследования vgudok.com
«Газета выступила – что сделано?» — кто-то из наших читателей, может, помнит эту фразу из того времени, когда обращение к журналистам творило чудеса, а «прогреметь» в СМИ означало для любого руководителя конец карьеры.
Уж не знаем, помогло ли обращение на наш портал неравнодушной пассажирки Елены, или в РЖД сами поняли, что совершили ошибку, — важен факт. Напомним, мы сообщали о том, что в поездах «Сапсан» пассажирам, не спрашивая их согласия, навязывали дополнительную платную услугу «пользование «Медиацентром». И вот реакция монополии: в одном вагоне из десяти (№4 в односоставном и №№4 и 14 в двухсоставном поезде) введён новый класс экономического обслуживания — базовый. В стоимость билета не будет включён доступ в интернет и к информационно-развлекательной системе, питание и напитки. Новый тариф начнёт действовать с 1 июля.
Немного цифр. В поездах «Сапсан» более 500 кресел. В отданных под базовый тариф вагонах — 66. Таким образом, отправиться в путь без лишних затрат сможет примерно одна восьмая часть пассажиров. Если людей, пожелавших не платить за допуслуги, будет больше, монополии не останется ничего, кроме как расширить сферу действия тарифа. В то же время РЖД развязали себе руки введением новых платных услуг в остальных девяти вагонах высокоскоростного поезда.
Ну а теперь предыстория…
Об одном весьма интересном способе зарабатывания денег, придуманном в ОАО «РЖД», поведал vgudok.com источник, пожелавший остаться неизвестным. Сообщим лишь, что это очаровательная дама по имени Елена, по долгу службы часто оказывающаяся клиентом ж/д монополии. Не первый год наша собеседница является участницей программы «РЖД-Бонус». Напомним, программа позволяет обменивать накопленные при покупке билетов баллы на премиальные поездки.
Vgudok.com не осталось ничего, кроме как открыть Закон о защите прав потребителей (Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 01.05.2017) «О защите прав потребителей»). Статья 16, часть 3:
«Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы. Согласие потребителя на выполнение дополнительных работ, услуг за плату оформляется продавцом (исполнителем) в письменной форме, если иное не предусмотрено федеральным законом».
Как видим, нарушение закона налицо. Пассажир, покупающий билет за деньги, суммы в 99 рублей, скорее всего, не заметит и неудобных вопросов не задаст. Неужели в монополии рассчитывали именно на это?
В некоторых поездах формирования ФПК пассажирам предлагается виртуальная услуга «Попутчик», вход в платный сектор которой абсолютно добровольный.
Сайт ОАО «РЖД» сообщает: в «Сапсане» 528 мест. Газета «Гудок» (13.06.2017 г.) рапортует : заполняемость поездов приближается к ста процентам. В ежедневном обращении – 13 пар, в некоторые дни их количество может быть увеличено до 15. Кроме того, часть поездов в летний период обслуживается сдвоенными составами. Максимально округлив данные, получаем:
500 (пассажиров) х 26 (поездов) х 365 (дней) х 99 (рублей) = 469 755 000 (руб/год) – прогнозный доход ОАО «РЖД», полученный монополией с нарушением федерального законодательства. Это минимум, дополнительные поезда и «двойники» в расчёте не учтены.
В распоряжении редакции портала vgudoc.com имеется телеграмма, подписанная начальником департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» (ЦЛ) Павлом Бурцевым.
Ну, как же Вы так, Павел Васильевич? Вы же всегда были толковым и рассудительным руководителем, начиная с пятой канавы электродепо в составе питерского ТЧ-9 и заканчивая нынешними заоблачными карьерными высями! Как же так.
Кстати, в некоторых поездах формирования ФПК пассажирам предлагается виртуальная услуга «Попутчик», вход в платный сектор которой абсолютно добровольный.
Все, что вы хотели знать о «Сапсане», но боялись спросить
Рассказываем: по каким маршрутам следует “Сапсан”, какие в поезде есть вагоны и чем отличаются, как сэкономить на билетах, можно ли с животными и есть ли вай-фай.
Поехали!
По каким маршрутам курсирует «Сапсан»?
Скоростной поезд следует по двум маршрутам:
Москва – Санкт-Петербург – Москва
Однако точный маршрут поезда лучше уточнить на нашем сайте при покупке билета. Некоторые составы следуют без остановок.
Нижний Новгород – Санкт-Петербург – Нижний Новгород (курсирует через Москву, Владимир и Дзержинск).
Есть специальные скидочные тарифы, о которых мало кто знает. Вот они:
Тариф
Условия
Дает скидку 20% на обратный билет, если заказ на оба билета оформляется одновременно.
Дает скидку 70% пассажирам, которым еще не исполнилось 10 лет. Распространяется на все классы обслуживания.
Дает скидку на билет 30% пассажирам от 10 до 21 года (включая день 21-летия).
Не распространяется на классы обслуживания 1Р (купе-переговорная) и 1В (первый класс).
Пассажирам, которым исполнилось 60 лет, скидка 30%.
*кроме классов обслуживания 1Р (купе-переговорная) и 1В (первый класс).
Для проезда одного пассажира на двух смежных креслах, стоимость второго кресла снижается на 50%.
Не распространяется на классы обслуживания 1Р (купе-переговорная), 1В (первый класс) и 2Е (вагон-бистро).
Какие вагоны есть в «Сапсане»?
Вагоны с местами для сидения повышенной комфортности:
Уровень повыше (и подороже):
Что такое бизнес-класс в «Сапсане»?
Здравствуйте! Кто знает, подскажите, что представляет собой бизнес-класс в «Сапсане»: интересует цена, что входит в сервис, фото вагона изнутри неплохо бы увидеть (не рекламные, а сделанные обычными пассажирами).
Что включено в бизнес-класс в «Сапсане»: мой опыт
Здравствуйте! Бизнес-класс в «Сапсане» оставил неоднозначные впечатления: при первой поездке ахнула от восторга, при второй решила, что сервис так себе, а при последней заметила недостатки. Согласно информации на сайте, в вагонах этого типа обслуживания предоставляются дополнительные услуги:
Что входит в бизнес-класс в «Сапсане»? Кресла здесь обтянуты кожей, а не тканью, а главное, что они немного удобнее. До этого ездила в «Экономе», и путешествие стало испытанием: через 3—4 часа боль в спине становилась невыносимой. В «Бизнесе» другая конструкция, и расстояние между рядами чуть больше. Порой включают кондиционер слишком сильно, можно простудиться: особенно отличается на крайних местах в начале вагона.
Что касается обслуживания, то я получала его по принципу «как повезет». Проблемы возникают из-за алкоголя, поскольку пассажирам полагается 1 порция (о качестве помолчу). Проводники его не предлагают, если самим не требовать. А хуже всего, что дополнительный алкоголь не дают: надо идти в вагон-бистро. В последний раз со мной ехала группа японских туристов, и было жалко смотреть, как переводчица пытается им объяснить, что в бизнес-классе за немалые деньги полагается 1 банка пива, а за добавкой надо идти самостоятельно.
Питание в 1С гораздо лучше: подают комплексный обед, как на авиалиниях, с салатом, горячим и каким-нибудь десертом. В основном мясо или рыба с овощами, можно выбрать из 3 или 4 вариантов. Но фактически доступных блюд мало, хотя в меню их гораздо больше; при этом не особо играет роль, что вы указывали в личном кабинете при оформлении билета. Я получила галантин, вкусную овсяную кашу, блины с мягким сыром и красной рыбой, напиток.
Чай и кофе можно брать в течение всей поездки, хотя я считаю, что в цену билета в бизнес-класс «Сапсана» должно входить что-то более приличное, чем поданные нам сорта. Ребенку дали закуску из карбоната, сыра и овощей, горячий картофель, курицу и сок. В целом ездить достаточно комфортно, хотя отечественный сервис дает о себе знать.
Что включает в себя билет в бизнес-класс «Сапсана»: цены и фото
Как и в других классах обслуживания, цена билета в бизнес-класс «Сапсана» определяется по «динамической системе». Это означает, что в выходные и на праздники стоимость поднимается, а в дни, когда спроса на направление нет, вы сможете сэкономить. Влияет и время отправления: если вы готовы приехать на вокзал в 5.45, то цена составит около 10 000 руб. (в «Эконом» тем же рейсом — 2 300 руб.), а на более поздних рейсах она поднимается до 14 000 руб.
Что касается удобства, то бизнес-классу остается большой простор для совершенствования. Кресла расположены довольно плотно, их по 2 в ряду, места для ног если и больше, то на несколько сантиметров. Опустить спинку сложно, а разница в угле ее наклона не будет ощутимой. В результате сидеть не очень удобно, спать тоже. Если вы путешествуете в позднее время, лучше ехать плацкартом, где хотя бы вздремнуть реально. Как и в обычном вагоне, есть сиденья возле стационарного столика: брать их рекомендуется, когда вы едете компанией. В остальных случаях столешница будет откидываться со спинки впереди стоящего кресла. Плюс места за столиком для тех, кто путешествует в одиночку, только в том, что на него можно положить голову и поспать, если соседи не возражают.
Билет в бизнес-класс в составе «Сапсан»: меню и напитки
Напитки предлагают стандартные: чай, кофе, пиво, сок, газировка. Набор почти не отличается от варианта «Премиум», как и меню. Еда достаточно вкусная, но не лучше, чем в самолете. Предлагают 3—4 сета, или пакета, на выбор: вы не можете взять, что захотите, ведь нужно заказать определенный набор блюд. Питание и напитки входят в стоимость билета в 1С «Сапсана», хотя вы вполне можете поехать в экономе, а поесть в вагоне-бистро.
Сама я побывала в разных классах, поэтому с уверенностью говорю: бизнес-салон в «Сапсане» совсем не то, что в самолете. Я много бывала в Питере в последние годы, и при поездке в «Красной стреле» или в любом другом известном поезде я понимаю, за что плачу. В 1С «Сапсана» неясно, за что отдала деньги: питание «самолетного типа» в пластиковых судочках можно купить в вагоне-бистро, а лучше взять перекус с собой. Если вы едете в Санкт-Петербург, можно поесть после прибытия, ведь в центре много недорогих и приличных заведений (вы заметите разницу с Москвой и будете приятно удивлены). При поездке вдвоем в эконом-классе у вас останется 6 000 руб.: вы посидите в ресторане хорошего уровня.
Поезд «Сапсан»
Купить билеты на «Сапсан»
из
Вагон 5 (а также вагон 15) поезда «Сапсан» — бистро
Вагоны бистро (5 и 15) в скоростном поезде «Сапсан» расположены в центре состава, чтобы пассажирам из других вагонов было удобно добираться сюда. В случае сдвоенного состава в поезде имеются 2 вагона-ресторана.
Салон вагона-ресторана в поезде «Сапсан» состоит из двух частей: барной и пассажирской. Барная зона включает в себя барную стойку и 4 небольших барных столика.
Пассажирская часть вагона-бистро «Сапсана» состоит из 40 пассажирских мест с регулируемой спинкой. Первые 16 из них можно купить для путешествия (гарантированные посадочные места), остальные предназначены для пассажиров, пришедших перекусить во время поездки из других вагонов поезда.
Все пассажирские места в вагоне-бистро поезда «Сапсан» 5 (15) расположены возле столиков, по 4 кресла у каждого из 10-ти столов.
Один из главных вопросов пассажиров — что входит в стоимость билета в вагон-бистро «Сапсана». В цену билета включен депозит 2000 рублей, который используется на питание. Блюда можно выбрать из предложенного меню. Официанты помогут сформировать заказ блюд и напитков в пределах указанной в депозите суммы (2000 руб.). Если вы потратили не всю сумму, можно взять с собой продукты на остаток суммы. При превышении лимита необходимо будет доплатить.
Меню в бистро «Сапсана» (5 и 15 вагоны) довольно разнообразное и включает в себя закуски, горячие блюда, алкоголь, чай, кофе, десерты, различные прохладительные напитки. Цены на еду в вагоне-бистро конечно же выше, чем в обычном кафе, но в целом вполне доступные: бутерброд или блинчики — от 150 рублей, горячее блюдо — 350-550 рублей, чай в ассортименте — 80 рублей, натуральный кофе — от 150 рублей. Алкогольные напитки представлены пивом (200-400 рублей) и вином в бутылках по 0,3 л (белым и красным).
Блюда разогреваются непосредственно в вагоне-бистро и подаются в одноразовой пластиковой посуде. Однако, по отзывам пассажиров продукты в «Сапсане» всегда свежие и блюда вкусные. Из минусов отмечают завышенные цены на алкогольные напитки.
Фото блюд из вагона-бистро скоростного поезда «Сапсан»:
В вагоне-ресторане скоростного поезда «Сапсан» нет телевизоров. Из развлечений в бистро доступна медиасистема, которая позволяет почитать новости, посмотреть фильмы и послушать музыку или аудиокниги. Для подключения к ней подойдет любое мобильное устройство (телефон, планшет, ноутбук и др.). Wi-fi включен в стоимость билета в вагон-бистро поезда «Сапсан».
Розетка для зарядки мобильных устройств в вагоне бистро расположена возле места №2. Но скоро, в результате модернизации всех поездов «Сапсан», в вагоне-бистро появятся встроенные беспроводные зарядки, чего нет еще ни в одном российском поезде. Первый обновленный состав выйдет на маршрут уже 18 декабря, остальные должны быть улучшены до 2021 года. Как отличить старый и новый состав поезда «Сапсан» при покупке билетов читайте здесь.
В салоне вагона-бистро есть автомат для чистки обуви и туалет. Однако в ресторане «Сапсана» не предусмотрены места для багажа, поэтому пассажирам приходится размещать чемоданы в соседних вагонах, что добавляет негатива в отзывы о комфорте вагона.
Схема вагона-бистро 5 (15) поезда «Сапсан»
В вагоне 5 (15) высокоскоростного поезда «Сапсан» имеется 40 пассажирских мест. Для удобства выбора нечетные места в «Сапсане» находятся у окна, четные — у прохода.
Типичная нумерация вагонов поезда «Сапсан»:
• при следовании из Москвы в Санкт-Петербург — с головы поезда;
• при следовании из Санкт-Петербурга в Москву — с хвоста поезда.
Иногда состав может быть временно развернут наоборот.