№1 *** Должен знать каждый водитель! ***
ВАС ОСТАНАВЛИВАЕТ ИНСПЕКТОР ГИБДД
Сплошь и рядом сотрудники ГИБДД останавливают на дороге машины без каких-либо видимых к тому оснований. В каких же случаях в действительности может быть остановлен автомобиль?
Основания для остановки автомобиля сотрудниками ГИБДД:
Приказ МВД от I июня 1998 года № 329 «О реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России» и п. 13.7 Наставления по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ, утвержденного приказом МВД России от 20 апреля 1999года № 297, дают сотрудникам ГАИ право останавливать автомобиль и проверять документы на право пользования и управления им, а также документы на автомобиль и перевозимый груз только:
на стационарных постах дорожно-патрульной службы (далее — ДПС),
контрольных постах милиции,
контрольно-пропускных пунктах.
Вне их, остановка машины возможна по следующим основаниям:
1) нарушение ПДД водителями или пассажирами;
2) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя или пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
3) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях,
4) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения деяния, очевидцами которого они являлись;
5) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
6) необходимость привлечения водителя транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции.
В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских прав и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.
Остановка транспортных средств в иных случаях расценивается как нарушение служебной дисциплины.
А что считать стационарным постом?
Для сведения: из «Наставления по службе ДПС ГИБДД»:
«Стационарный пост дорожно-патрульной службы — место несения службы нарядами дорожно-патрульной службы, оборудованное специальными служебными помещениями, оснащенное оперативно-техническими и специальными средствами, инженерными и иными сооружениями, а также закрепленная за ним зона ответственности».
Зона ответственности поста — территория поста с прилегающим к ней участком дороги (местности), в пределах которого наряд дорожно-патрульной службы выполняет свои функциональные обязанности.
При попытке проверить и наказать Вас за что-то на БОЛЬШОМ УДАЛЕНИИ от ближайшего поста ДПС на основании утверждения о том, что данный участок якобы входит в зону ответственности такого-то поста, усомнитесь и попросите схему этой самой зоны. Ежели Вам ее вдруг покажут, то см. выше.
Будки, автомобили, придорожная растительность к стационарным постам не относятся!
В большинстве своем инспекторы ГАИ утверждают, что стационарный пост там, где они встали с палкой и свистком. И самый стационарный из всех постов — их машина, припаркованная у обочины. Однако следует знать, что в соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ стационарный пост ДПС — «место несения службы нарядами ДПС, оборудованное специальными служебными помещениями, оснащенное оперативно-техническими и специальными средствами, инженерными и иными сооружениями, а также прилегающий к нему участок дороги (местности), в пределах которого наряд ДПС выполняет свои функциональные обязанности».
Стационарным постом является также и контрольный пост милиции, входящий в систему по розыску автомобилей. Посты, не отвечающие подобным требованиям, разного рода будочки, а уж тем более, патрульные автомобили, стационарными постами не являются.
Что делать, если вас ночью на пустынной трассе останавливает милицейский патруль?
Если вас останавливают на пустынной трассе, на опушке леса, или даже в темном переулке, то тут не до Кодекса. Своя жизнь дороже в этом случае советую из двух зол выбрать меньшее и мчаться на полном газу (НЕ В УГРОЗУ СВОЕЙ ЖИЗНИ) до ближайшего поста, где гнуть определенную линию:
«Бандиты, у которых из атрибутов милиции только жезл, хотели меня остановить и ограбить, давайте их поймаем и проверим».
И не бойтесь автоматной очереди в спину. Преступники не будут этого делать, чтобы не привлечь внимания, а подлинные сотрудники милиции это сделают только после голливудской погони за вами и многочисленных требований в мегафон об остановке.
Передвижной пост ДПС
Существует ли передвижной стационарный пост ДПС.
Имеют ли право сотрудники ДПС на передвижном посту останавливать для проверки документов при отсутствии стационарного поста.
2 машины ДПС стоят и говорят что это передвижной пост.
Я двигался вне населенного пункта без включенного ближнего света фар. Меня остановили сотрудники ДПС. То, что я ехал без ближнего света я признал. После этого инспектор попросил меня открыть капот (машина у меня довольно старенькая). Я открыл. Он сверил номер кузова, затем попросил меня покрутить рулем в разные стороны, инспектор в это время смотрел на рулевые рычаги. Я сказал, что он не имеет права проверять техническое состояние автомобиля на нестационарном посту. Тех.осмотр у меня пройден. На что он мне ответил, что у них передвижной пост (у них была всего одна патрульная машина и двое инспекторов). Сказав, что у меня не зашплинтован маятниковый рычаг рулевого управления, попросил снять номера и пройти к их машине. В итоге все обошлось простым устным замечанием. Но у меня остался вопрос.
1. Могут ли сотрудники ДПС осматривать тех. состояние машины на нестационарном посту?
2. Что такое передвижной пост ДПС? Я так понимаю он должен быть оборудован не только патрульной машиной и двумя сотрудниками.
Остановили на передвижном посту весового контроля. Объем груза 6 куб. Автобетоносмеситель. Весы показали перегруз. На месте оплатил разовый пропуск. Но на меня сотрудник ДПС все равно выписал протокол. И составил акт о задержании ТС. подскажите пожалуйста правильно ли это?
Скажите, имеет ли право ДПС, проводить сверку номеров кузова будь то передвижной или стационарный пост? Т.е. примерно такая ситуация: инспектор останавливает на посту, проверяет документы. И просит открыть багажник, мы его вежливо просим пригласить двух понятых и составить протокол досмотра, на что инспектор отвечает, что хочет сверить номера кузова с документами. Имеет ли инспектор на это право, без составления протокола? И если да, то должен ли я вытаскивать все свои вещи, для предоставления номера или инспектор осуществляет это сам, а я лишь не должен препятствовать т.е. просто открыть тот же багажник или капот. Спасибо.
На стационарном посту сотрудники ДПС изъяли права за превышение допустимой дозы алкоголя. Проверка происходила в передвижной лаборатории, первое показание-0,6 промилле, спустя 20 минут-0.5.
Двое понятых расписались в протоколе о том, что сопроводили меня до лаборатории и обратно.
На посту находился 1 час. Спустя еще 1,5 часа был на экспертизе, показания составили 0,0 промилле.
Суд еще не назначен. Хотелось бы уточнить, как мне максимально подготовиться для суда?
Передвижной пост инструментального контроля Газель расположился на обочине дороги. Инспекторы останавливают проезжающий транспорт, тут-же на скоро производят измерение СО, с нарушением метода контроля
и при превышении неких параметров изымают номерные знаки ссылаясь на 27.13.1
и оформляют по ст 8.23
В результате срыв задания, машина идёт на базу.
Правомочны ли действия сотрудников ДПС? С чего начать, на какие документы опираться?
У меня небольшой магазин автозапчастей. Магазин находится около проезжей части, до проезжей части метров пять. То есть есть место где припарковать машину покупателю. Я навожу порядок на этой прилегающей территории-убираем, ремонтируем т. е. несу затраты.
А гаишники облюбовали это место и устраивают здесь передвижной пост. На останавливают машин-покупателю остановится негде ни товар подвезти! Пробовал сними говорить-не хотят слушать. Подскажите что делать? Или ДПС где хочет там и останавливает и ничего не сделаешь? Спасибо.
«Они резко тормозят». Как инспекторы ГИБДД выбирают, кого остановить
Пустынные улицы, загруженные развязки и совершенно неожиданные места: инспекторы ГИБДД могут организовывать временные посты практически в любом месте. Дальнейшие действия зависят от поставленных задач: например, профилактика ДТП, проверка документов для розыска угнанных автомобилей или тестирование водителей на алкоголь. Как сотрудники ГИБДД выбирают, где им дежурить и какие машины вызывают у них подозрения — Autonews.ru рассказали сами полицейские.
При выявлении подозрительных водителей, например, нетрезвых или же тех, кто управляет машинами с тонировкой, инспекторы ГИБДД организуют временные посты наблюдения на прямых, хорошо просматриваемых улицах. Водители, которые знают, что едут с нарушениями, нередко начинают заранее паниковать, поняв, что есть риск попасть под проверку. Инспекторы ГИБДД это очень хорошо чувствуют.
«При наблюдении мы можем увидеть, как некоторые водители резко притормаживают, увидев впереди патрульные машины, начинают быстро перестраиваться в крайние от нас ряды или вовсе пытаются незаметно развернуться, — поделился один из инспекторов. — Водители, которым нечего бояться, будут вести себя спокойно и не будут менять направления движения так резко. Подозрительные маневры очень хорошо видны именно на длинных улицах. И если мы увидим, что какая-то машина, к примеру, резко развернулась и попыталась уйти во дворы, скорее всего, мы поедем за ней и проверим, что случилось».
Популярные выезды и въезды в город — это самые очевидные места, где возможность встретить инспектора ГИБДД особенно велика. В каждом городе есть адреса, где сотрудники дежурят постоянно в одно и тоже время. Здесь все очевидно: чем выше поток транспорта, тем проще отработать заданные ориентировки. Кроме того, некоторые такие участки могут считаться высокоаварийными, а это — один из поводов для дополнительного контроля. Кстати, если в городе есть проблемные круги, где автомобили регулярно попадают в ДТП, там также периодически будут стоять инспекторы.
Хитрые нетрезвые водители или угонщики уже привыкли, что на популярных съездах или выездах из городов регулярно дежурят экипажи ГИБДД. Чтобы избежать таких встреч, нарушители выбирают не самые удобные, но зато безопасные пути выездов — например, проектируемые проезды или запутанные дороги в частном секторе.
О таких приемах инспекторам ГИБДД хорошо известно. Поэтому при проведении спецопераций полицейские организуют неприметные посты дежурства на таких улицах. Причем в тех местах, где у водителя не будет возможности развернуться или быстро ускользнуть во дворы.
«Там мы чаще всего по ночам задерживаем пьяных, которые понимают, что их могут поймать. Есть злоумышленники, которые перевозят такими окольными путями запрещенные вещества. Дежурить стараемся там, где нет путей отхода», — поделился инспектор.
Каждому инспектору ГИБДД известны основные точки, где по вечерам продается алкоголь, уверяют некоторые сотрудники. Выпившие граждане иногда отправляются в такие магазины за добавкой за рулем, «чтобы не прерывать веселье, ведь так быстрее». Конечно, организовывать засады у каждого алкомаркета у сотрудников ГИБДД не получится, но есть свои приемы. К примеру, они раздают номера своих телефонов сотрудникам магазинов, которые сообщают о таких ночных посетителях. Тогда дежурящий в своем районе инспектор сможет быстро отреагировать на сигнал.
В Москве за организацию безопасности проезда первых лиц отвечают служащие спецбатальонов. Дежурят они на спецтрассах — там, где чаще всего пролегают маршруты следования охраняемых лиц. Инспекторы таких спецбатальонов могут оперативно вмешиваться в организацию дорожного движения, чтобы обеспечить быстрый проезд первым лицам. Соответственно, стоят такие сотрудники на тех точках, где понадобится их участие в регулировании дорожного движения, рассказали Autonews.ru некоторые служащие из таких батальонов.
Окружные батальоны выставляют на точки исходя из обычной дорожной обстановки, рассказывают инспекторы ГИБДД.
По словам инспекторов, если речь идет об обычном дежурстве, а не спецоперации, места для дежурства выбирают в первую очередь исходя из соображений обеспечения безопасности на дорогах. Например, сотрудников отправляют на точки, где нужно отрегулировать дорожную обстановку: если где-то сломался светофор или произошла авария, либо машины перекрыли движение и нужно организовать разъезд транспорта. «Также нас регулярно отправляют на дежурства туда, где часто происходят столкновения или же сбивают пешеходов», — приводит пример один из инспекторов в столице.
Как рассказывают инспекторы, иногда ответственные за организацию дорожного движения организации, в том числе подразделения ГБУ «Автомобильные дороги», допускают ошибки в своей работе. И возникают так называемые ловушки.
«Есть организации, которые наносят дорожную разметку, устанавливает знаки и светофоры, одним словом, определяют, как будет определено дорожное движение, — объяснил инспектор. — Они не всегда советуются с ГИБДД и иногда организовывают все по-своему. Это в итоге и приводит к возникновению ловушек: знаки могут противоречить разметке. Тогда водители теряются, едут, и не понимают, как себя вести. Так появляются сложные развязки, где автомобилист может потеряться. Или где-то чуть выехать на встречку, или даже повернуть под кирпич потому что запрещающий знак висел сильно заранее, незаметно или же его вообще не было».
Как уверяют опрошенные сотрудники ГИБДД, им запрещено стоять в таких местах-ловушках и повально выписывать штрафы водителям, которые просто запутались из-за неправильно организованной дорожной обстановки.
«В таких местах сотрудники должны наоборот помогать людям, подсказывать, советовать, как лучше выехать и объяснять, как сделать это правильно, — говорит один из столичных инспекторов. — А если в такой ситуации инспекторы наоборот встают так, чтобы лучше видеть водителей, которые попадают в ловушку, могу только предположить, что такие сотрудники не совсем чисты на руку».
А во время проведения рейдов по нетрезвым водителям, автомобилям в розыске и во время других операций, инспекторы обычно размещаются на широких улицах, где удобнее всего вылавливать машины из потока и есть места под стоянку спецтранспорта — патрульных машины и «скорых».
«Когда мы проводим рейды, то останавливаем практически всех, делаем просев. Тогда, конечно, нужен отдельный карман для медицинского автомобиля, где водители будут продуваться», — приводит пример инспектор.
Заметить тех, кто перестраивается, пытается спрятаться, в целом можно на любой дороге, не обязательно длинной и прямой, считает еще один опытный инспектор ГИБДД.
«У каждого полка, батальона территория разграничена. Может оказаться так, что на подконтрольном участке просто нет таких длинных прямых дорог, или же она одна. Всех инспекторов округа на такой дороге не поставишь, чтобы проверять, кто же там едет, — говорит полицейский. — Поэтому такие нарушения чаще выявляется в рамках патрулирования на машине».
Работает патрулирование так: сотрудники ДПС следуют по своему маршруту на служебном автомобиле. Если в поле зрение попадет водитель, который странно ведет себя на дороге, для профилактики его могут остановить и проверить. Инспекторы убедятся, не пахнет ли от автомобилиста спиртным, и при необходимости имеют право организовать медосвидетельствование.
«Кроме странного поведения на дороге есть много ориентиров, — рассказывает инспектор. — Зимой или холодной осенью у выпивших за рулем запотевают окна, а по вечерам такие граждане любят ездить с выключенным светом фар, потому что тогда не горят и приборы в салоне, яркий свет которых режет глаза. Иногда мы можем встать в заторе и увидеть, что в соседней машине сзади скачет непристегнутый маленький ребенок или же вообще едет на переднем пассажирском месте. Тогда мы можем просто передать эту информацию на пост».
Инспектор признает, на прямой дороге нарушителя заранее, конечно, видно лучше. Но если ставить основной целью отыскать в потоке правонарушителя, а не контролировать дорожное движение, система начинает работать как палочная.
«А от такой палочной системы мы стараемся уйти, и это получается. Конечно, если инспектор видит административный проступок, водителя нужно остановить и наказать, но специально дежурить в районе ловушек нельзя», — добавил инспектор.
ИНФОРМАЦИЯ ГИБДД || Памятки по несению службы
Artem_Ofitserov
Блюститель закона
Стационарный пост ДПС — непередвижной пункт пропуска или контроля, оборудованный оперативно-техническими средства и служебными помещениями.
Нестационарный пост ДПС — передвижной пост полиции, состоящий из патрульного автомобиля. Устанавливается пост в любом месте, где необходимо присутствие инспекторов (как правило на опасных участках дороги или в оживлённых местах).
На посту сотрудники устанавливают транспорт в случае, если:
— Есть основания для составления административного протокола;
— Есть ориентировка на транспортное средство.
Дополнительная информация:
— Без конкретных оснований;
— По приказу командования или в рамках проведения специальных планов.
Дислоцирование стационарных постов:
— Пост «А-1», Дислоцирован в городе Арзамас;
— Пост «А-2», Дислоцирован у ТЦ «Анашан»;
— Пост «Б-1», Дислоцирован в поселке городского типа Батырево.
— Пост «Ю-1», Дислоцирован на въезде/выезде города Южный.
— Пост «КПП», Дислоцирован на контрольно пропускном пункте парковки государственной инспекции безопасности дорожного движения.
Artem_Ofitserov
Блюститель закона
— Перед установкой радара обязательно уведомить в рацию (/r [СР] Устанавливаю радар на 60 километров.)
— Радар устанавливается только при наличии двух сотрудников около него.
— Радар устанавливается на расстоянии 10-ти метов от знаков, ограничивающих скоростной режим или же в радиусе 10-ти метров от нестационарного поста (патрульного автомобиля), при этом, на патрульном автомобиле обязательно должны быть включены проблесковые маячки.
— Радары могут устанавливать только сотрудники специализированной роты, при этом только на время пребывания на посту.
— По окончанию несения службы на нестационарном посту радар необходимо убрать с соответвующим докладом в рацию.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
— Оставлять радар без присмотра сотрудников (исключением являются стационарные посты А-1, Ю-1).
— Нарушать скоростные режимы (в городе/пригороде — 60 км/ч, федеральные трассы — 90 км/ч, исключение: стационарные посты).
— Устанавливать радары в «слепых зонах» (в кустах, за зданиями, за автомобилем, за деревьями и т.д).
— Устанавливать радары на проезжей части.
Reactions: Maks_Medvedev и Grisha_Millioner
Artem_Ofitserov
Блюститель закона
Патруль — подвижный наряд, состоящий из двух и более инспекторов ГИБДД и выполняющий задачу по охране общественного порядка на маршруте патрулирования и прилегающей к нему территории.
Задачи при патрулировании:
— Предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений в области дорожного движения;
— Выявление и пресечение скрытия виновника с места дорожно-транспортного происшествия;
— Сохранение здоровья и имущества участников дорожного движения, защита их законных прав и интересов, а также интересов общества и государства;
— Обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств;
— Выполнение других обязанностей, возложенных на подразделения полиции.
Права и обязанности:
1. При выявлении административного или уголовного правонарушения, инспектору ГИБДД разрешается посредством планшета и входа в базу данных «МВД» установить личность владельца транспортного средства.
2. Если личность водителя установлена, то разрешается, на расстоянии, посредством планшета и входа в базу данных «МВД» составлять материал уголовного дела и административные протокола.
3. Если личность водителя установлена, то разрешается, на расстоянии, посредством планшета и входа в базу данных «МВД» аннулировать и признать недействительным водительское удостоверение водителя.
Reactions: Stepan_Bar и Maks_Medvedev
Artem_Ofitserov
Блюститель закона
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб.
НЕОБХОДИМЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ДТП:
— Водительское удостоверение.
— ПТС.
ВИДЫ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПОСЛЕ ОФОРМЛЕНИЯ ДТП:
— Наложение административного штрафа согласно пункту 19 КоАП.
— Лишение водительского удостоверения.
— Составление материала уголовного дела, предусматривающий ответственность, согласно уголовного кодекса.
1. Если виновник дорожно-транспортного происшествия умышленно портит транспортное средство (личное, семейное или рабочее) путем врезания.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Статья 15 УК РФ, Пункт 14.5 КоАП РФ, Лишение водительского удостоверения.
2. Если виновник дорожно-транспортного происшествия умышленно портит сооружения (шлагбаум парковки, светофор, забор).
КВАЛИФИКАЦИЯ: Статья 15 УК РФ, Пункт 14.5 КоАП РФ, Лишение водительского удостоверения.
3. Если виновник скрылся с места дорожно-транспортного происшествия, в результате чего понесен материальный ущерб.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Статья 48 УК РФ, Пункт 14.4 КоАП РФ, Лишение водительского удостоверения.
4. Если виновник скрылся с места дорожно-транспортного происшествия, в результате чего получен физический вред здоровью.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Статья 48 УК РФ, Статья 35 УК РФ, Пункт 14.4 КоАП РФ, Лишение водительского удостоверения.
5. Если виновник скрылся с места дорожно-транспортного происшествия, в результате чего состоялся летальный исход гражданина.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Статья 48 УК РФ, Статья 36 УК РФ, Пункт 14.4 КоАП РФ, Лишение водительского удостоверения.