Мост Победы
«Знаете, когда я был безмерно счастлив? В утро перед Парадом Победы в 1945 году я шёл по мосту, а к центру двигались войска. Колонны, завидев мост, переходили с марша на строевой шаг, держа равнение на монументы воинов — защитников Москвы, командиры отдавали памятнику честь, а в люках танков были видны отдающие честь командиры экипажей. Представляете, здесь, на Ленинградском мосту победители приветствовали монументы Победы! Вот в чём была символика, вот в чём моя авторская гордость и человеческая радость.»
Скульптор Николай Томский
Некоторые памятники Победе создавались ещё до Победы.
Мост Победы (бывший 1-й Ленинградский путепровод) — один из первых памятников Победы в Москве. Его строительство началось ещё во время Великой Отечественной войны. В 1943 году, когда в войне наступил решающий перелом в пользу СССР, архитектор Дмитрий Чечулин и скульптор Николай Томский приступили к работам по оформлению нового путепровода на Ленинградском шоссе. Тогда этот путепровод находился на окраине Москвы, в северо-западной части города. Именно на этом направлении осенью 1941 года шли жестокие бои. Поэтому идея битвы за Москву и легла в основу скульптурной композиции моста, получившей название «Триумф Победы».
В 1960-1961 годах мост был фактически отстроен заново. Проезжая часть моста была расширена до четырёх полос движения в каждом направлении. Авторы нового проекта моста — инженер И. Ю. Аршавский и архитектор К. Н. Яковлев. В ходе реконструкции скульптуры были установлены на новые гранитные постаменты по краям моста. Тем не менее, часть скульптурного оформления — композиции из знамён и венков, была утрачена. (Википедия)
Ленинградский мост (Москва)
| Мост Победы | |
| 55°48′53″ с. ш. 37°30′04″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Рижское направление Московской железной дороги |
| Место расположения | Москва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный, балочный |
| Общая длина | 132 |
| Ширина моста | 35 |
| Полос движения | 8 |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1943 ; реконструирован в 1961 |
| Мост Победы на Викискладе | |
Мост Побе́ды
(бывш.
1-й Ленинградский путепровод
) — путепровод на Ленинградском шоссе в Москве. Проходит над путями Рижского направления Московской железной дороги, соединяя районы Сокол и Войковский. Тип конструкции моста — железобетонный, балочный, четырёхпролётный. Ленинградское шоссе на мосту имеет 4 полосы движения в каждом направлении. Длина моста составляет 132 м, ширина — 35 м[1].
История
Данный мост является одним из первых памятников Победы в Москве, ведь строительство его началось ещё во время Великой Отечественной войны. В 1943 году, когда в войне наступил решающий перелом в пользу СССР, архитектор Дмитрий Чечулин и скульптор Николай Томский приступили к работам по оформлению нового путепровода на Ленинградском шоссе. Тогда этот путепровод находился на окраине Москвы, в северо-западной части города. Именно на этом направлении осенью 1941 года шли жестокие бои. Поэтому идея битвы за Москву и легла в основу скульптурной композиции моста[2], получившей название «Триумф Победы».
Изначально путепровод имел всего две полосы для движения в каждом направлении[3]. В 1960—1961 годах мост был значительно реконструирован (фактически отстроен заново)[4][5]. Проезжая часть моста была расширена до четырёх полос движения в каждом направлении. Авторы нового проекта моста — инженер И. Ю. Аршавский и архитектор К. Н. Яковлев[6]. В ходе реконструкции скульптуры были установлены на новые гранитные постаменты по краям моста. Тем не менее, часть скульптурного оформления (композиции из знамён и венков[7]), была утрачена.
История строительства
На этом месте в 1937 году был построен Старый Ленинградский мост (инженер Е. С. Уланов). Конструкция моста была типовой для того времени, главный пролёт представлял стальную арку с ездой посередине. Арка выполнена в виде сквозной фермы с треугольной решёткой, аналогичную конструкцию имеет старый Бесединский мост, Бронницкий автодорожный мост [venividi.ru/files/img/4494/24.jpg], а также западный Сабуровский мост.
В 1970 году рядом со старым мостом, был построен новый мост. Новый мост имел ширину дорожного полотна 30.1 метра, пролетные строения имели неразрезную цельносварную конструкцию, у моста были усилены опоры. Высота моста от нормального подпорного уровня (НПУ), составляет 14 метров. После строительства нового моста, Старый Ленинградский мост простоял ещё 9 лет, после чего к 1980 году был демонтирован.
До начала строительства нового моста можно было заметить подъездную дорогу к старому мосту, которая резко обрывалась у берега.
Скульптурное оформление
| Культурное наследие Российской Федерации, [old.kulturnoe-nasledie.ru/monuments.php?id=7720073000 объект № 7720073000] объект № 7720073000 |
В северной части моста на высоких постаментах расположены статуи воинов — мужчины и женщины. Скульптор Николай Томский особое значение придавал их силуэтам. Согласно его замыслу, именно выразительные силуэты скульптур должны были создавать атмосферу напряжённости и тревоги, характерную для осени 1941 года[2].
В южной части моста находятся две скульптурно-декоративные композиции «Слава русскому оружию». Скульптурное оформление моста Победы является объектом культурного наследия регионального значения.
Цитаты
Скульптор Николай Томский так вспоминал своё произведение[2]:
| Знаете, когда я был безмерно счастлив? В утро перед Парадом Победы в 1945 году я шёл по мосту, а к центру двигались войска. Колонны, завидев мост, переходили с марша на строевой шаг, держа равнение на монументы воинов — защитников Москвы, командиры отдавали памятнику честь, а в люках танков были видны отдающие честь командиры экипажей. Представляете, здесь, на Ленинградском мосту победители приветствовали монументы Победы! Вот в чём была символика, вот в чём моя авторская гордость и человеческая радость. |
Скульптурное оформление моста Победы
Реконструкция Ленинградского шоссе (2007—2010)
Основная статья: Большая Ленинградка
В одной из последних очередей реконструкции шоссе планируется строительство параллельного моста с одновременной реконструкцией старого. По старому мосту автомобили двигаются из центра по 6 полосам, обратно по новому — по 5 полосам. По информации из СМИ, подрядчик, занимающийся составлением проектной документации не справился по срокам, что вызвало задержку в начале строительства на целый год. Фактически строительство началось в начале 2009 года, по информации московской мэрии строительство моста займет 18 месяцев и окончится не позднее 2010 года.
На июнь 2009 года строительство начато, с южной стороны построена временная дорога для строительной техники, проложен один пролет моста, забиты опоры для следующего пролета.
На октябрь 2010 новый мост построен, ведется реконструкция старого.
21 мая 2011 года в 6 утра движение в сторону области по старому мосту было открыто.
Отрывок, характеризующий Мост Победы
– Как придется, отвечал Ростов. – Карай, фюит! – крикнул он, отвечая этим призывом на слова дядюшки. Карай был старый и уродливый, бурдастый кобель, известный тем, что он в одиночку бирал матерого волка. Все стали по местам. Старый граф, зная охотничью горячность сына, поторопился не опоздать, и еще не успели доезжачие подъехать к месту, как Илья Андреич, веселый, румяный, с трясущимися щеками, на своих вороненьких подкатил по зеленям к оставленному ему лазу и, расправив шубку и надев охотничьи снаряды, влез на свою гладкую, сытую, смирную и добрую, поседевшую как и он, Вифлянку. Лошадей с дрожками отослали. Граф Илья Андреич, хотя и не охотник по душе, но знавший твердо охотничьи законы, въехал в опушку кустов, от которых он стоял, разобрал поводья, оправился на седле и, чувствуя себя готовым, оглянулся улыбаясь. Подле него стоял его камердинер, старинный, но отяжелевший ездок, Семен Чекмарь. Чекмарь держал на своре трех лихих, но также зажиревших, как хозяин и лошадь, – волкодавов. Две собаки, умные, старые, улеглись без свор. Шагов на сто подальше в опушке стоял другой стремянной графа, Митька, отчаянный ездок и страстный охотник. Граф по старинной привычке выпил перед охотой серебряную чарку охотничьей запеканочки, закусил и запил полубутылкой своего любимого бордо. Илья Андреич был немножко красен от вина и езды; глаза его, подернутые влагой, особенно блестели, и он, укутанный в шубку, сидя на седле, имел вид ребенка, которого собрали гулять. Худой, со втянутыми щеками Чекмарь, устроившись с своими делами, поглядывал на барина, с которым он жил 30 лет душа в душу, и, понимая его приятное расположение духа, ждал приятного разговора. Еще третье лицо подъехало осторожно (видно, уже оно было учено) из за леса и остановилось позади графа. Лицо это был старик в седой бороде, в женском капоте и высоком колпаке. Это был шут Настасья Ивановна. – Ну, Настасья Ивановна, – подмигивая ему, шопотом сказал граф, – ты только оттопай зверя, тебе Данило задаст. – Я сам… с усам, – сказал Настасья Ивановна. – Шшшш! – зашикал граф и обратился к Семену. – Наталью Ильиничну видел? – спросил он у Семена. – Где она? – Они с Петром Ильичем от Жаровых бурьяно встали, – отвечал Семен улыбаясь. – Тоже дамы, а охоту большую имеют. – А ты удивляешься, Семен, как она ездит… а? – сказал граф, хоть бы мужчине в пору! – Как не дивиться? Смело, ловко. – А Николаша где? Над Лядовским верхом что ль? – всё шопотом спрашивал граф. – Так точно с. Уж они знают, где стать. Так тонко езду знают, что мы с Данилой другой раз диву даемся, – говорил Семен, зная, чем угодить барину. – Хорошо ездит, а? А на коне то каков, а? – Картину писать! Как намеднись из Заварзинских бурьянов помкнули лису. Они перескакивать стали, от уймища, страсть – лошадь тысяча рублей, а седоку цены нет. Да уж такого молодца поискать! – Поискать… – повторил граф, видимо сожалея, что кончилась так скоро речь Семена. – Поискать? – сказал он, отворачивая полы шубки и доставая табакерку. – Намедни как от обедни во всей регалии вышли, так Михаил то Сидорыч… – Семен не договорил, услыхав ясно раздававшийся в тихом воздухе гон с подвыванием не более двух или трех гончих. Он, наклонив голову, прислушался и молча погрозился барину. – На выводок натекли… – прошептал он, прямо на Лядовской повели. Граф, забыв стереть улыбку с лица, смотрел перед собой вдаль по перемычке и, не нюхая, держал в руке табакерку. Вслед за лаем собак послышался голос по волку, поданный в басистый рог Данилы; стая присоединилась к первым трем собакам и слышно было, как заревели с заливом голоса гончих, с тем особенным подвыванием, которое служило признаком гона по волку. Доезжачие уже не порскали, а улюлюкали, и из за всех голосов выступал голос Данилы, то басистый, то пронзительно тонкий. Голос Данилы, казалось, наполнял весь лес, выходил из за леса и звучал далеко в поле. Прислушавшись несколько секунд молча, граф и его стремянной убедились, что гончие разбились на две стаи: одна большая, ревевшая особенно горячо, стала удаляться, другая часть стаи понеслась вдоль по лесу мимо графа, и при этой стае было слышно улюлюканье Данилы. Оба эти гона сливались, переливались, но оба удалялись. Семен вздохнул и нагнулся, чтоб оправить сворку, в которой запутался молодой кобель; граф тоже вздохнул и, заметив в своей руке табакерку, открыл ее и достал щепоть. «Назад!» крикнул Семен на кобеля, который выступил за опушку. Граф вздрогнул и уронил табакерку. Настасья Ивановна слез и стал поднимать ее. Граф и Семен смотрели на него. Вдруг, как это часто бывает, звук гона мгновенно приблизился, как будто вот, вот перед ними самими были лающие рты собак и улюлюканье Данилы. Граф оглянулся и направо увидал Митьку, который выкатывавшимися глазами смотрел на графа и, подняв шапку, указывал ему вперед, на другую сторону. – Береги! – закричал он таким голосом, что видно было, что это слово давно уже мучительно просилось у него наружу. И поскакал, выпустив собак, по направлению к графу. Граф и Семен выскакали из опушки и налево от себя увидали волка, который, мягко переваливаясь, тихим скоком подскакивал левее их к той самой опушке, у которой они стояли. Злобные собаки визгнули и, сорвавшись со свор, понеслись к волку мимо ног лошадей. Волк приостановил бег, неловко, как больной жабой, повернул свою лобастую голову к собакам, и также мягко переваливаясь прыгнул раз, другой и, мотнув поленом (хвостом), скрылся в опушку. В ту же минуту из противоположной опушки с ревом, похожим на плач, растерянно выскочила одна, другая, третья гончая, и вся стая понеслась по полю, по тому самому месту, где пролез (пробежал) волк. Вслед за гончими расступились кусты орешника и показалась бурая, почерневшая от поту лошадь Данилы. На длинной спине ее комочком, валясь вперед, сидел Данила без шапки с седыми, встрепанными волосами над красным, потным лицом.
Отрывок, характеризующий Ленинградский мост (Москва)
5 главных архитектурных шедевров Дмитрия Чечулина в Москве
| Мост Победы | |
| 55°48′53″ с. ш. 37°30′04″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Рижское направление Московской железной дороги |
| Место расположения | Москва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный, балочный |
| Общая длина | 132 |
| Ширина моста | 35 |
| Полос движения | 8 |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1943 ; реконструирован в 1961 |
| Мост Победы на Викискладе | |
Мост Побе́ды
(бывш.
1-й Ленинградский путепровод
) — путепровод на Ленинградском шоссе в Москве. Проходит над путями Рижского направления Московской железной дороги, соединяя районы Сокол и Войковский. Тип конструкции моста — железобетонный, балочный, четырёхпролётный. Ленинградское шоссе на мосту имеет 4 полосы движения в каждом направлении. Длина моста составляет 132 м, ширина — 35 м[1].
История
Данный мост является одним из первых памятников Победы в Москве, ведь строительство его началось ещё во время Великой Отечественной войны. В 1943 году, когда в войне наступил решающий перелом в пользу СССР, архитектор Дмитрий Чечулин и скульптор Николай Томский приступили к работам по оформлению нового путепровода на Ленинградском шоссе. Тогда этот путепровод находился на окраине Москвы, в северо-западной части города. Именно на этом направлении осенью 1941 года шли жестокие бои. Поэтому идея битвы за Москву и легла в основу скульптурной композиции моста[2], получившей название «Триумф Победы».
Изначально путепровод имел всего две полосы для движения в каждом направлении[3]. В 1960—1961 годах мост был значительно реконструирован (фактически отстроен заново)[4][5]. Проезжая часть моста была расширена до четырёх полос движения в каждом направлении. Авторы нового проекта моста — инженер И. Ю. Аршавский и архитектор К. Н. Яковлев[6]. В ходе реконструкции скульптуры были установлены на новые гранитные постаменты по краям моста. Тем не менее, часть скульптурного оформления (композиции из знамён и венков[7]), была утрачена.
История[править | править код]
Данный мост является одним из первых памятников Победы в Москве, ведь строительство его началось ещё во время Великой Отечественной войны. В 1943 году, когда в войне наступил решающий перелом в пользу СССР, архитектор Дмитрий Чечулин и скульптор Николай Томский приступили к работам по оформлению нового путепровода на Ленинградском шоссе. Тогда этот путепровод находился на окраине Москвы, в северо-западной части города. Именно на этом направлении осенью 1941 года шли жестокие бои. Поэтому идея битвы за Москву и легла в основу скульптурной композиции моста[2], получившей название «Триумф Победы».
Изначально путепровод имел всего две полосы для движения в каждом направлении[3]. В 1960—1961 годах мост был значительно реконструирован (фактически отстроен заново)[4][5]. Проезжая часть моста была расширена до четырёх полос движения в каждом направлении. Авторы нового проекта моста — инженер И. Ю. Аршавский и архитектор К. Н. Яковлев[6]. В ходе реконструкции скульптуры были установлены на новые гранитные постаменты по краям моста. Тем не менее часть скульптурного оформления (композиции из знамён и венков[7]), была утрачена.
Скульптурное оформление
В северной части моста на высоких постаментах расположены статуи воинов — мужчины и женщины. Скульптор Николай Томский особое значение придавал их силуэтам. Согласно его замыслу, именно выразительные силуэты скульптур должны были создавать атмосферу напряжённости и тревоги, характерную для осени 1941 года[2].
В южной части моста находятся две скульптурно-декоративные композиции «Слава русскому оружию». Скульптурное оформление моста Победы является объектом культурного наследия регионального значения.
Мост Победы
23 декабря вечером я случайно попала на новостной репортаж, посвящённый началу движения пассажирских поездов по Крымскому мосту. По ТВ новости я не смотрю, но услышанная фраза, можно сказать, приклеила меня к стулу, и я с вниманием и гордостью смотрела и слушала передачу с места событий. Услышанная фраза была: «бархатный путь». И в прошлом году и в этом мы работали с бархатом. Программа по бархату проигрывалась во многих местах, на многих уровнях, где мы бывали, в том числе и в Египте она зазвучала на новой волне. И тут такие слова. Естественно, мне захотелось узнать, что это такое и как это связано с мостом. Прозвучали ещё и слова: «Мост Победы», поэтому название статьи именно такое.
Мост Победы = 144 = Весть о Победе = Двуглавый орёл = Держава + скипетр = Мы идём впереди = Невидимая победа = Нулевая карта (Таро – Шут, Джокер) = Поезд в будущее = Символ дороги = Символ надежды = С Рождеством! = Это Исток
В репортаже было сказано много знаковых фраз, но о них ниже, а сейчас: что же такое «барханный путь»? Руководитель строительство объяснил, что рельсы выпускаются нашей промышленностью длиной в 100 м и именно на стыках слышен стук колёс, к которому мы так привыкли. Так вот на всей 19 км протяжённости Крымского моста полотно железной дороги не имеет стыков. Рельсы прямо на мосту соединялись с помощью какой-то совершенно новой методики лазерной сварки. Именно такое без-стыковое полотно рельсовых путей и называется Бархатный путь!
К тому же, как вы видите, это путь в 19 км, он был запущен в 2019 году, ну и, соответственно, длина моста 19 км, 19 – это число Бога-Отца.
Бархатный путь = 206 = Важный знак для всех = Балансировка энергий = Да будет! И это стало! = Ключи от Истока = Новые горизонты = Повышение вибрации = Подарки от Деда Мороза = Распахнуть Врата = Что на Небе, то — на Земле
Бархатный путь – 19 км = 251 = Путь к чистой победе = Вибрация Преображения = Всё в твоих силах, человек! = Вы на правильном пути = Достоинство России = Лидеры Эры Водолея = Мы первопроходцы = Путь на Олимп в дом Богов = Путь – это служение = Школа Любы Семёновой
Мост в будущее = 160 = Фаворский свет = Мост Христа
Крымский мост – Мост в будущее = 354 = Идеальное завершение в настоящем = Благодарим вас за проделанную работу = Держитесь колеи и ничего больше = Стать очевидцем нового рассвета
В этом репортаже наш президент рассказал, что однажды вечером ему позвонил начальник строительства и его голос был таким странным, что президент заподозрил нетрезвость, но тот его разуверил и объяснил, что они смогли установить арочные перекрытия (подвеска моста для прохода кораблей) и эта установка была настоящим подвигом. Начальник строительства сказал: «Только русский человек мог это сделать». Центральные арочные перекрытия на мосту, которые теперь подсвечиваются в темноте триколором, чудо инженерной мысли и уникальное техническое сооружение, как и сам мост, который виден из космоса.
Только Русский Человек мог это сделать = 489 = Наведение моста между смертным и Божественным = Каждый новый поступок делает будущее другим = Ощутите себя Человеком с большой буквы =Это ((ВРАТА = 43 + 379)) = Это Переход в новое состояние сознания = Это Переход из одного пространства в другое
Долгожданное чудо = 187 = Золотой путь = Вселенская дорога = Мы одержали победу = Это Бессмертие = Тайна буквы П разгадана = Это бархатный = Лицом к Истоку = Великий понтифик (понтифик – это тот, кто наводит мосты)
Действительно в очередной раз разгадана тайна буквы «П». «П» – это Переход, Проход, Подъём, Портал, а в этот раз — это Путь и Понтифик. Мало того, в первых поездах по 17 вагонов и это тоже буква «П»!
Тайна буквы П разгадана — это Путь = 340 = Галактический мост построен = Задача планетарного масштаба решена = Миссия выполнена успешно = Сделать невозможное возможным = Пруссия — Руссия — Орисса (Пророчество Золотой Нити Жизни)
Тайна буквы П разгадана — это Понтифик = 376 = Сто сорок четыре тысячи = Общепланетарное христосознание = Открытие Галактического Портала = Прошлое и будущее встретились = Запуск программы осуществлён = Это мирное разрешение проблемы
Русский народ — понтифик = 287 = Завершение – долгожданное чудо = Мост Христа построен = Это 220 (2020 год) = Безмолвная духовная работа = Всё начинается с мечты = Воссоединение произошло
В один и тот же день, 23 декабря, но с разницей в несколько часов, из Санкт Петербурга и Москвы отправились на Крымский полуостров два поезда. Сейчас, когда я пишу эту статью, они в пути и первым идёт поезд из Санкт Петербурга – легендарная семёрка! (Состав под номером 7/8, а 78 = Сердце). Его путь лежит в Севастополь. Около полуночи отправился и поезд из Москвы, который проследует до Симферополя.
Легендарная Семёрка = 194 = Крымский мост
Поезд из Санкт Петербурга будет в пути 44 часа с минутами, московский – 33. В Новгороде в Семёрку сядет человек-победитель. Ему сейчас 98 лет, а было всего 23, когда он, командир танка, в числе первых танков въехал на улицы Севастополя, выбивая из города фашистов. Он едет к наводчику своего танка и хочет въехать в Севастополь теперь уже на поезде, как победитель, проехав по Мосту Победы! Обратите внимание, ему было 23 года, когда он вошёл в Севастополь, город Славы, Город-Герой, а отправился в путь он 23-го декабря, 23 = Х.
Оба поезда прибудут в Крым 25 декабря – в Рождество и посмотрите, что у меня получилось в следующем расчёте:
Человек Победитель = 204 = Благословение Иисуса = Иисус Христос = Исторический миг = Путь созидания = Мост соединения = Первый дар Рождества. = Энергия Рассвета
Первые поезда, проедут по Мосту Победы по Бархатному пути и станут воистину Даром Рождества, соединив (Мост соединения) основную территорию России с полуостровом Крым – Алтарём Матери Земли! Ничего не бывает случайно и я уверена — расчёт тех, кто организовывал это мероприятие, был на то, чтобы поезда прибыли в Крым именно в День Рождества! В команде президента работают такие же Сотрудники Света, как и мы, и они выполняют свои программы.
В очередной раз фраза из расчёта является знаком, потому что слова «Первый дар Рождества» взяты из новогоднего фильма «Полярный экспресс». В 2004 году мы смотрели этот полнометражный мультфильм, т.к. он целиком по нашей программе «Дед Мороз», и в нём рассказывается о мальчике, услышавшем Зов и отправившемся на Северный полюс в волшебном поезде.
Северный полюс в этом американском мультфильме очень уж напоминал наш Кремль: те же красные башни, стены и громадная центральная площадь города. Знаменательно, что путешествие дети совершали на поезде, ну чем не наша ситуация, а кадр из фильма (см. фото) напоминает наш Крымский мост.
Экспресс /141/ Санкт Петербург – Севастополь = 478 = То, что было предначертано, свершилось = Идеальное отражение – общепланетарный человек = Это связующий мост между Небом и Землёй
Экспресс Москва – Симферополь = 385 = Галактическая энергия заякорена = Это повёрнуто Колесо истории = Грандиозный проект по имени Земля = Это Договор Сто Сорок Четыре (144 = Мост Победы)
В своей речи президент также сказал, что за 145 лет, которые прошли с момента первого поезда в Крым из Санкт Петербурга, связь с Крымом прерывалась только 3 раза. Первый во время октябрьской революции 1917 года, второй раз в Великую Отечественную Войну и третий — в 2014 году.
Дело в том, что много лет назад, когда Люба приехала в Анапу, то ученики нашей Школы привезли её на берег моря, Женя показывал противоположный берег и территорию Украины. В этот момент Люба ментально перебросила световой мост через пролив. Она это хорошо запомнила и именно об Анапе шла речь в мчащемся поезде. Ну, разве это не знак адресованный прямо нам?!
Президент говорил о 145 годах, прошедших с прибытия первого пассажирского поезда в Крым, 4,5 км надо проложить путей, чтобы связать Анапу с Крымской трассой и Анапа находится на 45 параллели. Все эти знаки указывают на 45 градусов связанных с поворотом, о которых мы часто говорим на занятиях. Поворот энергоинформационного потока, поступающего в наш мозг с высшего плана под углом в 45 градусов, как написал Друнвало Мелхиседек, выводит сознание человека на новый уровень. По всем знакам и расчётам, проведённым в этой статье, наше сознание, скажем так, прошло этот поворот, и человечество вышло на новый, более высокий уровень сознания.
Мы построили Мост в будущее, связали сердце России с Алтарём Матери и победили!
С Новым Годом, дорогие Человеки-Победители.
Человеки-Победители = 196 = Новогодний подарок = Путь к Истоку = Так предначертано = Энергия Единства = Это Звёздная победа!
Цитаты
Скульптор Николай Томский так вспоминал своё произведение[2]:
| Знаете, когда я был безмерно счастлив? В утро перед Парадом Победы в 1945 году я шёл по мосту, а к центру двигались войска. Колонны, завидев мост, переходили с марша на строевой шаг, держа равнение на монументы воинов — защитников Москвы, командиры отдавали памятнику честь, а в люках танков были видны отдающие честь командиры экипажей. Представляете, здесь, на Ленинградском мосту победители приветствовали монументы Победы! Вот в чём была символика, вот в чём моя авторская гордость и человеческая радость. |
Скульптурное оформление моста Победы
| Статуя воина. Объект культурного наследия № 7720073001№ 7720073001 | Статуя женщины-воина. Объект культурного наследия № 7720073002№ 7720073002 | Скульптурно-декоративная композиция. Объект культурного наследия № 7720073003№ 7720073003 |
Цитаты[править | править код]
Скульптор Николай Томский так вспоминал своё произведение[2]: