Толкач или лыжный модуль? Испытания в реальных условиях
Мы решили сэкономить вам время, нервы и деньги. Поэтому провели за вас тесты и испытания, чтобы ответить на вопрос: что же все-таки лучше и предпочтительнее — толкач или лыжный модуль?
Навигация по статье
С помощью этой статьи мы решили передать наш многолетний личный опыт:
Почему толкач проигрывает лыжному модулю в комфорте?
Разницу между толкачом и лыжным модулем особенно сильно ощущаешь, когда пересаживаешься с одного на другое. Сразу чувствуешь: лыжный модуль удобнее, сидишь выше, соответственно — видишь лучше, посадка комфортнее, у ног есть более устойчивая опора. Да и руль держать тоже удобнее. На ощущениях от управления сказывается несравнимо. В общем, получаешь больше удовольствия от езды с лыжным модулем, чем с толкачом. А это немаловажно, когда предстоит не самая близкая поездка.
Что маневреннее в лесу и пухляке: толкач или модуль?
По глубокому рыхлому снегу лучше едет толкач, поскольку площадь опоры у него в разы больше. Лыжному модулю ехать тяжелее, но не критично: хуже на процентов 10-15.
Когда едешь на лыжном модуле прямо, проблем не возникает никаких. Но если начинаешь поворачивать, даже пусть на градусов 20, одна лыжа заваливается, уходит под снег. И выйти из поворота сложнее. При этом скорость теряется, нагрузка возрастает, приходится чаще газовать, выруливать.
На толкаче поворачивать гораздо легче, потому что нагрузка во время совершения маневра распределяется на тело равномерно: работают и руки, и ноги, и корпус. На лыжном модуле основная нагрузка идет на руки, на плечевой пояс, держать непросто, быстро устаешь.
Толкачом же можно управлять даже одной рукой. Разумеется, при этом работают ноги, корпус. Легко лавировать между деревьями даже на пухляке.
На мототолкаче в таких условиях даже удобнее, чем на снегоходе: во время поворотов, маневров затрачиваешь гораздо меньше усилий. Да и проезжает он там, где далеко не всякий снегоход проедет, не застряв.
Конечно, не забываем, что это зависит еще от веса водителя и груза.
Для рабалки лучше лыжный модуль или толкач?
Для рыбаков предпочтительней, конечно, лыжный модуль, особенно если вам не приходится пересекать перед этим лес — и если чаще всего вы ездите по самому водоему. Крупные озера, водохранилища, замерзшие широкие реки, просеки, поля — идеальные условия для лыжного модуля.
Снег в таких местах более плотный. Поворачивать часто и много не нужно, лыжи будут отлично идти. Между деревьев маневрировать не придется. А комфорта гораздо больше: удобнее сидеть, обзор хороший, меньше вибраций и подпрыгиваний. Все-таки толкач за счет большой площади принимает на себя все удары от столкновений с препятствиями…
Что быстрей застрянет или перевернет мотобуксировщик?
Удары-то толкач, конечно, принимает, но и сцепление у него гораздо лучше. Когда снег очень глубокий, толкач выручает.
Да к тому же брать холмы, возвышенности на нем гораздо легче, чем на модуле. Пусть и не с первого раза. При наличии реверса да при разгоне, с третьей попытки, когда уже снег накатанный, — можно вполне удачно заехать на крутой берег, даже если рыхлый снег выше колена.
Лыжный модуль чувствует себя на холмах немного хуже, а заезжать на горку — дело не очень оправданное, даже с нескольких упорных попыток. Хотя небольшие наклоны можно запросто преодолевать и на нем.
Лыжный модуль летом
Как ни странно, лыжный модуль более универсальный: можно поставить колеса для езды в теплые сезоны.
Ехать на толкаче (не в зимний период) гораздо тяжелее, сложно управлять. На модуле в разы комфортней.
В случае с толкачом и лыжным модулем все не так однозначно, как в выборе между толкачом и тягачом. Все зависит от ваших потребностей, требований к технике, условий эксплуатации. Выбирайте с умом. Желаем приятных поездок!
Толкач или лыжный модуль? Испытания в реальных условиях
Что лучше — толкач или тягач? Личный опыт покупателей
Не совершайте ошибку: не покупайте то, что может подвести вас. В этой статье мы расскажем о личном опыте наших покупателей: с чем они столкнулись в эксплуатации и почему некоторые теряют деньги и разочаровываются в мотобуксировщике, покупая тягач вместо толкача?
Навигация по статье
Как сэкономить деньги и нервы?
Самое важное, что нужно знать: мотобуксировщик едет ровнее и лучше с толкачом. Толкач устойчивее, проще и понятней в управлении, чем тягач. Во-первых, легче рулить. А во-вторых, толкач уплотняет снег перед мотобуксировщиком. Соответственно, скорость немного выше.
Но скорость выше только при условии, что с собой нет большого груза. И если впереди не едет еще один пассажир.
Почему пассажиров и грузы нужно перевозить на тягаче?
Если вы перевозите пассажиров и груз, нужно понимать, что тягач снижает проходимость намного меньше. Поэтому даже при наличии толкача тяжелый груз лучше цеплять к мотобуксировщику сзади.
Как не застрять в пухляке, проклиная покупку?
По рыхлому глубокому снегу, несомненно, гораздо лучше едет толкач. Особенно если у вас заднеприводная мотособака, потому что с тягачом она начинает вставать на дыбы, зарываться. Ехать при этом порой невозможно.
В классическом виде (то есть с тягачом) мотобуксировщик удерживать тяжело. Может завалиться раза 3 за 500 м, приходится вставать и поднимать. Вес у техники все-таки немаленький, обычно больше 100 кг. В пути на дальние расстояния поднимать все время мотобуксировщик — настоящее испытание. Доезжаешь до места с испорченным настроением, измотанный, и уже ничего не хочется.
Вся правда о тягачах и толкачах в труднопроходимой местности
Любая колея, склон — и на тягаче уже сложно ехать. Тогда как толкач не без труда, но все-таки взбирается даже на крутой берег — и с легкостью маневрирует по пухляку в лесу.
Если местность труднопроходима, без реверса управиться непросто: не сдать назад, если случилось заехать таким образом, что ни вперед, ни вбок не двинуться без пляски с бубном. Но все же даже без реверса лучше себя показывает толкач.
А вот если ехать по водохранилищу, например, тягач подойдет хорошо. Также подойдет, и когда снег плотный, неглубокий, и когда препятствий не слишком много, и в поле, на открытой местности.
Мотобуксировщик Щукарь. КАСКАДЕРЫ отдыхают. Толкачь против тягача. Тестирование мотобуксировщиков
Доброго времени суток друзья! Очередная рыбалка состоялась.
Выбрались мы с друзьями на реку Чулымскую, кто окуня погонять, кто сазанчика потрепать. Я упирался в безмотылку с напарником, третий коллега по увлечению пытался уговорить сазанчика на поклёвку. Да да, не удивляйтесь. Именно на поклёвку.
В общем не задалась у нас рыбалочка особо. Окунь и сорожка совершенно отказывались брать какие либо мормышки. У третьего рыбака тоже не было успеха, но он усердно сидел и основательно прикормив место ждал.
Говорит что в камеру видел пару проплывающих сазанчика. В общем мы с Лехой набурившись вдоволь решили покататься на мотособачке по омутам этой речки.
На одном из омутов встретили изрядно веселую компанию и решили познакомиться. Пообщались постебали. У ребят тоже клёва не было и тут решили хозяева своих мотобуксов крутой берег покорить. Сразу скажу не у всех сразу получилось, но берег был покарен.
Даже кой чего заснял. Типа тест мотобуксов получился своеобразный. Каскадёры отдыхают.
По приезду на свой омут мы порадовались за Тимофея, который все таки поймал сазана. Нет нет не браконьерской снастью а по честному поймал. Мы в этот день так и не нашли свою рыбку.
Но то-ли ещё будет. Наши трофеи впереди!.
С уважением #неугомонныйрыбак
Льдина откололась под рыбаками, Енисей, Красноярский край
Льдина, на которой находились рыбаки, откололась и начала уплывать — рыбакам пришлось прыгать через трещину, один из них упал в воду, но его вытащили.
ЧП произошло на Енисее в районе Лесосибирка Красноярского края.
В МЧС уточнили, что никто не пострадал, все выбрались на берег.
Лучшие новости и видео из регионов Сибири оперативно публикуем тут и в тг: https://t.me/sibirmedia
Любите ли вы спиннинг так, как его люблю я?
Вопрос из заголовка не праздный, господа. Удивительное явление наблюдаю я в своей душе. А именно, я влюбился. Много лет я считал себя тем самым дубом из бессмертного произведения Льва Николаевича Толстого, да представлялся я себе вот так:
На краю дороги стоял дуб. Вероятно, в десять раз старше берез, составлявших лес, он был в десять раз толще, и в два раза выше каждой березы. Это был огромный, в два обхвата дуб, с обломанными, давно, видно, суками и с обломанной корой, заросшей старыми болячками. С огромными своими неуклюже, несимметрично растопыренными корявыми руками и пальцами, он старым, сердитым и презрительным уродом стоял между улыбающимися березами. Только он один не хотел подчиняться обаянию весны и не хотел видеть ни весны, ни солнца.
А потом один добрый, хороший психотерапевт посоветовала мне заняться рыбалкой, ну вернее выбрать себе занятие, соответствующее ряду критериев и вот так я себя чувствую через год после вышеназванного совета:
«Да, здесь, в этом лесу, был этот дуб, с которым мы были согласны, — подумал князь Андрей. — Да где он? » — подумал опять князь Андрей, глядя на левую сторону дороги и, сам того не зная, не узнавая его, любовался тем дубом, которого он искал. Старый дуб, весь преображенный, раскинувшись шатром сочной, темной зелени, млел, чуть колыхаясь в лучах вечернего солнца. Ни корявых пальцев, ни болячек, ни старого горя и недоверия — ничего не было видно. Сквозь столетнюю жесткую кору пробились без сучков сочные, молодые листья, так что верить нельзя было, что это старик произвел их.
«Нет, жизнь не кончена и тридцать один год, — вдруг окончательно беспеременно решил князь Андрей.
А самое главное, смотрите, что я приобрёл совсем недавно, считаю, неплохое начало крутого коллекционного набора крэнков, кстати, именно они сегодня только и работали, не ожидал такой крутизны от этих деревяшечек:
Всем спасибо за внимание, даже зачесались руки смахнуть пыль с зеркалки и лайтбокса и сделать предметный фотосет моих прелестей, если вы понимаете о чём я.
Всем НХНЧ, братья и сестры. Надо будет локацию форельника, спрашивайте в комментах, а то ещё потрут пост за рекламу или как это работает, я хз.
Мотобуксировщик тягач или толкач что лучше
Я тут уже как-то задавался вопросом, почему же люди до сих пор ходят на разборных катамаранах, когда так легко и дешево можно купить и содержать жесткокорпусную лодку. Мол, она всем лучше, но нет — существует множество адептов разборно-надувного туризма. А теперь у меня аналогичная тема: почему же такое огромное количество народу сейчас пользуется мотобуксировщиками и мототолкачами, когда полноценный снегоход стоит лишь немногим дороже.
Болото Харвази, Елизаветинский полигон
Болото Харвази, Елизаветинский полигон
Если вы читали то, что я писал на снегоходную тему прежде, то, наверно, в курсе, что в данный момент я являюсь приверженцем именно толкача, то есть большой настоящий снегоход я до сих пор иметь не хочу (и не могу). Кое-какой опыт в эксплуатации такой техники у меня уже появился, а вместе с ним сформировался и ряд аргументов. Это мое личное мнение и на какую-либо истину я тут вовсе не претендую, а рассказываю исключительно про себя.
Собственно, мой выбор обосновывается всего несколькими словами: толкач дешевле, проходимее, легче, и намного проще в обслуживании. Как-то сильно это дело смахивает на аргументы любителей разборных и надувных судов — вы не находите?
Так и есть. Мотолкач — это лишь альтернатива снегоходу, этакий недоснегоход, который ездит медленнее, везёт меньше, но зато не требует гаража, транспортироваться он может даже внутри легковой машины, а весит в 2 или 3 раза легче. Да и стоить может совсем немного, так как в большинстве случаев эти конструкции полностью или частично самодельные. Как у меня водится, далее распишу все поподробнее.
По поводу цены: новый маленький снегоход можно купить и за 150 тысяч. Что-то более серьезное, например «Буран», стоит уже все 300. Различные быстроходные варианты, «Тайга» и прочее — еще дороже. Я не говорю об иномарках, которые могут стоить и под миллион. Самый дорогой буксировщик же, как база для изготовления толкача, обойдется максимум тысяч в 100. И то, это если ты решил купить все готовенькое, а не заняться гаражным рукоблудством, например. Я об этом скажу чуть ниже.
Теперь на предмет веса и проходимости. Да, как это не смешно, но этот крошечный драндулетик пролезает вообще везде. На своих покатушках, например, я могу не особо напрягаясь ехать по лесной чаще вдоль лосиных следов и проезжать везде, где проходил этот самый лось. Думаю, что никто не станет спорить с тем, что наш местный «царь зверей» у всех ассоциируется именно с непролазными чащобами. Конечно, такая езда требует определенных навыков, она изматывает, она происходит на низкой скорости — но она вполне возможна! Снегоход в такие места просто не сунется; и даже «Буран», специально приспособленный для самых тяжелых внедорожных условий, не сможет проехать во многих местах хотя-бы из-за своих габаритов. Кстати, разглядывая следы на снегу, я неоднократно убеждался в том, что снегоход по моему путику ехать не в состоянии.
Кто-то может возразить, что здесь решает мощность и крутящий момент, но тут как раз следует вспомнить о весе. Толкач может быть очень легким, что позволяет ему без проблем проскакивать различные ручьи и меньше буксовать на непрочном насте. Например, мой снегопед почти отовсюду можно вытолкать силами одного человека.
Про простоту обслуживания нужно говорить в комплексе с простотой конструкции. Выше я говорил, что толкачи и буксировщики можно изготовить самостоятельно. В самом деле, это сейчас настолько популярный в России вид вездеходной техники, что любые детали на любой вкус без проблем продаются в специализированных магазинах. Остается только собрать это дело в кучу, как из конструктора — и вот, что-то ездящее у вас уже есть. Это, действительно, получается недорого.
Кто-то может подумать, что толкач ненадежен и пригоден только для того, чтобы «доехать до лунки». Глупости. Маршруты моих покатушек, как правило, имеют протяженность 30-50 километров, и в ходе них я забираюсь в такие дебри, о которых раньше даже и не мечтал. В будущем буду, конечно, ездить значительно дальше, когда мы построим второй мототолкач для Натальи.
В конце надо упомянуть о юридической стороне вопроса. Тут не все так однозначно, так как с одной стороны, мотобуксировщики считаются технадзором разновидностью мотоблоков, а значит они не требуют регистрации и прав на управление. С другой стороны, толкач уже начинает восприниматься как снегоход, так как на нем появляется «предусмотренное конструкцией место оператора». Полагаю, что если кому-то посчастливится нос к носу столкнуться с представителями инспекции, то проблемы возникнуть могут. Однако, практика других людей в настоящий момент говорит о том, что государство пока что предпочитает закрывать глаза на подобную технику. Но все-таки необходимо иметь возможность оперативно превратить толкач в буксировщик, дабы в случае чего, вас отпустили бы с миром.
В общем, вот такие вот мои соображения. Пересматривать это я пока не собираюсь, и на следующую зиму планирую построить два толкача для себя и Натальи, учтя все недостатки того, что у меня имеется сейчас.
Ну и подведу теперь резюме. Даже самые навороченные мотособаки потребуют денег только на их приобретение, а хранить их можно в любом сарае. Если же приобретать два снегохода, то нам обоим пришлось бы обязательно получать права на них (тут не отвертишься), строить гараж — потому что просто в сарайчик снегоходы уже не закатишь, плюс для транспортировки нужен огромный прицеп, и все это обойдется минимум в пол миллиона, что в несколько раз больше, чем затраты на толкачи.
толкач — Просмотр темы • На Севере
Мотобуксировщик-толкач
Модератор: Денис Василич
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
вова костин » 16 ноя 2017, 02:19 » #1850144
Димаклевый писал(а):Тема актуальна и мне так же хотелось опробовать такой вариант и….Тягач практичнее чем толкач на мой взгляд.По ровной,мягкой поверхности перемещаться в общем- то удобно.В овстальных случаях на неровностях,на узких буранках,в местах где нужно маневрировать толкач для рулевого не очень удобен потому как хода подвески нет,эффективно рулить не получится потому что нет должного зацепления направляющей части рулевого механизма за основание(лед,снег или укатанную баранку)так же дополнительно сборка разборка модуля +габариты не удобно в перевозке если прицеп маловат.Прилично потряхивает когда сидишь на мотобуксе,все же конструкция подвески не предназначена для седока,так же дополнительная нагрузка на подшипники и в целом на ходовую,катки,цепь.Вспоминая слуз хочется плакать.Да и тянуть всегда легче чем толкать.Пробуйте конечно,но я перешёл на тягач.
вова костин Участник
Сообщения: 63 Стаж: 4 года 5 месяцев 14 дней Благодарил (а): 41 раз. Поблагодарили: 11 раз.
Димаклевый » 16 ноя 2017, 08:23 » #1850180
Каждому своё,я же не отговариваю!Доверяй да проверяй.
Сообщения: 2085 Стаж: 9 лет 11 месяцев 5 дней Откуда: Северодвинск Благодарил (а): 691 раз. Поблагодарили: 3480 раз.
сварной 12 » 16 ноя 2017, 09:10 » #1850200
Димаклевый писал(а):. удивил Дима!ты первый кто с толкача обратно на мб пересел.я вот 5 лет катаю из них 3 года всесезонно и меня на мб никто не убедит пересесть. про перевозку-у меня товарищ пока ему прицеп не сваяли возил толкача на ваз 04.мб.в салон а дышло с корытами на багажник.про маневренность даже сравнивать не буду-на твоей совести.что легче повернуть 90кг или волокушу.как то так.но тебе сочувствую искренне.
Благодарил (а): 409 раз.
Поблагодарили: 1614 раз.
сварной 12 Спец 1-го класса
Сообщения: 313 Стаж: 6 лет 1 месяц 9 дней Благодарил (а): 60 раз. Поблагодарили: 162 раз.
вова костин » 16 ноя 2017, 11:34 » #1850273
Димаклевый писал(а):Каждому своё,я же не отговариваю!Доверяй да проверяй.
вова костин Участник
Сообщения: 63 Стаж: 4 года 5 месяцев 14 дней Благодарил (а): 41 раз. Поблагодарили: 11 раз.
вова костин » 16 ноя 2017, 14:40 » #1850352
Любит — не любит писал(а):Как я понял,нужно делать толкач!
вова костин Участник
Сообщения: 63 Стаж: 4 года 5 месяцев 14 дней Благодарил (а): 41 раз. Поблагодарили: 11 раз.
lis » 16 ноя 2017, 16:54 » #1850400
Любит — не любит писал(а):Как я понял,нужно делать толкач!
Сообщения: 137 Стаж: 8 лет 10 месяцев 17 дней Откуда: Томская обл. Кожевниковский р/н с. Вороново Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 25 раз.
павел к » 16 ноя 2017, 17:17 » #1850408
Любит — не любит писал(а):Как я понял,нужно делать толкач!
Если не смущает необходимость регистрации транспортного средства и необходимость наличия водительского удостоверения.
павел к Мастер — наставник
Сообщения: 2738 Стаж: 11 лет 11 месяцев 22 дня Откуда: архангельск Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 532 раз.
вова костин » 16 ноя 2017, 17:39 » #1850418
Любит — не любит писал(а):Как я понял,нужно делать толкач!
Если не смущает необходимость регистрации транспортного средства и необходимость наличия водительского удостоверения.
Мотобуксировщик с лыжным модулем-как опцияим и остаётся согласно паспорта и накладной, выданной при продаже, толкач или в переди или букс сзади, найди в какой организации возьмутся регистрировать и выдать птс транспортного средства, если таковым оно не является эта тема пережёвана сто раз, немного надо законы читать или обратись в госгортехнадзор
( В соответствии с п.3 ст.7 Регламента таможенного союзаТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования, машины и оборудование изготовленные для собственных нужд, не подлежат подтверждению данного технического регламента, а так же государственная регистрация не обязателны, при этом владелец несёт всю ответственность за безопасность изделия, и где место водителя на данном средстве малой миханизации, а тот кто вешает Вам лапшу по поводу прав и регистрации просто профаны в данном вопросе, есть такие ТВАРИСЧИ предлогают за энную сумму сделать документы, лохов много ведуться, бабки отдал приходит для регистрации его посылают в туалет подтерется данной бумажкой и идти домой. Вот Вы пишите, как СЛЫШАЛ ЗВОН ДА НЕ ЗНАЕТ ГДЕ ОН, Ясно написано НЕ РАЗРЕШЁН ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ,
вова костин Участник
Сообщения: 63 Стаж: 4 года 5 месяцев 14 дней Благодарил (а): 41 раз. Поблагодарили: 11 раз.
павел к » 16 ноя 2017, 18:36 » #1850442
вова костин писал(а): СЛЫШАЛ ЗВОН ДА НЕ ЗНАЕТ ГДЕ ОН,
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
павел к Мастер — наставник
Сообщения: 2738 Стаж: 11 лет 11 месяцев 22 дня Откуда: архангельск Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 532 раз.
вова костин » 16 ноя 2017, 19:42 » #1850470
вова костин писал(а): СЛЫШАЛ ЗВОН ДА НЕ ЗНАЕТ ГДЕ ОН,
вова костин Участник
Сообщения: 63 Стаж: 4 года 5 месяцев 14 дней Благодарил (а): 41 раз. Поблагодарили: 11 раз.
Вернуться в Мотобуксировщики (мотособаки)
Выбор Мотобуксировщика
Моск уже весь сломал.
Petrovits, у меня один в один как у вас критерии выбора. Тоже мучаюсь, смотрю видео, читаю форумы, сравниваю мотособаки. Единственное планирую покупать по приезду с командировки в феврале. Поэтому ещё есть время по изучать. Пока остановился на Альбатросе L8 с гусянкой на 380. Но также склоняюсь к Альбатросу XL8. Снежок как то мне не понравился. Но и его рассматриваю. Буду рад с вами сотрудничать в поиске мотобуксировщика;)
Petrovits, у меня один в один как у вас критерии выбора. Тоже мучаюсь, смотрю видео, читаю форумы, сравниваю мотособаки. Единственное планирую покупать по приезду с командировки в феврале. Поэтому ещё есть время по изучать. Пока остановился на Альбатросе L8 с гусянкой на 380. Но также склоняюсь к Альбатросу XL8. Снежок как то мне не понравился. Но и его рассматриваю. Буду рад с вами сотрудничать в поиске мотобуксировщика;)
Petrovits, у меня один в один как у вас критерии выбора. Тоже мучаюсь, смотрю видео, читаю форумы, сравниваю мотособаки. Единственное планирую покупать по приезду с командировки в феврале. Поэтому ещё есть время по изучать. Пока остановился на Альбатросе L8 с гусянкой на 380. Но также склоняюсь к Альбатросу XL8. Снежок как то мне не понравился. Но и его рассматриваю. Буду рад с вами сотрудничать в поиске мотобуксировщика;)
У меня АльбатросL8. Не толкач.
Было бы хорошо, если бы Вы описали свои условия и задали интересующие вопросы именно по ним. Тогда можно что-то сказать.
С Петровичем я уже говорил.
Не могу сказать про толкач. Но, как я понял из просмотра роликов, вопрос о лучшей проходимости спорный, но большинство считает, что управлять толкачом тяжелее. Физически. Так что придётся самому решать.
Точно так же и с размером гусянки.
В этом году уже поимел опыт езды по пушистому снегу и голому льду под ним. А так же по двойному снегу (снег-вода под ним-снег). Опыт в целом положительный. Особо во втором случае.
Последнее редактирование: 15.01.2021
Толян 60, приветствую. Я подбираю мотобуксировщик по таким критериям как, компактность (влезала в багажник Рено Дастера), лёгкость погрузки (иногда в одного). Естественно хотелось бы хорошей проходимости (чтоб хотя бы 2х нормально тащил по неглубокому снегу), надёжности.
Я подбираю мотобуксировщик по таким критериям как, компактность (влезала в багажник Рено Дастера), лёгкость погрузки (иногда в одного).
Скорее всего в Дастер войдёт. Надо брать рулетку и смотреть по месту.
Кстати, от этого же автора о тяжести управления толкачом.
В одного грузится. Потому что крайне легко разбирается.
Естественно хотелось бы хорошей проходимости (чтоб хотя бы 2х нормально тащил по неглубокому снегу)
Что с буксировщиком, что без-придётся решать, есть ли смысл сегодня тащить шмурдяк по снегу по колено или по слоёному снегу с водой между слоями. Проблемы в обоих случаях.
Вот на последней рыбалке был многослойный снег с водой. У товарища два дня ноги ныли (устал ходить, тяжело), а я проскочил на буксировщике, хотя тоже сначала не решался ехать. Видимо сыграли роль длинная база и небольшой вес «трактора».
Но помните-вся нагрузка при движении-на руки. Т.е. при движении по извилистой тропе в лесу будут сложности. Тяжело физически. И тут каждый килограмм самого буксировщика уже мешает. По буранке на льду, плотному снегу-нет проблем.
Последнее редактирование: 15.01.2021
Последнее редактирование: 15.01.2021
А как вела себя М-ка в стандартном исполнении? Как тягач. Какие недостатки? Хоть поезд уже и ушёл.
Почему спрашиваю-просто иногда закрадывалась мысль, что погорячился с L-кой.
Правда, эти мысли после езды по двойному слою снега понемногу пропадают. М-ка и подобные с короткой базой скорее всего зарылись бы, как мне кажется. Могу быть не прав.
Поподробнее, пожалуйста, про ваш букс расскажите. Модель, мотор, как едет в одного и вдвоем. Особенно интересует по снегу свежему и лежалому. По лесу можно проехать на нем? Как в машину грузите? Если есть видео, фото поподробнее. У меня схожие условия и машинка. Спасибо.
МодЭль-мотор всё стандартно, как на сайте производителя. Тягач (М-ка) слишком лёгкий. Здесь же ещё и своим весом его частично прижимаешь. Часть своего веса на корыто приходится, из-за чего оно перед тележкой снег «притаптывает». Легче идёт.
Всё это складываю : корыто в корыто, потом сверху тележку, сидухи сверху, двиг рядом. И ещё доработал… руль вперёд в корыте роняю( повыгнул его по форме саней), потому не нужно снимать.
И ещё, максимальный вес частей после разборки (минут за 5) к погрузке не более 25кг ( тележка и двиг по отдельности).
Последнее редактирование: 15.01.2021
Petrovitsh, а у L500 есть же такой же руль как у L8. Он чем плох? Да если есть необходимость можно и вперёд толкач докупить. А ещё оказывается можно докупить склизы.
Petrovitsh, а у L500 есть же такой же руль как у L8. Он чем плох? Да если есть необходимость можно и вперёд толкач докупить. А ещё оказывается можно докупить склизы.
Petrovitsh!
Найди в Яндексе «мотомарин». Ссылку не дам. Это магазин мототехники. Не реклама никак. Просто там большой выбор буксировщиков. Можешь посмотреть, повыбирать. Плюс для тебя в том, что если что-то понравится, то можешь позвонить, заказать и покупать уже вживую, попробовав и осмотрев технику прямо в магазине.
Думаю, доехать тебе до МКАДА (не заезжая в Москву) проще, чем брать кота в мешке по советам из интернета.
Вот даю скрин. Подобрал по цене 4000-80000р.