Аббревиатуры и сокращения Почты России
В рекламных кампаниях, газетных статьях, на сайтах встречаются аббревиатуры, связанные с деятельностью и структурной организацией Почты России. Дадим расшифровку наиболее используемым аббревиатурам в алфавитном порядке.
| Сокращение | Расшифровка |
|---|---|
| АОПП | авиационное отделение перевозки почты |
| АСЦ | автоматизированный сортировочный центр Деятельность АСЦ направлена на сокращение сроков пересылки почтовых отправлений. Московский АСЦ расположен по адресу Московская область, Подольский район, пос. Львовский, ул. Магистральная, д.7. Осуществляет детальную сортировку отправлений на более чем 5200 отделений Центрального региона России. Санкт-Петербургский АСЦ обслуживает более 1710 отделений, расположенных в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, а также соседних областях Новгородской и Псковской. Дополнительная информация на сайте asc.russianpost.ru |
| ГСП | городская служебная почта (пример: Москва ГСП-2 109992) Занимается доставкой печатных изданий, извещений, уведомлений, заказной почты, а также почтовых отправлений организациям, работающих с большим объем корреспонденции |
| ГЦМПП | главный центр магистральных перевозок почты, сайт www.gcmpp.ru |
| ДПО | доставка почтовых отправлений |
| ДТИ | дополнительный технологический индекс (пример: Москва-ДТИ 101785) |
| ММПО | место международного почтового обмена |
| МРП | межрайонный почтамт |
| МСЦ | магистральный сортировочный центр; |
| О | отделение почтовой связи |
| ОПП | отделения перевозки почты |
| ОПС | объект почтовой связи (отделение, почтампт и т.д.) |
| П | почтамт (пример: Балашиха Почтамт 143919) |
| ПЖДП | прижелезнодорожный почтамт |
| ПОУПС | правила оказания услуг почтовой связи |
| ППС | полевая почтовая станция |
| РЦПП | Республиканский центр перевозки почты |
| СЦ | сортировочный центр |
| ТИ | технологический индекс |
| УООП | участок обмена, обработки и перевозки (пример: Балашиха УООП 143918) |
| УОПО | унитарное отделение почтовых отправлений; |
| Ув. | уведомление (например, Ув. судебное) |
| УФПС | Управление Федеральной почтовой связи |
| ФГУП | Федеральное государственное унитарное предприятие |
Если у вас остались вопросы, вам ответят на них по телефону горячей линии ФГУП «Почта России» 8-800-2005-888 (звонок бесплатный из любых регионов России, в том числе с мобильных).
Теперь, зная расшифровку ДТИ, АСЦ, УОПО и других аббревиатур, можете перейти в справочник почтовых индексов. Воспользуйтесь формой поиска, чтобы оперативно найти любой индекс. По мере набора почтового индекса, наш поиск будет показывать подсказки, результат поиска отображается мгновенно под формой.
Санкт-Петербург МСЦ-1: что это за письмо – административное
Бланк почтового извещения, уведомляющего о том, что пришло заказное письмо от Санкт-Петербург МСЦ-1, не содержит никакой информации об отправителе. Получать подобную корреспонденцию нужно исключительно на почте. Поэтому многие люди хотели бы установить адресанта перед тем, как тратить свое время на визит в указанный в извещении филиал. 
Что означает «Санкт-Петербург МСЦ-1»
Аббревиатура МСЦ расшифровывается как «магистральный сортировочный центр». Цифра «1» соответствует номеру почтового отделения. МСЦ является обособленным структурным подразделением ГЦМПП, которое обрабатывает, проверяет и перенаправляет корреспонденцию в зависимости от местоположения получателя. В задачи сортировочного центра входят также: франкирование (нанесение оттисков, уведомляющих об оплате), почтовая либо предпочтовая подготовка и транспортировка крупногабаритных грузов массой до 500 килограмм.
МСЦ-1 Санкт-Петербург находится по адресу: 190961, СПБ, Полтавский проезд, дом 9А. Телефон +7-800-100-0000, номер начальника отделения почтовой службы +7-812-717-9701. Телефон горячей линии Почты России 8-800-20-058-88 (звонки бесплатные для всех жителей Российской Федерации). Связаться с представителями государственной почтовой службы можно, отправив электронное письмо на ящик client@russianpost.ru.
Кто присылает письма через Санкт-Петербург МСЦ-1
Через магистральный сортировочный центр МСЦ-1 Санкт-Петербург рассылают корреспонденцию преимущественно следующие организации:
Заказную корреспонденцию с пометкой «Санкт-Петербург МСЦ-1» могут рассылать и физические лица или частные компании. В ней может содержаться реклама товаров и услуг, а также разные пропозиции от организаций, занимающихся коммерческой и посреднической деятельностью.
Можно ли установить отправителя
Получить информацию об отправителе, позвонив на номер МСЦ-1 СПБ, не получится. Узнать, кто является адресантом, можно только вскрыв конверт заказного письма. В некоторых случаях краткие сведения об отправителе отображаются при онлайн-отслеживании через сайт Почты России pochta.ru или сторонние ресурсы, такие как 1track.ru и gdeposylka.ru. Для получения подробной информации нужно ввести 14-значный трек-номер (расположен под штрих-кодом на почтовом извещении) в поисковую строку и внимательно изучить результаты выдачи.
Трек номер
Также рекомендуется проверить наличие неоплаченных штрафов и непогашенных задолженностей через портал Госуслуг. Существуют и альтернативные способы, позволяющие установить отправителя без посещения почтового отделения, но ни один из них не гарантирует положительного результата. Например, можно позвонить по контактному номеру почты и попросить работника предоставить необходимые данные. Однако с большой долей вероятности он ответит отказом.
Заключение
Заказное письмо от Санкт-Петербург МСЦ-1 может содержать важную информацию от пенсионного фонда, военкомата, государственной автоинспекции, суда, налоговой службы, банка или микрофинансовой организации. Игнорировать такие письма не имеет смысла, поскольку отказ от получения чреват увеличением задолженности и начислением дополнительной пени. Установить отправителя без посещения почты невозможно, однако стоит воспользоваться одним из онлайн-сервисов для отслеживания корреспонденции или попробовать выяснить информацию, позвонив в указанный в бланке филиал.
Расшифровка МСЦ. Что такое ГЦМПП
Главный центр магистральных перевозок. Филиал ФГУП Почты России
ГЦМПП – главный центр магистральных перевозок.
Центр был создан для повышения качества при доставки почты. Состоит из более 50 филиалов, расположенных в крупных городах России и регионах, привокзальных почтамтов, почтовыми отделениями на базах аэропорта Домодедово, Внуково. Также в составе ГЦМПП есть места международного почтового обмена ММПО.
ГЦМПП принимает и обрабатывает письма, бандероли и посылки. Обрабатывает и пересылает международные почтовые отправления по всему миру. Пересылка почты весом до 500 килограмм.
ГЦМПП является самым крупным перевозчиком почты в России. Большая часть почтовых отправлений перевозится с помощью железной дороги, остальное автомобильным транспортом с самолетами. Для увеличения объема перевозки почты в Автопарке центра магистральных перевозок были сформированы специальные автопоезда.
Самолетами ГЦМПП перевозит примерно 5% от всех почтовых отправлений обрабатываемых через центр. Авиаперевозки позволяют значительно уменьшить время доставки письменной корреспонденции.
В некоторых подразделениях введена система видеонаблюдения, что позволяет круглые сутки вести контроль за обработкой почтовых отправлений – это снижает риск пересылки предметов или веществ запрещенных для перевозки.
Что такое МСЦ? Расшифровка
Одной из проблем МСЦ является обрабатывание мелких пакетов поступающих из-за границы, в основном это посылки интернет-пользователей заказывающих в интернет-магазинах.
«Покинуло сортировочный центр»: как устроена логистика Почты России
Если вы отправляли письмо из Москвы в Москву, то могли обратить внимание, что оно сделало непонятный крюк. К примеру, письмо из Алтуфьево в Ясенево может проехать через подмосковный Ногинск. Вот трекинг тестового письма, отправленного из Тверского района Москвы в Лефортово. Его маршрут выглядит так:
Давыдково — это крупный сортировочный центр во Внуково. Прежде чем попасть к получателю, письмо пройдёт три сортировки. Расстояние, которое оно проезжает, почти в десять раз больше очевидной удаленности по карте.
Кажется, что письма должны двигаться простым и прямым маршрутом. Однако Почта России доставляет 2,4 млрд писем и счетов и 440 млн посылок в год. На таких масштабах подобные логистические «крюки» необходимы, поскольку именно они обеспечивают централизованную сортировку и автоматизацию. И тогда каждое отправление в среднем будет доставлено быстрее.
Но главный секрет не в этом. Дело в том, что мы уже запланировали машину, поезд или самолёт для вашей посылки, которую вы отправите только в следующем месяце. Предположим, что она будет адресована в Екатеринбург. Мы знаем, что в среднем из Москвы в том направлении поедет некоторый объем корреспонденции. Почте надо обнаружить эту посылку в общей массе, отложить в отдельную стопочку, погрузить в машину, довезти до самолёта или поезда, аккуратно переложить, затем где-то на расстоянии тысячи километров разгрузить, снова отсортировать уже на местности и довезти до адресата.
Фактически доставить из пункта А в пункт Б не очень сложно. Настоящая проблема в том, чтобы сделать это одновременно и быстро, и недорого. О том, как Почтовые технологии решают эту задачу, мы и хотим вам рассказать.
Приём отправления
Всё начинается со сдачи отправления в отделение. Оператор принимает письмо или посылку и присваивает ему трек-номер — уникальный почтовый идентификатор из 14 цифр, по которому можно отследить всю логистическую цепочку.
На сайте или в приложении Почты по трек-номеру можно увидеть, где находится письмо, и узнать ожидаемый срок доставки, который мы называем контрольным сроком. Это основной норматив в логистике. Он рассчитывается на основании справочника, в котором указано, за сколько дней надо доставить определённые типы отправлений из региона в регион:
Оператор принимает отправление и вводит данные о нем во фронтальную IT-систему. Затем информация попадает в Data Cloud Почты России. «Облако» сопровождает посылку, делится данными о её движении с мобильным приложением и порталом pochta.ru, а потом анализирует путь и ищет, как его оптимизировать. Но это потом. Пока же отправление из отделения почтовой связи, где его принял оператор, отправляется на сортировку.
Направо и налево
Когда в отделении набирается достаточно писем и посылок, они отправляются в сортировочный центр. У нас есть несколько типов сортировочных центров: поменьше в черте города, куда стекаются отправления из нескольких отделений и которые нет смысла везти на крупную сортировку по отдельности, и Большие Сортировочные Центры.
Сортировочные центры и почтамты работают на системе «Сортмастер», которая формирует комплекты писем и посылок в одно нажатие кнопки. Содержимое каждого из этих комплектов едет примерно в одном направлении, и если отправление попало в какой-то из них, то наверняка не существует никакого другого, который направлялся бы к месту его назначения ближе и точнее.
У каждого регистрируемого почтового отправления (РПО) есть штриховой почтовый идентификатор (ШПИ), который соответствует трек-номеру.
«Сортмастер» считывает ШПИ, вынимает из Data Cloud адрес и индекс (пожалуйста, пишите индекс правильно, это очень помогает!). Массив индексов является основным рабочим инструментом «Сортмастера» — он формирует так называемый план отправлений, который выглядит примерно так:
В соответствии с таблицей отправления с этими восемью индексами будут разложены на две стопки, и каждая поедет в своём направлении.
Штрихкод ставится не на все отправления. Открытки и письма, которые вы бросаете в почтовый ящик и подписываете вручную относятся к нерегистрируемым. Обработать их и отправить по нужному адресу сложнее. Для сортировки таких отправлений мы используем систему оптического распознавания символов (OCR, Optical Character Recognition).
Работает OCR так: письмо на ленте попадает под камеру, которая фотографирует текст и распознаёт, что там написано. В первую очередь она ищет индекс и адрес и пытается сопоставить одно с другим. Допустим, на входе у OCR есть такой кусок текста:
Алгоритм распознаёт рукописные символы и выделяет среди них значения почтовых атрибутов — индекса и адреса. После этого адрес нормализуется: «СПб» превращается в Санкт-Петербург, а «Б.Пушкарская» — в «Большая Пушкарская». Затем алгоритм возвращает структурированный текст с разделением на поля, чтобы его можно было положить в базу данных. Результат выглядит так:
После распознавания отправление отсортируется по индексу и поедет дальше.
Конечная точка известна, теперь нужно рассчитать оптимальный маршрут. Оптимальным считается тот, который укладывается в контрольные сроки и требует наименьших затрат. Моделирование таких маршрутов — отдельная функция внутри Почты. У неё масса переменных: она зависит от контрольных сроков, списка промежуточных сортировок и, главное, уже понятных объемов доставки.
Объемы — это крайне важно, потому что отталкиваясь от них и нужно планировать транспорт. Нам мало просто вовремя подать машину. Часто отправления путешествуют несколькими видами транспорта: авто, железной дорогой, авиацией, — и их нужно состыковать между собой с минимальной задержкой. Если машину еще можно быстро подать к подъезду, заменить на более или менее вместительную (да и это делается не по щелчку пальцев), то с поездами и самолётами есть небольшая проблема — они живут по своему расписанию.
Доставка
Всё идет по плану
Почта России планирует нагрузку примерно на месяц вперед. Уже в мае мы знаем, что в июне из Москвы в Краснодар поедет около 10 тонн писем. А с Питером у москвичей более оживленная переписка, поэтому закладываем 30 тонн. И так для каждого направления.
Подобное планирование — задача с миллионами переменных, которую с помощью методов математической оптимизации решает система моделирования процессов региональной почтовой логистики (МПРЛ), она рассчитывает будущую нагрузку на основе предыдущей статистики, сезонных прогнозов и других вводных из примерно 60 различных справочников.
Эта система весьма требовательна к вычислительным ресурсам. В нашем случае это географически распределённый кластер с мультипоточной обработкой информации, который содержит в себе четыреста процессорных ядер. Суперкомпьютером его назвать нельзя, но он успешно справляется с поставленной целью. Задача математического моделирования хорошо распараллеливается, потому что надо выполнять большое количество однотипных вычислений и сравнивать результаты. Планирование весьма точное, поэтому увеличение мощности кластера вряд ли улучшит качество доставки. Куда полезнее будет оперативный мониторинг, который наблюдает отклонения от расписания и быстро решает возникающие проблемы. Это часть большой задачи по планированию транспорта. Мы уже можем его заказывать, поскольку спланировали загрузку.
Для этого рассчитываем, сколько единиц транспорта и какой вместимости потребуется для перевозки почты между сортировочными центрами, отделениями и другими логистическими точками. И всё это в таком масштабе: 17260 собственных автомобилей, 96 привлеченных автокомпаний, более 1000 собственных и партнерских авиарейсов ежедневно. Почта России — крупнейший территориальный почтовый оператор в мире, мы работаем в девяти часовых поясах на 17 млн квадратных километров.
Планированием техники занимается система транспортной логистики (TMS, Transport Management System). Перед нами стоит задача не просто найти транспорт, а найти самый экономный вариант из возможных. Для этого загружаем в TMS информацию, которую получили на шаге планирования общей нагрузки и сопоставляем ее с доступными тарифами и условиями перевозок своего и наемного транспорта. Результат может быть не самым дешевым из всех возможных, но будет самым доступным из тех, что могут доставить отправление в заданный срок.
По результатам расчётов узнаём, что в понедельник в 12:00 20-тонная машина от наемного перевозчика ООО «Ромашка» (их тарифы оказались самыми выгодными на нужном маршруте) должна выехать в конкретную точку. К этому моменту знаем, что она загружена экономно (по объему или по весу — это тоже задача TMS). Для расчета маршрута мы пользуемся открытым кодом — маршрутизатором на базе Open Source Routing Machine.
В итоге мы составляем расписание, которое позволяет перевезти весь объем корреспонденции так, чтобы письма не копились очень долго (адресат расстроится), не ехали в полупустых машинах (очень дорого, расстроится отправитель), и точно поместились в заданный транспорт (борт самолета не резиновый). Ищем золотую середину.
В TMS можно реализовать плановые маршруты или фиксированные расписания, но так как на качество и скорость доставки влияют дорожные события, нам требуется более гибкое решение, которое сможет оперативно догрузить уже существующие маршруты. Создание такого решения — пример одной из задач, над которыми работает команда Почтовых технологий.
Контроль сроков
Сейчас вопросами оперативного планирования занимается ситуационный центр. Его сотрудники отслеживают отклонения от контрольных сроков в режиме реального времени. Данные стекаются сюда из Data Сloud, отчётов, писем и звонков.
Если сотрудник ситуационного центра видит, что отправления не уехали из сортировочного центра вовремя, то он уточнит в чём дело. Возможно, машина сломалась или застряла в пробке, тогда для выполнения контрольных сроков нужно будет заказать другую.
Карта, на которой сотрудник центра отслеживает проблемы
Чтобы следить за движением транспорта по маршрутам, мы собираем данные из информационных систем, от диспетчеров и из системы мониторинга транспорта Глонасс. Когда водитель едет по маршруту, в логистическую систему передаётся геопозиция автомобиля, которая сопоставляется с планом. В результате мы видим любые отклонения и несоответствия контрольным срокам.
Итоги и планы
После сортировок и перевозок письмо попадает в отделение, а затем к получателю. Информация об этой доставке стала частью больших данных, на основе которых мы будем строить будущие прогнозы.
Если ваше письмо неожиданно задержалось, будьте уверены, что мы стараемся с этим разобраться — как с точки зрения логистики, так и с точки зрения математики. Улучшение качества доставки это комплексная задача, на нее влияют все упомянутые здесь процессы, и мы постоянно их оптимизируем.
Помимо работы с точностью доставки, мы выстраиваем логистическую систему на международном уровне. Для этого потребуется создать электронное взаимодействие с таможней, внедрить международный биллинг и интеграционный электронный обмен документами.
Ещё одна амбициозная задача — создать за рубежом логистическую систему, аналогичную российской. Нам надо адаптировать систему расчета логистики для работы с местными перевозчиками и наладить документооборот с иностранными контрагентами.
МСЦ-1 СПБ: что это такое, от кого пришло административное письмо?
Многие жители г. Санкт-Петербурга обнаруживают в своих почтовых ящиках извещения о поступлении административного письма от организации МСЦ-1 СПБ. Они в недоумении, от кого оно поступило и нужно ли идти на почту для его получения. Давайте разберемся, что это за организация.
Что означает СПБ МСЦ-1
Аббревиатура «СПБ МСЦ-1» расшифровывается как магистральный сортировочный центр г. Санкт-Петербурга. Цифра 1 определяется как номер почтового отделения. Юридический адрес почтового отделения находится: 190961, СПБ, Полтавский проезд, дом 9А. 
Иными словами, организация оказывает почтовые услуги для населения города, занимается получением, обработкой, хранением и доставкой корреспонденции, а также перенаправлением поступающих писем и бандеролей указанным адресатам.
Сортировочный пункт также выполняет работу по нанесению оттисков, которые уведомляют об оплате и подготавливают груз к транспортировке по месту назначения. При поступлении административного письма гражданину направляется извещение о весе корреспонденции и о месте получения.
Получать ее нужно только на почте под роспись. Получателю необходимо явиться в назначенное место, а именно в указанное почтовое отделение для получения административного письма с предъявлением документа, удостоверяющего личность. 
Однако многие граждане игнорируют поступление извещения, считая, что оно не представляет для них никакого интереса, а также хотят установить отправителя государственной организации, чтобы не тратить свое время на визит в почтовое отделение.
От кого может поступить административное письмо
Адресат г. Санкт-Петербурга может получить такую корреспонденцию от кого угодно – от любого государственного учреждения. Именно такие организации занимаются рассылкой заказных писем.
К ним относятся:
Все они могут уведомлять адресата путем рассылки административной корреспонденции о образовавшейся задолженности, неуплате алиментов, штрафов, просрочек и пр. Заказную корреспонденцию могут высылать коммерческие предложения организации с целью рекламирования своих услуг.
Узнать отправителя можно по 14-значному трек-номеру, указанного на конверте на официальном сайте Почты России. Для получения информации рекомендуется ввести трек-номер в поисковой строке, что позволит узнать данные отправителя.
Однако лучше сходить в сортировочный центр по указанному адресу и получить административное письмо