Строительная конструкция обрушилась рядом со станцией МЦК Ботанический сад
Фото: скриншот видео телеграм-канала «Москва 24»
Строительная конструкция обрушилась рядом с выходом со станции МЦК Ботанический сад, сообщили в Telegram-канале столичного департамента транспорта.
«Рядом с выходом № 1 (улица Серебрякова) со станции МЦК Ботанический сад обрушилась конструкция на территории городского строительного объекта», – отметили в ведомстве.
Сообщается, что выход со станции сейчас закрыт. Проход пассажиров осуществляется через выход № 2.
Обрушение конструкции не повлияло на график движения поездов. В Дептрансе подчеркнули, что на месте работают подрядная строительная организация и сотрудники МЧС.
Ранее мужчина упал на рельсы на станции «Щукинская». В связи с этим машинист поезда был вынужден применить экстренное торможение. Позже движение было восстановлено.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Андрей Бочкарёв: полуторакилометровую эстакаду над МЦК на Северо-Восточной хорде запустили досрочно
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Строительство эстакады по основному ходу Северо-Восточной хорды (СВХ) от ст. МЦК «Ботанический сад» до ул. Сельскохозяйственная завершили досрочно. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин поставил перед Стройкомплексом задачу завершить формирование системы хордовых магистралей в 2023 году. Мы стараемся ускорить работы там, где это возможно. Так, движение по 2,5-километровому участку СВХ, включая эстакаду основного хода от станции МЦК «Ботанический сад» до улицы Сельскохозяйственная, запустили досрочно», – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя Мэра, помимо самой эстакады протяженностью 1,5 км в рамках данного участка построили также километровый отрезок хорды по три полосы движения в каждом направлении. «Кроме того, на участке построен подземный пешеходный переход в районе Сигнального проезда, 16 строение 1», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова, эстакада возводилась в условиях сформировавшейся городской среды, и перед инженерами холдинга стояла задача минимизировать влияние строительных работ на автомобильное движение и пассажиропотоки.
«Искусственное сооружение проходит непосредственно над вестибюлем станции «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии метрополитена и над одноименной станцией МЦК. Специалисты группы компаний использовали нестандартный тип опорных конструкций – встроенные ригели, на которые опираются металлические конструкции. Их применение позволило организовать строительные работы таким образом, чтобы не нарушать привычный режим функционирования существующих транспортных систем», – пояснила Анна Меркулова.
Глава холдинга добавила, что металлические пролетные строения запроектированы неразрезными, с коробчатым сечением. Данное решение позволило устроить проезжую часть шириной 31 м для организации шести полос движения.
Напомним, вчера Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по эстакаде основного хода Северо-Восточной хорды от станции МЦК «Ботанический сад» до Сельскохозяйственной улицы. «Построен еще один участок Северо-Восточной хорды, сложный. 1,5 км эта эстакада, гигантская, которая еще продвинула Северо-Восточную хорду к завершению этого проекта. Осталось где-то полгода для того, чтобы завершить полностью строительство Северо-Восточной хорды и соединить всю эту линию от Бусиновской развязки до Косинской. Таким образом, город получит возможность проезда от МКАД до МКАД минуя центр», – заявил Сергей Собянин.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Участок СВХ открыли возле станции МЦК Ботанический сад
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Открыто движение по новой эстакаде основного хода Северо-Восточной хорды (СВХ) от станции Ботанический сад Московского центрального кольца (МЦК) до улицы Сельскохозяйственной. Работы на дорожном участке завершились на семь месяцев раньше срока. Рассказываем, как изменится транспортная ситуация на северо-востоке столицы.
Строительство трассы началось в 2019 году. Шестиполосная эстакада длиной 1,5 км значительно улучшит транспортную связь между проспектом Мира (Ярославское шоссе) и транспортной связкой на пересечении с Северо-Западной хордой, исключив необходимость объезда через проезд Серебрякова, улицы Снежная и Вильгельма Пика.
Мэр добавил, что еще через год будут построены два участка хорды за МКАД, которые свяжут ее с будущей трассой Москва – Казань.
Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв пояснил, что завершение строительства хордовых магистралей остается приоритетной задачей Стройкомплекса Москвы.
Он добавил, что Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.
Эстакада возводилась в условиях сформировавшейся городской среды, и перед инженерами холдинга стояла задача минимизировать влияние строительных работ на автомобильное движение и пассажиропотоки.
Металлические пролетные строения запроектированы неразрезными с коробчатым сечением. Это решение позволило сделать проезжую часть шириной 31 метр для организации шести полос движения.
Вместе с эстакадой открыты движение по наземному участку основного хода СВХ от проезда Нансена до Берёзовой аллеи. Его длина составила 1 км.
Также появился подземный пешеходный переход в районе Сигнального проезда, д. 16, стр. 1.
Открытие нового участка СВХ позволит увеличить пропускную способность и снизить нагрузку на прилегающую улично-дорожную сеть в северной части города, включая улицы Ботаническую и Сельскохозяйственную, Сигнальный проезд, Берёзовую аллею, улицу Вильгельма Пика и др.
Также этот участок СВХ улучшит транспортное обслуживание более 350 тыс. жителей районов Свиблово, Останкинский, Ростокино и Отрадное, обеспечит комфортный подъезд к транспортно-пересадочным узлам (ТПУ) «Ботанический сад» и «Владыкино».
Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 Москва – Санкт-Петербург до Косинской эстакады (развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки – Люберцы) и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань.
Строительство новых хордовых магистралей – Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной и Южной рокады – ключевой проект развития улично-дорожной сети Москвы внутри МКАД. Их общая длина составит 138 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК.
В составе магистралей будет 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.
Хорды улучшат транспортную доступность 73 районов Москвы. Они свяжут вылетные магистрали и разгрузят районные дороги, ТТК, МКАД. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.
За счет бессветофорного движения на большинстве участков магистралей и перераспределения транспортных потоков среднее время поездки по городу сократится на 20-25%.
Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.
Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.
Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».
СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихоборский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.
Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.
В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов – с Юго-Восточной хордой.
Трасса СВХ пройдет по 26 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые с ее приходом получат возможности для развития.
СВХ обеспечит подъезд к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам МЦД-1 и перспективного МЦД-3.
Общая протяженность основного хода СВХ составит порядка 40 км. Всего – с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети – будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей и 21 пешеходный переход.
Строительная готовность СВХ составляет 80%. Построены восемь из 11 участков магистрали.
Ведётся строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе, а также проектирование участка с мостом через реку Пехорку для соединения СВХ с автомобильной дорогой «Москва-Нижний Новгород-Казань».
Их строительство планируется завершить до конца 2023 года.
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 96 км.
ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.
Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.
Магистраль сформируют поэтапно.
Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.
Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.
Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.
СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихоборский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.
Москва – город инноваций и дорог
Сейчас ее строительная готовность составляет 82%. На данный момент ведется строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе.
Также проектируется участок с мостом через реку Пехорку для соединения Северо-Восточной хорды с автодорогой Москва – Нижний Новгород – Казань длиной порядка 25 км, который планируется построить до конца 2023 года.
Андрей Бочкарев рассказал о запуске участка СВХ над станцией МЦК Ботанический сад
Виктория Сикерина
Строители досрочно закончили возведение эстакады по основному ходу Северо-Восточной хорды (СВХ) — от станции Ботанический сад Московского центрального кольца (МЦК) до Сельскохозяйственной улицы. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев в пятницу, 3 декабря.
Он отметил, что мэр столицы Сергей Собянин поручил специалистам Строительного комплекса города досрочно завершить работы на участке магистрали, чтобы ввести в эксплуатацию новую хордовую систему в 2023 году.
— Мы стараемся ускорить работы там, где это возможно. Так, движение по 2,5-километровому участку СВХ, включая эстакаду основного хода от станции МЦК Ботанический сад до улицы Сельскохозяйственной, запустили досрочно, — заявил заммэра.
Бочкарев добавил, что строители также успели закончить возведение участка хорды в каждом направлении протяженностью один километр. Здесь организовали движение по трем полосам.
— Кроме того, на участке построен подземный пешеходный переход в районе Сигнального проезда, 16, — заключил он.
Процесс строительства Северо-Восточной хорды (СВХ) вышел на финишную прямую. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин 2 декабря. Глава города отметил, что в следующем году специалисты замкнут магистраль на участке от Бусиновской развязки до Косинской эстакады.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Эстакаду СВХ около ТПУ «Ботанический сад» построили досрочно
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Строительство эстакады по основному ходу Северо-Восточной хорды (СВХ) от станции Московского центрального кольца (МЦК) Ботанический сад до Сельскохозяйственной улицы завершили досрочно, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Мэр столицы Сергей Собянин поставил перед Стройкомплексом задачу завершить формирование системы хордовых магистралей в 2023 году. Мы стараемся ускорить работы там, где это возможно. Так, движение по участку СВХ длиной два с половиной километра, включая эстакаду основного хода, запустили досрочно», – сказал Андрей Бочкарёв.
Новый участок СВХ возле ТПУ «Ботанический сад»
Он уточнил, что помимо самой эстакады протяженностью 1,5 км, на этом участке построили километровый отрезок хорды – по три полосы движения в каждом направлении.
«Кроме того, на участке возведен подземный пешеходный переход в районе Сигнального проезда, дом 16, строение 1», – добавил Бочкарёв.
Как отметила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова, эстакада возводилась в условиях сформировавшейся городской среды, и перед инженерами холдинга стояла задача минимизировать влияние строительных работ на автомобильное движение и пассажиропотоки.
Строительство новых хордовых магистралей – Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной и Южной рокады – ключевой проект развития улично-дорожной сети Москвы внутри МКАД. Их общая длина составит 138 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК.
В составе магистралей будет 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.
Хорды улучшат транспортную доступность 73 районов Москвы. Они свяжут вылетные магистрали и разгрузят районные дороги, ТТК, МКАД. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.
За счет бессветофорного движения на большинстве участков магистралей и перераспределения транспортных потоков среднее время поездки по городу сократится на 20-25%.
Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.
Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.
Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».
СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихоборский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.
Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.
В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов – с Юго-Восточной хордой.
Трасса СВХ пройдет по 26 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые с ее приходом получат возможности для развития.
СВХ обеспечит подъезд к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам МЦД-1 и перспективного МЦД-3.
Общая протяженность основного хода СВХ составит порядка 40 км. Всего – с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети – будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей и 21 пешеходный переход.
Строительная готовность СВХ составляет 80%. Построены восемь из 11 участков магистрали.
Ведётся строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе, а также проектирование участка с мостом через реку Пехорку для соединения СВХ с автомобильной дорогой «Москва-Нижний Новгород-Казань».
Их строительство планируется завершить до конца 2023 года.
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 96 км.
ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.
Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.
Магистраль сформируют поэтапно.
Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.
Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.
Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.
«Искусственное сооружение проходит над вестибюлем станции «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии метро и над одноименной станцией Московского центрального кольца. Специалисты группы компаний «Моспроект-3» использовали нестандартный тип опор – встроенные ригели, на которые опираются металлические конструкции. Их применение позволило организовать работы так, чтобы не нарушать привычный режим функционирования транспортных систем», – пояснила Анна Меркулова.
Она добавила, что металлические пролетные строения запроектированы неразрезными с коробчатым сечением. Это решение позволило сделать проезжую часть шириной 31 метр для организации шести полос движения.
Напомним, 2 декабря мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по эстакаде основного хода СВХ от ТПУ «Ботанический сад» до Сельскохозяйственной улицы.
«Построен еще один сложный участок Северо-Восточной хорды. Полтора километра – это гигантская эстакада, которая продвинула СВХ к завершению этого проекта. Осталось где-то полгода для того, чтобы закончить строительство магистрали и соединить всю линию от Бусиновской развязки до Косинской. Таким образом, город получит возможность проезда от МКАД до МКАД, минуя центр», – заявил Сергей Собянин.