Размеры трактора МТЗ-82
Тракторы МТЗ-82 «Белорус» выпускаются Минским заводом и необходимы для выполнения работ с прицепами, полунавесным и навесным инструментом в различных сферах деятельности. Размеры трактора МТЗ-82 — 3,83х1,97х2,78 м, в качестве силового агрегата устанавливается дизельный мотор марки Д-243 или Д-245. Техника относиться к универсальной и имеет класс 1,4. Модель используется для следующих основных задач:
Техника «Белорус» получила широкое распространение в сферах сельского, лесного и коммунального хозяйств за счет возможности эксплуатации машины с различными погрузочно-разгрузочными механизмами.
Особенности конструкции
Колесный трактор отличается комбинированным типом строения, так как в качестве несущего элемента установлена полурама, а сзади размещен корпус КПП. Все основные узлы передней части машины находятся под откидным капотом. Кабина монтирована над элементами коробки и для доступа к ней предусмотрена подножка. В задней части размещены элементы навески, трубопроводы гидросистемы для крепления прицепных и навесных гидравлических устройств.
Краткие технические характеристики:
Основным преимуществом модели является функция ручной и автоматической блокировки дифференциала. Также передняя колея может регулироваться по ширине в диапазоне от 140 до 180 см., задние колеса также могут сдвигаться по оси в пределах от 210 до 180 см.
Модельный ряд, комплектация, размеры
Тракторы МТЗ-82 производятся в нескольких модификациях, которые отличаются маркой двигателя, габаритными размерами, кабиной и оснащением. Выделяют две основные модели: МТЗ-82 с малой кабиной и МТЗ-82.1 с большой кабиной. Размеры трактора МТЗ-82 с большой кабиной незначительно превышают размеры стандартной модели и составляют 3,93х1,97х2,8.
Уже в базовой комплектации кабина оснащена защитным каркасом, тепло- и звукоизоляцией. А в качестве дополнительной опции возможна установка пассажирского сиденья и кондиционера. Большая кабина предоставляет больше пространства для водителя и отличается улучшенными системами фильтрации воздуха и подогрева.
Ассортимент МТЗ-82 также включает и другие модели, которые предназначены для работы в определенных условиях:
В стандартной комплектации предусмотрены шесть выводов для различных типов гидромеханизмов, поперечина прицепного устройства и фиксатор задней навески. Для моторов Д-243 и Д-245 трактора МТЗ-82 маркировка размеров вкладышей состоит из двух букв и одной цифры. Расшифровывается маркировка следующим образом:
Все модели МТЗ-82 отличаются ремонтопригодностью и доступной ценой на запчасти, что позволяет снизить время простоя во время обслуживания и ремонта. Машина также неприхотлива к условиям работы и обеспечивает стабильный запуск в любых климатических условиях и может свободно перемещаться по дорогам различного уровня проходимости.
МТЗ-82: описание, технические характеристики, основные модификации
В 1974 году известный «Беларус» так не назывался. Это была модель под именем МТЗ-82, которая стала не компиляцией более ранних достижений техники, а достойным ответом на растущие требования сельского хозяйства, гражданского и дорожного строительства и т. д.
Инженерам пришлось потрудиться, чтобы превратить МТЗ-52 в более работоспособную и универсальную технику.
Результата удалось достичь после замены двигателя новым мощным агрегатом, который позволил трактору развивать хорошую скорость на любых видах грунта, агрегатироваться как с прицепными, так и сложными машинами, работать с разнообразной навеской.
Да и с транспортными работами он справлялся гораздо лучше медлительных предшественников. Новая обшивка выглядела солиднее, а модернизированная кабина располагала к усердной работе.
Общие сведения
МТЗ-82 практически идентичен 80-му, но в отличие от него – полноприводной (в 80-м «Беларусе» привод только на задние колеса), и расход топлива более экономичный.
И внешне, и согласно техническим характеристикам выглядит как типичный представитель своего семейства – полурамная конструкция, задние колеса с диаметром значительно большим, чем у передних, и двигатель, расположенный перед кабиной.
С 2000 года МТЗ-82 выпускается под широко известной маркой «Беларус-82». Существует несколько модификаций специального назначения, выполняющих определенные функции.
В этой статье мы расскажем, почему садовые аккумуляторные опрыскиватели «Садко» пользуются большой популярностью.
Несмотря на то, что объединены под одной маркой, тракторы 82-го класса отличаются типом шин, передаточным числом трансмиссии, соединительными устройствами для навесного оборудования, величиной просвета и даже внешним оформлением.
Модельный ряд включает следующие вариации:
Наличие многочисленных модификаций базовой модели указывает на необыкновенную массовость трактора в постсоветское время. Невысокая себестоимость также стала одним из наиболее весомых аргументов в пользу машины.
За счет оснащенности полным приводом трактор сохраняет агрегатируемость в достаточном объеме, несмотря на сложные погодные и географические условия.
«Беларус» работает с 230 видами навесного оборудования, включая орудия спецтехники и сложные машины – стогометатели, копновозы, косилки.
Можно увидеть его в поле как в сезон пахоты, так и в период высева, в кукурузных, картофельных или подсолнечниковых посадках. Сложно представить условия, в которых трактор не выполнял бы требуемых операций.
КПП, двигатель
В зависимости от года выпуска меняется и оборудование машин.
До 1985 года тракторы комплектовались только механической трансмиссией, где число передач не превышало 18×4 для передних колес и 16×4 – для задних. То есть эффективно использовать мощность двигателя при выполнении различных операций можно в широком диапазоне скоростей.
При необходимости можно установить ходоуменьшитель.
Блокировка заднего моста – гидравлическая на новых агрегатах, осуществляется как с помощью привычной педали, так и автоматически. Блокировка дифференциала улучшает проходимость техники. Впрочем, «Беларус-82» и так довольно компактный:
Дизельный двигатель довел конструкцию до совершенства.
Его мощность в 80 л. с. делает возможным передвижение машины со скоростью 35 км/ч, агрегатирование с навесным оборудованием и беспрепятственное выполнение работ с минимальной потребностью в техническом обслуживании.
Двигатель марок Д-240 или Д-243 изготовлен на родине трактора – на Минском моторном заводе. Идеальное соответствие конструктивным особенностям МТЗ не вызывает сомнений.
Гидравлика
Гидросистема раздельно-агрегатного типа включает следующие элементы: гидронасос шестеренчатый НШ-32, гидроусилитель сцепного веса (для навесного оборудования), позиционный и силовой регуляторы, гидроцилиндр для управления навеской и распределитель.
Всем этим можно руководить из кабины с помощью рычагов и педалей.
Главная суть гидрооборудования на МТЗ-82 – регулировка положения навесного оборудования на разных почвах, при разном рельефе.
Просто на регуляторах установлены датчики, которые реагируют на изменение положения прицепного модуля и тяги.
Ходовая часть трактора
Стандартная колесная формула 2×2 обеспечивает простоту управления трактором. Подвеска на передних и задних колесах отличается: в первом случае она полужесткая балансирная, а во втором – жесткая.
Это связано с функциями передних колес, которые не только являются движущей силой агрегата, но и управляют поворотами.
Передний ведущий мост можно отключать при транспортировочных работах для экономии топлива и во избежание износа шин.
Расстояние между задними колесами регулируется в диапазоне 140-210 см, т. е. колею можно увеличить для того, чтобы повысить устойчивость и проходимость трактора при работе с навесным оборудованием.
Колея передних колес тоже регулируется (120-180 см), но немного сложнее, т. к. крепление к оси другое.
Агротехнический просвет на разных моделях отличается в зависимости от назначения. На универсально-пропашных машинах класса МТЗ-82 он средний – 46,5 см.
Но возьмем, к примеру, 82Т для овощебахчевых культур с просветом 65 см или 82Н для работы на склонах, где та же величина составляет всего 40 см. Отсюда следует, что специфика работ значительно влияет на конструкцию «Беларуса-82».
Пневматическая система
Состоит из компрессора и клапана-распределителя для управления дифференцированной работой тормозов. Пневматику трактора используют для накачивания шин и не только.
Эта система не такая развитая и многоэлементная, как у зарубежных аналогов МТЗ, следовательно, контролировать ее состояние проще.
Кабина
Она не крепится к остову машины напрямую, а установлена на резиновых амортизаторах, что снижает уровень шума и вибрации. С той же целью стены и дверь покрыты шумоизоляционным материалом.
Сравнение модификаций 1-23/12 и 82.1
МТЗ-82.1 выступает в качестве базовой модели, на основе которой создана модификация 23/12. Несмотря на общие технологические параметры, трактора принципиально отличаются друг от друга.
Из них основной вариант является более универсальным. МТЗ-82.1 и 23/12 укомплектованы двигателем Д-243 с номинальным объемом 4,75 л.
Колея по передним и задним колесам немного шире, чем у 82-го класса в целом. Та же 9-ступенчатая несинхронная коробка передач осталась даже в машинах нового выпуска.
Изюминкой МТЗ-82.1 является его кабина. Ни один трактор из всей линейки не укомплектован такой. Она, типичная для 82-го класса, считается малой по сравнению с габаритами этой модели, но немного комфортабельнее, равно как и функциональность трактора расширена, и предполагает продолжительную работу оператора.
Модификацию 23/12 называют еще балочником, потому что передний мост не полужесткого, а балочного типа, т. е. укрепленный. Диаметр передних колес превышает средние показатели минимум в 1,5 раза. По габаритам они практически не отличаются от задних.
Как следствие, агротехнический просвет равняется не 46,5, а 64,5 см. Новшество введено для достижения большей устойчивости агрегата при выполнении работ в наклонной плоскости.
Сфера применения
Зарубежные аналоги «Беларуса» оказываются отнюдь не технологическим совершенством, когда работникам коммунальной сферы приходится сталкиваться с подбором техники.
А здесь вы найдете полезную информацию о технических характеристиках КамАЗ-5490.
После прочтения данной статьи http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/ifamulticar-charakteristiki.html, вы узнаете, что многие запчасти в автомобиле ИФА Мультикар 25 при необходимости можно заменить самостоятельно.
Не каждый трактор можно укомплектовать щеткой для мытья дорог, навесным оборудованием без опорного колеса и объемным отвалом, который не замедлял бы работы агрегата.
МТЗ-82 можно использовать в качестве погрузчика, бульдозера, экскаватора, комбайна и транспортировочного средства. Наряду с невысокой стоимостью, это главная причина, по которой спрос на отечественную технику не падает.
Предлагаем посмотреть видео, из которого можно узнать обобщенные технические характеристики трактора МТЗ-82:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Трактор МТЗ 82
Устройство трактора Беларус МТЗ-82
Габариты трактора МТЗ 82 следующие:
Двигатель четырехтактный дизельный четырехцилиндровый, марки Д-243 или Д-240. Имеет камеру сгорания полуразделенного типа, а некоторые модели оснащены предпусковым подогревателем марки ПЖБ-200Б.
Фото трактора МТЗ 82
Сцепление постоянно замкнутое, однодисковое, сухое. Коробка передач двухдиапазонная, девятиступенчатая с понижающим редуктором.
Гидросистема трактора раздельно-агрегатная, включает в себя гидравлический привод, насос (НШ-32), силовой цилиндр, гидроаккумулятор, ГСВ, распределитель позиционного регулятора и систему задней навески.
Кабина герметизированная, цельнометаллическая, с жестким каркасом. В ней установлены: одноместное торсионное сидение, блок отопления и охлаждения, КИП, органы управления, аптечка, термос.
Пневматическая система – клапан-распределитель и компрессор, обеспечивает в одноприводном режиме управление и контроль над тормозами прицепов.
КПП и передачи МТЗ-82
Коробка передач трактора МТЗ 82 обеспечивает возможность выбора 1 из 9 скоростей для движения вперед, и 1 из 2 – для движения назад. Включение 1, 3, 4, 5, 9 передач для движения передним ходом и 1 задней скорости осуществляется при работе I ступени редуктора. II ступень позволяет включать 2, 6, 7, 8, 9 передние скорости и 2 заднюю. Для включения нужной скорости необходимо сначала подключить требуемую ступень редуктора (схема соответствия степеней редуктора и скоростей находится в кабине трактора). После того как нужная ступень будет задействована, рычаг КПП будет находиться в нейтральном положении. Из него и осуществляется включение требуемой передачи.
Техническое обслуживание трактора МТЗ 82
В целях обеспечения бесперебойной и безаварийной работы, а также для увеличения срока эксплуатации и экономичности, трактору необходимо проводить плановое и регулярное техническое обслуживание. Для этих целей предусмотрено 3-х этапное ТО.
Кроме этого, предусмотрено сезонное обслуживание и специальный сервис для машин, эксплуатирующихся в сложных климатических зонах или особых условиях (пустыня, горная местность и т. д.). Как правило, при выполнении всех необходимых сервисных мероприятий ремонт трактора сводится к редкой замене деталей или узлов, промывке охлаждения, регулировке систем, обновления смазки и масла. Гораздо удобнее трактор Т-25.
Модификации МТЗ 82
С тех пор как был изготовлен первый МТЗ-82, прошло почти 40 лет, за это время на его базе создано множество новых машин: МТЗ-82.1, Т-70В/С, МТЗ-82Р, МТЗ-82Н, Т-80Л, МТЗ-82К и др. Для увеличения их функциональности и придания новых возможностей изменялись привода, габаритные размеры, трансмиссия, клиренс, гидравлическая система, а также добавлялись детали и более мощные двигатели. Но даже в таком ввиде он может использоваться с более мощной техникой такой как комбайн Вектор 410.
Видео тест-драйв МТЗ-82 Беларус
Навесное оборудование для трактора МТЗ 82
МТЗ 82 является универсальным трактором на который можно навешивать разнообразное сельскохозяйственное и коммунальное навесное оборудование:
Фото навесного оборудования на трактора МТЗ
Кроме выше перечисленного навесного оборудования применяемого на тракторах МТЗ 82, данный агрегат может работать полноценным экскаватором.
Экскаватор на базе МТЗ 82
Экскаваторы, погрузчики и бульдозеры на базе тракторов Беларус МТЗ это самые распространенные варианты использования, которые стоят на вооружении многих компаний из-за своей надежности и ремонтопригодности.
Кун для Беларус МТЗ-82
Фото МТЗ 82 с КУНом
Устройство трактора
Трактор «Беларусь» МТЗ-80 (вид справа)
Тракторы выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию.
Остов трактора состоит из полурамы, корпусов муфты сцепления, коробки передач и заднего моста.
Дизель через задний лист жестко крепится к корпусу муфты сцепления и при помощи шарнирной опоры устанавливается на переднем брусе.
Непосредственно за дизелем расположены механизмы силовой передачи: муфта сцепления с тормозком; понижающий редуктор и коробка передач, обеспечивающие 18 передач вперед и 4 назад (при установке ходоуменьшителя в сочетании с понижающим редуктором и КПП обеспечивается еще 4 передачи вперед и 4 назад); задний мост с автоматической системой блокировки дифференциала; задний вал отбора мощности с двухскоростным независимым и синхронным приводами.
Трактор «Беларусь» МТЗ-80Л (вид слева)
Тракторы МТЗ-82, МТЗ-82Л отличаются от тракторов МТЗ-80, МТЗ-80Л наличием переднего ведущего моста и сборочных единиц для его привода: раздаточной коробки, промежуточного и переднего карданных валов, промежуточной опоры с предохранительной муфтой, а также сошкой гидроусилителя и трубой рулевых тяг. Привод к переднему мосту тракторов МТЗ-82, МТЗ-82Л осуществляется от коробки передач, чем обеспечивается синхронность оборотов передних и задних колес на всех передачах. Передний мост соединен с брусом двумя полыми осями. Это позволяет мосту вместе с колесами качаться в поперечной плоскости. Конструкцией обеспечивается бесступенчатое изменение (с помощью винтовых механизмов) колеи передних и задних колес.
Трактор «Беларусь» МТЗ-82 (вид справа)
Низкоклиренсные тракторы МТЗ-82Н и МТЗ-82ЛН отличаются от тракторов МТЗ-82 и МТЗ-82Л пониженным центром тяжести и, соответственно, повышенной продольной и боковой устойчивостью. Понижение центра тяжести достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.
В связи с установкой таких колес низкоклиренсный трактор по сравнению с базовой моделью имеет пониженные на 10% скорости движения и уменьшенный дорожный просвет. Для повышения безопасности при работе трактора на склонах и улучшения условий труда тракториста на низкоклиренсных тракторах установлены стабилизированное сиденье, механизм блокировки управления привода переднего ведущего моста и стояночно-запасного тормоза, а также указатель крена трактора.
Навесная система трактора включает гидравлическую систему и навесное устройство (механизм навески). Гидравлическая система обеспечивает работу трактора с сельхозмашинами с использованием ГСВ, распределителя, силового регулятора.
Трактор «Беларусь» МТЗ-82Л (вид слева)
Навесное устройство представляет собой шарнирный четырехзвенник с регулируемыми по длине раскосами.
Для удержания навешенных машин и орудий в крайнем верхнем положении при транспортных переездах навесное устройство снабжено механизмом фиксации. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах механизма навески устанавливается поперечина с прицепной вилкой. При транспортных работах могут устанавливаться буксирное устройство с автосцепкой и гидрофицированный крюк с управлением от гидросистемы.
На тракторе устанавливается пневматическая система, обеспечивающая управление тормозами прицепов в однопроводном режиме, а также прицепов, оборудованных гидроприводом.
Электрооборудование постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В.
Кабина трактора герметизированная, с жестким каркасом для защиты тракториста в случаях опрокидывания трактора. В кабине установлены блок отопления и охлаждения воздуха, торсионное одноместное сиденье с ремнями безопасности и гидроамортизатором (сиденье регулируется по росту и весу тракториста), аптечка, термос емкостью 3 л., плафон, вешалки для одежды, стеклоочистители и противосолнечный козырек, зеркала заднего вида. Непосредственно перед сиденьем расположены рулевое колесо, рукоятки, рычаги и педали управления трактором, а также щиток приборов.
Трактор «Беларусь» МТЗ-82Н
МТЗ-82
Технические характеристики
Описание
На МТЗ-82 ставят экономичный 4-цилиндровый дизель Д-240 производства ММЗ, с непосредственным впрыском ДТ и охлаждением жидкостью. Камера сгорания полуразделенная, некоторые модификации оснащаются предпусковым подогревателем ПЖБ-200Б. Запускается электростартером (Д-240Л – от пускача). При буксировании прицепа трактор расходует 7,0 кг/м-ч, при пахоте – 33 кг/м-ч.
КПП 9-ступенчатая, 2-диапазонная, с понижающим редуктором. Фрикционная муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая,. В ней есть тормозок, при выключении останавливающий валы сцепления и КПП. Это облегчает переключение и продляет срок работы шестерен. Включение редуктора и нужной передачи выполняется одним и тем же рычагом. Раздатка сделана в виде шестеренчатого редуктора с муфтой на роликах.
Гидросистема раздельно-агрегатная. Масляный насос НШ 32 подает на силовые цилиндры 45 л/мин. Привод у него от шестерни заднего ВОМ. Есть позиционно-силовой регулятор и гидравлический увеличитель сцепного веса. Компрессор и распределительный клапан пневмосистемы обеспечивают контроль тормозов прицепа и управление в одноприводном режиме. Тормоза дисковые сухие, с раздельным механическим (можно сблокировать, в транспортном режиме) педальным управлением. Электрооборудование: генератор 700 Вт / 14 В, стартер 12 В / 4 кВт, электрофакельный подогреватель.
Компоновка МТЗ-82 полурамная, традиционная для этой марки. Мотор спереди, задние колеса увеличенные, передние управляемые. Привод на все 4 колеса. Рулевое с гидроусилителем, подвеска задних колес – жесткая.
Основные модификации
Заключение
Сегодня новый МТЗ-82 можно купить по цене от 1 150 000 руб. Стоимость подержанного сильно зависит от года выпуска, модификации и технического состояния. Меньше чем за 350 000 руб. найти что-то стоящее очень трудно.