#3. Установка музыки в Приору.
№3. Установка музыки в Приору.
Доброго времени суток всем) Сразу хочу оговориться, что текста будет гораздо больше, чем фотографий)
Вкратце расскажу, что на данный момент в машине установлено:
1) 4-ех канальный усилитель, который ранее засветился в блоге
( тут )
2) Проводка 25 КГ, 10 метров. (предохранитель Audio Nova)
3) Линейники 2 шт. так же Audio Nova.
4) Avatar MTU-65 динамики в дверях.
5) Головное устройство Pioneer MVH-X460UI – о нем вот тут — тут и тут
6) Сабовое звено — Mac Audio STX 12′. Саб у меня уже побывал в 4 машинах).
По поводу установки: В принципе, ничего сложного нет, прокинуть силовые провода по левому порогу, а сигнальные провода и провода на динамики – по правому.
Силовые провода протягиваются под рулевой колонкой, там есть одна заглушка, честно говоря, не знаю для чего она предназначена изначально, но для наших целей вполне годится. Придется, конечно, повозиться, найти эту заглушку, поймать провод с той стороны, и т.д… Фонарик и проволока в помощь… И, кстати, протягивать силовой провод рядом с тросом сцепления крайне не рекомендую, хотя бы даже из-за того, что есть другие более удачные и, при этом, свободные места. Фото заглушки, добросовестно позаимствованное у Google.Картинки можете увидеть ниже)
Провод в наконечники впаивал дома. Разогревал над газовой плитой, закидывал кусочек канифоли, следом не жалея олово, ну и за ним провод… Первый раз провод просто вытянулся совсем без усилий, видимо мало олова было внутри… В общем, после этой процедуры зажмите клемму плоскогубцами и попробуйте выдернуть, если выдернулась, повторите процедуру… уж лучше сделать это сейчас, сразу, чем переделывать потом, ато и вовсе эта «недоделка» может обернуться боком…
Следует обратить внимание, чтобы сигнальные провода не заламывались, иначе провод под изоляцией может оборваться/надломиться, и Вы долго будете думать: «В чем же проблема, почему не играет один канал?»…
Вместе со всем этим следует протянуть и управляющий провод (REM).
После того, как провода протянуты, и дело близится к сборке салона нас ждет сюрприз… Клипсы, которыми крепятся пороги Приоры либо выскакивают сразу, либо выскакивают через время, ато и совсем не хотят защелкиваться… В этом случае на помощь приходит клипса от старой доброй Ваз 2112, она сделана в виде «елочки» и может закрепить порог надежнее и при этом не обязательно вставлять ее до упора. Да и вообще, эти клипсы уже не раз спасали, поэтому запаситесь подобными вещами. Можно еще, вроде бы, присмотреться к клипсам от калины, тоже ребра какие-то есть…
Далее — динамики Avatar MTU-65… Установлены в двери через проставки из фанеры. У дверной карты пришлось вырезать одно крепление, расположенное сбоку от динамика, ближе к дверной петле…
Но эти ньюансы зависят лишь от того, каким образом будет установлена проставка и где она будет расположена. Зачем проставка? Ответ прост – жестче конструкция, играет приятнее, сидит динамик плотнее. (Хотя о чем я… дверь без шумки, ну не суть…)
Сами динамики играют достаточно хорошо за свою цену — именно такую фразу я вижу везде… На самом деле – прислушавшись к ним день-другой я понял, что все-таки их мало… Срезаны они от 200гц, больше не позволяет ни усилитель ни магнитола, и на громкости они играют «ну так себе»… Либо срезать нужно побольше, тогда будет чисто орать, либо оставить так и довольствоваться тем, что есть… Хотя по сути, вот еще чуть-чуть бы им громкости с тем же срезом и я бы был уже доволен) На средней же громкости играют отлично, претензий нет.
Ну и напоследок – Магнитола… Больше доволен, чем не доволен… В принципе, для начального уровня вполне годится, хотя, как я уже сказал, фильтров не хватает, но тут как бы вопрос бюджета. Ах да, чуть не забыл, нет Bluetooth’а, а хотелось бы попользоваться им… Хотя, как я понял, его или хотели реализовать, или панельку ставили на что-то другое, так как пиктограмма на дисплее присутствует… И вот еще, дисплей – горит ярко, четко, красиво… подсвечиваются даже сектора, которые подсвечиваться не должны и это минус.
По хорошему — теперь нужно реализовать питание магнитолы напрямую от АКБ и сделать выключение с кнопки. В плане питания ГУ имеет три провода: Желтый — «+ АКБ» (это вроде как память). Красный — «основной +«, должен подключаться к зажиганию и Черный — Масса… Так вот, в основном, провода Красный и Желтый скручены вместе и подключены к плюсу АКБ. Делается это для того, чтобы не включать зажигание, когда есть желание послушать музыку, но при таком подключении Магнитола потребляет достаточно большой ток, поэтому при длительном простое на «не свежем» АКБ вполне возможно, что потом Вы не заведетесь, поэтому рекомендую подключать ГУ как полагается, либо же в разрыв Красного провода ставить выключатель и выводить его в удобное место. Нужно — щелкнул, послушал музыку, домой на ночь пошел — выключил… Все просто и без ущерба для АКБ…
Ну и для успокоения души и для понимания того, что творится с напряжением в бортовой сети автомобиля — советую поставить Вольтметр… Желательно + и — для замера напряжения тянуть от клемм усилителя (а точнее — от самого «прожорливого» потребителя).
Пока что на этом все, думаю в скором времени грядут перемены, но это не точно…
Бюджетная аудиосистема vol.1: Что было, что будет
Музыка — для меня один из важных аспектов жизни. Люблю хорошую музыку, и ещё больше люблю, когда эта музыка качественно звучит. Заметьте, про уровень громкости музыки я не говорю.
Хочу поделиться с вами тем, как я «строил» свою аудиосистему. А поскольку всё в одну запись не умещается, то изложу в нескольких записях.
Скажу сразу, что в постройке аудиосистем я — абсолютный ноль. Точнее был таким, пока не захотел разобраться, что к чему. А для этого пришлось немало десятков часов (может и сотню) провести в интернете за просмотром роликов и чтением книг. Много теории, много чьей-то практики пришлось впитать.
И вот теперь, хотелось бы отдельно поблагодарить за труд товарища Dan1982. Именно его опыт вдохновил меня на постройку своей системы самому.
А вообще перед началом работ, да и перед покупкой компонентов системы, следует проштудировать темы это сообщества: Автозвук.
И в первую очередь ****FAQ. Новичок — тебе сюда!
Ну и конечно же, квинтэссенция всего того, что можно встретить в этом сообществе, кратко и обо всём — книга товарища Dan1982: Автозвук от А до Б. В ней всё по делу, никаких разглагольствований. Рекомендую к прочтению.
В общем, дальнейшее чтиво предназначено в первую очередь для тех, кто хочет с нуля построить себе бюджетную аудиосистему своими руками, ничего не соображая в этом. Не руководство к действию, а просто пища для ума. Разбираться самому в любом случае придётся. Если позволяют средства, разумеется лучше это дело доверить профессионалам. Хотя и тут как посмотреть: вряд ли кто-то так же трепетно сможет отнестись к вашей «ласточке», по часу прокладывая каждый кабель.
Я не задавался целью построить спортивную SQ-аудиосистему, поскольку банально нет на это средств. Главная цель — просто неплохой звук (немного лучше штатного) для хорошей музыки за минимальные деньги. В конце попробуем посчитать, сколько потребуется средств для бюджетной аудиосистемы.
Вы только посмотрите, что досталось мне от прошлого хозяина. Я не знаю, как так можно убого впендюрить динамики. И неудивительно, почему они дребезжали, даже на среднем уровне громкости.
Единственное, что хорошего было в этих динамиках — это большие магниты, в хозяйстве пригодятся 😉
Короче, выкидываем всё это дерьмо вместе со всеми проводами и идём за новыми компонентами.
Опишу здесь самое необходимое.
1. Динамики
Только компонентные, никакого коаксиала. Мы за качественный звук. Из низшего ценового диапазона выбрал на мой взгляд неплохие добротные динамики JBL CS760C. Кроссоверов с этой акустикой достаточно и тех, что в комплекте.
2. Усилитель
Без него никуда. Если у вас конечно в магнитоле нет встроенного усилителя Ватт так на 300 🙂 Я уверен, что нет, так что усилитель нужен, причём это, пожалуй, самый важный компонент системы. Чтобы качественно разделять звук по частотам, нужен как минимум 4-канальник с регуляторами срезаемых частот, так называемыми HighPass и LowPass фильтрами.
Из бюджетного приглянулся не особо мощный (чтобы не оглохнуть хватит) усилитель Kenwood KAC-6406. Сколько в нём мощности заявлено меня не интересует, это всё равно не более, чем маркетинговая цифра. Единственное, на что можно опираться — это встроенный предохранитель. Вот торчит в нём пред на 30А, значит 30А x 14В = 420 Вт. Это пороговое значение выходной мощности, выше которого теоретически китайский предохранитель должен сгореть. Следует учитывать, что усилитель должен выдерживать кратковременные перегрузки, значит в штатном режиме он выдаёт меньше мощности. Следует учитывать тепловые потери, а также аппаратные потери (КПД никто не отменял, идеальных электронных компонентов не существует). Короче, почитайте выше указанную книгу — всё поймёте. Я реалист, выше 200 Вт этот усилитель ну никак не сможет выдать. А если и выдаст, то сгорит.
3. Межблочные провода
Также немаловажный компонент будущей системы. Если не хотите наводок от сети и помех от радиоантенны и самой магнитолы — нужны качественные провода. Китайские Mystery к таким не относятся, от меди в них в лучшем случае только запах, остальное алюминий. Мой выбор пал на Ural RCA-DB5M и Aria SE 400.5. Оба кабеля отечественного производства, оба с натуральными медными жилами.
Если в магазине нет качественных проводов, то паяем сами. Хороший микрофонный кабель наподобие Canare или Daxx стоит порядка 100 рублей за метр. Также нужны хорошие тюльпаны, лучше зарубежные.
При всё при этом даже качественные провода необходимо правильно подключать. Заземлить их, проложить подальше от других проводов и т.д.
4. Акустические и силовые провода
Без них никуда, по воздуху сигнал на динамики не передашь. И эти провода не должны быть узким местом в системе, поэтому только качественные медные провода отечественного производства сечением не менее 1,5 мм².
В отношении силовых проводов действуют те же требования: только русская медь, кабель хорошего сечения. И снова китайские Mystery никакого отношения к автозвуку не должны иметь. Взял сварочный кабель КГ-16. Говорят у него жилы прилегают друг к другу не так плотно, как у профессиональных дорогих силовых кабелей для спортивных аудиосистем. Может и так, но для моего слабенького усилителя его хватит за глаза, он и так получился самым толстым кабелем в автомобиле. И не забывайте: мы строим «Бюджетную аудиосистему». Оплётка для кабеля у меня осталась после Дубляжа + генератора и разминусовки массы.
Также обязательным условием прокладки силового кабеля является установка плавкого предохранителя. Безопасность прежде всего. Не стал полагаться на китайский, опять же взял отечественного производства.
5. Детали для установки
Не стоит также забывать про различные мелочи, которые необходимы для правильной установки всей системы. К примеру, я взял за правило, что любой контакт в авто я пропаиваю, а если такой возможности нет, то обеспечиваю надёжный клеммный контакт с изоляцией. НИКАКИХ СКРУТОК В АВТОМОБИЛЕ.
Нужны клеммы для акустических проводов, клеммы для силовых проводов, различная термоусадка.
Также послушал многих приороводов, решил взять пистоны для карт дверей от Ларгуса, говорят, что они лучше держат карты. Скажу сразу — хрень полнейшая. Ничего они у меня не держат, отходят и всё тут. Взял в итоге новые приоровские.
Также нужны деревянные проставки для динамиков в двери. Можно их и самому изготовить, но отсутствие лобзика и подходящей фанеры заставило купить готовые.
Оно всё по отдельности вроде и недорого стоит, а когда суммируешь затраты в конце, получается, совсем не мелочная сумма уходит на мелочи.
——————————
ИТОГ ЗАКУПКИ
Учитывая, что магнитола у нас уже имеется: штатная магнитола Priora (доработка)
подсчитаем текущие затраты:
——
4200 — усилитель Kenwood KAC-6406
2500 — компонентные динамики JBL CS-760C
1090 — межблочный кабель Ural RCA-DB5M
1190 — межблочный кабель Aria SE 400.5
300 — проставки под динамики
200 — колба с предом Aria MFU 1.80
576 — акустические провода 2×1.5 — 12м
168 — сигнальный провод ПВЗ 2.5
780 — кабель КГ-16 — 6м
160 — наконечники для КГ-16 — 4шт
——
Итого, 11 164 рублей
Вот вам и самая бюджетная система. В червонец не уложился, даже ещё не начав строить систему.
Остальные затраты опишу по ходу сборки системы.
Всем спасибо за внимание 😉
Музыка в приоре: с чего начать?
Не нравится звук штатной аудиосистемы? Это нормально. Но тогда сразу возникает классический русский вопрос: «Что делать?» Сейчас посмотрим!
Недовольными звучанием штатных аудиосистем чаще всего оказываются владельцы автомобилей среднего ценового сегмента: стоимостью от 500 000 до 1 млн руб.
Как правило, всевозможные заводские комплектации таких машин не отличаются разнообразием вариантов аудиоподготовки: в лучшем случае, есть возможность выбора двух-трех систем. Причем отличаться друг от друга они будут в основном количеством динамиков или наличием более функциональной магнитолы.
В минимальном варианте аудиоподготовка «иномарки средней руки» – это четыре динамика и магнитола, «по максимуму» – до 13 динамиков. Не хочется особо критиковать производителей, но в машинах среднего ценового сегмента аудиосистема добавляется просто «чтобы была». И часто, даже заказав самую навороченную аудиоподготовку, владелец оказывается недоволен звуком. Ничего не поделаешь: надо улучшать.
И делать это лучше всего поэтапно, начиная, как говорится, с малого. Ибо часто происходит так, что, после того как сделаешь одно, другое уже и не нужно.
Первое, с чего стоит начинать «переработку» штатной аудиосистемы во что-то более приятное слуху, – это замена штатных динамиков на более качественные и классом выше.
Затем производится минимальная аудиоподготовка. Здесь, в частности, делают отдельную подготовку дверей под установку динамиков, при которой демпфируют полости и устраняют вибрации. В таком случае оставляют «родную» магнитолу и все подключают по заводской проводке.
Замена штатной акустики и шумоизоляция в мастерской выльется для владельца не в такую уж большую сумму – за все вместе с работой попросят
15 000-25 000 руб. Однако звук системы поменяется ощутимо, а его качество станет заметно другим.
Очень многие на этом и останавливаются. Если у владельца нет каких-то особых претензий, и музыку в машине он слушает «по ходу», то замены штатной акустики вместе с шумоизоляцией часто оказывается достаточно.
Подключаем усилитель
Если нет – тогда следующий этап: установка внешнего, дополнительного усилителя. Делается это не столько ради громкости, сколько для улучшения чистоты звучания. Суть – в том, что имеющийся в штатной магнитоле встроенный усилитель при увеличении громкости вносит в аудиотракт системы искажения по всему спектру частот: т. н. клипирование.
Внешний же усилитель позволяет обеспечить широкий размах сигнала, идущего на динамики, хорошие параметры по его нарастанию и т. д. Одним словом, с внешним усилителем звук получается чище и лучше.
Однако проблема заключается в том, что ни одна штатная магнитола не имеет линейных выходов на внешний усилитель. Такие «выходы» приходится получать искусственно.
Самый простой способ – т. н. «пассивный»: когда на трансформаторах собирается схема, понижающая уровень сигнала выхода из магнитолы до нужного для подключения к внешнему усилителю.
Стоит такая схема немного: 1 000-2 000 руб. Однако при этом все искажения частот, которые несет штатный звуковой тракт, никуда не пропадают и передаются во внешний усилитель. Достоинство такой схемы подключения состоит в простоте установки и минимуме вторжения в штатное головное устройство.
Более продвинутым вариантом выступают т. н. «активные» схемы, которые «интеллектуально» обрабатывают сигнал. Как правило, это готовые устройства, которые, в зависимости от производителя, стоят от 5 000 до 15 000 руб.
Однако наиболее продвинутым способом является доработка непосредственно штатной магнитолы и организация в ней самой линейных выходов. Для этого головное устройство разбирают, находят точку подключения к встроенному усилителю и выводят сигнал линейного уровня. Стоят такие работы от 7 000 руб.
N.B.
Логичной альтернативой, казалось бы, является простая замена штатной магнитолы на новую, у которой и линейные выходы уже имеются (ничего придумывать не надо – только подключай), и функциональность повыше. За те же 7 000-15 000 руб. можно подобрать аппарат весьма приличного уровня!
Однако главная проблема, которую приносят с собой нештатные магнитолы, – это интерес к ним криминальных элементов: попросту говоря, воровство. Любое, даже самое простое устройство как магнит притягивает воров. Обнаружить разбитое стекло и раскуроченную панель, подойдя к машине, – случай типичный.
Кроме того, нештатные аппараты часто требуют довольно сложную и дорогую инсталляцию в панель, поэтому многие решают именно доработать штатное устройство.
Разумеется, если хочется иметь «продвинутый» функционал в виде проигрывания МР3, разъемов USB, слотов для карт памяти, Bluetooth, цветного ЖК-дисплея и прочего, чем балуют сейчас потребителя производители аудиотехники, магнитолу придется менять.
Кстати, замена магнитолы может потребоваться и для того, чтобы поменять штатную акустику автомобиля.
В ряде машин высокого ценового сегмента (например, Audi и Mercedes) одни динамики заменить невозможно – нужно менять всю аудиосистему. А если еще комплектация – «продвинутая», и аудио завязано на систему интеллектуального управления, то любой апгрейд сопряжен с весьма серьезными техническими сложностями. В некоторых автомобилях высокого класса вообще невозможно отказаться от штатной аудиосистемы.
Ставим сабвуфер.
Третий этап – установка сабвуфера. Доходят до него не все: более качественные динамики уже начинают неплохо «басить». Вкупе с внешним усилителем, звук и так получается весьма качественным и чистым, что для обычного пользователя вполне достаточно.
Впрочем, часто хочется большего, а если владелец слушает современную электронную музыку, то без сабвуфера не обойтись.
Кстати, предостережем читателей от подростковых глупостей и выброшенных денег. А именно: от покупки готового «саба» со встроенным усилителем и подключением его к штатной аудиосистеме.
В продаже сейчас много всяких «ящиков» и «бочек» по доступным ценам, которые можно подключить хоть самому, хоть за небольшие деньги в «гаражном» сервисе. Только ничего хорошего от такой вот «инсталляции» не получится! Почти наверняка выйдет невнятное баханье и гуденье, не согласующееся ни с чем.
Чтобы сабвуфер зазвучал правильно и по-настояцему красиво дополнил собой картину звука, он должен строиться под существующую акустическую систему с учетом пространства автомобиля. И только так!
По цене, вместе с установленным «сабом», доработанная аудиосистема потянет примерно на 50 000-90 000 руб.
…и новую магнитолу.
Сколько в сумме набежало?
Ну и последний этап – замена магнитолы. Как мы уже говорили, это делается как ради нового функционала, так и звучания самого аппарата. Кстати, многие устройства высокого класса предоставляют лишь спартанские возможности: «прямое назначение» – крутить диски, и столь же аскетичный дизайн.
Если не брать компоненты класса Hi-End, а ставить просто качественные элементы известных производителей, то за замену штатной акустики, установку сабвуфера и проигрывающего устройства придется выложить 50 000-170 000 руб. Для машины, купленной за 1 млн руб., наверное, не так уж и много. Хотя, можно ли вообще с чем-либо соизмерить удовольствие, получаемое от хорошей музыки.
Постройка аудио системы в Приоре №1
Всем привет… вот смотрю на всех, рассказывают что происходит у них в системе, ну и расскажу я вам про свою систему, а точнее как я ее строил…
Вообщем после покупки авто, осталась у меня небольшая сумма денег, если быть точнее 60 тысяч, я их отлаживал отдельно на музыку… поехал в Ростов в магазин Loud Sound и там по полной затарился фронтом, так как некоторые компоненты остались со старой машины, как раз до нового года уложился в 60 тысяч…
Было:
Pioneer DEH-80PRS
Kicx QS 1.350
Mystery Mo-12S
Купил:
Alphard Hannibal NM6-4 — 2 пары
P.audio PHT-413 — 2 пары
Alphard Hannibal HLX-4.180
Дистрибьютор питания Stinger SPD512 — 2 шт
Межблочные провода Stinger SI4417 и Stinger SI4217
Силовой кабель Loud Sound Power Cable 50кв — 12 метров
Акустический кабель Pride — 20 метров
Ремот Stinger — 7 метров
Колба Pride
Предохранитель 200А
Так как машина находилась дома, а я на учебе за 600км, я ждал когда я наконец увижу ее, а точнее разберу ее и все это в нее поставлю… сессия сдана, 2 недели каникул, можно приступать…
Разбираю дверные карты, и начинаю с ними эксперементировать (делал это впервые)…
Проставочные кольца сделал из фанеры 20мм и10мм, и вместе соединил их, так как углы я не собирался выставлять, вырезал кольца в виде восьмерки… кольца выставлял строительными подвесами ( пахан строитель, поэтому покупать не пришлось)…
С проводкой покончено, все уложено и готово к установке, возвращаемся к обшивкам…
Так как уже проставочные кольца уже были выставлены на обшивках, делаем натяжку лайкрой, для придания формы…
Приступаем к заливке смолой, так как в моем городу полэфирной смолы не было, пришлось покупать эпоксидный клей (не понравился он мне, сохнет около суток, и воняет так, что задохнуться можно)… было пропитано все в 4 слоя, с обратной стороны, где возможно было, пропитывал со стекловолокном… сушка и подготовка под шпатлевку…
Примерка на двери, все ли нормально получилось, не открывается бордачек, да и фиг с ним…
Думал куда крепить усилители, и тут я вспомнил своего друга у которого они на задней полке, и решил сделать так же… так как мне не хватило 10см куска фанеры чтобы была нормальная полка из 20мм фанеры, я взял 10мм фанеру и прикрутил поверх старой (старая была из дсп 18мм)… и сделал небольшие отверстия в ней, чтобы басс хоть как то шел в салон… готовая полка стала весить 18кг, тяжелая, но зато полка перестала скрипеть… сделал разводку через дистибьютеры и установил ее на свое законное место… подключил силовые, акустические и межблочные провода, и в принципе остается поставить обшивки и подключить динамики…
Начинаем шпатлевать, шпатлевки ушло 1.5кг, нужно еще где то килограмм запустить, чтобы было все идеально ровно, так как имеются небольшие ямки… так как надо было ехать на учебу, и сроки поджимали уже, я не успевал перетянуть обшивки, и было решено временно до майских праздников покрасить черным матовым балончиком… примеряю динамики и прикручиваю к дверной карте, вес одной обшивки составил 8.6кг…
Ну и наконец финишная прямая, делаю разводку на 2 пары СЧ, и 2 пары ВЧ, подключаю и устанавливаю все на свои места…
Первый запуск, радости полные штаны, на усилителе на фронт все гейны в ноль, наваливаю и я чувствую что у меня уши в трубочку заворачиваются, было очень громко, но должно быть еще громче, быстро собираюсь и еду на полигон настраиваться… пока ехал, встретил своих друзей, ну и естественно навалил им чтоб послушали, сказали что я больной на голову (уже привык это слышать), еду настраиваться, настраивал около часа, потому что после того как у меня стояли alphard hannibal 6p одна пара, и я резко перешел на 2 пары alphard NM6-4, было очень громко, и просто не мог настроить, уши не воспринимали такую громкость…
Приехав на учебу, и поездив около 5 дней, я уже осознаю, что мне мало фронта, еду настраиваться… ВЧ на 1/4 гейна, СЧ на 1/2… пищалки еще выкручивать и выкручивать, а вот СЧ уже не получится, потому что начался появляться вой, и у меня догадки откуда он появился, СЧ играют во всю дверь, опять же я не успел сделать для них объем в 2 литра и уехал на учебу (но это мы исправим по приезду домой)… прикрутил гейна на саб, в салоне басса более менее хватает, но снаружи его просто нету… я знал что так будет, и нужно будет менять сабовое звено…
А вот собственно видео как играет, сразу извиняюсь за съемку, потому что было холодно, и ветер падла все испортил, поэтому строго не судите
Услышали как играет моя машина одногрупники и начали умничать, которые в автозвуке ноль (саба не хватет, средних много, высоких не хватает) и без вас в курсе что саба не хватает, а с остальным все как надо играет, просто их уши не воспринимают такую громкость, как было по началу это у меня…
Все играет достойно, но я чувствую что кислота под капотом то умирает по тихоньку, заводиться то ей трудно стало, еду в Ростов, покупаю вольтметр, на него ремот стингер 10м, и саморезы под шестигранник… когда я красил центральную консоль в черный цвет, я немного запорол часы, не вписывались они запоротые, решил вместо них поставить вольтметр…
Разобрал их и выкинул, оставил только сам корпус… вольтметр не лез, проблема решаема, обрезал уголки вольтметра и теперь заходит в корпус как родной… так как корпус в виде элипса, а вольтметр прямоугольный, остались отверстия, я закрыл их старым стеклом которое осталось от часов, вырезал нужные размеры, закрасил их маркером и установил, с обратной стороны засунул немного ваты, чтобы они не вываливались… и получилась вот такая вот штукенция
Ну и наконец завершающая часть, все это надо прикрутить на шестигранники, ушло 36шт, и вид сразу поменялся…
На данный момент система построена и настроена, и я осознаю что мне этого просто мало, я какой то наркоман, тут люди в 10 метрах стоят и говорят что я больной, и как так можно слушать это внутри машины, а мне мало уже… так как я студент, а студенты любят по гулять, в клубах по шататься и по бухать, и все те деньги которые они прогуливают, я откладываю на музыку…