мы верили мы знали что роя котлован

Лопатами вгрызались
Мы в твёрдый пласт земли,
Огни нам улыбались
И радугой цвели.

Была вода по горло,
Хватала девять лет
И снился город новый,
Как памятник побед.

В тоннелях наша воля
Кричал отряд/асфальт во мгле.
Мы строим под землею,
Мы строим на земле.

Опишут для столетий,
Да не одно перо
А после скажут детям,
Как бились за метро.

Работал перфоратор,
Дрожал подземный мир,
Пел песню по-казахски
Бетонщик-бригадир.

Нам Сталин раскрывает
Счастливый наш удел.
Стоит холодный мрамор
Великих наших дел.

Там солнце улыбалось
Бетону, кирпичу,
И Лазарь Каганович
Нас хлопал по плечу

Рубя пласты киркою,
Кричал «огонь!» абрек
Мы строим под землею,
Чтоб верить на земле.

Источник

Есть ли именины у метро: любопытные факты из жизни столичной подземки

Ровно 57 лет назад, 29 ноября 1955 года, метро Москвы было переименовано в Московский метрополитен имени В.И.Ленина. До этого момента столичная подземка носила имя Лазаря Моисеевича Кагановича. Как шутили в рифму на кухнях, ставя в ударение на последний слог в фамилии, «было Кагановича, стало Ильича».

Ближайший соратник Сталина в течение многих лет, занимавший в разное время посты секретаря ЦК, главы сельскохозяйственного отдела ЦК ВКП(б), председателя ЦК по чистке партии, наркома путей сообщения, председателя Совнаркома СССР, Каганович по праву считается основателем московского метро.

В одной из первых советских песен о метро есть такие строки:

…Мы верили, мы знали,

Мы твой, товарищ Сталин,

…Нам Сталин раскрывает

Счастливый наш удел.

Стоит холодный мрамор

…Там солнце улыбалось

И Лазарь Каганович

Нас хлопал по плечу…

Слова про Кагановича нисколько не противоречат истине. В начале тридцатых годов на пленуме ЦК он сделал доклад о развитии столичного транспорта. По итогам пленума было принято решение: «Немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем чтобы в 1932 уже начать строительство метрополитена».

Сам Лазарь Моисеевич руководил строительством подземки, неделями находясь в шахтах проводки и следя за работой метростроевцев.

Как это ни парадоксально, он стал тем человеком, по приказу которого метро едва не прекратило свое существование. 15 октября 1941 года, когда немцы подступали к Москве, лично от Кагановича поступил приказ закрыть метрополитен и в течение трех часов подготовить предложения по его уничтожению.

Планировалось уничтожить подземку, а оставшиеся вагоны и оборудование вывезти, чтобы не достались гитлеровцам. На следующее утро в Москве началась паника, это был единственный день в истории столичного метрополитена, когда он не работал. К вечеру 16 октября приказ об уничтожении метро был отменен.

Предположительно, Каганович в 1955 году сам предложил сменить имя подземки. В этот год заработало ленинградское метро, названное именем Ленина, и Каганович, видимо, решил не ставить себя с вождем пролетариата на один уровень, и «уступил» Ильичу и московское метро.

История создания метрополитена в Москве начинается с конца XIX века – именно тогда появились первые мысли о прокладке в городе подземной железной дороги наподобие лондонской.

В начале XX века был разработан проект создания метро, однако его отклонили ввиду того, что авторы «посягали на имущественные интересы» московских землевладельцев и не предусмотрели участия городских властей в прибылях метрополитена. По замыслу проектировщиков, власти Москвы получали свою долю лишь с того момента, когда количество пассажиров метро в год достигнет 100 миллионов человек.

Свою лепту в отклонение проекта внесли пайщики трамвайной компании, опасавшиеся конкуренции, и московское духовенство, которое посчитало кощунством прокладку туннелей под церквями или в непосредственной близости от них.

Однако при советской власти транспортная нагрузка на московский транспорт сильно возросла. В 1923 году проект московского метрополитена был заказан немцам – компании Siemens. Немецкие инженеры подготовили проект за два года, он включал 80 километров туннелей и 86 станций. Однако денег у молодого советского правительства на реализацию проекта не нашлось, и о строительстве метро забыли до начала 1930-х годов.

Первые маршруты метро были определены путем исследования пассажиропотоков московского трамвая.

В 1935 году, сразу после открытия, в метро проходили по специальным картонным талонам, которые действовали всего 35 минут, проезд стоил 50 копеек.

Турникеты в подземке появились в 1959 году, а в 1960, в связи с денежной реформой, проезд «подешевел» до 5 копеек. Так продолжалось до 1991 года, когда цену подняли до 15 копеек. В 1992 году появились пластиковые жетоны, в ноябре — железные, которые действовали до 1999 года. Вышедшие из употребления московские жетоны используются сейчас в метро других городов, например в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.

Интересные факты о метро:

На станциях и переходах метро после открытия были установлены кадки с живыми растениями – пальмами.

Во время Великой Отечественной войны метро использовалось как бомбоубежище. За время авианалетов в подземке родились 217 детей.

В первые месяцы войны строительство метро было заморожено, однако возобновилось уже в мае 1942 года. За время военных действий метростроители ввели в действие 7 станций.

Московское метро, несмотря на заверения москвичей, лишь второе по интенсивности использования. Пальма первенства принадлежит подземке Токио.

С окончания Второй мировой войны пассажиропоток в московском метро постоянно рос, однако в первом квартале 2009 года снизился на 7% по сравнению с первым кварталом 2008 года. По мнению бывшего начальника подземки Дмитрия Гаева, причиной падения показателей стал мировой финансовый кризис.

Плотность пассажиропотока Московского метрополитена в час пик достигает 7,7 человека на 1 квадратный метр площади вагона.

Помимо людей, столичную подземку интенсивно используют четвероногие друзья. По разным данным, в метрополитене обитают около 500 бездомных собак. Ходят слухи, что некоторые из них умны настолько, что целенаправленно используют метро в качестве транспорта.

На московском метрополитене раньше работали женщины машинисты.

На радиальных линиях при движении к центру города станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра — женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские — в обратную сторону.

В облицовке более чем двадцати станций присутствуют различные окаменелости. Внимательный наблюдатель может обнаружить раковины наутилусов, аммонитов и других доисторических моллюсков.

Практически вся реклама, где действие происходит в метро, а также кино и сериалы снимаются на неработающем втором перроне станции «Полежаевская».

Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. Это «Первомайская» (одноименная с ныне действующей) и «Калужская». Ранее эти остановки были конечными и располагались на поверхности – в депо. Впоследствии линии продлили, и необходимость в этих станциях отпала.

Станция «Александровский сад» является рекордсменом по переименованиям. Ранее она называлась «Коминтерн», «Имени Коминтерна», «Улица Коминтерна», с 1946 по 1990 год носила название «Калининская», а 1990 году на несколько дней стала «Воздвиженкой».

Происходили в столичной подземке и серьезные инциденты. В 1984 году сразу после открытия движения на участке от станции «Каширская» до станции «Орехово» один из туннелей затопило, и в подземку хлынули воды Царицынского пруда. На восстановление туннеля ушло 2 месяца.

Поезда для московского метро делают в Мытищах. Готовые вагоны попадают в Москву при помощи тепловоза – их везут Ярославской железной дороге, затем по окружной до станции «Подмосковная», откуда есть ветка в метродепо «Сокол».

Такие же, как в Москве, метропоезда работают в метро всего СНГ, а также в столице Болгарии Софии, столице Венгрии Будапеште, столице Польши Варшаве, столице Чехии Праге и столице Ирана Тегеране.

Официальное метро сейчас состоит из 12 линий, включая линию легкого метро, общей протяженностью 308,7 километра. В столичной подземке 186 станций. До 2020 года будут построены еще 66 станций, а протяженность метрополитена возрастет на 142 км.

Статья подготовлена по материалам из открытых источников.

Источник

Мы верили мы знали что роя котлован

Автор	Комментарий
Чеслав Дубеньски (Czeslaw) Участник	спасибо Эту пластинку я никогда не встречал в продаже. Данный экземпляр я сменял у знакомого коллекционера. Может, кто сможет разобрать и выложить текст этого произведения? Буду очень признателен. Не все слова разбираю в конце последних куплетов. Этот текст есть в сети: Мы верили, мы знали, Что, роя котлован, Мы твой, товарищ Сталин, Осуществляем план. Лопатами вгрызались Мы в твёрдый пласт земли, Огни нам улыбались И радугой цвели. Была вода по горло, Хватала девять лет И снился город новый, Как памятник побед. В тоннелях наша воля Кричал отряд/асфальт во мгле. Мы строим под землею, Мы строим на земле. Опишут для столетий, Да не одно перо А после скажут детям, Как бились за метро. Работал перфоратор, Дрожал подземный мир, Пел песню по-казахски Бетонщик-бригадир. Нам Сталин раскрывает Счастливый наш удел. Стоит холодный мрамор Великих наших дел. Там солнце улыбалось Бетону, кирпичу, И Лазарь Каганович Нас хлопал по плечу Рубя пласты киркою, Кричал «огонь!» абрек (?) Мы строим под землею, Чтоб верить на земле. А у меня вызвали сомнения первые куплеты! По моему должно быть так: Мы верим, мы знаем Что, роя котлован, Мы твой, товарищ Сталин Осуществляем план. Лопатами вгрызались Мы в чёрный пласт земли. Далее мне кажется, что строчки звучат как: Кричал асфальт во мгле Опишут ряд столетий, А не одно перо Потомки скажут детям, Как бились за метро “ Эту пластинку я никогда не встречал в продаже. Данный экземпляр я сменял у знакомого коллекционера. Может, кто сможет разобрать и выложить текст этого произведения? Буду очень признателен. Не все слова разбираю в конце последних куплетов. ” Удивительно, пластинка эта встречается, я не считал, что это редкая пластинка. Было много тиражей с разным цветом этикетки. “ Эту пластинку я никогда не встречал в продаже. Данный экземпляр я сменял у знакомого коллекционера. Может, кто сможет разобрать и выложить текст этого произведения? Буду очень признателен. Не все слова разбираю в конце последних куплетов.	”

Уважаемый Валерий!
Предлагаю еще один вариант текста этой песни,думаю,что в последней строчке не ошибся

Мы верили, мы знали,
Что, роя котлован,
Мы твой, товарищ Сталин,
Осуществляем план.

Лопатами вгрызались
Мы в твёрдый пласт земли,
Огни нам улыбались
И радугой цвели.

Была вода по горло,
Хватала девять лет
И снился город новый,
Как памятник побед.

В тоннелях наша воля
Примчалась, как во мгле,
Мы строим под землею,
Мы строим на земле.

Напишет для столетий,
Да не одно перо
Потомки скажут детям,
Как бились за метро.

Работал перфоратор,
Дрожал подземный мир,
Пел песню по-казахски
Бетонщик-бригадир.

Нам Сталин раскрывает
Счастливый наш удел.
Стоит холодный мрамор
Величье наших дел.

Нам солнце улыбалось
Бетону, кирпичу,
И Лазарь Каганович
Нас хлопал по плечу

Рубя пласты киркою,
Крепчала воля всех
Мы строим под землею,
Чтоб ездить на земле.

Но главный вывод из этого стихотворения можно сделать абсолютно точный.
У Николая Сергеевича Берендгофа общее с Александром Сергеевичем Пушкиным было только отчество и не коем образом стихосложение.

Кроме смысла должна быть всё-таки и рифма. А рифмовать «улыбалось» и «Каганович» довольно-таки смело.

Вообще-то расшифровать текст просил Валерий(Zonofon)
Хотелось бы прочитать именно его комментарий удалось ли мне это.

Источник

Мы верили, мы знали,
Что, роя котлован,
Мы твой, товарищ Сталин,
Осуществляем план.

Лопатами вгрызались
Мы в твёрдый пласт земли,
Огни нам улыбались
И радугой цвели.

Мы спорили с природой,
Мы верили в успех,
И в грохоте лебедок
Бежал бодрящий смех.

Была вода по горло,
Хватала девять лет
И снился город новый,
Как памятник побед.

В тоннелях наша воля.
Крепчал асфальт во мгле.
Мы строим под землею,
Мы строим на земле.

Опишут для столетий,
Да не одно перо.
А после скажут детям,
Как бились за метро.

Работал перфоратор,
Дрожал подземный мир,
Пел песню по-казахски
Бетонщик-бригадир.

Нам Сталин раскрывает
Счастливый наш удел.
Стоит холодный мрамор
Великих наших дел.

Там солнце улыбалось
Бетону, кирпичу,
И Лазарь Каганович
Нас хлопал по плечу.

Рубя пласты киркою,
Кричал «огонь!» абрек.
Мы строим под землею,
Чтоб верить на земле. We believed, we knew
What, digging the pit,
We are yours, Comrade Stalin,
We carry out the plan.

Shovels bite
We are in a hard land
The lights smiled at us
And a rainbow bloomed.

We argued with nature,
We believed in success
And in the rumble of winches
An exhilarating laugh ran.

There was water to the throat
Grab nine years
And I dreamed of a new city,
As a monument to victories.

In the tunnels, our will.
Strengthened asphalt in the mist.
We build under the earth,
We build on the ground.

Will describe for centuries
Yes, not one pen.
And then they will tell the children
How fought for the subway.

The puncher worked,
Trembling underworld,
Sang a song in Kazakh
Concrete brigadier.

Nam Stalin reveals
Happy is our lot.
It is cold marble
Great our affairs.

There the sun smiled
Concrete, brick,
And Lazar Kaganovich
We clapped on the shoulder.

Chopping layers with a pickaxe,
Shouted «fire!» Abrek.
We build under the earth,
To believe on earth.

Источник