обучение на треке мотоцикл
Выезды на трек
Почувствуй себя гонщиком! Это приятно!
Курс для тех, у кто не равнодушен к «горбатым» комбезам и не пропускает поворота, чтобы ни выставить коленочку…
Всем тем, кто под термухой чувствует себя вторым, третьим, и далее по списку Валентино Росси, и желает попробовать, наконец, свои силы на треке.
Программа состоит из теоретической и практической части, включает в себя обучению навыкам спортивной езды на треке и подготовку пилотов для участия в любительских тренировочных мероприятиях (трек-днях)
Тренировки проходят на московских автодромах (Фирсановка, Мячково, Лидер, Race way), а также на европейских трассах.
Возможны варианты как на своем мотоцикле, так и на арендованной технике: «Yamaha R6», «Yamaha R1».
Продолжительность занятия – 2 часа ( 3 сессии по 20 минут – одна тренировка ).
Так же проводим тренировки в рамках Трек-дней: 2-3 дня тренировок, как правило в выходные ( 7-8 сессий по 20 минут- в день) с последующим разбором ошибок во время перерывов между заездами.
Стоимость одного занятия – 5000р*
Стоимость курса 10 занятий по 2 часа – 45 000р *
*аренды трека она одну тренировку или трек-дня оплачивается отдельно.
Более подробная информация – у администратора: +7 917 516 91 44
Мотошкола
«Контент данного веб-сайта защищен авторским правом. Их полное или частичное распространение, изменение или копирование без согласия автора запрещено»
Обучение на треке мотоцикл
Первый уровень подготовки – «на попробовать».
Все что нам нужно:
1. Манометр, что бы выставить давление на треке (2,1 перед; 1,9 зад) — давление указано «на глаз», т.к. варьируется от производителя покрышек, погоды, трека и др. факторов
2. Не дубовая резина (максимум 4-х летняя)
3. Ключ для того что бы снять зеркала
4. Экип. Если вы ответственный городской райдер, то на первый раз сойдет и то, в чем вы передвигаетесь по городу
Для чего мы спускаем давление ниже рекомендованного? Дело в том, что производители ищут баланс между держаком, износом, скоростью и управляемостью. Нам же нужно сместить баланс в пользу хорошего сцепления с полотном, для этого спускаем давление, дабы увеличить пятно контакта.
Снимаем зеркала не для того, чтобы сохранить их, а ради безопасности движения. Когда сзади приближается опытный райдер, он вполне неплохо читает обстановку на треке и уже набросал у себя в голове траекторию обгона, но вы, увидев его в зеркале, можете резко изменить траекторию движения.
Еще парочка советов. Не стремитесь сходу показать время или заложить до коленочки! Цель вашего визита обычное знакомство и почва на подумать, что вы действительно хотите получить на выходе.
Второй уровень:
Вы все-таки решили, что трек это интересно, развивает ваши навыки в более безопасных условиях, и вас не пугает что стоимость 15 минутной сессии дороже шаурмы на смотре? Значит едем дальше. Трек – это прежде всего борьба со своими страхами, поднятие планки возможностей, а когда мы ходим по краю шанс ошибиться крайне велик. Да, я сейчас говорю о падениях, но не пугайтесь, это миф что мотоцикл после сезона на треке превращается в кучу металлолома. Я знаю лично людей, которые много лет катаются по треку и не падают! Здесь все зависит от подхода и того как быстро ты хочешь получить результат. В любом случае, если ты уже решил иногда выезжать на трек-дни вот для тебя список второго уровня:
1. Экип. Теперь все серьезно, кожаный комбез (желательно слитный), длинные перчатки, высокие ботинки, полноразмерная защита спины, сертифицированный шлем с застежкой два кольца. Кстати не любой шлем одинаково удобен для трека.
2. Резина двойного назначения – это Pirelli Supercorsa SP и ее аналоги у других производителей. Такую резину отличает очень широкий диапазон использования. На ней можно себя комфортно чувствовать и в городских джунглях, спеша на работу и показывая на выходных очень даже неплохое время на треке. Да, на такой резине рекорды конечно не ставятся, но признаться она даже безопаснее для любителей: комфортное использование в городе; отсутствие жесткой необходимости использования грелок, а умение греть спортивную резину это то еще «искусство»)
6. Поменяйте стандартные ниппеля на выходящие в сторону, это сэкономит много времени и нервов.
Третий уровень.
Вы решили уже довольно серьезно заниматься кольцом, но не отказываетесь от езды по городу? Это самый сложный этап – переходный. Здесь вы столкнетесь со множеством проблем, т.к. соблюсти баланс между городом и треком уже очень-очень тяжело. Ну, пройдемся по минному полю:
1. Первым делом расстаемся с желанием выжать все соки из своей сибихи, файзера, хыжера, фыжера… ну вы меня поняли? Здесь нам уже нужны информативные тормоза, жесткая рама, настраиваемая подвеска… короче, нужен спортбайк. Да, можно все это получить практически из любого мотоцикла, но вопрос приложенных усилий и средств. Я проходил через это, за моей спиной адский корч из хорнета и базово подготовленная старушка карбовая CBR600F4, но очень быстро я пересел на zx6r, а далее на эрку.
Вдоволь намучавшись, переходим к четвертому уровню – гонщик начинающий. Да, все что было ранее – развлечение, топовые гонщики никогда не посмотрят серьезно на людей пытающихся совместить не совместимое — город и трек.
7. Страховка, если на всех уровнях выше это опционально, то участвуя в соревнованиях страховку требуют обязательно. Внимание, страховка с доступом к участию в соревнованиях по мотоспорту! Минимальная сумма зависит от регламента мероприятия.
8. Колодки. Ну т.к. по городу мы не ездим, можно переходить на гоночные колодки, но замечу, для картодромов они все же не очень подходят. Я перепробовал всю линейку SBS начиная от ROAD/SPORT и заканчивая топовыми моделями. Потенциала RS мне до сих пор хватает, но не все производители могут похвастаться таким уровнем покрытия потребностей, так что тут индивидуально, отталкивайтесь от своих ощущений, сейчас я вожу два комплекта с разными составами.
9. Квикшифтер – очень полезный тюнинг, позволяет переключаться на повышение без сброса газа и выжима сцепления. Не только сбросит некоторое количество времени, но и высвободит часть вашего внимания, да и переключения станет безопаснее. К сожалению в моем списке его еще нет, но надеюсь исправиться)
Так-так-так, а где же Брембо, блипперы и трекшены? У меня свое мнение на этот счет. Во-первых, потенциал хорошо настроенного спортбайка настолько велик, что сложно себе представить это. Если вам вдруг кажется, что подвеска не работает или тормоза не тормозят, начните с обычного ТО. Во-вторых, высвобожденные средства лучше потратить на тренировки, что даст более сильный эффект. В третьих, многий тюнинг осложняет жизнь начинающему пилоту. Так, например излишне резкие тормоза могут служить источником страхов и даже падений, а сложная подвеска и электроника требует тщательной настройки квалификации и уймы времени. Поэтому я езжу на полностью стоковом в этом отношении мотоцикле. Есть еще одна косвенная причина — в той же серии RSBK начальные классы довольно жестко ограничены регламентом в отношении тюнинга, поэтому нашпиговав свой мот, можно просто не пройти в младшие и средние классы, а в высших не то что шанса на победу не будет, есть вероятность просто не пройти 117% от времени лидера — таких пилотов отстраняют от соревнования.
Пятый уровень, шестой, седьмой….уровень Валентино Росси)
Пока что это остается и для меня секретом, но одно я знаю точно, если вам ранее удавалось обходиться без команды, то не один успешный гонщик любого уровня выше любитель-начинающий не ездит в одиночку.
И так, если вам было интересно — подписываемся, если есть что сказать — не стесняемся, говорим:)
Продвинутый курс
_Спортивная подготовка
Повышение водительского мастерства. Курс рассчитан на тех, у кого уже не один мотосезон за плечами, но есть желание совершенствоваться. Интенсивное прохождение поворотов, предупредительные маневры, слалом, советы, как «прочитать» дорогу и как распознать сложные ситуации — все это и многое другое поможет Вам в поездках в плотном городском потоке.
Стоимость:
— 1 занятие 5.000 р. (продолжительность 120 минут)
— 5 занятий 15.000 р. (3000 р. – 1 занятие)
10 и более занятий — предоставляются скидки от базовой стоимости
*студентам ГЦОЛИФК скидка 20%.
_Трековая программа
Для желающих продолжить обучение и углубиться в мир познания техники управления мотоциклом существуют трековые программы.
Трекдэй — это возможность провести целый день на треке в компании единомышленников. В течение дня чередуются интенсивный курс обучения и отдых.
Стоимость: по запросу
_Внедорожная подготовка
Этот курс является «входным билетом» в мир бездорожья. Мотокросс поможет улучшить чувство мотоцикла. Езда по ощущениям — одна из высших ступеней развития мотоциклиста: это когда вы получаете информацию о происходящем не со спидометра и тахометра, а от своей головы, мышц — ног, рук, корпуса. Езда и торможение на гравийных дорогах, движение на затяжных подъемах и спусках, остановка на склоне и даже подъем мотоцикла при падении на подъеме.
Езда по грунту развивает чувство пространства. Читать дорожную обстановку (поверхность, препятствия) и прогнозировать следующие действия — без этих фундаментальных навыков невозможно ездить на кроссовом мотоцикле. Грунт отличается от асфальта своей неоднородностью. Грунтовые треки изобилуют различными углами наклона. Песок, грязь, лужи, камни — все это требует предельной концентрации, иначе вы можете упасть. На шоссе такими «препятствиями» могут стать машины, пешеходы, выбоины, коты и собаки. Развив реакцию, каждодневная езда станет легче и увеличит уверенность на дороге в целом.
Стоимость: по запросу
_Клубная карта
Клубная карта на 1 год 100.000 р.
При покупке клубной карты на год, вы вступаете в дружные ряды единомышленников и получаете следующие привилегии:
— членам мотоклуба предоставлется место для хранения экипировки
— организация регулярных тренировок, подготовка к соревнованиям, эндуро — рейды и просто спортивный отдых
— предоставление мотоцкилов Академии мотоспорта для тренировок бесплатно.
— возможность выступать за команду Академии мотоспорта на состязаниях и соревнованиях.
— для членов мотоклуба включено 24 полноценные тренировки с тренером.
— для членов мотоклуба включено неограниченное количество самостоятельных тренировок с дружескими подсказками и советами от тренера.
Уроки вождения мотоцикла на треке в Москве
Чтобы начать, уточните пожелания к инструктору
Средняя стоимость услуги
У большинства специалистов
Примеры работ инструкторов по вождению мотоцикла
Вождение мотоцикла — отзывы
161 отзыв оставили клиенты за последние 12 месяцев. Из них 159 — положительные.
4,96 · 74 отзыва · Очень хвалят
Александр оставил отзыв
Вождение мотоцикла, Занятия на площадке
Виталий оставил отзыв
4,97 · 186 отзывов · Очень хвалят
Ольга оставилa отзыв
Ольга оставилa отзыв
Вождение мотоцикла, Обучение вождению на мотоцикле инструктора
Наталья оставилa отзыв
4,94 · 83 отзыва · Очень хвалят
Алексей оставил отзыв
Александр оставил отзыв
Вождение мотоцикла, Обучение вождению на мотоцикле инструктора
Иван оставил отзыв
Вождение мотоцикла, Обучение вождению на мотоцикле инструктора
Игорь оставил отзыв
Заработайте на том,
что делаете лучше всех
Услуги, востребованные клиентами в этом году
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1100 до 2800 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 1700 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 2000 ₽ / ч
Уроки вождения мотоцикла на треке
Будни: с 6 до 22
Выходные: с 8 до 22
Информация, опубликованная на данном сайте, предназначена для любой аудитории, если иное не указано дополнительно в отношении отдельных материалов.
Обучение на треке мотоцикл
Где тренироваться на мотоциклах. Москва и область
С появлением мотоцикла меняется не то, чтобы стиль жизни, а и вся жизнь. Городских дорог уже недостаточно (или еще недостаточно), чтобы проверить себя на скил, подтянуть навыки пилотирования байком или же их отточить. Вот тогда на помощь приходят мотошколы и тренировки на гоночных трассах.
Картодром «Лидер», Подольск
«Лидер» находится на 41км Симферопольского шоссе. Небольшая длина трека – 1153 метра и отсутствие длинных прямых естественным образом ограничивает скорость движения, что делает картодром безопасным для тренировок и отработки навыков пилотирования. Здесь можно тренироваться на разной мототехнике: минигп, минимото, питбайках или супермото – места хватает для всех.
Картодром «Фирсановка», Зеленоград
Длина асфальтового участка трассы в Фирсановке 1157 метров. Здесь же есть и грунтовый участок в 500 метров, что особенно помогает в проведении соревнований с использованием грунтовых отрезков трассы (Супермото, например). Асфальтовый трек представляет собой трассу с множеством поворотов (5 правых и 8 левых — движение против часовой стрелки), с короткими прямыми и приятными перепадами высот. Сюда часто съезжаются мотоспортсмены на тренировки, гоняют на питбайках, супермото, минимото и минигп. Здесь найдется место и для тебя!
Печатники (Парк технических видов спорта), Москва
Парк технических видов спорта – относительно новое тренировочное место. Был открыт в сентябре 2018 года и находится на юго-востоке Москве в районе Печатники. Помимо километровой шоссейно-кольцевой трассы для тренировок на мотоциклах, здесь есть трасса для мотокросса длиной 1880 метров, для картинга и для велосипедов. За счет рельефа трассы хорошо обозреваемы из большинства точек парка, здесь есть пункты выдачи мотоциклов и картов, трибуны, боксы, кафе – все, чтобы тебе было удобно тренироваться и повышать свой гоночный скил!
АДМ «Мячково», Москва
Одна из самых «неприступных» трасс для мотогонщиков с недавних пор таки получила изменение конфигурации и зон вылета и теперь открыта и для любителей прохватить кружок-другой на двухколесной технике. Но если серьезно, это второй по величине гоночный трек для «больших» мотоциклов в Москве (правда, с моточемпионатами тут придется немного подождать, трасса все еще проходит омологацию). Автодром оборудован 24-ю стационарными техническими боксами (13 х 6 метров каждый), башней управления гонкой, системой хронометража My Laps, трибунами на 7000 мест. К слову, конфигурация трассы такова, что более 70 % дистанции можно наблюдать с главной трибуны, что выгодно отличает Мячково от аналогичных сооружений. Здесь можно потренироваться на городском спортбайке, шестисотках, литрах, в рамках трек-дней или под руководством тренеров.
Автодром «Moscow Raceyway», Волоколамский район
Moscow Raceway — гоночная трасса в Волоколамском районе Московской области, находится в 77 км от Москвы. Этому автодрому присвоена высшая категория FIA Grade 1, что позволяет проводить здесь соревнования любого уровня: от национальных серий до чемпионатов мира по авто- и мотоспорту и этапов Формулы 1. Если говорить о мото чемпионатах, то именно на этой трассе проводился Чемпионат мира по Супербайку, здесь же базируется «сердце» российского мотоспорта. Длина трассы в максимальной конфигурации 4070 метров (для мотогонок — 3932 метров), ширина от 12 до 21 метра, ширина прямой «старт-финиш» — 15 м, перепад высот 22 метра. Трасса (конфигурация Гран-При) состоит из 15 поворотов, 9 левых и 6 правых. На Moscow Raceway проходят трек-дни RRR, TRD, чемпионаты Motoring, RSBK, Кубок Губернатора Московской области и мотогонки на выносливость. Для новичков сюда лучше приезжать в компании в рамках трек-дней, где организаторы уже предоставят вам бокс, свободный выезд на трассу и (по желанию) тренера.
Если ты все еще не готов выезжать на треки и предпочитаешь город — статья про простые лайфхаки на дорогах, чтобы избежать неприятностей с автомобилистами, для тебя. Тут еще есть информация о самых болезненных штрафах для мотогонов. Будет полезно ознакомиться, согласись!