обучение полетам на аэрошюте

ОБУЧЕНИЕ ПОЛЁТАМ НА АЭРОШЮТЕ

Аэрошют

Аэрошют — это паралёт, крыло которого представляет собой крылья парапланов первого поколения. Крыло аэрошюта внешне напоминает обычный парашют.

Такое крыло слабо приспособлено для планирования, поэтому аэродинамическое качество аэрошюта хуже всех остальных представителей семейства парапланов. А для того, чтобы аэрошют удерживался в горизонтальном полёте на него требуется устанавливать более мощные двигатели.

Взлёты и посадки

Для взлёта аэрошюту необходима ровная площадка для разбега длиной в 100-200 метров. Земля должна быть укатана, чтобы тележка уверено разгонялась и не подпрыгивала. Дистанция разбега на аэрошюте больше, чем на паралёте.

Для посадки также необходима ровная площадка, по которой возможен пробег.

Обучение и эксплуатация аэрошюта

К обучению полётам на аэрошюте переходят как минимум после окончания начального обучения полётам на параплане, желательно также пройти курсы полётов на парамоторе.

Аэрошют, в отличие от парамотора, довольно дорогое удовольствие. Цены на аэрошюты примерно соответствуют ценам на паралёты. Экономия на более дешёвом крыле перечёркивается необходимостью покупки более мощного двигателя.

Популярность полётов на аэрошюте ограничивает его высокая цена, необходимость площадки для взлёта и посадки, а также большие габариты и вес летательного аппарата. Аэрошют не помещается в легковой автомобиль и перевозить его к месту полётов довольно сложно.

Безопасность полётов на аэрошюте

Полёты на аэрошюте довольно бещопасны, так как практически отсутствует риск складывания традиционного парапланерного крыла.

Отказ двигателя в полёте неопасен — аэрошют может приземляться при выключенном моторе, поскольку крыло в данном случае выполняет роль парашюта. Однако ограниченные возможности к планированию вынуждают строить маршруты полёта таким образом, чтобы высоты хватило для подбора и вынужденой посадки на ровную площадку в случае отказа двигаетля.

Источник

Обучение полётам на парапланах, парамоторах, аэрошютах

Полет на аэрошюте — уникальная возможность под руководством профессионала совершить необыкновенный полет над красивейшими местами, которые с высоты птичьего полета вы и не видели никогда. Вы насладитесь красотой окружающего мира с высоты нескольких сот метров. Из всех стихий только воздух позволяет передвигаться по вертикали так быстро и свободно, и, конечно, еще аэрошют. Человеку свойственно мечтать о небе, стремиться к простору и завидовать птицам — так вперед, к осуществлению прекрасной мечты и ярким впечатлениям.

В полёте вы не будете ограничены кабиной самолета — вы будете чувствовать ветер, вы даже сможете поболтать ножками над Землёй. Продолжительность полёта 10-12 минут. Вы спросите: почему же так мало? Мы вам скажем, что для человека, который еще ни разу не совершал полетов в небе этого вполне достаточно (проверено на практике опытными пилотами), ведь минуты наверху проходят совсем по другому, тем более при скорости 60 км/час. Поэтому даже матерые летчики предпочитают короткие полеты.

Как бы ни был прост сам аэрошют, это еще и один из самых безопасных способов прочувствовать небо во всей его необъятной и безграничной красоте, ведь даже с отключенным двигателем планирующая, мягкая посадка гарантирована. Люди обожают помечтать, а мечтам суждено сбываться! Когда вы совершите Полет на аэрошюте Вы поймете, как прекрасны ваши мечты, воплощенные в жизнь!

Схема проезда на наш аэродром:Наша площадка

Обучение: Помимо обзорных авиапрогулок, мы предоставляем услуги обучения пилотированию парамоторов, паралётов и аэрошютов. Обучение ведется опытными специалистами.

Вводный курс: Цель — научиться поднимать параплан на земле, управлять парапланом в воздухе и заходить на посадку на свободную площадку против ветра. Курс включает в себя

15 вылетов на лебёдке и 2 треннинг на склоне, 3 теоретических занятия. По окончании курса выдается летная книжка (установленного ОФ СЛА РФ образца) с допуском, дающим разрешение летать при ветре не более 4 м/с и слабом уровне турбулентности. После этого курса можно продолжить обучение по программе свободных полётов или по программе моторных полётов.

Основной курс: Проводится после прохождения учеником вводного курса. Включает в себя

15 полетов и треннинги на склонах, 3 теоретических занятия. По окончании курса выдается удостоверение пилота, в летную книжку вносится допуск на полеты при ветре до 6 м/с с умеренным уровнем турбулентности. Весь начальный курс обучения свободному полёту состоит из вводного и основного курсов. Однако, вы можете ограничиться только вводным курсом или сделать после него перерыв в обучении, и самостоятельно летать с соответствующими ограничениями по метеоусловиям.

SIF-курс: SIF — Simulated Incident in Flight. Курс повышения квалификации, симуляция инцидентов в воздухе. Необходим, чтобы летать правильно, уверенно, безопасно, зная о поведении параплана и действиях пилота во всех режимах полета (турбулентные условия, складывания, свалы. ) Курс проводится в Турции, Олудениз, в сентябре и в мае. Или в Абхазии в Гаграх.

Моторный курс: Призван научить уверенно стартовать и летать с парамотором. Курс включает в себя день тренировок стартов и полётов с парамотором.

Курс обучения полётам на аэрошюте:

— Вводный курс, начальные сведения об аэрошюте, теория полёта, полёты с инструктором и самостоятельно (причём, уже в первый день занятий).

— Основной курс, обучение нюансам пилотирования, посадка без двигателя, выбор площадки для полётов, аэрология, метеорологи (применительно к полётам на аэрошюте)

Научитесь что-то делать своими руками лучше с нашими техниками, статьями об авто и гараже, смотрите последние обзоры инструментов и материалов для ремонта; вдохновляйтесь приключенческими историями на строительную тематику. Друзья! Подпишитесь сейчас если наш сайт помог вам или просто понравился, вы можете помочь нам развиваться и двигаться дальше. Для этого можно:

Источник

Полеты на аэрошюте

Мы представляем альтернативный вид деятельности, отличный от футбола и пива — полёты. Данный вид активности поможет вам по-другому взглянуть на мир, мир с высоты птичьего полёта. Когда вы летаете — все невзгоды остаются на земле, вы улыбаетесь и наслаждаетесь просторами, облаками и бесконечными горизонтами.

Источник

Аэрошют — летательный аппарат по цене мотоцикла.

Представьте: вы выезжаете на природу, вынимаете из автоприцепа свой собственный летательный аппарат, после короткой подготовки садитесь в кресло пилота, тянете ручку газа на себя — и взмываете в небо. Это реальность, и реальность доступная всем тем, кто действительно хочет и любит летать, либо просто мечтает об этом.

То есть можно просто взять и купить собственный летательный аппарат?

Да. И более – того – использовать его круглый год кроме тех дней, когда особенно ненастно. Более чем прекрасное исполнение детской мечты о полётах, не правда ли?

Как это возможно? Почему так просто?

До появления аэрошютов вопрос с полётами действительно был сложен: нужно было или очень долгое и сложное обучение плюс дорогостоящий летательный аппарат, либо требовались определённые погодные условия, доступные далеко не всегда, либо же полёты на сверхлегких аппаратах не отличались должным уровнем безопасности.
Аэрошют изменил практически всё: это и доступное, и легко управляемое, и, главное, безопасное средство.

Как он выглядит?

Аэрошют состоит из двух модулей — так называемой тележки (на ней установлен мотор, кресла и системы управления) и крыла, напоминающего парашют. Тележка разгоняется по земле, парашют поднимается в воздух — и аэрошют начинает полёт подобно параплану. Только, в отличие от параплана, он куда безопаснее: крыло аэрошюта никогда не сложиться ни при каких маневрах или погодных условиях. Даже если мотор отключится, тележка плавно спланирует вниз на своем парашюте-крыле.

Какова скорость?

До 60 километров в час.

С чем можно сравнить аэрошют?

— По безопасности аэрошют напоминает воздушный шар: это полностью пассивная безопасность, которая гарантирует мягкую посадку в любой момент. Правда, воздушный шар куда «капризнее» по условиям полёта, плюс пилоту шара всегда удаётся только примерно предсказать точку посадки (и не получается, например, лететь иначе как дрейфуя по ветру). Аэрошют свободен в маневрировании и позволяет выполнять полностью управляемые полёты.

— Дельтапланы, мотодельтапланы и дельталёты, как правило, отличаются большей управляемостью и скоростью (в зависимости от сравниваемых моделей), но при этом куда меньшим уровнем безопасности. В случае с мотодельтаплантом, например, приземление выполняется на ноги, что может оказаться достаточно травматичным при высокой горизонтальной скорости или неподготовленной площадке. Кроме того, возможны различные виды несчастных случаев, связанные с недостаточным контролем крыла в полёте (штопор, кувырки, обратные кувырки): пассивная безопасность как таковая обеспечивается мало. Плюс — винт, который на некоторых моделях не имеет ограждения и потому может быть достаточно опасен.

Кроме того, на дельталётах и дельтапланах не рекомендуются полёты на малых высотах из-за высокой чувствительности к термическим потокам — аэрошют же позволяет это без проблем.

— Автожиры или гирокоптеры в среднем более быстры (в зависимости от модели) и отзывчивее по управлению, но куда дороже, сложнее в обучении и опаснее в различных режимах полёта.
Автожиры имеют возможность совершить относительно безопасную посадку после отказа двигателя (благодаря авторотации), но далеко не во всех условиях, в частности — не на малых высотах и не в холодное время года (обледенение ротора практически исключает безопасную посадку на авторотации).

Насколько распространены аэрошюты?

В США и Европе они практически повсеместно используются для следующих задач:

— Развлечений и полётов в качестве хобби либо отдыха;

— Транспортных средств для удалённых объектов;

— Для мониторинга лесов, водоёмов, лесничества, охотхозяйств;

— Для быстрой переброски грузов и спасательных работ (аэрошюты позволяют поднять до 450 килограмм).

Что принесло такую популярность аэрошютам?

На начальном этапе важную роль сыграло три фактора: аэрошюты безопасны, на них легко научиться летать и они доступны. Следующий по важности момент — настоящий бум развития произошел, когда стало понятно, что на аэрошютах очень удобно передвигаться зимой (достаточно использовать защиту от ветра и надевать тёплую одежду).

Что ещё нужно знать про аэрошют в сравнении с другими летательными аппаратами?

— Возможен взлёт с разбега 20-30 метров, что позволяет подниматься практически где угодно за городом. При этом, например, в отличие от взлёта на воздушном шаре, процедура контролируема в плане направления и возможности манёвра относительно высоких объектов на земле.

— Управление ведётся ногами с помощью педалей: это оставляет руки полностью свободными для решения любых задач, например — охоты, фотосъёмки или использования различных приборов.

— Учитывая управление ногами и наличие кресла, полёт проходит очень комфортно и не требует специальной физической подготовки.

— На борт можно брать пассажира во второе кресло.

— Тележка сконструирована с учётом требований защиты пилота и пассажира: даже в случае посадки на достаточно неровную площадку, обеспечивается минимизация возможных рисков.

— Аэрошют игнорирует восходящие и нисходящие потоки, что делает его очень устойчивым и стабильным в воздухе. Полёт предсказуем, комфортен и — опять же — безопасен.

— Аэрошют не подвержен проблемам летательных аппаратов с жестким крылом: на нём невозможно совершить манёвр, который приведёт к штопору, кувырку или другим подобным последствиям.

— Парашют, выполняющий роль крыла, защищён от схлопывания.

— Управление аэрошютом мягче, чем, например, управление дельтапланом: крыло реагирует не так быстро и немного инертнее. При этом, на более дорогих моделях устанавливаются крылья
несколько иной конструкции, обеспечивающие отличную манёвренность и очень быструю реакцию летательного аппарата.

— Есть ограничения по погоде: не рекомендуется подниматься в воздух в дождь и сильный ветер. Эти ограничения мягче, чем для многих других летательных аппаратов того же класса.

— Тележка выполняется из авиационных сплавов — лёгких и очень прочных материалов. Размер тележки позволяет легко транспортировать её на обычном прицепе для автомобиля.

— Взлётная масса 450 килограмм позволяет брать пассажиров и оборудование, что сразу превращает аэрошют в очень интересный летательный аппарат для решения разного рода коммерческих задач.

Как быстро можно обучиться?

Однозначно ответить на этот вопрос так же сложно, как назвать, за сколько времени человек может стать водителем автомобиля. Понятно, что «сдать на права» можно за несколько недель, но чтобы обеспечить подлинное мастерство, требуется больше времени. Аэрошют требует 2-3 дней для базового обучения (после чего можно самостоятельно подниматься в воздух).

Стоит отметить, что это, пожалуй, самое снисходительное к ошибкам летательное средство: за всю историю полётов на аэрошюте сложно назвать хоть один случай, который произошел из-за проблем с
оборудованием или ошибки пилота в полёте. Наиболее высоки риски при взлёте и посадке, но понимание техники безопасности и следование ей гарантирует куда меньше рисков чем при езде на автомобиле по трассе.

Насколько аэрошют хорош в развлекательных целях?

Практически идеален. В нашей стране достаточно популярны прыжки с парашютом: это всегда риск нераскрытия купола, проблем с неуправляемой посадкой, различных травм ног и так далее.
Аэрошют дарит незабываемое ощущение управляемого полёта и при этом не подвержен этим проблемам, поэтому выбор практически очевиден. Ещё одно огромное преимущество — это возможность
брать пассажиров, например, ваших друзей или близких.

Требуется ли разрешение на полёт?

В 99% случаев — нет, если вы соблюдаете инструкции и нормативы для своего региона. Обычно разрешены полёты за пределами города и на определённых высотах. Обычно это не создаёт
никаких сложностей для полёта.

Как много аэрошютов производится в стране?

Клуб «Аэрошют.РФ» выпускает на собственном производстве около сотни аппаратов в год. Клуб работает уже несколько лет, имеет сплоченную группу соратников, инструкторов, механиков и инженеров.
Соревнования и сборы пилотов собирают по несколько десятков участников. Можно сказать, что аэрошюты становятся так же распространены как воздушные шары и дельталёты.

Обеспечивает ли клуб техподдержку после покупки аэрошюта?

Да, вы всегда можете получить полное техническое обслуживание (включая покупку и доставку комплектующих и запчастей), помощь по телефону или электронной почте, ремонт. На аэрошюты распространяется продолжительная гарантия.

Можно ли попробовать полетать до покупки?

Да, это вполне возможно, причём на ближайших же выходных. Клуб поможет вам научиться пилотировать аэрошют — и вы сможете точно решить, хотите ли вы приобрести один из таких аппаратов.

Как хранить аэрошют и сложно ли его обслуживать?

Аэрошют – компактный аппарат, по габаритам схож с гидроциклом или снегоходом. Много места в гараже не займет. И по обслуживанию не на много сложнее – долить масла, заправить топливный бак,
заменить свечу. Берегите парашют-крыло от сырости во время хранения – и никаких проблем не будет долгие годы.

Специально для Клуба Аэрошют.РФ
Креативная группа ТВК Спортхит.

Источник

Школа пилотов

Предлагаем пройти обучение по дополнительной профессиональной программе профессиональной переподготовки «Подготовка пилота свободного аэростата» в нашем воздухоплавательном клубе. Научитесь управлять воздушным шаром за 2 месяца.

Всего 4 шага до получения свидетельства пилота аэростата:

Цена на обучение в школе пилотов: от 219 000 руб. с человека в группах от 4 чел.,
Теоретический курс (группа от 4-х человек, продолжительность

18-19 дней, с Пн по Вс ежедневно без выходных) — 49 000 руб. с человека;
Тренажная подготовка — (от 2-х человек, продолжительность — 1 день) — 11 000 руб. с человека;
Наземная и летная подготовка — (от 2-х человек, продолжительность — не менее 16 дней, 8 учебных полетов суммарной продолжительностью не менее 16 часов и 9-ый контрольный полет не мене 1 часа. Итого: не менее 9 полетов и 17 часов) — 159 000 руб. с человека.
Примечание: в указанную стоимость входит налет согласно утвержденной программы. Не все обучающиеся укладываются в данный налет с точки зрения соответствия их навыков, в этом случае им может потребоваться дополнительный налет. Но так или иначе решение о соответствии обучающегося требованиям ФАП и необходимости продления обучения принимает обучающий пилот-инструктор совместно с руководством АУЦ.

599 000 руб. – индивидуальный курс для одного человека, с индивидуальным прочтением теории, индивидуальным графиком полетов.

В стоимость включено:
— теоретический курс в объеме утвержденной Программы подготовки;
— учебный практический курс — не менее 8 полетов и 16 часов налета;
— тренажная подготовка, в т.ч. один учебный привязной подъем;
— по возможности ознакомительный полет на «большом» аэростате (более 6000 куб.м.) в качестве пассажира;
— теоретический экзамен и экзаменационного полета;
— учебник под редакцией А.В. Таланова;
— учебная летная книжка и летная книжка пилота;
— подготовка комплекта документов для МТУ для получения св-ва пилота свободного аэростата.

Наши преподаватели

Все преподаватели — действующие пилоты с большим налетом, носители современных и актуальных знаний, прошедшие подготовку преподавателей АУЦ ГА в Санкт-Петербургском Университете гражданской авиации.

Распределение преподавателей по дисциплинам:

Наши инструкторы

Уроки проводят сильнейшие инструкторы — члены сборной РФ по воздухоплавательному спорту

Источник