обучение стеклоподъемников lexus rx300
Стеклоподъемник, возвращаем режим «авто» к жизни
Долся мне этот лексус, с целым букетом проблем. Одна из таких проблем отсутствие режима «авто» на дверях левой стороны.
После того, как я залез в дверь первый раз и соединил нужный провод обнаружил причину по которой авто режим «отрезали».
Проблем известная многим владельцам лексусов 00-03х годов и не тольео модели RX300.
Проблема:
В режиме авто стекло закрывается до самого верха, а потом опускается вниз. У кого то на треть, у кого то до половины.
Проблема в том, что на стеклоподьемнике стоит датчик, который подает импульсы пока стекло движется вверх. Компьютер эти импульсы считает. Если импульсы перестали поступать до того момента как стекло достигло ВМТ, то компьютер думает, что в двери застрял посторонний предмет (например ваша рука) и далее срабатывает защита. Именно защита откатывает стекло вниз!
Как правило сама по себе ВМТ стекла не теряется и если в дверь ни кто не лазил накануне, то попробуйте прочистить фетра и смазать их силиконом.
Если не помогло, значит нужно решать бедос с ВМТ. На сколько я понял на более новых поколениях можно решить данную проблему при помощи «обучения». Но на старых моделях, типа rx300 1gen такой вариант не катит.
Весь процесс решения данной проблемы я отснял на видео (без процессов выкручивания и вкручивания болтиков). Так же на видео я озвучил принцип исправления данной проблемы и комментировал по ходу работы.
Нас случай, если кому понадобиться, вот АРТИКУЛ стеклоподъемника с передней левой двери:
69802-48010 — это сам механизм
85720-48020 — мотор
68151-48010 — Уплотнитель
Реанимация функций подъема/опускания стеклоподъемников RX300 с водительского блока управления
Всем привет!
Темка коротышка. Сегодня хотелось бы поговорить о старых боевых врожденных и приобретённых ранах и неисправностях. RX300 в свое время комплектовался опцией полного электропакета управления стеклами дверей в базе, причем с режимом AUTO на все четыре стекла. Очень полезная штука! Честности ради нужно отметить что на Тойотах того времени, в большинстве случаев, опцией AUTO обычно было оснащено только стекло водительской двери. В общем круть да и только))))) И самое удивительное, что спустя 16 лет, эти опции все еще работают, что очень важно, не глючат и доставляют массу удовольствия обладателям. Думаю при должном уходе, они будут работать и работать и работать. И вот так вот плавно, мы с Вами подошли к теме нашего сегодняшнего обсуждения, «Реанимация функций подъема/опускания стеклоподъемников RX300 с водительского блока управления»
Итак, не зависимо от количества блоков комфорта, самой страшной бедой наших кузовов, был есть и остается главный блок управления стеклоподъемниками расположенный в водительской двери. Влага, снег, дождь, сопли, слюни, все попадает на водительскую дверь, стекает вниз и устремляется в блок управления. Просачивается туда и начинает разъедать, окислять и попросту ломать все до чего доберется в нем.
Оговорюсь, если у Вас вылетел стеклоподъемник, тут Вам уже конечно поможет только замена. В этой статье пойдет речь о реанимации самого блока на примере моего. Иными словами, если у Вас с главного блока не опускается или не поднимается одно или несколько стекол а с кнопки двери поднимается/опускается, то эта статья для Вас!
У меня с покупки не работала функция подъема правого заднего стекла (это кстати самая распространенная болячка в силу особенности расположения блока) а функция опускания работала только в режиме AUTO. Т.е нажал и стекло полностью быстро опустилось. И так меня эта ерундовина расстраивала с учетом что ребятишки сзади ездят. Хотя с двери все управлялось как и должно быть. Предыдущий владелец сказал что надо механизм двери менять. Долго я собирался решить её и даже несколько раз порывался исправить, да вот только выполнить это не удавалось мне по причине плохой подготовки. Саму проблему я нашел почти сразу.
Окислился штифт печатной платы отвечающий за плавный ход стеклоподъемника вверх.
Так выглядит с другой стороны. Вооружившись тестером, вызвонил нерабочий узел.
И так не удачно окислился этот штифт, что все мои попытки его пропаять, заканчивались выгаранием дорожки. Плавится негодяйка от старости и все тут. Долго и мучительно всматриваясь в плату я наконец то определил куда она идет, хотя без схемы это сделать очень сложно, поверьте мне.
А вот и капля на дорожке)))))
До меня видимо горе-мастера пытались уже починить этот блок. Об этом говорит содранный токопроводящий слой с контактов платы. Ну что же, не в первой. Чистим и наносим графит (карандашом чирикаем по нашему). Чистим пластик блока, саму плату, резинки и кнопки. В общем все как всегда)))))
Собираем и с волнением в душе идем и проверяем работу блока.
Работает! Удивительно)))))
Пустячок а приятно! Люблю когда все работает. Нужно взять за правило в дождь двери не растопыривать)))))
Вот такая коротенькая статья сегодня получилась. На этом позвольте откланяться, берегите себя и близких и до встречи на дорогах)))))
База знаний
Информацию предоставил MIKLES
При отключении аккумулятора возникает сброс настроек открывания стекол из салона машины.
Простое решение:
одновременное нажатие на кнопку вод.двери и и соответствующую на других дверях обучает систему заново.
Дополнение по обучению люка:
According to TSB PD004-04 (Initialization of Moon Roof):
As a result of the removal of the Short Pin, the “one–touch tilt up and down,” “one–touch slide open and close,” and “jam protection” functions of the moon roof will be inoperative due to loss of the moon roof position memory stored in the microcomputer. Therefore, initialize the moon roof by following these procedures:
1. Turn the ignition switch to the “ON” position.
2. Push and hold the moon roof switch to the “TILT UP” side or the “SLIDE–CLOSE” side until the following cycle of the moon roof operation is completed:
A. Closing
B. Fully tilt up
C. Fully tilt down
D. Fully slide open
E. Fully slide close
3. After the cycle of operation above is completed, the initialization is completed.
4. Check for proper operation of the “one–touch slide open and close” and “one–touch tilt up and down” functions by pushing the switch briefly to the “SLIDE OPEN” and “TILT UP” positions.
Замена упоров пятой двери и правильное обучение(программирование)
Приветствую всех читателей и просто интересующихся!) В общем для RXсоводов казалось-бы тема избита и вопросов уже ни у кого ни возникает(это про то что дверь с электроприводом нужно обучать), я тоже так думал перед заменой амортизаторов багажника, а вот и нет. При выборе амортов не стал искать аналоги и купил контракт 500 руб. за два, даже если год отходят уже хорошо, не те деньги чтобы замарачиваться. Контрактные аморты оказались немного короче чем те что стояли у меня,
крышка багажника стала открываться на меньшую высоту, и при открытии двери электроприводом хоть с брелка, хоть с салона, дверь поднимается до упора и обратно закрывается.
Вот вроде как не хитрые действия представлены в базе знаний на лексус форуме как обучить дверь-
как я только не пробывал ничего не получилось. Может это зависит от комплектации, может от рынка сбыта, может от япошки который программировал блок именно к этой машине, ну хрен знает ещё от чего! почему тогда этот способ некоторым помог а многим нет, на форуме вплоть до обзывательства доходит мол вы не умеете читать и читаете где-то между строк! у вас стойки мертвые или снег попал за спойлер и не дает открыться. В общем полистав инет и переведя несколько пендосских текстов получил следующее;
1. С кнопки в салоне или с ключа закрыть и открыть двери
2. Открыть дверь багажника ручками (той кнопочкой что сзади посередине двери))
3. Закрыть дверь электроприводом с кнопки которая на пятой двери. Пункты 2 и 3 выполнить два раза.
После этой одной процедуры электропривод стал работать так как нужно. Вот как-то так!