Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени » (СЛИ)
Производственную практику я проходила с 3 июня по 6 июля 2011 г на предприятии Дорожная Компания». Руководителем практики от предприятия была назначена начальник планово-технического отдела – На предприятии я занимала должность инженера планово-технического отдела и выполняла различные виды работ, связанные с изучением и применением норм сметно-нормативной документации, а также выполняла работы, непосредственно связанные с составлением сметной документации.
Юридический и фактический адрес нахождения:
Россия, 167000, Республика Коми,
Предприятие имеет в своем составе 18 обособленных подразделений без права образования юридического лица.
Из техники, необходимой для выполнения строительно-монтажных работ и работ по содержанию автомобильных дорог, в наличии имеются:
бульдозеры, экскаваторы, катки, автогрейдеры, автосамосвалы, автокраны, кустоподавители, комбинированные дорожные машины, дорожные фрезы, навесное оборудование для нарезки швов, навесное оборудование для скоростной очистки дорог от снега, асфальтоукладчики, техника для поверхностной обработки дорожных покрытий, установки для заливки швов битумной мастикой и выполнения ямочного ремонта методом пневмонабрызга битумной эмульсии, машина для горизонтального бурения, используемая для устройства водопропускных труб, Ресайклер для восстановления дорожных оснований и покрытий.
Предприятие имеет ряд лицензий на различные виды деятельности:
выполнение проектно-изыскательских работ,
выполнение работ по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности,
производство маркшейдерских работ
право пользования недрами,
осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности на железно-дорожном транспорте,
добыча подземных вод,
в стадии переоформления лицензия на перевозки внутренним водным транспортом.
В настоящее время в связи с расширением видов деятельности необходимо дополнить состав деятельности по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности следующими видами:
установка запорной арматуры при устройстве наружных инженерных сетей и коммуникаций,
прокладка тепловых сетей с температурой теплоносителя до 1150 ( в том числе из полимерных материалов),
работы по устройству внутренних инженерных систем и оборудования (отопления, водопровода, канализации, установка санитарно-технических приборов, приборов учета и контроля),
прорезка деформационных швов, технологических борозд и обработка поверхности монолитных конструкций,
обмуровочные и футеровочные работы,
устройство технологических трубопроводов,
монтаж весового оборудования,
монтаж оборудования предприятий промышленности строительных материалов.
В ГУП РК «Автодоре Коми» действует постоянная техническая комиссия по качеству строительства и ремонта, возглавляемая первым заместителем генерального директора, назначены ответственные лица за осуществление отдельных видов контроля за качеством.
ОПЫТ РАБОТЫ: Выполненные работы сопоставимого объема
Общий объем выполненных работ согласно отчетным документам:
Срок выполнения работ
Виды выполненных работ
Место выполнения работ
Стоимость работ (млн. руб.)
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 146-151+200
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 146-151+200
Ремонт автодороги Сыктывкар-Троицко-Печорск на участке км 135+580-155+580
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Троицко-Печорск км 135-155
Сплошное асфальтирование улиц и дорог, дворовых территорий, ямочный ремонт
МУ УЖКХ администрации МОГО «Ухта»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия улиц и дворов
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 21-29
Ликвидация пучин на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Замена глинистых грунтов, устройство щебеночного основания, устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
Восстановление верхнего слоя покрытия на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Устройство асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной
УЖКХ администрации г. Сыктывкара
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 57+000-61+500
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 57-61
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 85+000-95+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 85-95
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 295+000-315+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 295-315
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 95+000-105+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 95-105
Ремонт автомобильной дороги «Вятка» на участке км 604+600-629+600
Дорожное агентство РК
Устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
а/д «Вятка» км 604+600-629+600
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 126+000-136+000
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия (верхний слой ЩМА)
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
Ремонт подъезда к. п.Верхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство а/бетонного покрытия
Подъезд к п. Вепрхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Краснозатонский – Нювчим
Описание производимых работ.
Как инженер планово-технического отдела я выполняла следующие виды работ:
Ознакомление с нормативной документацией с целью последующего применения норм в составлении сметных расчетов. Ознакомление с программой WIN RIK для последующей работы в ней. Изучение способов применения сметных норм в зависимости от типа строительства.
Работа в программе WIN RIK. Составление локальных сметных расчетов на дорожную одежду, на строительство деревянного моста, расчет сметной стоимости земполотна, расчет калькуляции на строительные материалы (песок, черный щебень)
Расчеты сметной стоимости подготовительных работ, расчеты сметной стоимости трубы, расчеты перебазировки строительной техники и рабочих, составление сводных сметных расчетов.
1.1 Составление сметной документации
Сметы составляются по чертежам или по дефектным ведомостям. Дефектная ведомость подписывается заказчиком. Состав сметной документации определяется на основе МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ». Сметная документация составляется в определенной последовательности: от мелких (общестроительные работы) к более крупным видам затрат (объектам).
Локальные сметы – первичные сметные документы, составленные на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам, на основе объемов определяющихся при разработке строительства.
Локальные сметные расчеты – первичные сметные документы, составляющиеся в случаях, когда объемы работ и размеры затрат не определены и подлежат уточнению на стадии разработки рабочей документации или в случаях, когда объемы работ, характер и методы ее выполнения не могут быть определены достаточно точно при проектировании, и уточняются в процессе строительства.
Объектные сметные расчеты объединяют данные из локальных сметных расчетов и локальных смет. Как правило, уточняются на стадии рабочей документации.
Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляют, когда требуется определить размер средств, в целом, по стройке, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами.
Сводный сметный расчет составляется на основе объектных сметных расчетов, объектных смет, смет на отдельные виды затрат.
2.2 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли
Сметная стоимость любого объекта строительства включает в себя: прямые затраты, накладные расходы, сметную прибыль.
Прямые затраты состоят из стоимости материалов, стоимости зарплат, стоимости затрат на эксплуатацию машин и механизмов (включая стоимости затрат на зарплату рабочих – машинистов, обслуживающих машины и механизмы).
Накладные расходы – расходы, предназначенные для возмещения затрат подрядных организаций, связанных с созданием общих условий строительного производства, учитывают административно – хозяйственные расходы и расходы на организационные работы на стройплощадках. Регламентируются МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ», что составляет базовые цены.
Накладные расходы бывают двух видов: 1) Укрупненные по видам строительства – промышленно – гражданское, сельскохозяйственное, транспортное и др. отрасли, а также капремонт общественных и жилых зданий и сооружений. 2) По видам строительно – монтажных работ: на каждый вид строительно – монтажных работ свои нормы.
2.3 Методы определения сметной стоимости строительства
Существует несколько методов определения сметной стоимости строительства: 1)Ресурсный метод. Калькулирование в текущих ценах и тарифах ресурсов, необходимых для реализации проектного решения. Калькулирование ведется на основе выраженной в натуральных измерителях потребности в материалах, изделиях, данных о расстояниях и способах их доставки на место строительства и т. д. Достаточно точный, но трудоемкий способ.
2) Базисно – индексный метод. Предусматривает составление смет с применением сметных нормативов и стоимости ресурсов в базе 2001 г. с последующим индексированием в текущий или прогнозный уровень цен. Является менее точным из –за индексов, но этот метод рекомендуется для подсчета затрат в бюджетном строительстве.
Индекс – отношение текущих(прогнозных) стоимостных показателей к базовым, на сопоставимые по номенклатуре и структуре ресурсы. Индекс учитывает фактор удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню, вызванного инфляцией в инвестиционно – строительном секторе экономики.
3) По укрупненным показателям. Применяется при составлении смет, когда нет проектной документации или дефектной ведомости.
При прохождении производственной практики передо мной ставились следующие задачи:
Ознакомление с нормативно – сметной документацией для работы с программой WIN RIK
Ознакомление с работой технического отдела.
Ознакомление с принципом составления смет.
В ходе производственной практики я ознакомилась нормативно – сметной документацией, необходимой для составления сметных расчетов, с принципом работы программы WIN RIK, с работой инженера технического отдела, с принципами составления смет. Мною были составлены сметные расчеты. Копии некоторых из этих документов прилагаются в приложении 1 данного отчета.
Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова» (СЛИ)
Производственную практику я проходила с 3 июня по 6 июля 2011 г на предприятии ОАО «Коми Дорожная Компания». Руководителем практики от предприятия была назначена начальник планово-технического отдела – Хотенова Л.П. На предприятии я занимала должность инженера планово-технического отдела и выполняла различные виды работ, связанные с изучением и применением норм сметно-нормативной документации, а также выполняла работы, непосредственно связанные с составлением сметной документации.
Юридический и фактический адрес нахождения:
Россия, 167000, Республика Коми, г. Сыктывкар, ул. Ленина, д. 41
Предприятие имеет в своем составе 18 обособленных подразделений без права образования юридического лица.
Из техники, необходимой для выполнения строительно-монтажных работ и работ по содержанию автомобильных дорог, в наличии имеются:
Предприятие имеет ряд лицензий на различные виды деятельности:
выполнение проектно-изыскательских работ,
выполнение работ по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности,
производство маркшейдерских работ
право пользования недрами,
эксплуатация взрывоопасных производственных объектов,
осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности на железно-дорожном транспорте,
добыча подземных вод,
В настоящее время в связи с расширением видов деятельности необходимо дополнить состав деятельности по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности следующими видами:
монтаж вентиляционных блоков, объемных блоков шахт лифтов и мусоропровода, санитарно- технических машин,
установка запорной арматуры при устройстве наружных инженерных сетей и коммуникаций,
прокладка тепловых сетей с температурой теплоносителя до 1150 ( в том числе из полимерных материалов),
работы по устройству внутренних инженерных систем и оборудования (отопления, водопровода, канализации, установка санитарно-технических приборов, приборов учета и контроля),
прорезка деформационных швов, технологических борозд и обработка поверхности монолитных конструкций,
обмуровочные и футеровочные работы,
устройство технологических трубопроводов,
монтаж весового оборудования,
монтаж оборудования предприятий промышленности строительных материалов.
В ГУП РК «Автодоре Коми» действует постоянная техническая комиссия по качеству строительства и ремонта, возглавляемая первым заместителем генерального директора, назначены ответственные лица за осуществление отдельных видов контроля за качеством.
Для обеспечения выполнения работ в соответствии с действующими нормами подразделения предприятия обеспечены нормативной литературой на бумажных носителях, также установлены электронные версии систем «Кодекс» и «Консультант-плюс», которые дают возможность ознакомления и распечатки любого необходимого документа. Это предприятие было реорганизовано в 2007 году и получило название ОАО «Коми дорожная компания». Генеральным директором в данный момент является Моргачев Вячеслав Иванович.
ОПЫТ РАБОТЫ: Выполненные работы сопоставимого объема
Общий объем выполненных работ согласно отчетным документам:
Наименование объекта (объекта- представителя)
Срок выполнения работ
Виды выполненных работ
Место выполнения работ
Стоимость работ (млн. руб.)
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
ООО СПК «Темпдорстрой»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 146-151+200
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 146-151+200
Ремонт автодороги Сыктывкар-Троицко-Печорск на участке км 135+580-155+580
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Троицко-Печорск км 135-155
Сплошное асфальтирование улиц и дорог, дворовых территорий, ямочный ремонт
МУ УЖКХ администрации МОГО «Ухта»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия улиц и дворов
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 21-29
Ликвидация пучин на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Замена глинистых грунтов, устройство щебеночного основания, устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
Восстановление верхнего слоя покрытия на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Устройство асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной
УЖКХ администрации г. Сыктывкара
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 57+000-61+500
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 57-61
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 85+000-95+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 85-95
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 295+000-315+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 295-315
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 95+000-105+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 95-105
Ремонт автомобильной дороги «Вятка» на участке км 604+600-629+600
Дорожное агентство РК
Устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
а/д «Вятка» км 604+600-629+600
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 126+000-136+000
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия (верхний слой ЩМА)
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
Ремонт подъезда к.п.Верхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство а/бетонного покрытия
Подъезд к п.Вепрхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Краснозатонский – Нювчим
Описание производимых работ.
Как инженер планово-технического отдела я выполняла следующие виды работ:
Ознакомление с нормативной документацией с целью последующего применения норм в составлении сметных расчетов. Ознакомление с программой WIN RIK для последующей работы в ней. Изучение способов применения сметных норм в зависимости от типа строительства.
Работа в программе WIN RIK. Составление локальных сметных расчетов на дорожную одежду, на строительство деревянного моста, расчет сметной стоимости земполотна, расчет калькуляции на строительные материалы (песок, черный щебень)
Расчеты сметной стоимости подготовительных работ, расчеты сметной стоимости трубы, расчеты перебазировки строительной техники и рабочих, составление сводных сметных расчетов.
1.1 Составление сметной документации
Сметы составляются по чертежам или по дефектным ведомостям. Дефектная ведомость подписывается заказчиком. Состав сметной документации определяется на основе МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ». Сметная документация составляется в определенной последовательности: от мелких (общестроительные работы) к более крупным видам затрат (объектам).
Локальные сметы – первичные сметные документы, составленные на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам, на основе объемов определяющихся при разработке строительства.
Локальные сметные расчеты – первичные сметные документы, составляющиеся в случаях, когда объемы работ и размеры затрат не определены и подлежат уточнению на стадии разработки рабочей документации или в случаях, когда объемы работ, характер и методы ее выполнения не могут быть определены достаточно точно при проектировании, и уточняются в процессе строительства.
Объектные сметные расчеты объединяют данные из локальных сметных расчетов и локальных смет. Как правило, уточняются на стадии рабочей документации.
Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляют, когда требуется определить размер средств, в целом, по стройке, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами.
Сводный сметный расчет составляется на основе объектных сметных расчетов, объектных смет, смет на отдельные виды затрат.
2.2 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли
Сметная стоимость любого объекта строительства включает в себя: прямые затраты, накладные расходы, сметную прибыль.
Прямые затраты состоят из стоимости материалов, стоимости зарплат, стоимости затрат на эксплуатацию машин и механизмов (включая стоимости затрат на зарплату рабочих – машинистов, обслуживающих машины и механизмы).
Накладные расходы – расходы, предназначенные для возмещения затрат подрядных организаций, связанных с созданием общих условий строительного производства, учитывают административно – хозяйственные расходы и расходы на организационные работы на стройплощадках. Регламентируются МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ», что составляет базовые цены.
Накладные расходы бывают двух видов: 1) Укрупненные по видам строительства – промышленно – гражданское, сельскохозяйственное, транспортное и др. отрасли, а также капремонт общественных и жилых зданий и сооружений. 2) По видам строительно – монтажных работ: на каждый вид строительно – монтажных работ свои нормы.
2.3 Методы определения сметной стоимости строительства
Существует несколько методов определения сметной стоимости строительства: 1)Ресурсный метод. Калькулирование в текущих ценах и тарифах ресурсов, необходимых для реализации проектного решения. Калькулирование ведется на основе выраженной в натуральных измерителях потребности в материалах, изделиях, данных о расстояниях и способах их доставки на место строительства и т.д. Достаточно точный, но трудоемкий способ.
Индекс – отношение текущих(прогнозных) стоимостных показателей к базовым, на сопоставимые по номенклатуре и структуре ресурсы. Индекс учитывает фактор удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню, вызванного инфляцией в инвестиционно – строительном секторе экономики.
3) По укрупненным показателям. Применяется при составлении смет, когда нет проектной документации или дефектной ведомости.
При прохождении производственной практики передо мной ставились следующие задачи:
Ознакомление с нормативно – сметной документацией для работы с программой WIN RIK
Ознакомление с работой технического отдела.
Ознакомление с принципом составления смет.
В ходе производственной практики я ознакомилась нормативно – сметной документацией, необходимой для составления сметных расчетов, с принципом работы программы WIN RIK, с работой инженера технического отдела, с принципами составления смет. Мною были составлены сметные расчеты. Копии некоторых из этих документов прилагаются в приложении 1 данного отчета.