Прошил/Сжег ЭБУ MEv 17.4.2
Было решено прошить пежо, для более уверенного старта, обгона, увеличение мощности.
ДА Я ЗНАЮ ЧТО ЕСТЬ ПРИБОРЫ РАБОТАЮЩИЕ С MEV17.4.2 ПО ОБД. ЗНАЮ!
Вскрыл (опыт вскрытия edc16с39 у нас есть, все аналогично).
Подпаялись, считали, отправили калибровщику 30-40 мин, залили обратно…
https://
Запускается глохнет, потеря связи и т.д
Пока подпаивался (паяльником на 80 ват со сточеным жалом) сжег проц и еще маленкую хернюшку.
После долгие поиски на разборе эбу.(пару часов.)
Все благополучно залили обратно.
Но как? запускать? эбу с другой машины! и вообще с другого континента.
С родного эбу (который горелый) читаем епром.
ищем пин ( на эту процедуру ушел час времени)
и привязываем эбу, через замену в диагбоксе.
Работает.
Потрачено 1,5 рабочего дня.
(4т.р прошивка 4.5т.р эбу 2.4т.р позиционный стол.) и опыт как делать нельзя.
Два следущих дружественых пежо 408 и 308 были сделаны за 20 мин каждый этой же прошивкой. (с перекурами).
EEPROM virgin выложу вечером.
Чип-тюнинг, удаление катализатора Peugeot 308 1.6 120 л.с. 2008 г.в.
Здравствуйте уважаемые подписчики и наши гости.
К нам в сервис обратился владелец автомобиля Peugeot 308 1.6 120 л.с. 2008 г.в. за услугами по чип- тюнингу, программному отключению ДК2 и удалению катализатора с заменой на пламегаситель.
Выполняем минимальную диагностику автомобиля на наличие ошибок и возможность программирования.
Приступаем у записи оптимизированного программного обеспечения с отключение второго датчика кислорода.
После того как выполнили запись модифицированного ПО, приступаем к демонтажу коллектора.
Состояние катализатора. Пробег автомобиля: 218586 км.
Устанавливаем пламегаситель в выпускной коллектор на место фильтрующего элемента.
В результате оптимизации штатного программного обеспечения улучшилась отзывчивость двигателя на нажатие педали газа, улучшена работа двигателя на малых и средних оборотах, улучшена динамика автомобиля, при сохранении стиля вождения возможна экономия топлива.
Программное отключение второго датчика кислорода ( перевод автомобиля на Euro 2)- позволяет в дальнейшем выполнить полное удаление датчика, и избавиться от ошибки по снижению эффективности катализатора.
Наши работы с маркой: Peugeot
Что мы предлагаем:
• АВТОСЕРВИС
• Скидки подписчикам ресурса Drive2.ru.
• Бесплатная поддержка, по обновления П.О.
• Замер динамики разгона 0-100 км.ч до и после апдейта БЕСПЛАТНО!
• Действует традиционный money-back – возврат денег в течение двух недель по требованию владельца и возврат штатной программы, если вас не устроят наши настройки ПО.
• Цены на чип-тюнинг модельный ряд Peugeot.
Наша группа В КОНТАКТЕ.
Наш сайт по ремонту выхлопных систем: глушительок.рф
С уважением CHIP-MSK.
Чип-тюнинг Peugeot 308
Найдите специалиста по чип-тюнингу
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Peugeot 308 прошивают, чтобы улучшить «вялую» динамику, которая из-за норм Евро сильно задушена в заводской версии программы ЭБУ. Раскрыть весь потенциал двигателя позволят тюнинг-прошивки АДАКТ. Их можно попробовать на тест-драйве у наших партнеров в городе.
Что дает чип-тюнинг Пежо 308
Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Peugeot 308 в своих отзывах ниже.
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Отзывы о чип-тюнинге Peugeot 308
Вам тоже есть что сказать?
Залита прошивка под Евро-2. Сразу из плюсов:
+ ЭБУ в принципе не знает, что такое вторая лямда. А первый и второй датчики кислорода, вроде как, одна и та же запчасть. Так что в случае выхода из строя ДК1 можно будет выкрутить второй и использовать вместо первого.
+ Можно безбоязненно выбивать катализатор. Особенно учитывая цену нового — оригинал 45’000 рублей!
Ощущения от прошивки
+ Пропал тупняк при разгоне! Не знаю как у остальных 308-х, но у моего был провал от 3000об/мин до 2500об/мин без переключения передачи. Т.е. жму тапку в пол, а машина вместо того, чтобы набирать скорость куда-то съедала 500об/мин
+ В горку теперь уверенный разгон с места. Без проблем, со включенным климатом
+ Переключение на пониженные передачи более быстрое
+ Реакция на педаль акселератора более острая
Нельзя конечно сказать, что такой процедурой я из Пежо сделал БМВ. Но для неторопливого полуторатонного 308-го такие изменения сильно заметны.В общем — must have.
(УПД)_Обновление прошивки двигателя и коробки передач у официального дилера
Пока не знаю, надо или нет, приеду — посмотрят
Процедура не дорогая, 1500+1500 коробка и двигатель, по времени часа полтора
Поеду к оф. дилеру АСЦ Peugeot Химки, у которого проходил диагностику сразу после покупки (:
Почитал драйверские отзывы довольных владельцев, в основном, всем нравится работа коробки, что ж
УПД после работ с фото, как обычно, постараюсь попасть в рем зону и смотреть за ходом работ
А вот собственно сам процесс (не пыльный)
Тем, у кого после 2011 года — коробку обновлять не надо, там уже все последнее залито
Делается все это минут за 30-40, потом заводят авто и на холостых держат до включения вентилятора
Но к этому моменту я уже смотрел новые авто попивая кофе
Вот собственно счет за телезагрузку, в котором половина лишнего, ну что поделать, едешь к диллеру раскрывай кошель поширше
За что собстно позволю себе их трольнуть
Первый раз вижу как три мужика заморачиваются над одним винтом)
За заглушку спасибо mixa21124 стала как влитая
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Тюнинг двигателя (чип-тюнинг, железо, софт, средства)
Тюнинг двигателя (чип-тюнинг, железо, софт, средства)
Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 13:57
Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 14:05
Сообщение Mefisto » Вт май 26, 2009 15:43
Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 16:11
Сообщение Mefisto » Вт май 26, 2009 16:37
Сообщение Jadore » Вт май 26, 2009 18:19
читаем про тюнинг турбопыжей тут
Мощность в киловаттах, для получения лошадиных сил умножаем
Сообщение Miha » Вт май 26, 2009 21:00
Сообщение Jadore » Вт май 26, 2009 21:25
поподробнее про Авесовский блок. в чем там проблема?
Сообщение Miha » Вт май 26, 2009 22:03
ну я по всяким буржуйским сайтам лазил. там пишут что были случаи, когда блок не давал пройти информации про ошибку. авесовский или нет, не важно. это я считаю главным недостатком этой коробочки.
вот еси-бы продавали чип бокс с несколькими прошивками на выбор, как на фокусы, вот это была-бы тема.
да, чип слетит, если перезальют программу на ТО. по этому надо просить чтоб не перезаливали. =) да и с чиповщиками этот момент можно тоже обсудить. я думаю они без вопросов ещё раз зальют чип бесплатно.
Сообщение kok502 » Ср май 27, 2009 8:36
Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 10:16
Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 10:17
Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 16:17
Сообщение Miha » Ср май 27, 2009 16:47
Сообщение kok502 » Пт май 29, 2009 11:07
ну датут Вам родную прошивку на диске, что делать то сней ) в коробочку положить?))
Производители «душат двигатели» для экологии и продления ресурса двигателя, чип-тюниг уменшает скажем с евро 4 до евро 2 и машинка пархает )
кто бегал в противогазе поймет машину «задушенную» под евро 4 ))
Сообщение ExD » Пт май 29, 2009 11:50
Сообщение Nikitos » Пт май 29, 2009 13:37
Сообщение Bulyan » Пт май 29, 2009 13:41
Другое дело, когда вносятся изменения в конструкцию двигателя (увеличение рабочего объема, диаметра впускных/выпускных каналов в головке, другие распредвалы и т.п.) Тут штатная прошивка не подойдет, так как просто не расчитана на новое железо. В таком случае прошивку заменяют новой и опять-таки долго отстраивают на стенде. Но при таком подходе дешевле изначально взять 308-ой с турбиной.