Чип-тюнинг своими руками
по первости я хотел прошить Дастер, но жаба сказала: Миша, оно тебе надо за 8000р?
На что ей был дан ответ: ты права, любимая, не надо.
Потом установил ГБО и вопрос про то как то отпал сам собой.
Были еще мои косые взгляды на бустера, но цена совсем оттолкнула, тем более нажать сильнее на педальку я и сам могу.
▬▬▬▬ ✪ ▬▬▬▬
Ну вот, подходим к сути поста 🙂
Энергичным толчком к дальнейшему/забытому движению в сторону чипа дал мне наш одноклубень Алексей Alexey764
С его ссылки на покупку FGTech V54 FGTech Galletto 4 я нашел чутка дешевле, на момент покупки стоило 41,5 бакса.
▬▬▬▬ ✪ ▬▬▬▬
Здесь я уже более года зарегистрирован на сайте по возврату кэшбека.
Они возвращают 7% от всей стоимости покупки.
Купив ваучер на Али на 20+20 баксов кэшбек мне вышел в дополнительные +10%
Как итог общая скидка в 17% и купив за 41,5 бакса мне покупка вышла в 34,4 бакса.
считаю более чем сладко, если в рублях то
2000 р.
▬▬▬▬ ✪ ▬▬▬▬
Сначала пробы ради пытался установить прогу на свой дом. комп, но так как он у меня нафарширован по полной по безопасности (хоть и отключал/вырубал) но что то не давало запустить прогу.
Потому у дочки стрельнул ноутбук 1,6 ггц, 2,0 гига оперы (пишут что ни меньше 2,0 ггц), заново установил на него Винду 7 и пытался установить прогу FGTECH V54 мои старания и муки остались ни с чем.
Не запускается прога.
На профильном форуме админ скинул прогу, которой сам пользуется AES Universal Flasher v2 Novembar 2012.exe и вот она родимая встала и запустилась с полпинка.
Вот сами дрова
Ну что сказать?
Да первые впечатления — шикарно!
У нас в гаражах мокрый снег влегкую+лужи+ручьи текут. Так до прошивки я ехал на 2-ой спокойно, а вот с чипом я всю лобовуху улепил 🙂 водой.
Не просто едет, а рвет из-под себя.
Хорошо что конец зимы. 🙂
Педаль газа стала очень чуткой, нужно привыкать.
Ускорение чувствуется.
Вниз по Шелковичке передо мной ехала Газель с лесом
Чип: так я на 3-ей просто нажал на педаль газа и ускорился сразу и обогнал энергично.
Сток: было бы тупление и только потом начался бы постепенный разгон.
Здесь же сразу.
Потом поехал назад в горку, но тут меня ожидал облом в количестве 2-х гребаных маршруток:)
Я поехал в санаторий.
Чип: В спокойной езде на 3 скорости при нажатии газа ускорение начинается сразу.
Сток: опять же задумчивость, медленный разгон. Но если нужно резко ускориться, то нужно было переходить на 2.
на 4 и 5 ускорение есть. А вот на 6 ускорение как на стоке. Но это и правильно, зачем от чипа нужно ускорение на 6 скорости?
Правильно, не нужно, она трассовая.
Мне сказали что еще будет адаптация, не путать с фильмом 🙂 которая в среднем будет в 300 км. пробега.
Ну будем посмотреть 🙂
Если будут вопросы, задавайте. Что знаю скажу, что не знаю, тоже скажу что не знаю 🙂
Чип тюнинг Дастер 1.6 114 л.с
Решил сделать подарок на новый год себе и Дастеру) Долго думал стоит ли делать чип-тюнинг и друзья отговаривали. Но все таки решился. Очень было интересно что изменится, да и Stoshilo обещают вернуть деньги с прошивкой если не понравится результат. По словам мастера Максима, за всю их практику всего один раз приходилось делать откат к заводской прошивке и то, потому что машина была просто технически не исправна.
По стоимости вышло 4500р. Поставили прошивку Paulus евро 4.
1. Машина начала тянуть с самых низов, раньше хорошая тяга чувствовалась с 3-3.5 тыщ оборотов, сейчас же жмешь газ и она сразу откликается на нажатие и ускоряется.
2. Динамика езды увеличилась и из-за этого кажется что пару лошадок прибавилось.
3. Легче стало трогаться со второй
4. С первой теперь рвет со свистом если поддать газку))
5. Может мне показалось но раньше на 3000 оборотов была скорость ровно 110, теперь же стрелка немного заходит за 110.
По расходу пока не скажу, но точно больше не стал
В итоге: я доволен) если вам не жалко вложить денег в машину то рекомендую сделать чип-тюнинг, авто совсем по другому поедет.
Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 79
Здравствуйте. Был «логашик», проездил на нем 7 лет. После покупки даже не придерался к езде и ко свему такому, короче полностью устраивала, но выше 110 прям совсем не хотела ехать. Думаю да коробка, да и фиг с ней. Потом увидев посты о перепрошивке ЭБУ прошкурил вопрос и решил купить адаптер galetto и нашел в инете прошивку. Прошил естественно сам. В итоге всего этого не разу не пожалел, что прошил. В городе передачи переключал редко, только если набирал с «нуля».
Тяга на низах стала лучше, да и разгон теперь до 150 в легкую.
Педаль тросовая, так что провалов и т.д не было.
Сейчас дастер 114 л.с, думаю тоже перепрошить, но стремление самому.
Электронная педаль газа просто тормоз, реакция иногда не адекватная.
Чтож я хочу бюджетный авто за 1100000))))), да-да.
А про приборы и доказательства, зачем это нужно, главное чтобы тебя устраивало.
Поздравляю! У меня тоже 1,6 и я ее чиповал (как и все свои предыдущие авто). И тоже такие же ощущения, только плюсы получил от прошивки. Так что не слушайте вы этих диванных экспертов )) Все требуют цифр и доказательств, прикладываю график замера 2,0 Дастера. На 1,6 отличия стока от чипа думаю будут аналогичные. А чиповать или нет — каждый решает сам. Удачи!
Чип-тюнинг. На свой страх и риск.
Мысль о чипе поселилась давно. Основной причиной было начилие ГБО, а не желание получить болид из туповатого дастера. Хотел прошивочку под газ (более ранние углы зажигания) ну и бонусом описываемые всеми провшившимся плюшки (резвее реакция на педаль газа, подхват на более низких оборотах). Ну и заодно превентивно отключить ДК2.
Сбор информации по форумам привел в тему www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=16370. Консультировался в личке с народом, отдельное спасибо Alexey764 за помощь с прошивками и импульс к переходу от теории к практике ).
На украинском форуме также была ветка про самостоятельный чип, однако все занимались рассуждениями, реально прошившихся небыло. Договорились купить галету вскладчину с двумя форумчанами.
Заказывал галету на Али
После получения столкнулся с тем, что не располагаю подходящим для установки софта галеты ноутом. На домашний нельзя установить требуемую Win7, а на рабочем нет прав на отключение антивируса. Выручил форумчанин, с которым покупали ее вскладчину.
Версия hardware была известна и до считывания стока. Собственно, он одна у всех дорестайловых 1,6 4х4, независимо от страны производства- HW0740:
Первым прошивали его дастер (1,6 4х4) 2011 года. У него оказался софт версии 1348, под который есть прошивки у всех известных авторов. А меня поджидал сюрприз:
Готовых прошивок под эту версию софта не находилось. На сколько я понял, теоритически, при одинаковом железе 0740 версии софта совместимы и вверх и вниз и можно было шить просто самую высокую версию, но я все же испугался. Вдруг адреса ячеек отличаются и я запорю ЭБУ? Цена ошибки довольно велика. Поэтому решил проконсультироваться с самим автором прошивок Паулюсом. Узнав, что я из Украины и простого способа перечислить деньги нет, он просто прислал мне мой откорректировал сток. Очень признателен ему за такое великодушие. Рекомендации — «на бензине аккуратно и без полных нагрузок».
Прошивка прошла штатно, но дыхание в процессе непроизвольно задерживал ).
По ощущениям какого-то прям чуда не заметил. Да и не ждал ведь. Немного улучшился подхват в районе 2000 об/мин. С кондером теперь едет бодрее, чем без него. В остальном по городу стало как-то приятнее ездить, вроде немного поменьше тапок давить приходится. Вроде все написал.
А, ну и съездил к газовщикам на перенастройку газомозга, да.
Шьем и кроим мозги, при помощи ELM327
Примерно пол года назад купил себе OBD Scaner
Поигравшись в него с недельку положил на полку, ибо каждый раз вдуплять на показания температуры, напряжения в сети, и прочие циферки особого смысла не вижу.
Но последнее время, благодаря комраду rudder66 появилась возможность поиграть в нейрохирурга и запустить шаловливые рученки в мозг машины.
Для тех, кто хочет представить себя Ганнибалом Лектором понадобиться ноутбук/планшет, OBD Scaner, и волшебная прога Phyton 2.7.13
Как и чего ставить я объяснять не буду. Копипастить не в моем вкусе, самому писать лень, тем более, что вся технология разжёвана до состояния фруктового пюре. В общем ЧИТАЙТЕ ТУТ
Могу сказать что инструмент в равной степени интересен и опасен. С одной стороны дает довольно широкие возможности по тонкой настройке автомобиля под свои потребности.
Так я включил постоянную подсветку приборной панели. Очень удобно.
Отключил всеми ненавидимый автоматический задний дворник. Некоторые граждане не мудрствуюя лукаво в лучшем случае разбирали колодку, а в худшем просто рубили управляющий провод. ЗАЧЕМ? Мы живем в век электроники. Все управляется единичками и ноликами.
Еще чесались руки отключить зуммер не пристегнутого ремня, но решил, что с точки зрения самоорганизации оставлю. На первом Дастере проблема с зумером РЕШАЛАСЬ ИНАЧЕ.
Чип. И Дейл. K4M. ч.2 — Paulus. И обратно. И далее — SVV.
ч.1.
Итак, дошло дело до перепрошивки на Паулюса.
Откатал с RSW — примерно месяц, всем доволен, расход упал до приемлемых значений, обо всем остальном уже говорил в первой части. Пробег около 1 тысячи км. Картинок завтра добавлю с рабочего компа, с сотика муторно.
По процессу прошивки собственно добавить нечего, в прошлой части подробно описано все.
Если вкратце — выбираем файл
После того как зальется новая прошивка, смотрим рекомендации:
То бишь выключаем зажигание, ждем 10 секунд, включаем, жмем ОК, появится прогресс-бар
И всё, прошивка закончилась.
Далее буду сравнивать с РСВ и потихоньку добавлять. Если не понравится, откачусь обратно, с этим проблем нету.
В общем при первом запуске обороты как-то долго держались на 1500, мож конечно дроссель мандит (в принципе в межсезонье мандит, к осени резинки сменю). Потом стало норм.
По первым ощущениям — Паулюс «дружелюбнее», мягче что ли нежели РСВ. Если РСВ и звучит бодро, и реагирует на газ злее, то Паулюс нежнее что ли. Затупок педали газа так же отсутствует, холостые чуть выше заводских, но ниже РСВ. А вот едет вроде так же как РСВ, но опять же «мягче».
По расходу пока рано, тока 1 день откатал, и то «от магазина до магазина». Само собой прохватил на 150, больше не дался движок, да и собственно негде было — траффик. Тащит уверенно с 1600 оборотов.
По итогам второго дня — RSW нравится больше, но может это «прикатка» пока еще…
Ну а объективно — показалось что расход чуть вырос, по сравнению с РсВ. И как-то под сброс газа непривычно теперь, мягче чем на РСВ реагирует, почти как заводская, но вот выкат такое ощущение что уменьшился. Потом добавлю еще ощущений.
Зафиксирую и симметричный пробег (это вчерашний, еще на РСВ)
Итак, прошло 2 недели, дописка 18 июля, пробег сегодня перевалил 38 тыс, то бишь километров 600 проехал — после перепрошивки, как-то неоднозначно Паулюс ощущается. Вроде и тянет, а вроде и не особо.
Обороты на прогретом двигателе кстати стали как на заводской прошивке — 750 плюс-минус.
Педалька по моему даже почувствительнее, чем RSW, тока мягче как-то набирает (как-то так, точнее не могу объяснить).
Расход по дороге домой правда больше, чем расход по дороге на работу, хотя та же дорога, да и по идее на работу я еду побыстрее…
Кстати по расходу сегодня — на работу — новый рекорд (вчера 8,21 л/100 км, позавчера 8,01, 5 дней назад — 8,38, неделю назад 7,95):
А на заводской 1 раз получилось 7.99 л.
А с работы — вчера 8,65, позавчера 9,34, 5 дней назад — 8,88, неделю назад 8,34…
ч.2.
Обратно на РСВ.
Покатался я на Паульсе месяца полтора — шился 1-2 июля, вчера было 16-е августа, пробег на нем 1800 с копейками, в ночь перешился.
Перешился из-за чего? Не смог на 6-й в горку на 90км/ч обогнать автобус, по прямой дальше норм, раскочегарился… В общем на РСВ сегодня утром почти то же самое 🙂
Зажрался я, да, на 6-й в горку обгоняю…
Первые впечатления — нервнее РСВ, ну в принципе как и в при первых впечатлениях при переходе на Паулюса… По расходу позже сравню, прикататься надо.
На Паульсе кстати обновился рекорд расхода по пути на работу, теперь 7,55 л:
А вот утром на РСВ:
В общем в планах было поездить месяц на РСВ и сравнить его с Паульсом, объективно. Но объективно не получится, потому как за 1,5 недели (шился 16 августа, дописываю 26-но) РСВ меня расстроил, жрет зараза на литр-полтора больше Паульса. Ну его нах с таким аппетитом. И по сути ощущения-то те же, даже Паульс пободрее может. Но, есть один плюс в РСВ — на 2 км/ч разогнался быстрее чем с Паульсом, и чувствовалось что добавить можно, но мне пора было поворачивать.
Попробую теперь на СВВ. Зарекаться не буду сколько я на нем проезжу…
Но сравню попозже, впечатления допишу.
Встречаем — SVV 2017:
Короче — нах СВВ, на 2 литра жрет больше чем Паульс.
Из первых/новых ощущений и наблюдений — СВВ чуть-чуть медленнее набирает обороты, и оооочень медленнее их сбрасывает, то бишь мотор всегда под тягой.
Через пару дней эти ощущения пропали, стало норм — обороты и набирает и сбрасывает как и остальные. Но жрет сволочь все равно больше. И работает жестче. Откатал на свв неделю, возможно конечно маловато, но хозяин — барин, меня свв не устраивает…
Подитожим все эти эксперименты — от добра добра не ищут, перешьюсь на Паульса обратно.
Перешил 3 сентября. Пробег про перешивке:
И как и говорят многие, при прошивке выскакивает ошибка (все ошибки удалил, прошился, сразу после — отдиагностировал эту):
Но это ошибка с эбу, а не с блока 4х4…
С блока 4х4 было так:
В общем щас все ошибки подтер. Поездием посмотрим что вылезет. И вылезет ли.