распиновка мозгов 1g fe beams
Выводы ЭБУ 1G-FE с 08.1998
Выводы
Напряжение, В
Состояние
Кондиционер включен, диапазон «N» АКПП, клапан системы повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера-«ON», сигнал датчика системы EVAP-более 6°С
Кондиционер включен, диапазон «N» АКПП, клапан системы повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера-«OFF», сигнал датчика системы EVAP-менее 6°С
Дроссельная заслонка открывается из закрытого положения на 40% и более при частоте вращения 2400-4000 об/мин (электропневмоклапан системы ACIS-«ON»)
Зажигание включено «ON», (электропневмоклапан системы ACIS-«OFF»)
Кондиционер включен. Дроссельная заслонка открывается из полностью закрытого в полностью открытое положение
Зажигание включено «ON»
Фары включены, обогреватель заднего стекла включен
Фары выключены, обогреватель заднего стекла выключен
Вентилятор отопителя включен
Вентилятор отопителя выключен
Зажигание включено «ON»
Частота вращения более 4000 об/мин
Частота вращения 4000 об/мин
Селектор АКПП в положениях «Р» или «N»
Селектор АКПП в положениях, кроме «Р» или «N»
Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя
Разрежение 500 мм рт. ст.
Зажигание включено «ON»
Холостой ход, вращайте рулевое колесо
Холостой ход. Кондиционер выключен
Зажигание включено «ON»
Зажигание включено. Выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3 замкнуты
Температура воздуха на впуске 0-80°С
Температура охлаждающей жидкости 60-120°С
Зажигание включено «ON»
Зажигание включено, дроссельная заслонка полностью закрыта
Зажигание включено, дроссельная заслонка полностью открыта
Нет неисправностей (индикатор «CHECK ENGINE» не горит), двигатель работает
Примечание: символ ≈ означает импульсный сигнал (см. подраздел «Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа»).
Выводы ЭБУ 1G-FE с 09.1996
Выводы
Напряжение, В
Состояние
Кондиционер включен (диапазон «N» АКПП), система повышения частоты вращения при включении кондиционера-ON» (ВКЛ.), сигнал датчика температуры за испарителем-более 7°С
Кондиционер включен (диапазон «N» АКПП), система повышения частоты вращения при включении кондиционера-«OFF» (ВЫКЛ.), сигнал датчика температуры за испарителем-менее 6°С
Дроссельная заслонка открывается из полностью закрытого в полностью открытое положение
Температура отработавших газов менее 950°С
Индикатор температуры отработавших газов горит (выводы «ССО» и «E1» диагностического разъема замкнуты)
Холостой ход, индикатор не горит
Обогреватель заднего стекла включен
Обогреватель заднего стекла выключен
Вентилятор отопителя включен
Вентилятор отопителя выключен
Частота вращения около 4000 об/мин
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Холостой ход. Кондиционер переключается из положения «OFF» в положение «ON»
Частота вращения 4000 об/мин
Зажигание выключено (в течение 2 и более секунд)
Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях «Р» или «N«.
Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях, кроме «Р» или «N».
Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя
Разрежение 500 мм рт. ст.
Зажигание включено «ON»
Холостой ход, температура воздуха на впуске более 40°С
Скорость около 20 км/ч
Зажигание включено «ON»
Зажигание включено. Выводы «ТС» и «E1» диагностического разъема замкнуты
Зажигание включено. Температура воздуха на впуске 0-80°С
Зажигание включено. Температура охлаждающей жидкости 60-120°С
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Нет неисправностей (индикатор «CHECK ENGINE» не горит), двигатель работает
Примечание: символ ≈ означает импульсный сигнал (см. подраздел «Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа»).
Распиновка мозгов 1g fe
Toyota IQ (Bosch 0 281 015 509)
—————————————————————————————————————— Toyota Land Cruiser 30 с двигателем 1FZ-FE
———————————————————————————————————————-
Toyota Aygo (Bosch 0 261 S04 464)
———————————————————————————————————————
Toyota HiAce 2011 1KD-FTV 89661-26L10
Toyota Cresta 1UZ-FE 2000 года
Информация взята здесь ———————————————————————————————————————
Toyota Estima MCR30 engine 1MZ-FE, ECU 89666-28171
Первая часть схемы
Вторая часть схемы ————————————————————————————————————-
Подключение двигателя 1LZ-GE, Progres JCG1# c 1998г.
——————————————————————————————————————
Toyota Celsior 3UZ FE 89661 50590
————————————————————————————————————
Bosch ME 7.9.52 Citroen — Peugeot — Toyota
—————————————————————————————————————-
—————————————————————————————————————-
Toyota Prado 3.0 литра двигатель 1KZ-TE
—————————————————————————————————————
Toyota двигатель 1KZ-TE (89661-26180)
————————————————————————————————————
Toyota Hilux, Surf двигатель 1KZ-TE
————————————————————————————————————
1UZ-FE ECU 89661-3F170 (Crown/Majesta UZS175 после 08.2001)
Информация заимствована с сайта — https://www.drive2.ru/b/500755804391998755/ ———————————————————————————————————-
Блок efi 2JZ-GE — 89661-51011 lexus is300
Информация заимствована с сайта — https://www.drive2.ru/b/2874588/ —————————————————————————————————————-
Toyota Supra JZA80 / Aristo JZS147 2JZ-GTE non-vvti ECU Pinout Diagram
—————————————————————————————————-
1JZGTE — Двигатель Toyota 1JZ-GTE – это рядный турбированный шестицилиндровый двигатель.
——————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————-
ЭБУ двигателя 2AZ-FE, на Toyota Kluger Toyota Avensis 1ZZ-FE с 2003-го года. TOYOTA 89661-48701, DENSO 275100-0111
BAT — E9-3 B+ — E9-1 IGSW — E9-9 GND — E12-7 K-Line — E9-18 ——————————————————————————————————————————— Toyota SUPRA MK3 JZA-70 1JZ-GTE
Распиновка ЭБУ 1G-FE GX81-GS130\131(26P 16P 12P)
Выкладываю распиновку моего эбу, нашел кое как, хрен найдешь, пусть лежит может еще надо кому.3 фишки.Так же немного раскрасил схему для удобства восприятия.
Полная расшифровка обозначений( Для этого блока, составлял сам, проверенно лично ):
1)ELS2:Вход: выключатель обогревателя заднего стекла.
2)BATT: Аккумуляторная батарея.+12В постоянного питания
3)ССО: Датчик температуры отработавших газов
4)FC: Реле-выключатель топливного насоса
5)ELS: Реле задних фонарей, реле обогревателя заднего стекла.
6)ACMG. Реле электромагнитной муфты включения кондиционера
7)+B: Зажигание
8)W: выход: Лампа «CHECK» (через NPN-транзистор на EO1).
9)EGW: выход: Лампа «Перегрев Катализатора» (через NPN-транзистор на EO1).
10)A/C: Усилитель кондиционера(подается +12 с реле вкл. конд., поднимает обороты ХХ)
11)SPD: вход: Датчик скорости.
12)STP. Выключатель стоп-сигналов
Разъем B:
1)PRG: Выход на управление клапана адсорбера
2)PIM: вход: сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP(ДАД)).
3)THA: вход: Сигнал датчика температуры окружающего впускного воздуха.(ДТВ)
4)THW: вход: Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.(ДТОЖ)
5)SOL: гидровентилятор(вискомуфта)
6)OX: вход: Сигнал лямбда-зонда (кислородного датчика)
7)TE2: аналогично TE1, но служит для управления подключением к внешнему трминалу/компу.
8)VF: выход: На диагностический разъем. Либо усиленный сигнал с лямбды, либо, при замкнутом TE2 на E1, выход данных по протоколу DLC-1.
9)E2: Общий датчиков и объединенного узла зажигания (с EO1 напрямую не соединен)
10)PSW:Диагностический вывод
11)VC. Датчик положения дроссельной заслонки
12)IDL. Датчик положения дроссельной заслонки
13)OP K-линия диагностики
14)KNK: вход: Сигнальный с датчика детонации.
15)TE1: вход: С диагностического разъема. (Закорачивание на E1 переводит блок в режим самодиагностики)
16)THWO:вход блока климата к датчикам температуры (режим AUTO на печке)
Разъем C:
1)MREL — главное реле
2)STA: Выключатель стартера.(идет на реле стартера)
3)IGF: вход: Сигнал обратной связи коммутатора с компом.
4)NE: вход: Сигнал датчика положения КВ.
5)G1: Рапределитель зажигания
6)(ничего)
7-10)ISC1;ISC2;ISC3;ISC4. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
11)HT: выход: обогреватель кислородного датчика (через мощный NPN-транзистор на EO1)
12)#10 выход на форсунки 1-3-5
13)E01:Масса ЭБУ
14)IGSW. Замок зажигания
15)NSW. Выключатель запрещения запуска
16)(ничего)
17)G-:Рапределитель зажигания
18)G2:Рапределитель зажигания
19)(ничего)
20)(ничего)
21)(ничего)
22)IGT:Коммутатор
23)ECO: выход: Лампа «Экономичный режим» (ECO) (через NPN-транзистор на EO1).
24)E1: Общий датчиков и объединенного узла зажигания (с EO1 напрямую не соединен)
25)#20: выход: Управление форсунками 2-4-6
26)E2: Общий датчиков и объединенного узла зажигания (с EO1 напрямую не соединен)
【1】【3】【7】 Подключение 1jz-gte vvti взамен 1g-fe
Всем привет!
В этой теме выкладываю подключение мотора 1jz-gte vvti jzx100 взамен 1g-fe gx90. Все манипуляции с проводкой делаете на свой страх и риск! Автор данной темы ответственности не несет!
Тема будет пополняться, так что смело в закладки ее, чтобы не потерять)))
В идеале, пока мотор не установлен, а если установлен, снимаем косу двс и акпп и начинаем прозванивать провода, чтобы все подключить правильно.
Распиновка мозга до рестайл jzx100:
Распиновка мозга gx90 95г.в. рестайл:
Сейчас начнем подключать пины мозгов, которые совпадают:
Фишка bf1 моторной косы 1g-fe, подключаемая в ногах пассажира
90980-11847(G) 90980-11693(CF2) 90980-10848 (CF3)
Обозначения 5(CF2) обозначает 5 пин фишки CF2
На 7 пин вешаем все провода, которые есть в синей фишке (G)
На 12 пин подключаем толстый желтый провод с фишки 5(CF2)
На 1 пин подключаем 1(СF2) и 3(СF2)
На 5 пин подключаем 8(СF2) и 2(СF3)
На данном этапе этого достаточно, чтобы завести мотор и проверить его работу, дальше последует подключение АКПП и всей оставшейся переферии мотора.
Подключение АКПП:
Фишка BG1(CG1) находится возле компьютера с левой стороны и идет в приборку и на кондиционер.
Думаете, что все подключили и пробуете завести машину и попробовать проехать первые метры? А нет, индикатор на приборке так не появился, а все почему? А потому что нет питания на датчики АКПП.
Берем фишку BF2 с косы 1g-fe:
Этот красный провод с BF2 подключаем на фишку 11 (CF2).
Если у Вас стоит селектор змейка, то для него подключаем блокировку, пин RSPD с мозга.
Подключение переферии:
10 (CF1) подключаем на мозг ABV
12 (CF3) подключаем на мозг PRG (в книге сделана опечатка, ABV и PRG сдвигаем вправо на 1 позицию)
16 (CF3) подключаем на мозг TE1
4 (CF1) подключаем на землю в ногах пассажира
11 (CF1) подключаем на мозг FPU
Примерное обозначение контактов в фишках можно посмотреть:
По поводу кондиционера добавлю информацию позже!
ABS И TRC кому нужно можно покурить схемы в интернете.
Схемы на 100 кузов я брал на этом м сайте: toyota.service-manual.com…emi-elektrooborudovaniya/
Спидометр пока не оживлял, здесь 2 пути решения проблемы:
1. Покупаем пару датчиков abs( если есть выемка на ступицах, в противном случае и сами ступицы) и мозги abs, и через них подключаем датчик с акпп и уводим на мозг и приборку. Если все правильно, нужно проехать метров 100-200 и спидометр оживет.
2. Покупаем у all4swap адаптер спидометра и подключаем его, он будет преобразовывать сигнал и выводить нам нужный.
Оживление тахометра: Нужно впаять на резистор R34 дополнительный резистор, чтобы уменьшить сопротивление, берем резистор на 51кОМ 2 вт постоянный и впаиваем поверх резистора R34.