Тормозные диски мазда 6 параметры
Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…
Я счастливый обладатель Mazda 6 III поколения. Машинка очень радует, но появились проблемы с тормозными дисками,поэтому обращаюсь к вам соседи. Сам из города Днепропетровск, Украина.
Короче дело в том, что заметил небольшое биение в руль при торможении с 120 км/час и как полагается сразу поехал к ОД. После диагностики сказали, что правый тормозной диск повело и нужно его протачивать. Проточили по гарантии и это особо не помогло, сказали, что нужно менять тормозной диск за мой счет(понятно, что гарантии на них нет), я конечно не согласился и настоял на том, чтобы тормозной диск поменяли по гарантии, так как автомобилю 3 месяца и пробег 11 000 км. В данный момент жду ответа от Мазды Украина, но тут закралась мысль, что даже если тормозной диск поменяют по гарантии, то быть может он тоже не пройдет столько, сколько ему или им двум положено по регламенту. Я решил, что нужно поставить новые тормозные диски на Ма6Ку и исключительно хорошие, но только не оригинал. Но вот проблема: ОД не говорят параметров(они говорят, что не знают), а сам точных размеров я найти не могу, поэтому прошу вас помочь узнать точные размеры тормозных дисков на III поколение Mazda 6!
Все, что я знаю, так это параметры тормозных дисков на прошлое поколение Ма6Ки. А параметры таковы(взял с вашего же форума):
Диаметр [мм]: 299
Толщина тормозного диска (мм): 25.0
Число отверстий в диске колеса: 5
Минимальная толщина [мм]: 23
Диаметр ступицы 1 [мм]: 72
Помогите пожалуйста в поиске правильных размеров тормозных дисков! Спасибо заранее!
Re: Тормозные диски(параметры)
Диаметр [мм]: 299
Толщина тормозного диска (мм): 25,0
Минимальная толщина [мм]: 23
вентилируемый
с покрытием
Количество отверстий: 5
Диаметр 297 мм
Диаметр ЦО 68 мм
Высота 52 мм
Толщина 28 мм
Мин. толщина 26 мм
Число отверстий 5
Замены
Blue Print ADM543123
Japanparts DI-360
Ashika 60-03-360
Re: Вентилируемые тормозные диски с перфорацией для M6
Re: Тормозные диски(параметры)
Тормоза MPS6 — Перед… новые диски, колодки и обслуживание =)
Комплект тормозов MPS6 купил в прошлом году осенью… задние диски и колодки в комплекте были не очень, так что пришлось сразу покупать новые и устанавливать с ними:
Тормоза MPS6 — установка задних
Но комплект дисков и колодок на перед на тот момент не входил в бюджет =(
Поэтому ставил передние тормоза с наиболее нормальными дисками и колодками из доставшихся с тормозами… думал смогу вскоре заменить (ага конечно)…
Позже в феврале до ипатьеки успел купить с авито за 4000 комплект двух передних дисков от MPS3 (отличается толщиной привалочной плоскости на 2 мм, и нет фиксирующих болтиков к ступице).
А вот колодки прождал до сего момента… тк один человек обещал прислать оригиналы залежавшиеся на складе офф дилера… так и прошло время =(
Надоело… понял, что тормоза доделывать всё-таки нужно… заказал колодки TRW, благо Exist под боком =)
Также заказал пасту TRW для тормозов… тк прошлый тюбик куда-то пропал 🙂
Хотел делать всё в тёплом гараже, но увы там в 9 утра уже была очередь на яму из нескольких человек 🙁
Поехал в Ашан… тк на улице при околонулевой температуре, ветре и начинающемся снеге совсем не хотелось возиться… боялся, что выгонят, но нет… никто ни разу не подошёл с претензиями… хотя мимо проходили и сборщики тележек и охранник.
Коротко по особенностям тормозов MPS6:
Тормоза имеют систему ATE со шпильками вкрученными в скобу и проходящие через проушены тормозного цилиндра через резиновые втулки… но из-за этого на шпильках в открытой части может оседать и скапливаться грязь… хотя внутрь сама по себе под резинку она попасть не должна.
С внешней стороны скоба и цилиндр фиксируются скобкой (пружиной).
Внутренняя колодка вставляется в поршень цилиндра и фиксируется там специальными упорами.
Диаметр дисков MPS 6 (и MPS 3) 320 мм, но у дисков MPS 6:
— тоньше привалочная поверхность на 2-3 мм,
— присутствуют специальные отверстия для фиксации тормозных дисков к ступице,
— отверстие с резьбой, для упрощения демонтажа дисков при их замене.
Кстати, точно такие же тормоза, но под тормозные диски 300 мм установлены на Mazda 3 Sport.
Диаметры дисков на маздах 1 и 2 поколений:
Тормоза — перед, зад:
m6 GG — 283 мм, 280 мм (2.0 и 2.3)
m6 GH — 299 мм, 280 мм (1.8, 2.0 и 2.5)
MPS 6 — 320 мм, 315 мм.
С 1.8 GG передние диски 273 мм идут.
Установка самих суппортов MPS6 идёт болт-он на Mazda 6 GG и GH… я год назад менял как раз с тормозов GH на MPS6. Делал я это при пробеге 209 654 км.
Предварительно суппорта были перебраны. Установлены новые поршни, новые кольца поршней, новые пыльники (помню, что помучиться с одеванием пыльников пришлось изрядно), новые резиновые втулки шпилек, новые шпильки.
Mazda 6 gh. Переднии тормозные диски и колодки в круг
Всем доброго времени суток.
После покупки было небольшое биение при торможении.
Далее почитав и померив допустимую толщину дисков, было принято решение поменять диски спереди. Перед 21.5мм при допустимо минимуме 23, задании 9.3мм при допуске до 8мм. И после замены свечей (а они стояли с завода), www.drive2.ru/l/526945346731901925/, решил что и тормозную жидкость стоит поменять. Ну и естественно сами тормозные накладки.
Далее к знакомым в гараж и начался процесс замены.
С самими тормозными дисками уже что то делали, т.к. Болты крепления дисков были срезаны на обоих передних дисках.
Фото со старым диском не сделал, но на новом видно что болты в крутить некуда.
Накладки были ещё в хорошем состоянии, но я не знаю что это за накладки и решил заменить не новые.
Кто знает производителя, и качество этих накладок?
Процесс разборки и сборки всего этого добра описывать не стану, ни чего сложного в этом нету.
Далее по плану поменять фильтра тонкой и грубой очистки топлива. Кто какие ставил и какие результаты?
Тормозные диски на Мазда 6
Как и колодки, тормозные диски требуют тщательного осмотра каждые 10 тыс. км. Необходимо следить за их толщиной. В противном случае могут возникнуть неприятности.
Производителем установлена минимально допустимая толщина. В случае если толщина 22 мм и меньше – износ составляет 95%. Что подразумевает обязательную замену. Важно заранее ознакомиться с расценками на детали.
Тормозные диски Мазда 6 gh на переднюю ось могут быть установлены оригинальные или аналоги. Перед покупкой важно учесть ряд факторов. В первую очередь – применяемые колодки. Они не должны включать в состав фрикционных материалов керамику. В противном случае оригинальные детали быстро придут в негодность. Так как при производстве используется мягкий чугун.
Лучшее решение – заменить колодки и диски одновременно. Причем приобретать детали от одного производителя. Это позволит не допустить преждевременного износа и других неприятностей. Ещё один серьезный нюанс – выбор между оригиналами и заменителями. Качество порой существенно различается.
Оригинальные
Достоинством оригинальных является длительный период эксплуатации. Порой их хватает на 100 тыс. км и более этого.
| Наименование | Артикул | Стоимость |
|---|---|---|
| Оригинальные тормозные диски | G33Y-33-25X | От 8 тыс. рублей |
Заменители
Но далеко не всегда владельцу машины по карману такие расходы. Выходом станет приобретение неоригинальных компонентов, аналогов. Важно внимательно подойти к выбору. Только так можно избежать основных проблем – связанных с преждевременным износом и необходимостью повторно проводить замену. С положительной стороны зарекомендовали себя следующие модели и производители:
| Наименование | Артикул | Стоимость |
|---|---|---|
| BOSCH Германия | 0 986 479 131 | От 1.4 тыс. рублей |
| BREMBO Италия | 08.A112.11 | От 1.7 тыс. рублей |
| NK Дания | 203268 | От 2 тыс. рублей |
Важно внимательно отнестись к размерам. Для второго поколения диски отличаются большей толщиной и диаметром. Для версии gg (первое поколение) и gj (второе поколение) они не являются взаимозаменяемыми. Стандартные параметры для автомобиля второго поколения:
Ещё один важный параметр – диаметр ступицы. Он должен точно соответствовать. Отличие даже в 0.5 мм не позволит установить новый диск.
Какие задние тормозные диски можно поставить на Мазда 6 (2 поколение)
Замена задних также должна проводиться своевременно. Изнашиваются они несколько медленнее, чем передние. И не так сильно влияет их состояние на управляемость, другие параметры эксплуатации автомобиля. Но лучше проверять детали не реже 1 раза в 20 тыс. км. В противном случае показатели торможения существенно ухудшаться. Что может привести к аварии.
Важно помнить о наличии некоторых нюансов при выборе. В первую очередь – диски для автомобилей с ABS и без такового будут отличаться. Mazda 6 пережила несколько рестайлингов. Детали для машин разных моделей отличается существенно. И не только габаритами, но и дополнительными компонентами.
Оригинальные
Оригинальные детали на второе поколение приобрести не составляет труда. Но стоимость их относительно велика. За пару цена может доходить до 8-10 тыс. рублей:
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Задние тормозные диски, оригинальные | N123-26-251A | От 5 тыс. рублей за 1 шт. |
Заменители 3-5 хороших вариантов
Некоторые аналоги по качеству почти не уступают оригиналам. Причем цена их в 2-3 раза меньше, чем аналогов:
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| ATE | 24011003021 | 2.5 тыс. рублей |
| ZIMMERMAN | 370307620 | 2.9 тыс. рублей |
| TRW | DF4442 | 3.1 тыс. рублей |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Мазда 6 (2 поколение)
Процесс замены тормозных дисков обычно не вызывает затруднений. Важно лишь подготовить помимо стандартного набора рожковых ключей и головок смазку WD-40 и молоток. С их помощью можно справиться с закисшей резьбой, некоторыми иными проблемами – возникающими в процессе снятия старых деталей. Молоток нужно использоваться осторожно, чтобы не повредить кузов, не сорвать резьбу.
Замена передних дисков
Процесс замены прост. Достаточно поднять автомобиль на подъемнике либо при помощи домкрата. После чего открутить колесо. Важно заранее подготовить сами диски под замену.
Необходимо сразу приобрести специальные винты для крепления диска к посадочному месту — артикул 998310816. В большинстве случаев после демонтажа старые можно просто выбросить.
После снятия диска посадочное место выглядит так:
Необходимо аккуратно «надеть» новый диск на его посадочное отверстие. После чего закрутить на место пару крепежных винтов.
Скобы по возможности нужно смазать медной смазкой. Полностью собранный тормозной механизм выглядит следующим образом:
Замена задних тормозных дисков
Аналогичная процедура, но на задней оси мало чем отличается. Необходимо поднять автомобиль и снять колеса. После чего ключом на 14 откручиваются две направляющие – сверху и снизу.
Суппорт необходимо отсоединить. Он укладывается на продольный рычаг, далее колодки можно легко вытащить – если в этом есть необходимость. Присутствует два винта крепления тормозного диска – их необходимо будет вытащить.
Для этого используется обычная крестовая отвертка. Когда старые диски демонтированы – можно установить на их место новые. Результат работы выглядит следующим образом:
После замены необходимо проверить все соединения. Резьбы важно смазать при помощи медной смазки. Ещё один важный момент – уровень жидкости в расширительном бачке. При необходимости требуется долить нужное количество. Прокачка тормозов требуется. Желательно пригласить помощника. Самостоятельно справиться с этой задачей сложно.
Контроль состояния тормозных дисков – важный момент. Недостаточная толщина станет причиной ухудшения торможения, управления транспортным средством.
Про тормоза и общее положение дел
Всем привет! Накопился материал, решил поделиться.
Еще год назад столкнулся с проблемой ужасных тормозов. Заводские колодки дико пылили — пара дней после мойки и передние диски стабильно были под хорошим слоем пыли. Особого значения этому не придавал, но к 5-ти тысячам пробега началось дикое биение, даже на обычных городских скоростях и вдобавок кончились передние колодки, начав уже скрежетать металлом.
На замену взял — TRW GDB3580
По проблеме биения — официальный дилер конечно же всеми способами пытается слиться с этой темы, тыча пальцем на синие диски, но Москва сказала промерять и точить. Диски проточили, без снятия с машины, до остатка 26,9 мм (минимально допустимая толщина 26 мм, регламентно точить их можно до 26,8 мм).
Итак, почему не писал об этом сразу. Решил провести эксперимент — может все-таки не в эксплуатации дело, которую дилер считает неправильной, а в том, что комплектующие — дерьмо, не рассчитанное на характеристики автомобиля.
Прошел практически год и пробег на данный момент 14,5 тысяч. Проточенные диски ведут себя лучше, чем с завода. Да, биение присутствует, впрочем, и вернулось оно после проточки почти сразу, но проявляется только после 2-3-х торможений с высокой скорости, как тормоза остынут — с любых скоростей все нормально, а ранее били и с 60 км/ч. Причем, эксплуатация стала жестче, год назад пробег по сути обкаточный был. Диски по умолчанию кривые или колодки так решают?
Недавно появился скрип при торможении, звук шел из задней части. Решил менять задние колодки, заодно посмотреть как чувствуют себя передние — уровень тормозной жидкости уже подбирался к MIN.
На замену были приобретены REMSA 1682.02 (для Мазды 6 с электронным стояночным тормозом).
Поинтересовался сколько стоит работа по замене у дилера — 3500 за замену колодок по кругу, скидку как одолжение делают и будет стоить аж 2800. Не, ребят, спасибо.
Поехал в обычный сервис. Чтобы ничего не начудили — самостоятельно перевел ручник в сервисное положение — как это сделать гуглится на ура, даже видео есть.
Вот в таком состоянии были задние родные колодки:
Спереди TRW прошли 9000 км, почти в 2 раза больше оригинальных и еще есть остаток. Колодки более твердые, и на тормозных дисках появились бортики, что вполне ожидаемо.
Раз уж полезли, то на замену выбрал ICER 182126. Дешево и сердито (1300 комплект), производство Испания. Посмотрим как проявят себя, кто-то хвалит, а кому-то — мягкие и пылят.
Итого за замену всех колодок отдал 1500 руб.
Далее по тормозам, скорее всего, будут хваленые EBC, правда думаю насчет обычных без насечек, и колодки Wagner.
Во второй части записи будут обычные автобытовые заметки.
В апреле машине исполнился год, соответственно подошло ТО-1.
Интересно было как работает программа Мазда Сервис Плюс, подаренная при покупке.
И действительно работает, за техобслуживание не пришлось платить. Но т.к. на ТО-1 воздушные фильтры не меняются, то менял самостоятельно.
Для двигателя — оригинал PE07133A0A
Салонный — RAF RF001MAY вроде как трехслойный и противоаллергенный
На ТО мною была заявлена проблема — перестал срабатывать i-stop. В меню не подсвечивается АКБ. Хоть я им и не пользуюсь, но проблема есть.
Диагностика показала просевший ниже нормы показатель BATSOC. Рекомендовано было зарядить аккумулятор, но после выезда из сервиса — система ожила. Что было сделано, так и не понял — клемма не снималась, но стеклоподъемники пришлось обучить. Работает и по сей день.
Были установлены глянцевые накладки. Из недостатков — нет накладок на передние треугольники. На мой взгляд, смотрятся лучше матовых.
Перед нанесением обезжиривал поверхности обычным средством для стекол, сами глянцевые панели прокатывал валиком для шумоизоляции через фибру. На сегодняшний день все держится отлично, несколько моек накладки пережили, вид имеют)
Креплению для телефона на дефлектор из записи нашел применение: