Характеристики Toyota Auris / Тойота Аурис
Технические характеристики Toyota Auris / Тойота Аурис. Узнайте габариты, расход топлива Toyota Auris / Тойота Аурис, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Toyota Auris.
Выберите модель Toyota Auris:
Ответы
История Toyota Auris / Тойота Аурис
Toyota Auris – современная представительница С-класса, получившая фамильные черты последнего модельного ряда Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У этих автомобилей много общих черт — форма капота и радиаторной решетки, линзованная оптика, сильно наклоненные лобовые стекла. Auris пришел на сменю хэтчбэкам Corolla (автомобиль с кузовом седан сохранил название Corolla).
Хэчбэк для Европы будет выпущен в двух вариантах: с тремя и пятью дверями. Toyota подчеркивает, что это самый высокий автомобиль в своем классе (1 515 мм). Широкий кузов (1 760 мм) является не только показателем хорошей устойчивости на дороге, но и позволяет с комфортом разместиться всем пассажирам.
Название Auris передает сам характер машины. Оно происходит от латинского слова «aurum» – «золото» и порождает ощущение весомых и благородных качеств, создающих высокие ценности. Кроме того, две первые буквы названия – Au – являются химическим символом золота.
Выразительный дизайн Auris, созданный в европейском дизайнерском центре Toyota ED2, нашел свое отображение, как в ярком внешнем облике автомобиля, так и в интерьере. Автомобиль подрос в сравнении с предшественником (хэчбэком Corolla 9-ого поколения) на 40 mm в длину, 50 mm в ширину и прибавил 100 кг веса.
Интерьер Toyota Auris предлагает максимально возможное пространство для водителя и пассажиров, а эргономично расположенные органы управления значительно облегчают контроль над автомобилем. Расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, что обеспечивает простор для ног пассажиров, сидящих сзади. Объем багажного отделения 354 литра.
Кресло водителя в рабочем положении смещено назад – это создает более сбалансированные условия для вождения. Высота порога оптимальна и находится на уровне 590 мм, что облегчает посадку в салон. Положение рулевого колеса регулируется по всем осям, чтобы водителю всегда было удобно. Рукоятка ручного тормоза вмонтирована в центральную консоль и, точно так же, как и рукоятка переключения скоростей, отлично ложится в руку.
Линии центральной консоли естественно перетекают в главную приборную панель. Ее дизайн созвучен с элементами отделки и фурнитуры. Посеребренная отделка и мягкая ткань способствуют ощущению наивысшего качества.
В продаже представлены модели с двумя вариантами отделки: темно-серой и серо-бежевой. Для отделки используется мягкая ткань, при этом рельеф отделки дверей создает ощущение пространства. Фурнитура дверей, выполненная в легком стиле, объединяет в едином блоке дверную ручку с ручкой замка.
Подвеска выразительно тверда и делает превосходную отработку неровностей дороги. Спереди это — стойки MacPherson, в то время как сзади устанавливают одну из двух систем. Большинство моделей получили балку кручения, выбранную в основномиз-заее компактности, но более высокие характеристики Auris T180 побудили Toyota установить систему многорычажной подвески, более приспособленную справиться с большими нагрузками, при движении в поворотах на повышенных скоростях.
Автомобиль доступен в нескольких вариантах исполнения: с 1,4 литровым/97 л.с. или 1,6 литровым/124 л.с. бензиновым двигателем, или с одним из трех модификаций дизельного двигателя(1,4 л; 2,0 л; 2,2 л). Все силовые агрегаты соответствуют нормам «Евро-4». Бензиновые и дизельные двигатели получат ручную коробку передач с пятью или шестью скоростями. Большие бензиновые и наименьшие дизельные двигатели также доступны с Multimode коробкой от Toyota, которая может использоваться как полный автомат, так и в ручном последовательном режиме переключения передач.
Несмотря на свой спортивный нрав, Auris прекрасно защищает своего хозяина и его пассажиров в дороге. Так, пройдя краш-тестеNCAP Euro по защите пассажира, автомобиль получил максимальную оценку пять звезд. Модель основана на твердой конструкции кузова с превосходными функциями безопасности. В комплект входят девять подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя.
Выпуск Auris налажен на заводах Toyota в Великобритании и Турции.
В 2010 году Toyota Auris пережил обновление. Традиционно, изменения коснулись внешности автомобиля. Автомобиль получил обновленный перед, который включает новую решетку радиатора, увеличенные передние фары, новый бампер и пересмотренный дизайн капота. В задней части изменились фонари и бампер. Словом, экстерьер получился более агрессивным. Качество сборки было улучшено, также изменения коснулись подвески.
В салоне обновленный Auris получил модернизированную центральную консоль, с добавлением новых материалов отделки приборной панели. Расширили цветовую гамму отделки салона, увеличили список базовых опций. Все Auris оборудованы кондиционерами, в то время как топовые комплектации имеют двух зонный климат-контроль. Среди стандартного оборудования — антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), четыре подушки безопасности, обогрев передних сидений, аудио система с 4 динамиками, зеркала с обогревом и электроприводом.
Кроме дизайна кузова и салона, изменилась и гамма моторов, в которую вошли более мощные, но при этом экономичные моторы. Бензиновые двигатели модели Toyota Auris 2010 оборудованные двойным VVT-i. Самый «слабый» и доступный – это 1,3-литровый, мощностью 101 сил, укомплектованный шестиступенчатой «механикой». Максимальная скорость этой версии составляет 175 км/ч, время разгона с нуля до сотни — 13,1 секунды, средний расход топлива – 6 литров на 100 км. Далее идут моторы, объемом 1,6 литра, разной мощностью – 124 и 136 л.c. Auris Hybrid Drive (HSD) начали выпускать в мае 2010 года, у неё двигатель 1,8-литровый в сочетании с электрическим мотором, следствие — низкие выбросы CO2 и низкий расход топлива. Трансмиссии две: 6-ступенчатая механика и вместо капризной роботизированной механики авто получил проверенный годами 4-х ступенчатый автомат.
Багажное отделение достаточно приличного размера, но проём слишком высокий. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 одним движением в почти плоский пол, это в сочетании с высокой потолком позволяет загружать очень крупные предметы.
Второе поколение модели дебютировало на Парижском автошоу осенью 2012 года.
Auris 2013-го модельного года воплотил в себе новое лицо марки Toyota. Узкие и длинные фары, переходящие в радиаторную решетку именуются как Keen Look (острый взгляд), а крупная трапеция воздухозаборника внизу бампера акцентирует внимание на нижней части (именно так можно перевести другую составляющую новой идеологии компании — Under Priority). Дизайн автомобиля стал более динамичным и агрессивным. На этот шаг производители пошли не случайно: подобный фейслифтинг создатели провели с целью привлечения более молодой аудитории. Новый профиль Toyota Auris имеет необычайно стильный вид, благодаря капоту, который приобрел покатую форму, передним стойкам, которые слегка завалены назад и состоящей из трех углов задней стойке.
Заметно изменились габаритные размеры автомобиля. Модель стала на 30 мм длиннее (4275 мм), высота Auris 2013 на 55 миллиметров меньше (1460 мм), а ширина осталась прежней (1760 мм). Колесная база также не изменилась и составляет 2600 мм. Клиренс уменьшен со 150 до 140 мм.
Тойота заявляет, что Auris 2013 стал значительно легче предшественника: в зависимости от модификации, снаряженная масса (автомобиль плюс водитель) хэтчбека стала меньше на 40-100 кг. Масса автомобиля снизилась, в результате использования более легкой и высокопрочной стали. Коэффициент лобового сопротивления был уменьшен приблизительно на 0.01 Сх до 0.28 Сх, и это стало еще одним отличием от прошлой модели. Все это в результате позволило значительно снизить расход топлива. Время разгона до 100 км/ч 1.3-литровой версии уменьшилось на полсекунды (теперь 12.6 с), 1.6-литровая модификация с «механикой» все также набирает сотню за 10 с, а с «автоматом» – почти на секунду быстрее (11.0 с).
Изменениям подвергся и интерьер. Отделка стала выполняться только из высококачественных материалов, имеет дополнение в виде необычных вставок, которые предназначены имитировать металл. Улучшена регулировка водительского кресла, увеличена толщина рулевого колеса. При желании покупателей в передние кресла могут встраиваться подогрев сидений и массажные установки. Подсветка приборов и монохромных экранчиков вместо желтого стала светить голубым, а внутренние дверные ручки перестали копировать внешние. Для задних сидений разработчики предусмотрели регулировку наклона сидения. Дополняет картину качественная шумоизоляция.
Для любителей спортивной езды, в автомобилях оснащенных трансмиссией CVT, есть возможность переключиться в режим управления «М», где скорости можно переключать специальными «лепестками» под рулевым колесом (а-ля спорткар!).
В базовую комплектацию Комфорт теперь включили такие полезные опции как климат-контроль, системы стабилизации и помощи при старте в гору, электропривод регулировки поясничного подпора водителя. Кроме того, в стандартный «пакет» входят дневные ходовые огни, центральный подлокотник между передними сидениями, 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых, и USB-вход.
На рынки Европы и ряда других стран выйдут также Auris в кузове универсал, правда на российском рынке появление таких автомобилей маловероятно. Собирать модель будут в нескольких странах, на российский рынок попадут автомобили из Турции.
Тойота аурис параметры машины
Эксплуатационные характеристики Тойота Аурис 2 хэтчбек
Диаметр разворота: 10.4 м
Максимальная скорость: 190 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 11.1 c
Расход топлива на 100км по городу: 7.4 л
Расход топлива на 100км по трассе: 4.8 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 5.7 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1250 кг
Допустимая полная масса: 1805 кг
Размер шин: 195/65 R15, 205/55 R16
ХАРКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность: 132 л.с.
Количество оборотов: 6400
Крутящий момент: 160/4400 н*м
Система питания: распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 80.5 мм
Ход поршня: 78.5 мм
Степень сжатия: 10.7
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO IV
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: независимая, пружинная
КУЗОВ
Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4275 мм
Ширина машины: 1760 мм
Высота машины: 1460 мм
Колесная база: 2600 мм
Колея передняя: 1535 мм
Колея задняя: 1525 мм
Дорожный просвет (клиренс): 140 мм
Хэтчбек Toyota Auris выпуска 2013
В новых Toyota Auris 2013 неординарный дизайн. Авто относятся к классу “С”. Они стали известны всему миру. Поэтому здесь собралось много конкурентов.
В этой линейке не только качественные продукты, но и конкурентная стоимость. Именно эта вторая составляющая повлияла на плохой спрос первого поколения хэтчбеков Auris, хотя потребительские качества были неплохими.
В них были средние технические характеристики и дизайн. За такую же цену можно было приобрести авто поинтересней. Поэтому в новых машинах уже нет тех просчетов. Хотя цена осталась прежней, а у конкурентов стоимость выросла. Авто Тойота Аурис 2013 стали намного лучше.
Экстерьер Toyota Auris 2013
Авто с новым корпоративным стилем за счет острых углов. Хищное освещение, хромированные решетки радиаторов, гармония в оформлении задних частей, дают завершенные образы.
Но профиль у них тяжеловесный. В них мелькают черты Опель Астры 2013 г. и Киа Сид. Аурис неспортивные и не изысканные, но примечательные.
Колесная база — 2 м.600.
Благодаря увеличенным базам, Toyota Auris 2013 стали вместительными. Чтобы еще больше было пространства в салонах, инженеры спинки сделали тоньше в переднем ряде кресел. Теперь машины вместительные.
Интерьер
Водительские места изменились. Салоны с консервативной стилистикой.
Рули с регулировками наклонов и высоты.
Широкие диапазоны регулировок кресел, что позволяет водителям чувствовать себя комфортно.
Отделочный материал мягким не назовешь, но фактура у них хорошая.
Рабочие места водителей с неплохой эргономикой.
Органы управления Тойота Аурис 2013 доступны.
Перчаточные ящики для пассажиров.
На передних сиденьях неплохо распределяется нагрузка, что важно при длительных поездках.
Технологическая составляющая Toyota Auris 2013
В машинах два мотора:
Базовые на 1,33 л. с 99 л.с. Вместе с ними работают шестиступенчатая механика. Это маломощные моторы для 1 т. 800 кг массой автомобилей.
Двигатели на 1,6 л. со 132 л.с. комплектуются вариаторами или механикой.
Toyota Auris 2013 – чисто городские, поэтому им сделали неплохую шумоизоляцию, комфортные элементы подвесок, острые и легкие рули, неплохую видимость. За счет тонких передних стоек и небольших радиусов разворотов, машины легко управляются в городских условиях.
Когда автомобили выезжают на трассу ситуации становятся не очень приятными. Вариаторы не динамичные. При высоких скоростях начинается проявление аэродинамических шумов. Мягкие элементы подвесок начинают колебаться. Устойчивость тоже становится не на высшем уровне.
Поэтому такого класса, как “С”, машины ценятся в городах, благодаря их щедрому оснащению. Даже максимальные комплекты со всеми доступными современными опциями. Это и климаты, и автоматические парковщики, неплохие мультимедиа устройства с сенсорными экранами и с навигационными приспособлениями
Вывод
Хотя цены на Toyota Auris 2013 начинаются с 735 тыс. руб, все равно эти машины хорошо продаются, несмотря на моторы с 1,33 л. объемом. Автолюбителям нравятся эти японцы своим оригинальным дизайном и оптимальным балансом технологий.
Но конкурентов никуда не денешь. Это Фольцваген Гольф и Шкода Октавия. У них доступные двигатели, хорошее техническое исполнение, просторные салоны и огромные багажники (у Октавии).