Трет суппорт об тормозной диск как исправить
Трут суппорта о родные диски(П2)
В общем проблема такова:
поменял задние колодки, а родной диск на 15 (ромашка) который стоял до этого трет о суппорт притом очень прилично. В чем прикол?
Ещё заметил, что стояла зима на таких же дисках — не терлось, поставил лето на таких же немного терло о грузики, а поменял колодки — вообще жесть!
Колодки оригинал, диски оригинал, дирмозной диск износ 2мм.
Комментарии 37
Возможно просто с суппортами уже успели наколхозить. Надо каталоги смотреть.
мб там вазосуппорта стоят вообще? Х_х
Кстати, впереди колодки как? Я после замены колодок на 15х вообще тронуться не смог.
Спереди овчарка пролезет))))
Попробуйте поставить диск с зимой. Если трет, то поиграть с вылетом или ставить 16й размер сток. Можно поставит суппорта от 2,5. Меня так же на… предыдущие хозяева.
вообще существуют два вида суппортов, какие то да, трут, читал на форуме
но, ты же не менял ни диски, ни суппорта, всё тоже самое кроме колодок
неужели из-за колодок что-то поменялось в размерах суппорта?
А почему нет, старые были почти в ноль, из-за этого и ход скобы более маленьким, а теперь колодки новые и скоба отошла на максимум.
а до этого как, или это первая замена колодок?
В моих руках первая…
Ещё заметил, что стояла зима на таких же дисках — не терлось, поставил лето на таких же немного терло о грузики, а поменял колодки — вообще жесть!
В моих руках первая…
Ещё заметил, что стояла зима на таких же дисках — не терлось, поставил лето на таких же немного терло о грузики, а поменял колодки — вообще жесть!
Если с тормозами все нормально, поставь проставки на 5мм. Дешево и сердито)))
вставлю цитату: «Паджеро/Монтеро 2
Штатные диски:
Литой: (ставился на подавляющее большинство автомобилей) — 7JJx15 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Литой (крайне редкие комплектации, с увеличенными супортами — 15-й диск на такие Pajero2 не встаёт): 7JJx16 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,
Штампованный: 6JJx15 ET=33 PCD=6х139,7 DIA=108,0
(ставился на бедные комплектации GL без расширителей арок и редкие заказные комплектации зачастую без SuperSelekta)»
Ура-а-а у меня крайне редкая комплектация!)))))
Правда кроме больших суппортов больше уникальности не заметил.
вставлю цитату: «Паджеро/Монтеро 2
Штатные диски:
Литой: (ставился на подавляющее большинство автомобилей) — 7JJx15 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Литой (крайне редкие комплектации, с увеличенными супортами — 15-й диск на такие Pajero2 не встаёт): 7JJx16 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,
Штампованный: 6JJx15 ET=33 PCD=6х139,7 DIA=108,0
(ставился на бедные комплектации GL без расширителей арок и редкие заказные комплектации зачастую без SuperSelekta)»
А колодки получается ко всем одинаковые?
не знаю, такой инфы не нашел
вставлю цитату: «Паджеро/Монтеро 2
Штатные диски:
Литой: (ставился на подавляющее большинство автомобилей) — 7JJx15 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Литой (крайне редкие комплектации, с увеличенными супортами — 15-й диск на такие Pajero2 не встаёт): 7JJx16 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,
Штампованный: 6JJx15 ET=33 PCD=6х139,7 DIA=108,0
(ставился на бедные комплектации GL без расширителей арок и редкие заказные комплектации зачастую без SuperSelekta)»
Неправду они пишут… Эти «крайне редкие литые диски» на 16″, на рестайловых японцах в стоке с 1997 г. (1996 по каталогу)
В 96 году пошли переходные модели у япов, на бензинке 3.5, на дизели до 98
Неправду они пишут… Эти «крайне редкие литые диски» на 16″, на рестайловых японцах в стоке с 1997 г. (1996 по каталогу)
И ставили туда диски 16 размера, интересно что у тебя написано на стойке водительской двери?
Не понятно что там можно было не так собрать, но нужно снимать колесо и смотреть правильно ли стоит суппорт.
Да уже разбирал и собирал по несколько раз каждую сторону…
Странно.
У меня родные диски на 15.
колодки менял ничего не задевает.
OLD Паджеро/Монтеро СПОРТ + L200 до 2006 г.в.
Штатные диски: В зависимости от комплектации. Диски 15″ не встанут на машины с суппортами под 16″ диски.
Литой 7JJx16 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Штампованный 6JJx15 ET=33 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Литой 6JJx15 ET=33 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Литой для комплектации эксклюзив: 8,5JJx18 ЕТ=10 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Совместимость: Паджеро 1,2. L200 (до 2006 г.в.), Паджеро-Спорт (до 2008 г.в., в засисимости от комплектации), некоторые внедорожники Тойота, Ниссан.
Все верно.
У меня штатные диски 6х15 ет33.
после 2006 уже 16, до 2006, я так понял, могут быть и 15 и 16
Видимо супорты не родные. Родные диски на 15 идут на все П2. Подпили немного супорт.
Суппорта родной точно, а пилить придётся тоже ТОЧНО!
Не должен он задевать.
мб потому как штатные диски должны быть на 16?
На лючке бензобака идут как 15, да и у кого не посмотрю все на 15 гоняют…
на 4М40 и 6Г74 штатные вроде как 16 идут, поэтому иногда возникают проблемы с установкой 15. Часто суппорта подпиливают болгаркой, чтобы не терли об диск
Диск трется об суппорт, нужен совет.
Прошу совета, при установке 18 дисков, суппорт садится вплотную к ободу в отмеченных местах. Затянутое колесо с трудом прокручивается. Упирается именно в обод всей боковой плоскостью суппорта, а не в спицы диска, проставками не решить. Можно ли обточить указанные места и как это лучше сделать? Какой минимальный зазор нужен?
Комментарии 125
Можно поставить проставки, можно поменять диски на диски с другим дизайном. Сточить с суппорта тоже немного можно, но это совсем крайняя мера.
Не надо ничего точить и пилить. Сейчас тут насоветуют… Как кто то уже правильно написал — идешь в магазин и подбираешь диск того же диаметра, но с другим окружным сечением колеса. Зазор 5мм не меньше иначе проблемы с отводом тепла начнутся.
Меняй диски, дела не будет! Нужен зазор хотябы сантиметр — полтора… будет все грязь с колеса (особенно в дождь, при центробежном вращении диска смещается по спицап наружу и затем стекает по обору) у тебя в суппорте внутри вместе с песком и мелкими камнями. Видал уже такое!
Возможно тебе подойдет 18″ дюймовый диск другой конструкции, не составной, а моноблочный, у него иная конструкция и форма обода — места больше.
Жесть… тупо купи проставки 5мм.
Возьми кинь на шпильки шайбы 5мм и притяни диск. Должно помочь, у дисков форма у обода не прямоугольная.
Шайбы нельзя категорически! А вот проставки пожалуйста.
Что нельзя? Прикинуть на шайбы чтобы посмотреть трет или нет? Ездить не предлагаю.
Словосочетание «должно помочь» лично я понял как решение проблемы в целом. Примерить на шайбах конечно можно, вопросов нет )
Почему нельзя шайбы?
надо посчитать во сколько обойдутся новые суппорта в случае неудачного шлифования(что будет с суппортом при нагреве? стенки сатли тоньше)… если ты готов рискнуть этими деньгами то вперед… 2 вариант другие диски, не обязательно Р19 просто попробовать другие на Р18… 3 вариант если все так плохо и приходится колхозить… может сток тормоза + 16 диски и все ок 🙂
Колхоз… Надо диски большего диаметра ставить;)
форма суппорта такая, пилить суппорт изза этого-глупо. Другие диски надо ставить.
ставь 19е диски и все)
лучше проставку наколхозить, производители брендовых дисков бьются за каждый грамм веса, так что обтачивать думаю не стоит, у дисков и так все что можно сточено
Он про суппорт спрашивает. Я посмотрел бы на человека, который будет диск колесный точить
Трёт супорт тормозной диск.
Не могу понять почему?
Комментарии 104
Ступицу случайно недавно не меняли? Если да то возможно не до конца посадили ее в посадочное место в клаке.
А ты не думаешь, что тогда сразу бы терло суппорт?
Ну и кто собирал, если не совсем идиот, заметил бы что диск не по центру суппорта.
А вы уверены в том человеке того автосервиса, я лично нет.
Но это надо быть вообще идиотом, чтобы недопрессовать ступицу, которая упирается в ограничительный бортик на цапфе…таких работников не бывает…во всяком случае, оплачиваемых)))
Болт ни на что не влияет, только притягивает привод.
Ты фордовскую ступицу видел?
Болт ни на что не влияет, только притягивает привод.
Прочитал войну в комментариях. Согласен с тобой что подшипник может вылезти полностью вместе со шрусом и ступицей. Но есть вариант, если центральный болт не затянут, может вылезть ступица вместе с внутренней половиной кольца подшипника та которая со стороны улицы
а ты нашу ступицу вообще видел?
подшипник на ступице завальцован
Что делали до этого события? от этого и пляшите.
вариантов много!
Читать долго коменты, да и войны там)). Что в итоге произошло? И что делает тот болт, о котором так пишут?))
прослаб поворотный кулак, подшипник вышел
Кулак ты тоже менял? сколько вышел если менял?
Читать долго коменты, да и войны там)). Что в итоге произошло? И что делает тот болт, о котором так пишут?))
Болт притягивает привод, больше у него функций нет
погнули уши крипления суппорта на кулаке, при замене ступичного подшибника!
Сама ступица кривая может быть
Походу ступичный вышел из своего места.
Ступичный подшипник вылез, надо новый впресовывать
Ступицу менять прославленная походу
Ступичный подшипник вылез, надо новый впресовывать
Так и есть. Не только на подшипник попал, но и на поворотный кулак.
Ступичный подшипник вылез, надо новый впресовывать
Ступица то более менее свежая, значит когда пресовали не до конца запресовали и вообще зачем их прессом задавливать я вообще когда менял ступичный подшипники я грел кулак и ступица как по маслу заскакивала, потом просто водой холодной поливал чтоб быстрей остыла.
Ступичный подшипник сместился наружу.
У нас же он никак не фиксируется в кулаке.
А ступичный болт, не?
Гайка просто притягивает ступицу к гранате привода. Но выехать реально может.
То есть хочешь сказать болт или гайка открутились?
Нет не открутились. Банально разъехался подшипник. На 2мм
Этот болт и создан для того, чтобы не дать возможности разъехаться двухрядному подшипнику, потому что именно он его и держит
Пусть автор разбирает. Думаю там запредельный износ подшипника
Я бы для начала снял суппорт и осмотрел бы его.
Это в любом случае. Не снимая суппорт до ступицы не добраться
Да, только без специнструмента ступицу, если это она, он не поменяет.
Так я и написал в сервис дорога
У 99,99% сервисов России нет этого инструмента. Разговаривал недавно с представителем SKF, у них всего 17 авторизованных сервисов по России, из более чем 27 000 в России.
Что за глупость я в обычном сервисе менял. Сам. Просто приехал потому что у них есть пресс без него совсем никак
Вот именно, что и следовало доказать! Только прессом на поколении 2.1 пользоваться категорически нельзя!
Вот так у нас и работают на сервисах, не читая иструкций, не зная технологий, не используя специнструмента!
Что весьма и весьма печально!
Пользуйтесь на здоровье.
У меня все получается нормально с прессом. Усилия прикладываем в нужных точках и все отлично.
Ну-ну! О чем ещё можно говорить, вы же умнее всех! Удачи!
Ничего, что усилия вы к наружней обойме не приложите, т. к. к ней нет доступа для обычного пресса?
Я нашёл доступ. Через проставочку
У 99,99% сервисов России нет этого инструмента. Разговаривал недавно с представителем SKF, у них всего 17 авторизованных сервисов по России, из более чем 27 000 в России.
Берешь тормозной диск, распиливаешь пополам — вот и весь спец инструмент.
Вот лично мне просто задавили прессом ступицу в кулак.
Да, это не правильно
Да, без приспособы нагрузка идет через шарики.
Но и усилие запрессовки на самом деле небольшое.
Диск ( колесо ) трет об суппорт!
Купил диски не могу поставить ZW 689 (BP — Черный внутри полированый ) (R13 W5.5 PCD4x98 ET0 DIA58.6) вернее поставил и при вращении диск трется об суппорт! Ребята подскажите что делать? Если поставлю еще одно Дистанционное кольцо выйду из положения? Хватит ли длинны болтов? и не чего я там не нарушу увеличив ширину? Все коменты прочту выслушаю любое мнение!
Вариантов несколько:
Подточить суппорт. От пары мм ничего не будет
Проставка. Толщина её зависит от того, где трёт суппорт. Может не хватить обычных болтов, нужно будет взять удлинённые. Они стоят рублей 40 за штуку. Увеличится вылет, может закидывать борта грязью.
Подточить как вариант рассмотрю! Кроме того что будет закидывать грязью, какие еще минусы? И если на то пошло то что передняя база колес будет шире за заднюю не чего страшного, или нужно будет тогда кинуть проставочку и назад?
Ещё из минусов — уменьшение ресурса ступичных подшипников, ухудшение управляемости на прямых и улучшение управляемости в поворотах
У меня так было, я суппорт чуточку подпелил болгаркой, и все стало, но когда дошло до заднего моста, упс — диск вовсе не подошол. Между барабаном и прижимной плоскостю где болты был зазор, диск имея меньший внутренний диаметр упирался в барабан.
Блин! сейчас пойду у себя посмотрю как будет!
У меня так было, я суппорт чуточку подпелил болгаркой, и все стало, но когда дошло до заднего моста, упс — диск вовсе не подошол. Между барабаном и прижимной плоскостю где болты был зазор, диск имея меньший внутренний диаметр упирался в барабан.
На ЦО при покупке дисков смотреть не пробовал?
Живу в дыре! Диски покупал через инет! Связавшись с продавцом тот меня убедил что 100% подходят на ваз 2106! да я это и сам знал вот доказательство www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/marchuchok/
Всем спс кто обратил внимание! Вышел из положения подточил суппорта в месте трения на 2-3 мм! Все в норме! 🙂
Суппорт трет о колесный диск
Преамбула: передние тормозные диски и колодки отходили свое, начался скрип при торможении. Решил поменять, купил диски Delphi, колодки Bosch. При замене проблем не было, делал сам, все встало хорошо. Менял только диски и колодки.
Видимых симптомов, почему такое могло произойти, нет. До замены тормозов суппорта и колесные диски стояли те же, ничего не терло. Даже на правом переднем колесе ничего не трет, а на левом достаточно сильно.
sky_limit
Может тебе попались колодки толщина которых немного больше, чем ставил до этого? По мере стачивания колодок этот странный трущий звук пропадет.
Еще вопрос: не может ли быть какая-то беда с направляющими?
Еще вопрос: не может ли быть какая-то беда с направляющими?
Ну ты же их направляющие откручивал. Они сдят в резиновых втулках. Вроде выработка в резине втулки не сильно бывает серьезная. Может ты когда закручивал направляющую, заломал ее? Я так по осени сделал. Потом долго ипался чтобы ее высверлить. Направляющую нужно не сильно затягивать.
Ну ты же их направляющие откручивал. Они сдят в резиновых втулках. Вроде выработка в резине втулки не сильно бывает серьезная. Может ты когда закручивал направляющую, заломал ее? Я так по осени сделал. Потом долго ипался чтобы ее высверлить. Направляющую нужно не сильно затягивать.
Преамбула: передние тормозные диски и колодки отходили свое, начался скрип при торможении. Решил поменять, купил диски Delphi, колодки Bosch. При замене проблем не было, делал сам, все встало хорошо. Менял только диски и колодки.
Видимых симптомов, почему такое могло произойти, нет. До замены тормозов суппорта и колесные диски стояли те же, ничего не терло. Даже на правом переднем колесе ничего не трет, а на левом достаточно сильно.
суппорт не может тереться об диск так как спереди суппорта стоит тормозная накладка которая и тереться об диск при нажиме тормоза
Еще вопрос: не может ли быть какая-то беда с на
потому что у тебя видно шланг тормозной раздуло и после нажима тормоза суппорта назад не возращаеться поменяй шланг и заодно манжеты на суппорте которые тоже может раздуло.и все у тебя будет оккей других вариантов нет поверь мне мастеру
суппорт не может тереться об диск так как спереди суппорта стоит тормозная накладка которая и тереться об диск при нажиме тормоза
потому что у тебя видно шланг тормозной раздуло и после нажима тормоза суппорта назад не возращаеться поменяй шланг и заодно манжеты на суппорте которые тоже может раздуло.и все у тебя будет оккей других вариантов нет поверь мне мастеру
Товарищ мастер, вы суппорт омеговский видели вообще? Какая накладка спереди, они внутри суппорта стоят. И про шланг бред полный, суппорт внутрь при торможении уходит, сжимая колодками диск с обеих сторон, не мог шланг, который с внутреннего бока суппорта стоит, попасть между диском и суппортом. Правильно писали, что вылет не тот у дисков, и толщина новых торм. дисков+колодок не даёт беспроблемно поставить эти колёса. А с одной стороны видно направляющая больше изношена, и суппорт немного перекашивается при торможении, вот и не задевает