U341f 08a чем отличается

Модератор

Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 17:32
Сообщения: 5394
Images: 10
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 112 раз.
Поблагодарили: 715 раз.
Город: Новосибирск
Ваше имя: Сергей
День рождения: 18.10.1958

Типичная болезнь АКПП айсиновской серии U* : от слишком высокого крутящего момента перекашивает барабан Реверс, сидящий на суппорте крышки и тефлоновыми кольцами 179 вырабатываются наружные посадочные места у Барабана 343556(Reverse) и Задней Крышки 343759. Проявляется в основном при «спортивном» стиле вождения. Комплект колец для быстрого ремонта — 343199. Поэтому при смене фрикционов в барабане Директ, 343555, мастера всегда проверяют еще и износ крышки и посадочного места барабана Реверс.

Вряд ли справедливо говорить о «болезнях железа» этого неубиваемого семейства АКПП. Разве что о «выработке ресурса».

С ним по цепной реакции осколками разбивает и солнечную шестерню 343614.

Все эти оригинальные детали распространены, доступны и восстанавливают ресурс коробки. Мастера предпочитают заказывать оригинал, потому что почти у большинства БУ коробок эта планета изношена и все детали находятся в «зоне риска».

Вырабатывает свой срок службы при длительной работае в грязном масле с изношенными кольцами и уплотнениями. Своевременная замена масла и колец ремкомплекта позволяет этому соленоиду работать весь срок службы АКПП. Замена одного соленоида без замены уплотнительных колец из Ремкомплекта уменьшает ресурс нового соленоида в разы. С ним вместе часто меняют и соленоид блокировки ГДТ.

С большинстве случаев капремонта U340-341 вместе с комплектом прокладок и сальников (343002) меняется и полный комплект фрикционов.

Если продолжать ездить с износом колец, можно потерять и крышку и барабан, а затем и соленоиды гидроблока.

. Скопировал приведеную ссылку
Арсен
Новенький
Репутация: 0
Оффлайн
Пол:
Город: Россия, Краснодар
Сообщений: 8

:afro:
« Последнее редактирование: 16 Февраль 2011, 10:40:55 от Serdgio »
Записан

Арсен
Новенький
Репутация: 0
Оффлайн
Пол:
Город: Россия, Краснодар
Сообщений: 8

kolek
Новенький
Репутация: 0
Оффлайн
Сообщений: 16

« Последнее редактирование: 17 Февраль 2011, 11:24:41 от Serdgio »
Записан

Арсен
Новенький
Репутация: 0
Оффлайн
Пол:
Город: Россия, Краснодар
Сообщений: 8

Dr.Vibe
абориген
Репутация: 2
Оффлайн
Пол:
Город: Новосибирск
Сообщений: 781

Источник

Автоматическая коробка Toyota U340E

4-ступенчатая автоматическая коробка Тойота U340E производится компанией с 2000 года и устанавливается на компактные и среднеразмерные модели с двигателями не более 1.8 литра. Данная трансмиссия существует в трех разных версиях: U340E, U341E и полноприводная U341F.

К семейству 4-акпп U-серии также относят: U140E и U240E.

Технические характеристики Toyota U340E

Тип	гидроавтомат
Количество передач	4
Для привода	передний/полный
Объем двигателя	до 1.8 литра
Крутящий момент	до 175 Нм

Какое масло лить	Toyota ATF Type T-IV
Объем смазки	6.8 л
Замена масла	раз в 80 000 км
Замена фильтра	каждые 80 000 км
Примерный ресурс	250 000 км

Передаточные числа акпп U340E

На примере Scion xA 2005 года с двигателем 1.5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	Задняя
3.924	2.847	1.552	1.000	0.700	2.343

Аналогичные трансмиссии других производителей:

На какие авто ставилась коробка U340 E

Недостатки, поломки и проблемы Тойота У340Е

Есть у этой акпп эксплуатационные минусы, однако с надежностью проблем нету

Часто встречается течь масла из сальника насоса, меняют его вместе с втулкой

Из-за слабой задней крышки в коробке иногда перекашивается барабан Реверс

Оставшиеся поломки чаще всего вызваны естественным износом трансмиссии

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

АКПП Toyota U341E/F

Гидроавтоматическая коробка переключения передач U341E/F является последователем модификации U340E/F. Основное отличие новой версии заключается в том, что она разработана для передачи большего крутящего момента. Японские инженеры создали ее в 2000 году, через некоторое время после определения основных проблем предшественницы. Таким образом трансмиссия U341E подходит для более мощных моторов. Модификация с символом F предназначается для полноприводных авто.

АКПП устанавливалась практически на все машины, выпускаемые под брендом Тойота, которые оснащались двигателем объемом 1,3-1,8 литра. Четырехступенчатый агрегат безотказно работает на Toyota Avensis, Corolla, Celica, Echo и сотни других моделей. Поскольку силовые элементы обладают повышенной прочностью, «автомат» чаще всего устанавливают для совместной работы с ДВС объемом 1800 кубических сантиметров.

Особенности АКПП Tayota U341E/F

Трансмиссия U341E/F отличается долговечной работой. Она без нареканий проходит около 250 000 километров. В некоторых случаях даже больше, поскольку все зависит от манеры езды. Достигнуть таких показателей пробега невозможно без своевременной замены масла. Компания-производитель Aisin рекомендует использовать только оригинальную смазывающую жидкость типа Toyota WS.

При интенсивном и агрессивном разгоне АКПП U341E/F испытывает повышенную нагрузку, что приводит к быстрому износу планетарного ряда и солнечной шестерни. При этом повреждаются всевозможные подшипники, фрикционные диски и сальники.

Сильной стороной агрегата Тойота U341E/F является электрика. Она практически «бессмертна» и редко выходит из строя. За время, прошедшее с момента выхода первого экземпляра АКПП, было выпущено множество запчастей. Они находятся в свободном доступе. По этой причине ремонт трансмиссии выполняется беспроблемно.

Источник

4-х ступенчатая АКПП U340-341 (Toyota) работает с 2000-го года на переднеприводных тойотовских Авенсисах, Короллах, Echo, Celica и др. с мотором до 2-х литров. Очередной рекордсмен коробок Айсин-Тойота, популярных в ремонте.

Разработанная одновременно с U140\ U240 эта АКПП является конструктивным аналогом и также долго являлась лидером по ремонтам среди Айсиновских АКПП.

Типичные ремонтные места АКПП U340-341

Вся механическая и гидравлическая часть у этих коробок очень надёжна и ресурс до первого капремонта обычно превышает 200-300 ткм (в зависимости от манеры вождения и своевременности замены масла). Бублик легко проходит свои 300 ткм, после чего требует ремонта: чистки и замены расходников блокировки муфты — 343001.

Переборка автомата с горелым маслом и сгоревшими стальными дисками может потребовать замены обрезиненных поршней для корректного переключения скоростей — 343008.

Типичные проблемы электрики гидроблока и соленоидов U340.

Электрику этой АКПП настолько редко приходится в ремонтировать, что по этому показателю АКПП U340 являются очередным рекордсменом надежности.

Однако при каждом демонтаже коробки мастера привычно разбирают и чистят гидроблок и электромагнитные клапана (соленоиды), страдающие от грязного масла. Забитая гидроплита клапанов приводит к непредсказуемым толчкам\пробуксовкам в пакете, куда не подается масло соответствующим плунжером гидроблока. Долгая эксплуатация с такой проблемой приводит к преждевременному износу практически вечных фрикционов.

После соответствующего капремонта эти АКПП ходят еще долго, если следить за уровнем и качеством масла. Действительно «неубиваемая» коробка. У водителей со спокойной манерой езды и регулярно меняющих масло U340 начинает требовать внимания только после 300-400 ткм.

Источник

Ремонт АКПП U340E и U341E: описание неисправностей

Эта четырехступенчатая коробка передач устанавливается на переднеприводных автомобилях Toyota с двигателем не более 2-ух литров. Эта хорошо изученная и ремонто-пригодная коробка автомат крайне распространена у нас в России, так как большая часть переднеприводных Тойот с 2000 года оборудовались именно ей – Echo, Celica, Corolla и многие другие. Различные маркировки U340E и U341E указывают на дополнительные детали в конструкции. Так, например, АКПП с маркировкой U341E способна к передаче более высокого крутящего момента и может быть установлена на автомобилях повышенной мощности (Celica), в то время как U341F устанавливается на современных автомобилях с полным приводом.

В среднем на ремонт владельцы Тойот с этой коробкой передач приезжают через 200-300 тысяч километров. До этого времени достаточно соблюдать эксплуатационные правила автомобиля и вовремя менять масло и фильтры.

Типичные «болезни» АКПП U340E и U341E:

Хорошей новостью для автовладельцев этой коробки передач может стать то, что большинство деталей и рем.комплектов находятся в свободном доступе и довольно широко распространены у нас в России. На базе нашего техцентра REKPP есть свой склад комплектующих, который обеспечит быстрый и качественный ремонт АКПП U340E и U341E вне зависимости от сложности поломки.

Источник