что написано на вагоне
Знаки и надписи на вагонах
В соответствии с альбомом «Знаки и надписи на вагонах железных дорог» для установления принадлежности вагона МПС, его типа и технической характеристики на грузовые вагоны с наружной стороны кузова наносят знаки и надписи. Знаки на боковой стене: товарный знак завода-изготовителя; знак МПС; знак оборудования роликовыми подшипниками и др.
На боковой стене кузова: грузоподъемность, тара, объем кузова, дата постройки и др. Кроме того, на отдельных типах вагонов указывается род перевозимого груза, например: «Зерно», «Цемент», «Молоко» и т.д. После планового ремонта на боковые стены кузова наносятся дата и пункт последнего ремонта вагона.
Номер вагона, помещаемый на боковой стене у всех грузовых вагонов, имеет восемь знаков. Он состоит из семи основных цифр, несущих информацию о типе вагона и его технических и коммерческих признаках, и восьмой — контрольной, предназначенной для проверки правильности передачи номера в документах.
Первый знак номера кодирует тип вагона и ряд других технических средств на железнодорожном ходу: 0 — пассажирские вагоны; 1 — локомотивы, краны и др.; 2 — крытые грузовые вагоны; 3 — транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосные хоппер-дозаторы и думпкары; 4 — платформы; 5 — вагоны, находящиеся в собственности предприятий; 6 — четырех- и восьмиосные полувагоны; 7 — цистерны; 8 — изотермические вагоны; 9 — прочие.
Третий, четвертый, пятый и шестой знаки номера у вагонов, кроме транспортеров, характеристики не содержат, а седьмой знак кодирует наличие или отсутствие тормозной площадки.
На железнодорожном транспорте в грузовом хозяйстве действует система автоматической идентификации подвижного состава (САИПС), которая функционирует на базе дистанционного управления парком вагонов (ДИСПАРК) — для создания «информационной биржи» исправных вагонов, наиболее полно удовлетворяющей требования клиента по отправке конкретного груза.
Пятая, шестая и седьмая цифры определяют разновидности основных типов пассажирских вагонов и их конструктивные особенности. Восьмая цифра — контрольный знак для проверки правильности считывания номера и его учета в ЭВМ.
В связи с организацией ОАО «РЖД» на вновь выпускаемых вагонах будут изменены знаки и надписи.
Знаки и надписи на кузове пассажирских вагонов
Лекция№5.
Типы пассажирских вагонов, их краткая характеристика.
Основные элементы вагонов.
Любые вагоны независимо от их назначения и конструкции имеют следующие общие элементы:
Ходовая часть вагона включает в себя колесные пары, буксы с подшипниками и рессорное подвешивание, объединенные рамой в тележки.
Пассажирские вагоны предназначены для перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа, почты, приготовления пищи, служебных, служебно-технических и других целей:
1. СВ – девять 2-х местных купе, нумерация начинается на 05, 06, 07 (05861, 07325).
2. ЦМКК – цельнометаллический купейный с кондиционированием воздуха, девять 4-х местных купе.
3. ЦМК – цельнометаллический купейный без кондиционирования воздуха, девять 4-х местных купе, нумерация начинается на 10-17.
4. ЦМКР – цельнометаллический купейный с радиокупе, четыре 4-х местных купе (три для пассажиров, одно для работников буфета), нумерация начинается на 17.
5. ЦМО – цельнометаллический открытого типа, девять 6-ти местных купе открытого типа (54 спальных мест – плацкартный, 81 место для сидения – общий), нумерация начинается на 21-28.
6. ЦММО – цельнометаллический межобластной с креслами для сидения от 54 до 68 пассажирских мест, нумерация начинается на 31-32.
7. ЦМБ – цельнометаллический багажный, нумерация начинается на 50-51.
8. ЦМП – цельнометаллический почтовый, нумерация начинается на 40-41.
9. ВР – вагон-ресторан, нумерация начинается на 60-63.
10. Служебный – для служебного пользования (Н, НОД-1, 70027).
11. Служебно-технические – дефектоскопы, путеизмерители, нумерация начинается на 72 и 78.
12. Специальные – для перевозки спец- контингента и спец- грузов, нумерация начинается на 78-79.
По 1-й цифре можно определить тип вагона:
0- мягкий СВ 16 или 18 мест
1- купированный 36 мест
2- плацкартный 54 места
3- межобластной с креслами самолётного типа
Для оценки принадлежности к роду работы вагона, его типа и технической характеристики на все вагоны в соответствии с альбомом «Знаки и надписи на вагонах железных дорог» наносят знаки и надписи, в том числе и номер вагона.
Номер вагона, наносимый на боковой стене, у всех грузовых вагонов имеет восемь знаков. Он состоит из семи основных цифр, несущих информацию о типе вагона и его технических и коммерческих признаках, и восьмой — контрольной, предназначенной для проверки правильности передачи номера в документах.
Номер у пассажирского вагона состоит из восьми цифр. Первая из них «0» определяет род вагона. Вторая и третья цифры — индекс железной дороги, к которой вагон приписан. Четвертая цифра указывает на тип пассажирского вагона. Например, «0» — мягкий или жестко-мягкий; «1» — купейный; «2» — жесткий; «3» — межобластной с местами для сидения; «4» — почтовый; «5» — багажный и почтово-багажный; «6» — вагон-ресторан; «7» — служебно-технический; «8» — принадлежащий другим ведомствам.
Пятая, шестая и седьмая цифры определяют разновидность основных типов пассажирских вагонов и их конструктивные особенности. Восьмая цифра — контрольный знак для проверки правильности считывания номера и его учета в ЭВМ.
Для того, чтобы облегчить считывание номера, он пишется на вагоне в виде дроби: числитель — первые три цифры (тип вагона и дорога приписки), а знаменатель — остальные пять цифр.
Установлены единые для всех пассажирских вагонов знаки и надписи:
— на боковые стены кузова наносят:
в) номер вагона (8-ми значный) – 063, 064 (КБШ ЖД) 05999 – номер вагона приписки предприятия;
г) тип тормоза – 292;
е) количество мест (54, для сидения 81);
ж) место установки домкрата – L.
— на торцевые стены наносят:
а) пункт приписки вагона;
б) время и место заводского ремонта (ЗР);
в) время и место деповского ремонта (ДР);
г) время и место 6-ти месячной ревизии.
— около розетки межвагонных соединений знак ;
— на запасном резервуаре – дату гидравлического испытания;
— над верхней ступенькой у входной двери – табличка завода изготовления;
— внутри вагона имеются таблички и надписи:
номер вагона в поезде
порядковые номера купе и номера мест в них
На вагонах РИЦ – страны курсирования, база вагона, тип автотормозов (АТ), транзитность, тип тормозных колодок, местонахождение водоналивных труб.
На продольной балке тележки наносится: номер вагона, порядковый номер тележки, дорога приписки тележки.
Классы вагонов поездов
При покупке билета на поезд через интернет вы можете заметить, что каждый вагон относится к какому-либо классу. Сокращённо они обозначаются как 2К, 2Л, 1С, 3Э и т.п. Суть обозначения — показать пассажиру тип вагона (плацкарт, купе, люкс и т.п.) и примерный список услуг, которые должны быть в нём предусмотрены.
Детали зависят от перевозчика — каждый из них подразумевает под классом вагона свои нюансы. Большинство российских поездов формируются «Федеральной пассажирской компанией» (ОАО «ФПК»), к тому же в общем и целом принципы совпадают. Поэтому ниже маркировка вагонов пояснена по нормам ФПК с отдельными дополнениями от других перевозчиков.
Поезда «Сапсан»
Все вагоны кондиционируются.
Поезда «Стриж»
Во всех вагонах есть кондиционер и питьевая вода (бесплатно). Работают биотуалеты, видеомониторы, поезд сопровождает охрана. Во всех вагонах есть индивидуальные розетки — под креслами или в купе
Общий вагон
Сидячий вагон
Сидячие вагоны (категория С) оборудованы индивидуальными креслами. При этом условия, удобство, компоновка вагона могут существенно различаться, поскольку к этой категории относятся и «Сапсаны», и межобластные дешёвые вагоны. В последних всё чаще стараются создать максимально комфортные условия: откидные столики, розетка под каждым креслом и др.
Плацкартные вагоны
Это вагоны с местами для лежания, 52 или 54 полки на вагон. Обычно обозначаются как 3 класс.
Вагон разделён на закрытые купе по 4 полки в каждом. Всего в вагоне от 32 до 40 мест. Маркируется как 2 класс. В стоимость билета в купе всегда включено постельное бельё.
Люкс (СВ)
Мягкий вагон
Это также вагоны 1 класса, но более комфортные, чем вагоны класса люкс. Двухместные купе, 8–12 мест на вагон.
Вагоны РИЦ
В международных поездах (Москва — Берлин, Москва — Париж и т.п.) могут быть вагоны принципиально другой компоновки — вагоны габарита РИЦ. Они разделены на купе, каждое из которых может быть двухместным или трёхместным.
Информация носит справочный характер. При необходимости уточните её у перевозчика.
Знаки и надписи на вагонах
Лекция №1
ПТЭ ЖД РФ
Правила технической эксплуатации железной дороги Российской Федерации— документ, устанавливающий систему организации движения поездов, функционирование сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава, а также определяющий действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации.
Инфраструктура— структура базовых объектов, позволяющих экономике страны расти и развиваться. К их числу относится железнодорожные вокзалы, прилегающие дороги, медицинские пункты и т.д. То есть все, кроме самих вагонов.
Основные определения
Перегон –1) участок железнодорожных линий, который соединяет смежные раздельные пункты.
2)- расстояние между станциями.
маневровый состав-состав, осуществляющий внутристанционное передвижение.
Пассажирский вагон— вагон, предназначенный для перевозки пассажиров и (или) багажа.
Поезд пассажирский длинносоставный (состав длина которого превышает норматив)
Поезд пассажирский повышенный длины (состав в котором больше 20 вагонов)
Сигнал— условный видимый или звуковой ПРИКАЗ
Служебное торможение— торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки.
Экстренное торможение— торможение для немедленной остановки поезда.
Габарит подвижного состава.
Грузы при высоте до 1200мм должны находится от наружной головки крайнего рельса не ближе 2 метров при большей высоте не ближе 2,5 метров
Платформы.
1100мм от уровня верха головки рельса для высоких платформ, 200 мм низкая платформа
Расстояние от оси крайнего пути до платформы
для высоких 1920мм для низких 1745мм.
СЦБ ЖД.
Сигнализация, централизация, блокировка- автоматический светофор.
Сигнал светофора должен быть виден за 1000м по прямой и за 400м по кривой.
Светофоры стоят справа по ходу поезда.
Уровень напряжения на токоприемнике должен быть 21кВ (max 29кВ) при переменном, и 2,7кВ (max 4кВ) при постоянном токе.
Высота подвески контактного провода над головкой рельса не менее 5750мм, на переездах не менее 6000мм. Расстояние от оси крайнего ж/д пути до внутреннего края опор контактной сети не менее 3100мм
Знаки и надписи на вагонах
РЖД- код железнодорожной администрации
063, 064- код дороги (Куйбышевская ж/д)
Первое число в заводском номере вагона- тип вагона.
0-Спальный Вагон (СВ)-18 мест
1-Купейный вагон-36 мест
2-Плацкартный вагон- 54 места (81 в сидячем варианте)
7- Специальный вагон
Тормоз 292- тип воздухораспределительной системы
— место установки домкрата 
ЭЧТК –Экологически чистый туалетный комплекс (биотуалет)
Высота оси автосцепки в пределах от 980мм до 1080мм. Нормальная высота 1050мм.
Разница между локомотивом и первым вагоном не более 110мм, между последующими вагонами не более 70мм
Не допускается вагоны к использованию в которых не исправна система отопления, вентиляции и другие неисправности, нарушающие безопасность для жизни и здоровья пассажиров, а также при не исправной радиосвязи.
Организация движения поездов основа- график движения
Каждому поезду присваивается номер и индекс.
Более 700 км. – Дальние
Менее 700 км. – Местные
До 150 км. – Пригородные
200-ые, 400-ые сезонные
Время на всех железных дорогах России Московское
1-путные – входные и выходные светофоры
2-путные – входной светофор на выходе знак «Граница станции»
Стрелочные переводы
Маневры производятся
60 км/ч при следовании по свободным ж/д путям с включенными и опробованными автотормозами
40 км/ч без проверки тормозов
25 км/ч вагонами вперед
15 км/ч с людьми в депо
5 км/ч при маневрах толчками
3 км/ч при подходе локомотива к вагонам
В пассажирских поездах грузовые вагоны ставить-ЗАПРЕЩЕНО
Знаки и подписи на вагонах
В соответствии с альбомом «Знаки и надписи на вагонах железных дорог бывшего СССР» для оценки принадлежности вагона МПС, его типа и технической характеристики на грузовые вагоны с наружной стороны кузова наносят знаки и надписи.
Знаки, наносимые на боковой стене 9; товарный знак завода-изготовителя 4; знак МПС 5; знак кронштейна для подтягивания вагона 1; знак об оборудовании колесных пар роликовыми подшипниками 11; панель 8 с накладными цифрами номера вагона; черный прямоугольник 15—место нанесения меловых надписей и наклейки ярлыков и знак «МС» 10 (стена металлическая).
На наружной поверхности хребтовой балки прикрепляется табличка с указанием наименования предприятия-изготовителя, года постройки, марки стали, из которой выполнены кузов вагона, и знак «К» 13, означающий применение неметаллических колодок (композиционных).
Надписи, наносимые на боковой стене: грузоподъемность 6, тара 2, объем кузова 7, дата постройки вагона 3, а на хребтовой балке — слово «Авторежим» 12, номер вагона 14.
Кроме того, на отдельных типах вагонов указывается род перевозимого груза, например: «Зерно», «Цемент», «Молоко», «Бензин», «Соляная кислота» и т. д.
После планового ремонта на боковых стенах кузовов наносится дата и пункт последнего ремонта вагона.
Номер вагона, наносимый на боковой стене и хребтовой балке рамы, у всех грузовых вагонов имеет восемь знаков. Он состоит из семи основных цифр, несущих информацию о типе вагона и его технических и коммерческих признаках.
Восьмая цифра является контрольной. С ее помощью проверяется правильность передачи номера в документах.
Всего среди шести родов вагонов выделено 175 типов грузовых вагонов, в том числе 66 типов транспортеров. Каждый тип вагона включает в себя хотя бы один из признаков, отличающих его от вагонов других типов.
В число таких основных признаков включены тип вагона (крытый, полувагон, платформа, цистерна, изотермический и специализированный вагон), осность, длина по осям сцепления автосцепок, масса тары, объем кузова (котла), габарит, постоянные приспособления или специализация для перевозки определенных грузов.
В каждом типе подвижного состава вагоны сгруппированы по объединяющим признакам. Как правило, внутри группы вагоны распределены по длине, т. е. для типов вагонов, имеющих большую длину, установлена большая по значимости нумерация.
Число номеров, отводимое для вагонов каждого типа, определяется их максимальным наличием в парке в данный момент времени с учетом перспективы. Внутри групп и типов предусмотрена резервная емкость, которая может быть использована для перспективных вагонов близких типов или увеличения числа вагонов имеющихся типов.
Первый знак номера кодирует тип вагона и ряд других технических средств на железнодорожном ходу:
О — пассажирские вагоны,
1—локомотивы, путевые машины, краны и другие механизмы,
2 — крытые грузовые вагоны,
5 — вагоны, находящиеся в собственности предприятий других министерств,
6 — четырех-и восьмиосные полувагоны,
7 — четырех- и восьмиосные цистерны,
8 — изотермические четырехосные вагоны,
3 — транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосные хопперы-дозаторы и думпкары,
9 — прочие четырехосные вагоны (для зерна, цистерна для кальцинированной соды и др.).
Шестиосные 1 вагоны и транспортеры отнесены к прочим вагонам.
Второй знак номера кодирует осность и основную характеристику всех грузовых вагонов, кроме транспортеров: цифры 0—8 второго знака обозначают четырехосные, а цифра 9 — восьмиосные. У шестиосных вагонов вторая цифра номера — 6.
Одновременно наряду с осностью второй знак несет в себе информацию об основных характеристиках вагона.
Например, у крытых вагонов цифра 0 — означает, что объем кузова вагона равен 120 м3, цифры 2 и 3 — объем кузова более 120 м3, цифры 4—7 — кузов выполнен с уширенным дверным проемом.
Третий, четвертый, пятый и шестой знаки номера у всех вагонов, кроме транспортеров, характеристики не содержат, а седьмой знак также, кроме транспортеров, кодирует наличие или отсутствие переходной площадки: цифры 0—8 — седьмого знака означают, что у вагонов нет переходной площадки, а цифра 9 — свидетельствует о наличии площадки.
Второй знак у транспортеров — 9. Третий знак (0—9) транспортеров характеризует их тип: 0, 1 и 2 — площадочные, 3 — платформенные, 4 и 5 — колодцевые, 6 и 7 — сцепные крайние платформы, 8 — сцепные средние платформы и 9 — сочлененные.
Четвертый знак (0—9) транспортеров характеризует дополнительные данные: длину и массу тары. Пятый, шестой и седьмой знаки номера характеристики не содержат.