ТОП-10 недорогих авто, которые не ломаются.
С вами как всегда Илья Ушаев и наша команда по подбору счастливых автомобилей «Форсаж». Этот выпуск я готовил для Вас специально, потому что знаю, что Вам интересны тачки за копейки, которые не ломаются. И все машины, которые будут в «ТОП-10 недорогих авто, которые не ломаются», будут на механической коробке передач. Это самая надежная, которую сложно сломать, даже почти не возможно.
На 10 месте — Hyundai Accent. Он очень хорошо себя зарекомендовал, особенно в России. Эта машина с 1/5 мотором, на механике, даже бывает с кондиционером. Почти у всех машин на сегодняшний день пробег составляет приблизительно 500 – 600 тысяч и они до сих пор ездят и не ломаются, и заметьте – у них Российская сборка. О ней только хорошие отзывы, и мы часто подбираем данные машины и там нечему ломаться. Там все сделано с умом и на совесть, главное вовремя менять масло.
На 9 месте у нас она из лучших машин – это Nissan Maxima. Ее называли «Максимка». Это машина с 3-х литровым бензиновым мотором V6, давала фору очень быстрым. Сверх надежная, доступная, за свои деньги машина-сказка. И кстати это бизнес-класс. И если у вас немного денег и Вы хотите чтобы у вас была отличная машина, то это «Максимка», сто процентов.
7 место — Toyota Camry. В том числе и с левым рулем, и с правым. Праворульные были лучшего качества, так как шли с японского рынка. Но и у нас праворуких машин очень много. Эти машины даже 20-летние остаются эталоном качества, например, Toyota. Сегодня Toyota уже не та, которая была ранее.
На 6-м месте расположилась Audi 100. Вы знаете эту машину. Вы помните, когда пересаживались с русских автомобилей, «пятерок», «семерок» и когда вы садились на Audi 100 – это была очень крутая машина. Она большая, и она оставляла неизгладимое впечатление. Какие они были комфортные, приятные и если у вас была такая Audi, то напишите нам про нее. У меня от нее только позитивные эмоции.
5 место — Honda Civic. Эта машина интересна и молодежи и людям в среднем возрасте. Эта машина зарекомендовала себя сверх надежной и даже машина с автоматической коробкой передач проходила 300-500 тысяч. Даже если ее «затягивали» в узел, ее «вытягивали» и ездили. Поэтому ее 5 место – законное.
4 место — Toyota Corolla. Эта машина заняла 1 место в книге рекордов Гиннеса. В мире этих машин продано очень много. Эта машина настолько не убиваема, что отходит и 600 и 700 тысяч километров. А механическая коробка передач у нее просто вечная. Конечно же нужно менять сцепление и расходные материалы. Ну и эксплуатировать ее необходимо бережно и аккуратно, это же не гоночная машина.
На 3 месте офигенная машина. Очень часто заходит у нас в подбор. И это еще один Японец — Nissan Almera II (N16). Эта машина зарекомендовала себя отлично с 1/6 мотором, она в меру комфортная. Это С класс. Эти машины стоят до 300 тысяч в идеальном состоянии. А в убитом состоянии и за 150 отдают. Но даже убитая, она будет ездить. Мотор, коробка, подвеска, электроника, электрика надежные. И если у вас небольшой бюджет и Вы хотите тачку за копейки и чтобы она не ломалась рассмотрите Nissan Almera II (N16).
2 место — Renault Logan. Машина легенда, и ее называли «утюгом». Вы уже знаете, о чем я говорю. И с мотором 1/4, на механике, таксисты отъезжали спокойно по полмиллиона. А моторы стоят копейки, 20-30 тысяч выкинул, другой мотор поставил и поехал. Машина, созданная просто для езды. Она не комфортная, с неудачным дизайном в простонародье «утюг», но она такая надежная. Кстати, чисто внешне, последнее поколение выглядит уже нормально. Плюсы этой машины ее надежность, дешевые запасные части. Это француз, хотя мы не любим с вами французов. Мнение всех авто-блогеров, что французы это ужас. Но Renault Logan — исключение из правил.
1 место — Skoda Octavia Tour. Мой родственник купил эту машину самостоятельно. Красного цвета машину, на механике, мотор 1/6 – атмосферный, пробег там был 800-900 примерно. Сейчас он ее 2-3 года не может продать, но она до сих пор ездит. Он ее модернизирует, тюнингует. Хочу заметить, что она у него была битая настолько сильно, что ее всю вытянули. В ней нет ни одной родной детали, вообще. И мотор с коробкой там уже не родные стоят. И в этом состоянии она продолжает ездить и не ломаться. По этой причине, эта машина занимает первое место в нашем рейтинге. Потому что она сверхнадежная.
А с вами были, как всегда, я – Илья Ушаев и команда по подбору автомобилей «Форсаж». Мы подбираем для вас счастливые машины. До скорых встреч, друзья!
ЗИП или те 100500 кг, которые мы таскаем в машинах, которые никогда не ломаются
ЗИП, оно же “запасные изделия прилагаемые” — одна из попаболей каждого автолюбителя, выезжающего за пределы мкад и уже умудренного опытом хождения по полю граблей.
Обычно ЗИП представляет из себя ящик, набитый различными запчастями к машине, которые теоретически могу сломаться в ходе поездки. Размер этого ящика прямо пропорционален громкости криков автовладельца о том, что его машина никогда не ломается.
На выходных, в ходе разборки в гараже с целью поиска вещей, которые можно выкинуть, чтобы освободить там немного места, я перебирал тот самый ящик ЗИПа.
Тут следует оговориться, что достаточно давно я перешил на блочную систему загрузки кузова, подразумевающую, что основной шмурдяк не собирается под конкретную поездку, а обитает в постоянной готовности, расфасованный по ящикам, и в случае необходимости быстро грузится в кузов (периодически обновляясь по причине использования).
Сейчас постараюсь рассказать, что входит в стандартный ЗИП:
Фильтра (топливный и масляный), передние колодки, 2 крестовины кардана (перед-зад), верхняя шаровая опора.
шрус внешний HDK (оригинал по частям не видел) и внешний пыльник шруса. Шрус ломал, без него грустно даже езать по асфальту. Про шрус еще скажу пару слов в конце.
Ступичный и игольчатый подшипники (спасибо «добрым» советчикам на форуме, перепутавшим номера, в свое время игольчатых у меня было штук 8), сальник редуктора, сальник раздатки, вакуумные клапана (родной и про запас один от ВАЗа).
Ключ от бензопилы (куда его еще деть), втулки рессоры, 2 коробки с мелочевкой (в одной крепеж, в другой провода), их сейчас рассмотрим поближе.
Крепеж: разноразмерные болты и саморезы, а также клипсы. Там же обитают старые, но еще живые свечи накала (без них машину грустно заводить даже летом) и ремкомплект бензиновой горелки.
Электромелочь: провода, старые клеммы от аккумулятора, реле, предохранители, кембрики, ну и еще всякое по мелочи. Изолента правильного синего цвета есличо лежит в бардачке.
Полиуритановая втулка амортизатора, стяжки (вторая по значимости вещь после синей изоленты), армированный скотч, лампочка основного света Н4.
Приводные ремни. С конструкцией используемой мерседосом, а также всеми теми, кто в разное время тырил и копировал их двигатели, я имел возможность познакомиться. Больше такого счастья не хочу. Поэтому радуюсь, что у меня 4 ремня. Все (б/у с прошлой замены) закинул в ящик, места они много не занимают.
Керосин для горелки, газовый баллон с горелкой, запасной газовый баллон под джетбойл. Все это, хоть и не является ЗИПом, но в силу определенных свойств хранится в том же ящике.
Это основной ящик. Туда свалена аккуратно сложена всякая мелочевка, которую я беру с собой, хотя с момента сбора ЗИПа в поездках из него использовались только лампочка, предохранители и стяжки. Все остальные возникающие проблемы обычно терпели до сервиса, где Саня в цивилизованной обстановке решал все возникшие проблемы (либо этих веще в ЗИПе не было).
А теперь практика: то, что я ломал в машине, я уже описывал. С учетом опыта предыдущих выездов, в дальние поездки, а также в поездки, предполагающие планомерное уничтожение техники, обязательно берется 2 вещи: шрусы в сборе и генератор.
Генератор, как я уже говорил — головная боль паджероводов.
Шрусы проще менять в сборе, чем в полевых условиях перебирать их и менять пыльники.
Сейчас приближается весна, а с ней потепление, влекущее за собой сезон активных вылазок на природу. В связи с чем возникает вопрос: стоит ли что-то еще добавить (по принципу «еще один уаз и изоленту») или наоборот разгрузить ящик, оставив в нем только ВД40, стяжки и изоленту?
Откровенно говоря, мне перечисленный список кажется слегка излишним, но, как говорится, лучше перебдеть, чем недобдеть.
«Еще одно доказательство того, что Русская машина никогда не ломается»
В середине второго периода субботнего матча «Кэпиталз» против «Уайлд» капитан «Вашингтона» и лучший снайпер в его истории Алекс Овечкин упал на лед лицом вниз после того, как ему в него попала шайба, после чего на площадке образовалась лужа крови — сообщает своим читателям «Russian Machine Never Breaks».
Овечкин пытался перехватить пас, но вместо того, чтобы отскочить от клюшки на свободное пространство, утяжеленный, замороженный кусок каучука ударился о нее и отлетел ему в губу и щеку.
Прошло около минуты, прежде чем Овечкин смог подняться и направиться в раздевалку через тоннель, оставив при этом красное пятно на том месте, где он лежал.
Овечкин пропустил оставшиеся 11 минут второго периода.
На третью двадцатиминутку Овечкин вернулся, с кривым порезом на верхней губе.
Конечно, он вернулся. Русская машина никогда не ломается.
Комментарии читателей сайта:
Domino:
— Именно поэтому я не могу понять, почему хоккеисты не играют в масках, закрывающих все лицо. Помимо проявления брутальности, риск невообразимо велик, и уверен, существует какой-нибудь способ сделать так, чтобы эта маска не мешала играть.
Id rather post as a guest (в ответ на комментарий Domino):
— Играть с маской, закрывающей все лицо – это отстой. Вот почему.
Robert Glick:
— Еще одно доказательство того, что Русская машина никогда не ломается …
Gocaps:
— Какой странный отскок шайбы.
Clara:
Robert Glick:
— Жаль, что в этом матче он не забил.
Owen Johnson (в ответ на комментарий Robert Glick):
— Он ассистировал Кузе.
MartinG:
— Как можно не любить хоккей? Но в каком еще другом виде спорта игра останавливается для того, чтобы можно было убрать кровь, или строгость наказания определяется тем, появилась у хоккеиста кровь или нет?
JenniferH:
— Я прикусила губу в автомобильной аварии… МОРЕ крови, так что да. Даже такой порез на губе может вызывать столько крови. ФУ! Очень рада, что с ним все в порядке и все обошлось.
Puck:
Donald Bigly:
— Люблю своего товарища Алекса Овечкина. Он несокрушим. Русская машина никогда не ломается.
Овечкина в США называют «русской машиной». Он сам придумал это прозвище 14 лет назад
Сначала был гол. Впрочем, так, скорее всего, будут начинаться 99% историй об Овечкине. Поэтому сначала был матч. 25 октября 2006 года на льду арены «Пепси-центр» в Денвере играли с «Колорадо». А уже в середине второго периода был гол. «Кэпиталз» получили возможность поиграть в большинстве, а Ови — возможность продолжать приучать лучшую лигу мира к своим голам из правого круга вбрасывания. Получил шайбу у борта (сегодняшнюю миссию Джона Карлсона тогда исполнил Александр Семин), закатился в окружность, которая позже получит его имя, и бросил мимо Петера Будая. Классика!
После гола был хит. В начале третьей двадцатиминутки Овечкин не пощадил латвийского защитника «Эвеланш» Карлиса Скрастиньша и заградительное стекло денверской арены. Этот хит когда-нибудь обязательно включат в нарезку самых ярких перформансов в карьере Александра Великого.
После хита была травма. За 2,7 секунды до сирены защитник «Вашингтона» Шон Моррисон подстрелил Ови — шайба после его броска прилетела в ногу энхаэловского второгодника. Русский нападающий рухнул на лед, поднялся только с помощью партнеров и отправился в раздевалку. После финальной сирены 8-й номер «Вашингтона» не стал общаться с журналистами, чем только увеличил количество вопросов о состоянии своего здоровья.
Дальше стоит передать слово автору The Athletic Тарику Эль-Баширу, который присутствовал на матче в Денвере.
«В тот вечер Овечкин был недоступен для СМИ, а информации о его здоровье было крайне мало. Все были достаточно взволнованы, потому что в тот момент все происходившее с Ови казалось самым важным. Когда ты видишь, что игрок такого калибра падает на лед с травмой, то не можешь не начать думать о худшем. Но никакого инсайда относительно серьезности травмы мне раздобыть не удалось. Всем ведь хорошо известно, как скрытно в хоккее относятся к такого рода информации. В итоге я написал текст, в котором почти не было информации о повреждении Овечкина.
Getty Images
На следующий день меня ждал перелет из Денвера в Ванкувер. Вечером там должна была состояться тренировка «Вашингтона», а спустя сутки — матч против «Кэнакс». Увы, в Денвере были очень непростые погодные условия, и наш рейс немного задержали. Наконец, я попал в Ванкувер, но… Здесь нужна небольшая ремарка о том, что на тот момент я был молодым автором «Вашингтон пост» и только начинал путешествовать по городам НХЛ. Так вот, в Ванкувере до того дня я не был ни разу. При этом я чувствовал, что могу опоздать на занятие «Кэпиталз», и, конечно, очень сильно волновался.
В моей голове роились мысли: «Боже мой, я никогда не был здесь раньше. А ведь мне еще нужно пройти таможню. Боже мой, я опоздаю. Да, это не моя вина, но звездный игрок, судьба которого волнует всех, кому интересен в НХЛ, травмирован, а я даже не узнаю — выйдет он на тренировку или нет. Боже мой, меня уволят». В итоге я быстро прошел таможню. Помню, как таможенник спросил меня, будет ли Овечкин играть следующим вечером. Он собирался пойти на матч «Вашингтон» — «Ванкувер» вместе с сыном, который был поклонником Ови. В тот день я начал понимать, как велика его популярность. Понимать, что она распространяется далеко за пределы столицы.
Getty Images
Далее я взял машину в прокате, но напомню — это было мое первое путешествие заграницу. Никаких приложений типа Apple Maps в тот момент не существовало, естественно, я столкнулся с некоторыми проблемами по пути из аэропорта до тренировочного катка. Я просто заплутал на дорогах, ведущих к арене. Когда я добрался до нее, занятие было окончено. Хоккеисты уже пообщались с моими коллегами и сидели в автобусе. Я был взбешен и постоянно повторял про себя: «Боже мой, боже мой». Помню, что успел поймать только главного тренера Глена Хэнлона, которого сразу же спросил про здоровье Овечкина.
«У него все хорошо. Он летал по льду. Ничего страшного не случилось, поводов для беспокойства нет. Ему даже не понадобилась помощь врачей», — ответил коуч.
Мне было достаточно этого, чтобы написать репортаж с тренировки, и я отправился в отель, чтобы подготовить статью. При этом я обратился за помощью к коллегам, которые смогли пообщаться с Овечкиным после занятия, чтобы узнать, что он сам сказал о своем состоянии. То, что услышали журналисты, показалось им очень милым. Именно в тот день Ови произнес ставшей легендарной фразу.
Как мое здоровье? Ха-ха. Русская машина никогда не ломается.
Признаюсь честно, я уже в тот момент подумал: «Какая потрясающая цитата!» Я не сомневался, что эти слова станут вирусными и сведут поклонников Овечкина с ума. Но я не мог оценить всю степень сумасшествия, которое в итоге случилось. В Америке были выпущены десятки тысяч футболок с этой надписью, интернет заполнили мемы о «русской машине».
Вы удивитесь, но канадских журналистов больше покорили другие слова Ови после той тренировки. В ответ на вопрос о хите на Скрастиньше и лопнувшем стекле он ответил:
«Это был один из лучших хитов в моей карьере. Когда я был маленьким, отец сказал мне: «Если ты хочешь играть в НХЛ, ты должен совершать силовые приемы и принимать их». Я люблю забивать голы, но иногда я люблю и хитовать. Это игра, в которой ты должен быть готов ко всему».
Getty Images
Эту историю Эль-Башир несколько месяцев назад рассказал американскому сайту, который уже 10 лет рассказывает об Овечкине и «Вашингтон Кэпиталз». Называется этот сайт Russian Machine Never Breaks — «Русская машина никогда не ломается». Еще одно свидетельство того, что в октябре 2006 года Александр Великий произнес по-настоящему великие слова.
Как Овечкин стал «русской машиной». В Америке рассказали историю появления знаменитой цитаты Ови
Сначала был гол. Впрочем, так, скорее всего, будут начинаться 99% историй об Овечкине. Поэтому, сначала был матч. 25 октября 2006 года на льду арены «Пепси-центр» в Денвере играли с «Колорадо». У уже в середине второго периода был гол. «Кэпиталз» получили возможность поиграть в большинстве, а Ови — возможность продолжать приучать лучшую лигу мира к своим голам из правого круга вбрасывания. Получил шайбу у борта (сегодняшнюю миссию Джона Карлсона тогда исполнил Александр Семин), закатился в окружность, которая позже получит его имя, и бросил мимо Петера Будая. Классика!
После гола был хит. В начале третьей двадцатиминутки Овечкин не пощадил латвийского защитника «Эвеланш» Карлиса Скрастиньша и заградительное стекло денверской арены. Этот хит когда-нибудь обязательно включат в нарезку самых ярких перформансов в карьере Александра Великого.
После хита была травма. За 2,7 секунды до сирены защитника «Вашингтона» Шон Моррисон подстрелил Ови — шайба после его броска прилетела в ногу НХЛовского второгодника. Русский нападающий рухнул на лед, поднялся только с помощи партнеров и отправился в раздевалку. После финальной сирены 8-й номер «Вашингтона» не стал общаться с журналистами, чем только увеличил количество вопросов о состоянии своего здоровья.
Дальше стоит передать слово автору The Athletic Тарику Эль-Баширу, который присутствовал на матче в Денвере.
«В тот вечер Овечкин был недоступен для СМИ, а информации о его здоровье было крайне мало. Все были достаточно взволнованы, потому что в тот момент все происходившее с Ови казалось самым важным. Когда ты видишь, что игрок такого калибра падает на лед с травмой, то не можешь не начать думать о худшем. Но никакого инсайда относительно серьезности травмы мне раздобыть не удалось. Всем ведь хорошо известно, как скрытно в хоккее относятся к такого рода информации. В итоге я написал текст, в котором почти не было информации о повреждении Овечкина.
Getty Images
На следующий день меня ждал перелет из Денвера в Ванкувер. Вечером там должна была состояться тренировка «Вашингтона», а спустя сутки — матч против «Кэнакс». Увы, в Денвере были очень непростые погодные условия и наш рейс немного задержали. Наконец, я попал в Ванкувер, но… Здесь нужна небольшая ремарка о том, что на тот момент я был молодым автором «Вашингтон пост» и только начинал путешествовать по городам НХЛ. Так вот, в Ванкувере до того дня я не был ни разу. При этом, я чувствовал, что могу опоздать на занятие «Кэпиталз», и, конечно, очень сильно волновался.
В моей голове роились мысли: «Боже мой, я никогда не был здесь раньше. А ведь мне еще нужно пройти таможню. Боже мой, я опоздаю. Да, это не моя вина, но звездный игрок, судьба которого волнует всех, кому интересен в НХЛ, травмирован, а я даже не узнаю — выйдет он на тренировку или нет. Боже мой, меня уволят». В итоге я быстро прошел таможню. Помню, как таможенник спросил меня, будет ли Овечкин играть следующим вечером. Он собирался пойти на матч «Вашингтон» — «Ванкувер» вместе с сыном, который был поклонником Ови. В тот день я начал понимать, как велика его популярность. Понимать, что она распространяется далеко за пределы столицы.
Getty Images
Далее я взял машину в прокате, но напомню — это было мое первое путешествие заграницу. Никаких приложений типа Apple Maps в тот момент не существовало, естественно, я столкнулся с некоторыми проблемами по пути из аэропорта до тренировочного катка. Я просто заплутал на дорогах, ведущих к арене. Когда я добрался до нее, занятие было окончено. Хоккеисты уже пообщались с моими коллегами и сидели в автобусе. Я был взбешен и постоянно повторял про себя: «Боже мой, боже мой». Помню, что успел поймать только главного тренера Глена Хэнлона, которого сразу же спросил про здоровье Овечкина.
«У него все хорошо. Он летал по льду. Ничего страшного не случилось, поводов для беспокойства нет. Ему даже не понадобилась помощь врачей», — ответил коуч.
Мне было достаточно этого, чтобы написать репортаж с тренировки, и я отправился в отель, чтобы подготовить статью. При этом я обратился за помощью к коллегам, которые смогли пообщаться с Овечкиным после занятия, чтобы узнать, что он сам сказал о своем состоянии. То, что услышали журналисты, показалось им очень милым. Именно в тот день Ови произнес ставшую легендарную фразу.
Как мое здоровье? Ха-ха. Русская машина никогда не ломается.
Признаюсь честно, я уже в тот момент подумал: «Какая потрясающая цитата!» Я не сомневался, что эти слова станут вирусными и сведут поклонников Овечкина с ума. Но я не мог оценить всю степень сумасшествия, которое в итоге случилось. В Америке были выпущены десятки тысяч футболок с этой надписью, интернет заполнили мемы о «русской машине».
Вы удивитесь, но канадских журналистов больше покорили другие слова Ови после той тренировки. В ответ на вопрос о хите на Скрастиньше и лопнувшем стекле, он ответил:
«Это был один из лучших хитов в моей карьере. Когда я был маленьким, отец сказал мне: «Если ты хочешь играть в НХЛ, ты должен совершать силовые приемы и принимать их». Я люблю забивать голы, но иногда я люблю и хитовать. Это игра, в которой ты должен быть готов ко всему».
Getty Images
Эту историю Эль-Башир рассказал американскому сайту, который уже 10 лет рассказывает об Овечкине и «Вашингтон Кэпиталз». Называется этот сайт Russian Machine Never Breaks — «Русская машина никогда не ломается». Еще одно свидетельство того, что в октябре 2006 года Александр Великий произнес по-настоящему великие слова.