Хонда срв задние колеса домиком как исправить
«Домик», давай до свидания!
Как я уже писал ранее, развал схождение показало что задние колеса стоят домиком.
Решая проблему по пути наименьшего сопротивления, были заказаны проставки.
В большинстве случаев, они решали проблему с просевшей кормой, без замены задних рычагов на «развально-регулируемые».
Проставки устанавливаются поверх чашек амортизаторов — пришлось снимать стойку.
Выбить старые шпильки, установить большей длины.
И поставить обратно =)
Сперва, пытались поставить не снимая колесо, но дело не пошло) Хонду необманешь)
После установки, машина приобрела в клиренсе … и самое главное, визуально, колеса стоят ровно. Домик ушел.
Объективно можно будет судить, после посещения сход-развала.
P.S. Управляемости у Inferno меньше не стало) Ведет себя на дороге практически также. Может после усадки проставок какой либо эффект появится…
Honda CR-V 2008, 166 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Honda CR-V, 2008
Honda CR-V, 2008
Honda CR-V, 2011
Honda CR-V, 2010
Комментарии 11
подскажите какие проставки брать? и какие шпильки нужны?
я заказывал в новосибирске, ссылка на их сайт есть в моем БЖ
при заказе указал год и модель моей машины и толщину проставок (я выбрал 20мм), приходят проставки и в комплекте шпильки.
Объясните, с какой стороны смотреть «домик».
У меня корма просела и развал показывает, что жапо не в норме.
Спасибо за наглядный ответ.
Привет!
Молодца, я тоже эту процедуру проделал )))
Только шпильки не менял, они одинаковой длины и колесо не снимали )))
Была у меня такая проблемма. Загнал к ОД, они подняли авто на подьемнике приотдали заднюю балку ( 6 болтов если память не изменяет) потом поставили посредине балки упор и чуток начали опускать авто на упор. Ровняли балку как мне обьяснили. Это все делалось по гарантии. Домик ушел, я им долго полоскал МОЗГ о регулируемых рычагах- но они сказали- что это они не делают!))) пока год откатлись, все нормально- НО, на авто ездит жена и ничего в багажгик более пакетов с едой не ложит))) Так же мне ОД сказали, что ДОМИК — это проблемка не только СРВ, но и всех Пайлотов, Аккордом… всех Хонд походу и ровняют только так как я описал выше))) Ща подумываю о покупке регулируемых рычагов. Так как проблемка то не ушла, а ее временно устранили- пока авто было на гарантии! Так как менять заднюю балку они мне отказались, хотя я им долго МОЗГ выносил. Вроди на новых СРВ- эта проблемма уже решена- там стоят регулируемые задние рычаги. Вам удачи!
Добросовестный диллер это из области фантастики)) Рычаги дороже чем проставки, но их поменять можно самому…
Алексей, молодца! Теперь и резину жрать не будет и однозначно вид стал эстетичнее.
А каких эффектов после усадки ждешь?
Читал о небольшой «валкости», либо наоборот жесткости))
Пока ощущение о некой «свежести» подвески, может эффект пласебо))
Я ничего не заметил, кроме как визуально все встало на свои места.
верхние задние рычаги — лечение «домика колёс»
Привет всем. На моей машине задние колеса имеют отрицательный развал, так называемый» домик задних колес«. Жрет резину, и колеса стоят в раскорячку.
наконец-то дошли руки до исправления этой ситуации. начали исправлять с ремонта верхних рычагов. купить рычаги в сборе- я не смог, потому что неизвестно качество металла на заменителях, а оригинал стоит дорого.
Решили поменять сайлентблоки. но на оригинальные сайлентблоки у меня не хватило денег, потому что сейчас очень тяжелое финансовое положение…
поэтому было принято решение покупать заменители. купили сайлентблоки фирмы RBI, запрессовали сами с помощью тисков.
Выводы: задняя часть машины поднялась! и это уже радует!
домик исправлен, но не до конца! нужно будет еще заменить сайлентблоки в нижних рычагах, ну а если не поможет тогда шайбы может подложу под ушастые сайлентблоки верхних рычагов.
Теперь немного фото:
Внутренние сайлентблоки продавлены, хотя внешние целы, мне кажется на внешние нагрузка меньше
Высверливаем старые сайлентблоки! по другому никак, они закисли. После высверливания резины, надрезаем обойму каждого старого сайлента ножовкой по металлу (надрезаем в 2х местах каждый). Затем через головку 22 выбиваем кувалдой…
Зачищаем посадочные места наждачкой 80
Идем в магаз, уже не удивляемся ценам, про оригинал уже даже не спрашиваю (очень дорого)… так что заказал я заменитель RBI
в магаз взял с собой старые сайленты и рычаги, все промерил штанген циркулем чтобы небыло сюрпризов
внешний сайлентблок фирма RBI — 350 руб. х 2 =700 р. Так и не понял, при чем тут Цивик? они что одинаковые?
внутренний сайлентблок-ушастик, фирма RBI — 500 руб. х 2 = 1000 р.
Запрессовываем новые сайлентблоки: пресс у меня есть, но у него ручка сломана, а сваркой воспользоваться сейчас не могу, сварочный автомат заблокирован разобранной Хондой…негде варить, места нету. гараж 6х4 мне мал
что делать с домиком задних колес?
Honda CR-V 2013, 150 h. p. — DIY
Comments 30
Нашел первоначально вот такое(1фото)
Отдал рычаги рукастому токарю и вот что получилось(2фото)
Не встречал ни здесь, ни на черном форуме что бы кто то поставил пружины ОВК. Ждем первопроходца.
Критичен будет развал, при котором начнет есть внутреннюю часть задних колес. Или для кого то клиренс.
Мне ОД уперся гидропоршнем в задний подрамник, поднял зад авто, вывернул и завернул 4 болта подрамника, опустил авто. Отрегулировал схождение попы (до манипуляций было в норме!). Развал попы: левое в допуске, правое на границе.
Вывод у меня один: пружины туфта, и ХМР жмотит их замену переустановкой подрамника.
До поездки к ОД делал сход развал, на котором и увидел развал попы вне допуска.
спасибо за информацию пороюсь в сети поищу.
Гарантия кончилась. По поводу усиленных пружин есть какая нибудь информация? Где заказать можно?
Предупреждаю, текст ниже не мой. Нарыл на одном форуме:
«Обобщаю. Пружины OBK, вроде как подходят для 2-4 поколения CR-V:
C4H-91042HD — усиленная с удлинённым последним витком, синий цвет
C4H-91042H — усиленная пружина со стоковой длиной всех витков, серый цвет
C4H-91042 — обычная пружина, чёрный цвет
Еще из недорогих (аналоги для C4H-91042):
Avantech CS0305R
NhkHD HC040R усилинная»
не в курсе чем отличаются пружины hr0305r?вроде как их тоже хвалят.
Извиняй, камрад. Не знаю. Мне ОД мегял на оригинал
Была такая же проблема с домиком. Поехал к официалам. Прогнали на стенде. Перед и зад в красной зоне.Мастер сказал что конструктивная особенность и регулируется только смещением подрамника.
Машину подняли. Открутили в нескольких местах. Колеса выстрелели вниз. Подергал в нескольких местах. Закрутил. Опустил машину. Прогнал на стенде. Опять поднял. И так еще два раза.
После того как выставил в норму. Залез с рулеткой под машину и померил расстояние от пола до чего то за колесом (не увидел). Сказал что ниже нормы на 2 см, требуется замена пружин и это гарантийный случай.
На аналогичные вопросы был примерно такой ответ:
Проставки имеет смысл ставить после того как гарантия кончится и нет желания заморачиваться с пружинами. Но лучше поставить усиленные пружины.
Рычаги, уже краний случай, когда выставить регулировкой подрамника не получается.
До замены пружин зазор между задним колесом и аркой крыла был примерно 4 см, после замены примерно 8см
Регулировка развала результатов не дала чтоли?
«Мастера» сказали что задний развал не регулируется и ничего делать не стали (это был брендовый, но не официальный сервис)
Вчера съездил на промежуточное ТО к ОД. Проверил заодно геометрию. Ну что… за 8 месяцев уплыли колесики… Путем смещения подрамника ( заднего) мастер все вернул в допуск.
Кстати, мне мастер сказал что из-за наших дорог проверяться надо не реже одного раза в год, а тем кто ездит в Нижний Новгород вообще раз в сезон )))
Я в сторону сибири обычно. … поэтому не реже одного раза в 6000))
Вчера съездил на промежуточное ТО к ОД. Проверил заодно геометрию. Ну что… за 8 месяцев уплыли колесики… Путем смещения подрамника ( заднего) мастер все вернул в допуск.
Почему задние колеса автомобиля стоят «домиком»
Здравствуйте! Есть вопрос, — Honda CR-V второго поколения. Чего только уже не делал, но задние колеса все-равно стоят «домиком». Уже все руками разводят, может знаете, в чем дело?
Здравствуйте, Александр.
Чтобы разобраться в проблеме, надо понять, как устроена задняя подвеска. Понятно, что на CR-V второго поколения там достаточно хитрая «полубалочная-полумногорычажная» конструкция, но в целом, любую проблему с колесами «домиком» надо начинать решать с замены пружин и сайлентблоков задней подвески.
Также, существуют специальные (неоригинальные) регулируемые рычаги задней подвески, которые буквально «распирают» конструкцию обратно. В 99% случаев проблема проходит. Это касается, пожалуй, всех машин, за исключением CR-V как у Вас, а также Stream и Civic в кузове EU/ES и, немного Element.
Сходство конструкции задней подвески приводит к интересному повреждению, которое чаще встречается именно на CR-V II. Если не помогают ни замена сайлентблоков, ни замена пружин, иногда обнаруживается износ посадочного места под пружины в кузове. То есть, при неправильной эксплуатации автомобиля в течение многих лет, кузов деформируется, и посадочные места под пружины «уходят» с задуманного места.
Тут могут помочь только профессиональные «кузовщики», потому что заменой пружин, проставками, и прочей атрибутикой ходовки это не устраняется. Искренне надеюсь, что это не Ваш случай.
С уважением, Максим. Хондаводам. ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Борьба с передним развалом
Как вы помните из предыдущих записей идёт борьба за развал колёс. С задней частью хотя бы временное решение есть, это модифицированные китайские (в моём случае) рычаги. Но с ними тоже есть косяки, это раскручивающиеся контрящие гайки, лечится резьбовым герметиком, и недостаточный диапазон регулировки.
Так же если зад хорошо нагрузить, колёса всё равно расползаются и превращаются в лютый домик, это в дальнейшем попробуем исправить усиленными пружинами.
Что же делать с передними колёсами?
Про геометрию авто ничего сказать не могу, но возможно либо вылетала нижняя шаровая с правой стороны, либо туда же прилетало. Так как переднее правое крыло при хорошем солнечном свете чуть отличается по оттенку. Так же местами лак на этом крыле уже облупился сам по себе без видимых деформаций крыла.
Ну да ладно не будем о плохом.
Наткнулся на запись нашего коллеги (cr-v.su/forums/honda-cr-v…nik-peredneya-balka-t5258).
У него вообще привод на кочке вылетел.
У меня конечно не вылетает пока что, но если вывесить передние колеса, то верхняя часть трипоида на половину выходит из стакана, как то это не хорошо.
Замерил расстояние между передними болтами крепления нижних рычагов примерно 650 мм, но я хочу стянуть это расстояние до 645-640мм.
Вопрос чем это сделать и какое усилие нужно приложить к подрамнику?
1) попробовать стянуть ручной лебедкой
Вроде как усилие до 2-х тон.
2) снять подрамник и свозить в сервис на пресс, либо советским домкратом в каком нибудь проёме упереть и надовить.
3) разобрать подвеску с передней правой стороны, и через длинный брусок большой кувалдой по уху переднего крепления нижнего рычага хреначить пока что нибудь не отвалится.
Подскажите на сколько подрамник устойчив к деформациям, и сколько тон нужно приложить для данной операции?
Задолбал износ резины передних колёс, внутренняя кромка. Подвеска в идеале, рычаги менял и нижние, и верхние. Развал-схождение делаю уже каждые 2-3 месяца. Можно пружины обновить передок немного просел, но в корне из-за пружин ничего не изменится (проверено лет 5 назад менял пружины развал конечно чуть-чуть лучше выглядел, но правое колесо как было в красной зоне так и осталось).
Короче новый план действия.
Беру родной поворотный кулак и буду его выгибать, часть кулака идущего от ступицы до верхней шаровой. Такими действиями я кастер не поправлю, но хотя бы развал попытаюсь ближе к 0 вывести.
Как это делать буду пока не знаю, попробую на прессе, может придется нагревать.
Продолжение следует…
Всем удачи и ровного развала!