магнитола проваливается внутрь что делать
Решение проблемы проваливающейся магнитолы
Преследовала меня такая беда как проваливающаяся магнитола в недра панели ( я один такой или такая проблема встречается?). А происходило это так, верхняя часть магнитолы потихоньку начинала проваливаться во внутрь панели, после чего сама панелька уходила туда. Что я только не делал и менял рамку на новую, вешал эту рамку на хомутики в общем это мало чем помогло. Возможно проблема стояла в лицевой части панели, она далеко у меня уже не девочка, тут шутка про бывшую
И как то прогуливаясь в строй магазине я увидел прямой подвес, вроде как для гипсокартонных конструкций
И пришла мне идея, а не подсунуть этот подвес под рамку панели, тем самым уменьшить нагрузку на лицевую часть и возможно победить этот страшный недуг провисания. Купив подвес и разобрав боковые стенки панели начал думать куда это внедрить, и тут за меня это уже придумал Автотаз, мне осталось только подогнуть подвес и внедрить его в панель
Согнул подвес по ширине рамки магнитолы, я прикрутил его к усилителю панели где идет дополнительное крепление лицевой части
Как видно все встало идеально, и рамка магнитолы опирается на подвес, надеюсь она удержит ее от провисания, с другой стороны повторяем все тоже самое, правда делать это очень не удобно мешает руль
После чего плоскогубцами подгибаем рамку по ширине окошка, пляшем с бубном и вставляем магнитолу на место
Теперь верим и надеемся что магнитола перестанет проваливаться
Чтобы магнитола не болталась
Доброго времени суток!
Ранее я писал о замене магнитолы и о том как я ее прикручивал при помощи подвеса для гипсокартона! Как оказалось позднее не очень была идея, саморез от вибрации немного раскрутился и начала магнитола шатать центральную панель, да скрипеть ею.
Задумал я это дело оформить по-хорошему. Попытался поискать крепления от родной магнитолы, но ни в каких магазинах они отдельно не продавались. И вот в очередной раз бороздя просторы интернета наткнулся я на рамку магнитолы для лачетти. Рамку по-быстренькому приобрел на экзисте (96386695 вот ее номерок) и бегом ставить.
А вот так в ней сидит магнитола, дырки совпадают 😉
Подобрал подходящие болтики и прикрутил все это дело как следует.
Для проводов в рамке есть два огромных выреза, так что с ними проблем не было, плюс есть на рамке приятный бонус в виде резинового писюна сзади рамки который идеально входит в отверстие на панели (отмечены на фото кружочками).
Так что теперь магнитола надежно закреплена и ничего нигде не болтается и не скрепит. Моя душа немного успокоилась.
Всем мир!
Всем привет! Дорогие подписчики и просто правильные пацаны)) Давненько не писал, а тут решил поделиться., может кому поможет)
Совсем недавно, моя магнитолла JVC KD-R447 (лет 5 ей уже) начала глючить, а именно, включаться, когда ее выключаешь.Т.е. было такое выключаю ее, она включается, жжужит привод cd и все…дальше нормально работает…
Принеся, как то раз ее на работу, решив поглядеть, что да как, разобрав ее, ничего криминального не увидел, почистил, поменял предохранитель, начал ее запитывать от АКБ (от бесперебойника АКБ 12в)…и вообщем ЛОЛ я, забыл посмотреть схему, где + и где минус, по памяти, что то пытался вспомнить, во общем коротнула у меня она.Предохранитель погас, замена ничего не дала, запахло гариком, магнитолла не реагировала.
В итоге, разочаровавшись, я кинул ее на полку и забыл.Посмотрев цены на новую, жаба душила, это причем херовая кака я нить…А у меня с CD, USB, Хорошими выходными ваттами…Жалко было выбрасывать., я очень не хотел…А потом как то ехав, на работу, решил в инете почитать, что, да как можно сделать., кое какие статейки вычитал и решился разобраться…Поехали)
Если у вас случилась такая ситуация то первое что проверяйте с обратной стороны платы — это дорожки, идущие как раз таки, от контактов.У меня была разорвана дорожка в районе как раз таки плюсового контакта…Соединил ее припоем с флюсом))
Это хорошо, но магнитолла, по прежнему не хотела работать…В итоге, решил перепоять диод D901 (это не маркировка диода, а просто номер на самой плате, не путайте, маркировка написана на самом диоде) который якобы отвечает за защиту от переплюсовки и берет весь косяк на себя, не дав пойти дальше.Проверяем диод на плате мультиметром в режиме прозвонки и смотрим…У меня было — по нулям
Ну ок.Но где же найти такой диод, ехать на Горбушку, Митино и проч.некогда и неохота…
Берем обычный старый БП или монитор, от компа (благо на работе такого добра хватает, айтишник я), и что? правильно, ищем и выпаиваем такой же диод, их там аж целых три было))…Брал по маркировке диод 1N5406
Все супер.Выпаяли из БП, отпаяли от платы магнитоллы старый и припояли новый…
Только внимательно! обращайте внимание на полярность диода, т.е. смотрите на плату рисунок, и на сам диод (я первый раз накосячил и не обратил внимания, подпаивал опять дорожку на плате))).
Вуаля) Собираем магнитоллу, ставим предохранитель (я ставил 15ВТ, с этим диодом) и правильно подключаем провода!.Смотрим на результат)) Теперь работает ровно, не горит и не включается сама по себе, при выключении)))
Магнитола проваливается внутрь что делать
Забавно 
)))))
У тебя отличное головное устройство!
И проблема именно. в том что тебе нужен усилитель.
Ставь любую магнитолу и звук у тебя будет вялым.
Такова правда. Без усилителя ты не получишь более менее прилчного звучания. О такой магнитоле как у тебя многим мечтать надо. И не надо ее менять.
Либо собака, либо музыка 😎
HiFonics Eagle
http://www.alteam.ru/item-active-self.php?id_item=1112
Габаритные размеры (Д x Ш x Г) 203 х 195 х 50 мм
В начале 90 стых их делали в Японии, потом в Малайзии, потом в Китае и ныне там.
Но вся техника почти туда перекочеавла 
Американцы все свое производство удешевляют нынче и все в Китай перекидывают.
На данный момент Китай бывает разный тоже и для разных рынков.
В случае с Nakamichi в связи с переносом производства в Китай
качество звучания не испортилось, а вот процент брака ДА.
Первые НАКИ были отличные согласен 🙂
Усилитель нужен! Это точно! 🙂
СКОРО будет странным, если на чем-то будет написано сделано не в КИТАЕ 🙂
Модели Nakamichi CD45z уже лет эдак 5 наверное если не больше
Устраняем течь от магнитолы
Бывает такое что у когото магнитола при выключении не выключается полностью и ест наш акб.Бывает у кого то за ночь акб садится, вдруг акб дохлый ну или морозы. В просторах драйва нашел полезную фишку
Итак установка магнитолы с полным выключением
Что получится в иттоге написанно в конце
Нам понадобится 2 диода 1N4007 стоит 2 рубля, и конечно изолента куда же без нее
далее нам надо найти откуда в машине брать + — и + от зажигания. У меня девятка высокая панель так что я взял от колодки бортовика
далее подключаем от магнитолы силовой желтый провод на постоянный + тоесть напрямую до акб для того чтобы все настройки сохранялись
так же соеденяем черный провод Масса с черным провод на магнитоле
далее подключаем диоды по этой схеме
и изолируем все это добро
далее колодка мне не пригодится, отрезал оставшийся провод от подсветки бортовика и тоже заизолировал
и так что же мы сделали:
Силовой провод Желтый подключен на прямую на акб он запоминает всего лишь настройки потребление очень мало
Синий провод подключили к красному через диод для того чтобы, после зажигания ток подается на включение магнитолы, после включения магнитолы на синем проводе появляется свои 12 вольт, дальше если бы не было диода после выключения зажигания магнитола бы выключалась но через диод она не выключается а питается своими же 12 вольтами.
После этого вы можете не боятся что магнитола сьедает ваш акб
Собственно на видео показан принцип работы все понятно
Метки: автозвук, течь от магнитолы, электрика
Комментарии 67
я себе подключил к центральному замку причем так что при открытии замка пошел минус на реле и включил релюху а не так как от сигнализации реле включается при закрытии авто вобщем при закрытии машины и реле и баян отключены советую удобно!
блин сам электрик а чет не додумался прикольная схемка
Доработал твою схему для большего удобства. www.drive2.ru/l/5417852/
Ставишь замок 2110 и подключаешь красный провод к проводу «наличия ключа» в замке. Ключ вставил — играет, вынул — выключилась.
www.drive2.ru/l/3451843/
на выключеном зажигании магнитола не включается. А иногда охото послушать музычку с выключеным зажиганием. Как быть?
Замок 2110 позволяет подать управляющий ток на красный провод магнитолы. Почитай внимательно по ссылке, все работает без зажигания
не понял принцип. Выключил зажигание, магнитола продолжает работать через диод, так? по какой цепи была утечка?
Интересно сделано)Так у тебя нет усилителей?если усилители есть то их так же кидать на REM?
У меня на астре все проще, желтый идет на акб, а красный в разрыв от замка зажигания, когда ключ в замке не зависимо от включенного зажигания на магнитоле есть 12в когда ключа нет магнитолу не включить, ключ вставил магнитола сама включилась и продолжает играть с того момента на котором она остановилась, стоит просто вытащить ключ она выключится)
Все же просто, это имитация режима асс на ваз, себе также делал. Смысл в том, что некоторые магнитолы типа альпа, пионера могут пожирать энергию в выключенном состоянии, никто не мешает вам снимать панельку или делать через тумблер. А принцип работы этой схемы: Диод на синем проводе нужен для того, чтобы
при работающем двигателе и выключенной
магнитоле антенна или усилитель не работали;
диод на красном нужен для того, чтобы во
время работы магнитолы и выключенном
зажигании не подавалось напряжение на
замок зажигания.
не понял смысла во всех этих диодах, а тем более на синем проводе, на нём что постоянно плюс,
или оно там держится некоторое время
где качать этот трек?
круто. сохранил в закладках. я тоже люблю использовать провод антены-чтоб не колхозить лишних кнопок. у меня вместе с магнитолой включаеца вольтметр. установлен через реле, управляющий плюс-с провода антены магнтолы
)емм не понял а нах… зачем диоди пихать и синий провод трогать?подключаешь желтий и красний напрямую к акумулятору и все) у меня акумулятор дохлий а езжу максимум раз в неделю остальное время машина стоит и ниче, не надо диоди совать=))))изобрел колесо однако))))непонял замчем ето?
Какой-то вечный двигатель. Это как-бы завести машину, включить свет и снять аккумулятор. Схема питает сама себя и сама возбуждает генератор. Тут же магнитофон возбуждаем включением, он дает + на синий провод который потом же питает магнитолу после выключения питания.
Незнаю у меня постоянно на + запитанна, акум не содится вроде норм
у меня тоже, специально для этого плюс и минус тянул с акб, с предохранительной колодкой. Если панельку снимать не будет утечки, я так думаю.
Незнаю у меня постоянно на + запитанна, акум не содится вроде норм
а у менЯ за 3 суток простоя машины АКБ уходил в ноль! решено было переделать через замок. Теперь АКБ не дохнет, включается магнитола когда заводится машина и выключается когда двигатель глушу, очень удобно, Один только минус в том что при выкл. зажигании магнитола не работает, как например на второй машине на форде, в любое время можно включить магнитолу.
И так то паяльник с термоусадкой рулят)
такое количество скруток и изоленты не надежно,
контакт ослабнет, окиснет, нагреется и задымить под панелью! проверено не раз! Пойка и термоусадка только поможет нам!
Лютые скрутки какие-то. Не солидно. :))) И один хрен можно забыть выключить мафон и разрядить АКБ. Я на 9-ку ставил замок с 10-ки и магнитола работала при наличии ключа в замке, + подсветка замка, + короткий ключ, + его нужно меньше крутить. — нужно слегка поменять местами провода и разгрузочное реле поставить как в стоке. 🙂
Вместо того, чтобы нормально подключить магнитофон, занимаются каким-то невнятным дрочевом с диодами. Это ок.
не знаю как вы, лично я запитал магнитолу на прямую от АКБ проводами 3.31 мм2! однако провод идущий на питание самой магнитолы я пустил через тумблер и все. надо тыкнул тумблер музыка играет надо вытыкнул не играет. квадратно.практично.удобно.)))))
Я тоже так делал в калине, но можно ради эксперимента такую фишку замутить
лично меня тумблерная схема устраивает простотой т.к. если что не так пойдет то проблемы или в проводах или в тумблере все больше нет вариантов…)
согласен дёшево и сердито как раз для наших машин, меньше деталей меньше проблем
чем проще система тем она надежнее. не просто так ведь АК-74 покорил всю планету?!
не знаю как вы, лично я запитал магнитолу на прямую от АКБ проводами 3.31 мм2! однако провод идущий на питание самой магнитолы я пустил через тумблер и все. надо тыкнул тумблер музыка играет надо вытыкнул не играет. квадратно.практично.удобно.)))))
почти так же сделал, только пред поставил после аккума, и тумблера нет, просто панель вытаскиваю и все
я пред не ставил т.к. магнитола отказывалась с предом работать пришлось так оставить на прямую…
бред какой то, не может предохранитель мешать, это элементарная безопасность, расчитай номинал предохранителя по сечению провода, или на крайний случай поставь такой же пред номиналом, который на магнитоле стоит. лишним не будет, внешний пред защищает проводку, чтобы не сгорело, а магнитола сама себя защитить сможет.
полезная доработка как по мне
Изолентой я бы не советовал пользоваться, отклеивается самопроизвольно, в торпеде очень жарко! Используй термоусадку, благо продаётся короткими кусочками разного диаметра в наборе, стоит около 60 рэ!
Не ленитесь, облудить, припаять, намертво!
неудобно так, что теперь чтоб музыку послушать зажигание включать!
Включил магнитолу, выключил зажигание. Чего неудобного?
Все сделано нормально, НО.было бы справедливо отметить что схемотехника такого подключения была любезно предоставлена www.drive2.ru/l/2835796/.
Лично я повторив такое подключение на своем авто и выложив это в БЖ так и сделал.
как-то тоже не охото музыку с вкл зажиганием слушать
А в чем проблема-то?! Тянете отдельный 6 квмм провод ПВ3 на + акб через предохранитель в 15А. И массу тянете от минуса АКБ тоже ПВ3 тоже 6 квмм. И больше ничего не надо. А красенький подключаете или через АСС, либо через простую кнопоцку на панели. Тыркнул — включил, вытыркнул — отключил. Если уж охота отключить потребителя. Или тупо отщелкиваешь панельку на ночь — эффект тот же самый.
Но я думаю, что на ВАЗах до 2110 (да и там, в общем-то тоже) основной потребитель не магнитолка, а сигналка и повреждения проводки. Ибо она силовая в основном.
А в чем проблема-то?! Тянете отдельный 6 квмм провод ПВ3 на + акб через предохранитель в 15А. И массу тянете от минуса АКБ тоже ПВ3 тоже 6 квмм. И больше ничего не надо. А красенький подключаете или через АСС, либо через простую кнопоцку на панели. Тыркнул — включил, вытыркнул — отключил. Если уж охота отключить потребителя. Или тупо отщелкиваешь панельку на ночь — эффект тот же самый.
Но я думаю, что на ВАЗах до 2110 (да и там, в общем-то тоже) основной потребитель не магнитолка, а сигналка и повреждения проводки. Ибо она силовая в основном.
специально замерял с панелькой и без панельки ток одинаковый у меня проходил
а диоды не прогорят просто я не оч в этом, и от чего такие бывают, у нас просто таких не найти
не погорят, не обязательно такие, возьми любые на ток более 1А.
А никого не смущает, что синий выход слаботочный 0.5А
ни кого, несколько месяцев работает безукоризненно!
А никого не смущает, что синий выход слаботочный 0.5А
Да я тоже об этом подумал. Идея хорошая но сюда ещё реле добавить чтобы не пожечь синий провод
что-то не понятно ни чего, разве не проще было сделать красный провод через кнопку, нажал-магнитола работает, на стоянку встал выключил кнопку она отключается и акб не кушает.
И желтый кстати именно силовой провод и по нему идут большие токи по этому он должен быть толстым, а вот красный-управление он может быть тоненький.
Не понимаю. Желтый — это силовое питание. Это не запоминание настроек, а просто сила — она идет полностью на магнитолу. Усилитель, привод, память — все. А вот красный это как раз и есть включение силы на магнитолу. Там и так стоит ключ на АСС. ЗАЧЕМ его изолировать диодами от ремота? Когда АСС выключен, он и так не работает — контакты в замке физически разомкнуты. Диоды работают только в том случае, если АСС замкнуты.
Если вы хотите сделать то, что хотите, то лезете внутрь и отводите питание от панельного разъема на отдельную соплю. И вот эту-то соплю и запитываете от АКБ. А желтую подключаете через реле, которое подключается от АСС.
Хм. Опять бред. Там так и реализовано.
Короче, очередной рукоблудский неграмотный бред.
Хотелось бы уточнить как «у самого грамотного»-как поставить ключ в положение АСС на ваз 21099?
(но думаю подключать так :» Если вы хотите сделать то, что хотите, то лезете внутрь и отводите питание от панельного разъема на отдельную соплю. И вот эту-то соплю и запитываете от АКБ. А желтую подключаете через реле, которое подключается от АСС.»-это ВЕРХ ГЕНИАЛЬНОСТИ!)
Неа, у ВАС верх гениальности. Или переименуйте пост — «как устранить потребителя на МОЕМ ВАЗ 21099» тогда все будет отлично — понятно и качественно написано.
Нет конечно много таких спецов «»залезь внутрь, повесь соплю, если вы хотите сделать то, что хотите», а когда «они» начинают подсказывать какое название поста должно быть это вообще караул!
Вы не отличаете сарказм. Вы же «автоэлектрик», правда? Ну правда, признайтесь!
Неа, у ВАС верх гениальности. Или переименуйте пост — «как устранить потребителя на МОЕМ ВАЗ 21099» тогда все будет отлично — понятно и качественно написано.
да, так Вы не открыли самую сокровенную тайну-как поставить ключ в положение АСС на ваз 21099?Буду ОЧЕНЬ признателен!
Перечитайте название своего поста внимательнее: «Устраняем течь от магнитолы». ГДЕ ТАМ НАПИСАНО, что у Вас древний ВАЗ 21099? А прощу прощение — ласточка, правда же?
А не подскажите уважаемый, что Вы там курили прежде чем зайти на сайт? это что мой пост?
Хотелось бы уточнить как «у самого грамотного»-как поставить ключ в положение АСС на ваз 21099?
(но думаю подключать так :» Если вы хотите сделать то, что хотите, то лезете внутрь и отводите питание от панельного разъема на отдельную соплю. И вот эту-то соплю и запитываете от АКБ. А желтую подключаете через реле, которое подключается от АСС.»-это ВЕРХ ГЕНИАЛЬНОСТИ!)
Кстати, а вы проверяли-то утечку? Был ли потребитель? Или сделали «как у всех»? До и после, не?
Уважаемый!я давно работаю автоэлектриком и лишнего на свое авто вешать не собираюсь.раз поставил, значит была.
Уважаемый! Я таких «автоэлектриков» на пушечный выстрел не подпускаю к своему авто. И друзьям не советую. Таких горе-электриков пруд пруди — купил изоленты и две отвертки и все! Электрик. Ни тестера, ни схем, ни мыслей в голове! Только название «автоэлектрик»! Оно и видно — какой. Как только я заговорил на профессиональном языке — сразу «я давно работаю автоэлектриком». То есть, как говаривал мой отец — «ни уха не рыла не соображаем».
Уважаемый! Таких клиентов побольше и враги не нужны!Бывает приезжает «деревянный» и умничает!
Судя по тому как «говаривал» Ваш отец, то с соображалкой это у Вас семейное!А разговаривать на профессиональном языке с не профессионалом не вижу смысла!
Желаю удачи и дальнейших «профессиональных» побед!
Уважаемый! Я таких «автоэлектриков» на пушечный выстрел не подпускаю к своему авто. И друзьям не советую. Таких горе-электриков пруд пруди — купил изоленты и две отвертки и все! Электрик. Ни тестера, ни схем, ни мыслей в голове! Только название «автоэлектрик»! Оно и видно — какой. Как только я заговорил на профессиональном языке — сразу «я давно работаю автоэлектриком». То есть, как говаривал мой отец — «ни уха не рыла не соображаем».
Не понимаю. Желтый — это силовое питание. Это не запоминание настроек, а просто сила — она идет полностью на магнитолу. Усилитель, привод, память — все. А вот красный это как раз и есть включение силы на магнитолу. Там и так стоит ключ на АСС. ЗАЧЕМ его изолировать диодами от ремота? Когда АСС выключен, он и так не работает — контакты в замке физически разомкнуты. Диоды работают только в том случае, если АСС замкнуты.
Если вы хотите сделать то, что хотите, то лезете внутрь и отводите питание от панельного разъема на отдельную соплю. И вот эту-то соплю и запитываете от АКБ. А желтую подключаете через реле, которое подключается от АСС.
Хм. Опять бред. Там так и реализовано.
Короче, очередной рукоблудский неграмотный бред.
ЗАЧЕМ его изолировать диодами от ремота?
затем что половина подключает его не к зажиганию, а к прикуривателю
вообще смысла переделки не понимаю… Обычно желтый постоянный плюс, красный плюс от зажигания и всё.
некоторые умудряются красный с желтым на 12 подключить и все, а вообще это полезная штука один раз включил зажигание и забыл, при заводе магнитола не глушится если заглох тоже не глушится, да и тут уверен на все 100 что магнитола не ест заряд акб. у некоторых маин например у приоры видел стоит перемычка в проводке желтый там с красным соединен, в начале сам удивился
На магнитоле есть специальные разъемы чтобы их соединить. Не такой уж плохой вариант чтобы работала независимо от зажигания
некоторые умудряются красный с желтым на 12 подключить и все, а вообще это полезная штука один раз включил зажигание и забыл, при заводе магнитола не глушится если заглох тоже не глушится, да и тут уверен на все 100 что магнитола не ест заряд акб. у некоторых маин например у приоры видел стоит перемычка в проводке желтый там с красным соединен, в начале сам удивился
А если аккумулятор подразряжен, а к магнитоле подключен усилитель с защитой от понижения напряжения? При заведении машины магнитола «не притухает», отключается усилитель. Не есть хорошо.