машина заводится только с толкача в чем причина
Что делать, если машина заводится только с толкача? Несколько способов исправить ситуацию
Скачать PDF
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Это логично. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки. Как заводить с толкача, знают многие.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Содержание
Спокойствие, только спокойствие!
Не спешите так уж заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы». Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед!
Да, и в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится ли стартер? «Хватает» или «чихает» движка? Все это немаловажно, чтобы понять причины бед.
Ох уж эта клемма…
На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводком на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может произойти подобное, то машина попросту не сможет завестись.
Так что, если стартер не крутит – проверяем в первую очередь! Если таки да, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно затруднительно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая!
Аккумулятор и контакты
Если стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Ремень меняли?
Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение.
Дело в том, что неправильное одевание при установке нового ремня ГРМ приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя – с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при смещении на 1 зубчик движка работает с потерей мощности. При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом.
Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
Машина заводится только с толкача в чем причина
чот мыслей нет никаких.
Что у нас в инже отвечает за запуск дрыгателя. моск.
Стартер крутит двигатель так же как и колеса при буксировании, разницы нет.
чет и мыслей нет никаких.
на инже. залил. вроде не так холодно.
Да и завелся же. а потом опятьне смог. хм.
чот мыслей нет никаких.
Стартер крутит двигатель так же как и колеса при буксировании, разницы нет.
чот мыслей нет никаких.
Стартер крутит двигатель так же как и колеса при буксировании, разницы нет.
зы: только со скорости сними
И ещё дорого ли этот датчик стоит?
чет мне кажется все это связано с ДПКВ
+1. предчувствие..только связи не вижу.
Машина двигается, датчик скорости в одном случае кажет ноль в другом нет
в положении стартер отключаеться +12 на мозг
Выкрутили- свечи сухие как не знаю что!
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Не заводиться с ключа, с толкача легко
Приветствую, случилась у меня беда, не заводиться авто с ключа, на приборке все как положено горит, стартер крутит, реакции ноль. и так пока не сядет аккум.
с толкача с полметра и завелась.
и так каждое утро и еще разок в обед, аккум хороший, крутит быстро заходов на 5 хватает, потом медленнее и медленнее.
Было у кого такое? куда копать?
Странно, а стартер двигатель то крутит?))) Бендикс и втягивающее в норме?
стартер в норме, перебирался, аккумуляторов 2 один из них новый, крутит отлично
Скорей беда в контактной группе.она в замке стоит.на зажигании насос работает?
если беда была в контактной группе, то стартер вообще не крутил
Скорей беда в контактной группе.она в замке стоит.на зажигании насос работает?
При включенном зажигании коротили отверткой стартер, крутит но не заводит, насос не слышно из салона, надо в багажник лезть
сегодня пол дня с авто провел, короче херня такая- если мы замыкаем контакты на фишке у датчика холла искра есть, форсунка щелкает, вынимаем трамблер из движка, подключаем фишку, крутим- искра раз через раз, или через три (короче с пропусками) и желтоватая, форсунка щелкает исправно.
сдернули с живой машины трамблер, подключаем, крутим, все тоже самое с пропусками, форсунка щелкает.
воткнули в мотор и начал схватывать, крутнули «пораньше» и завелась.
ждем утра
а у меня вообще трамблер болтается, может и из-за него такая хрень
немного резюмирую, проверил питание на мозги, на плюсе что после замка при включенном зажигании 11 вольт, при кручении стартером проседает до 9.
Подкинул плюс с катушки до мозгов, так же заменил катушку, сейчас все нормально
ВОПРОС ЗНАТОКАМ. Не заводится от слова совсем…
Статейка о моих попытках что либо сделать в течении трёх дней.
В конце вопрос. (Ответ уже найден, читайте тут)
ПРЕДЫСТОРИЯ
Около трёх недель назад, при запуске двигателя, пару раз быстро потрескивало реле в монтажном блоке.
Прям так тррррррыть… (описал как смог)
Было это всего несколько раз, отследить как то не получалось
Странно, подумал я. Попробовал пошевелить релюшки.
Решил зачистить все точки массы под капотом, а сами провода заменить на новые ( даже клеммы от АКБ).
Заводиться стала пободрее, пропали провалы при резком сбросе газа на 1 передаче (у меня тросик)
5 дней назад сел в машину, поворачиваю ключ на старт, а в ответ тишина…
Много попыток, но всё безуспешно. печаль.
Втягивающее по началу я не слушал, тогда еще ничего не понимал в этом. Ездит да и ездит.
С третьего раза машина завелась как ни в чем не бывало.
Повторилось всё это еще пару раз, после чего я поменял втягивающее реле, т.к. там была сорвана резьба на шпильке, к которой идет + от АКБ.
Машинка поездила еще пару дней.
Выхожу я с утра, а она снова не заводится. Вообще. Только втягивающее щелкает и всё.
Приплыли.
Прочитал, что можно закоротить клемму от провода управления на втягивающем с клеммой от АКБ (со шпилькой втягивающего)
Стартер то крутил то нет. фиг знает в чем дело
После этого я решил перебрать стартер
Вообще он почти новый. Полгода где-то. Щетки в некоторых местах еще не стёрли плоскость…
Прозвонил пластины. Каждая звонилась на каждую. Как и должно быть.
Зачистил контакты двух щёток и крышки.
Поставил стартер на место.
КЛЮЧ НА СТАРТ.
Стартер начал вяло крутиться и двигатель завёлся, но только один раз.
Больше он не заводился.
Я снова снял стартер и подключил проводами для прикуривания к АКБ.
Всё крутит всё втягивает всё работает.
Да как так то?!
Позвонил в такси и попросил прикурить.
Приехал мужчина и попытался оживить мой аккум, но безуспешно, не заводилась.
У меня был тросс, так что завели с толкача и я поехал в магазин аккумуляторов
Притаскиваю туда свой АКБ и прошу проверить.
Продавец говорит, что мой аккумулятор лучше любого нового.
Пусковой ток не менее 640А!
Что-ж, не знаю радоваться или нет, что проблема не в этом.
Продавец потянул калину тросом и я уехал.
(Он даже денежку за помощь не взял, есть ведь еще добрые люди.)
Я тоже так подумал, поэтому купил контактную группу ЗЗ за 400р и поменял
После замены ничего не изменилось
Нагуглил статейку про проверку силовой цепи и цепи управления стартером и начал проверять
1. Поставить вместо реле стартера реле стеклоподъемника — НЕУДАЧА.
Втягивающее щелкает и на этом всё.
2. Перемычка контактов 30 и 87 — НЕУДАЧА, не крутит
Это что поучается, неисправна силовая цепь? Ладно, идем дальше…
3. Есть ли 12В на 30 контакте при положении ключа II — 12В ЕСТЬ
4. Целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера — ЗВОНИТСЯ, значит целое. Да и втягивающее же щелкает.
5. Проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле — ЦЕПЬ ИСПРАВНА
«Если исправно, то замените контактную группу замка зажигания»
Заменил, история та же. Интересно… Пункт 2 так и не прокатывает.
Проверяем цепь управления реле стартера
6. Есть ли 12В на 87 контакте от главного реле при положении ключа II? — ЕСТЬ 12В
7. Есть ли масса на 85 контакте? Соединяем с 86 контактом. — ЕСТЬ 12В.
8. Есть ли 12В между 86 контактом и 50 контактом колодки замка при положении ключа II? — НЕТ, есть только 0,07В
И как это понимать?
9. Есть ли 12В между 85 контактом и 50 контактом колодки замка при положении ключа II? — ЕСТЬ
10. Есть ли 12В между 87 контактом и 50 контактом колодки замка при положении ключа II? — ЕСТЬ
11. Есть ли масса на 86 контакте? — ЕСТЬ ПРИ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА I и II…
Получается, что цепь управления исправна.
Всё, дальше я уже не понимаю куда копать…
Вроде как всё живое (кроме пунктов 2 и 8)
Глянул главное реле. Разобрал, никаких следов гари или запаха
Мозги перенесены давным давно
Иммо отключен
Пикает один раз при повороте ключа, потом спустя минуту пикает еще раз и картинка машинки с ключиком исчезает.
Разгрузочное реле заменено (повредил при попытке разобрать.)
Когда машина еще заводилась, гена работал (проверял мультиметром).
ВОПРОС:
Может кто то знает в чем может быть дело?
Я уже морально истощен за 3 дня борьбы с этим зажиганием… все мои варианты неисправностей кончились, а схема включения стартера искурена вдоль и поперек
На данный момент картина такая: ключ на старт, качает бензонасос и щелкает втягивающее. На этом всё.
С толкача заводится, чек при этом не горит.
Vectra Club Russia
не завелась со стартера, но завелась с толкача
не завелась со стартера, но завелась с толкача
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 17:52
3) такое случилось уже раз пять и все разы машину необходимо было лишь немного толкнуть и все ОК. И еще не кажется, что в моменты когда не заводилась стартер крутит слишком легко. Ошибки не считывал. В чем может быть проблема?
Сообщение Estorsky » 23 май 2010 19:07
Сообщение zdiman » 23 май 2010 19:10
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 19:35
Сообщение BoshMax » 23 май 2010 20:07
Что значит крутит легко. крутит или крутится.
Во первых крутится ли двигатель. Если двигатель не прокручивается то однозначно втягивающее или контакты на нем.
Ну или как вариант на маховике или бендиксе сломан 1 зуб.
Если двигатель прокручивается то тут вариантов уйма:
искра, мозги, проводка, впрыск, фаза луны 😀 и тд.
Сообщение костя » 23 май 2010 20:19
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 21:06
Сообщение samosval » 23 май 2010 22:19
Re: не завелась со стартера, но завелась с толкача
Сообщение сергей795 » 23 май 2010 22:27
Сообщение pashtetHK » 24 май 2010 01:58
Сообщение BoshMax » 24 май 2010 08:17
Сообщение zdiman » 24 май 2010 11:03
Всеже если стартер крутиться, это еще не показатель нормального напряжения. Он можен норм крутиться и при 9В. Да и мозги должны поидее работать при этом, но если где-то в питании мозгов еще что-то окислилось, то вот тебе дополнительное падение, и мозги уже не работают.
Это все конечно ИМХО.
С другой стороны, если мозги глючит (т.е. они работаю но что-то не то выдают), то скорре всего она и с толчка не заведеться, + загориться чек.