машины оплеточные коклюшечные что это
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Оплеточная машина
В других оплеточных машинах в каждом шпуледержателе имеются валики, которые под натяжением пасмы во время работы машины занимают определенное положение. [31]
В других оплеточных машинах в каждом шпуледержателе имеются валики, которые под натяжением пасмы во время работы машины занимают определенное положение. При обрыве пасмы валик выходит из этого положения и, действуя через ряд других дополнительных механизмов, заставляет срабатывать автомат, останавливающий машину. [32]
В оплеточных машинах рассматриваемого типа это достигается тем, что тяговое колесо делается конусообразным, что обеспечивает сдвиг витков без специальных устройств. Раскладочное устройство состоит из двухстороннего винта, вращающегося в одном направлении. Вдоль этого винта двигается установленная на нем каретка с водилкой. Винт раскладки кинематически связан с приемным устройством. [37]
Какие типы оплеточных машин применяют для наложения оплетки провода, шнуры и кабели. [38]
Несущие поверхности оплеточной машины могут быть расположены в горизонтальной или вертикальной плоскости. [39]
Какие типы оплеточных машин вы знаете и чем они отличаются. [40]
Основной частью оплеточной машины коклюшечного типа ( рис. 125) является горизонтальный металлический стол с отверстием в центре. В прорезях движутся коклюшки, на которые надеваются шпули со строщенной пряжей или проволокой. При работе машины половина коклюшек движется по волновой замкнутой кривой в одну сторону, а другая половина-в противоположную, чем и создается взаимное переплетение нитей, ложащихся на рукав. Движение коклюшек осуществляется при помощи системы шестерен, количество которых обычно равно половине количества коклюшек. [41]
Проволочный поток для оплеточной машины получают трощением нужного числа одиночных нитей на катушки при соответствующем натяжении. Прилагаемое натяжение должно быть таким, чтобы предварительно деформировать проволоку для предотвращения ее рас-пушивания после обрезки рукавов, при этом ни одно из свойств проволоки не должно ухудшаться. [44]
Вторым основным узлом оплеточной машины является блок сменных шестерен, которые служат соединительным звеном между двумя основными узлами, выполняющими операцию оплетения. Он имеет огромное значение, хотя и не связан непосредственно с процессом оплетения. [45]
Машины оплеточные коклюшечные что это
прямоугольных обмоточных проводов с размерами меньшей стороны в пределах 2,1-i5,i5 мм и большей стороны 12,5-30 мм с изоляцией из телефонной или кабельной бумаги или лавсановой пленки.
Машина состоит из безосевого (пинольного) отдающего устройства, прямильного роликового устройства, шести бумагообмотчиков на восемь лент каждый, тягового гусеничного устройства, маркировочного прибора для нанесения на провод отличительных обозначений, приемного безосевого устройства с индивидуальным электроприводом и приспособлением для подъема и спуска барабанов с проводом и компрессорной установки.
Бумагообмотчики имеют механизмы для изменения угла наложения лент на жилу и обеспечения постоянного натяжения бумажных лент. Они приводятся во вращение от главного вала машины через восьмиступенчатые коробки скоростей. Бумагообмотчики имеют пневматические диоковые тормоза, сблокированные с электродвигателем привода машины для автоматического торможения обмотчиков при остановке машины и растормажи-вания их при включении электродвигателя. Прочие данные об этой машине приведены в табл. 9-3.
9-3. МАШИНЫ ДЛЯ СКРУТКИ ВЫСОКОЧАСТОТНЫХ ОБМОТОЧНЫХ ПРОВОДОВ
Для скрутки многопроволочных жил применяются крутильные машины, общий вид которых показан на рис.
9-29, а конструкция крутильной части-(Иа рис. 9-30. С отдаюших катушек эмалированные лроволоки проходят через распределительную розетку с фарфоровыми глазками, которую хорошо видно на рис. 9-29 и 9-30.
Рис. 9-29. Машина для скрутки жил высокочастотных обмоточных проводов.
Пройдя направляющий ролик, пучок проволок поступает на крутильную часть машииы. Последняя представляет собой рамку, на которой укреплено тяговое устройство, состоящее из системы роликов, которая видна на
Рис. 9-30. Крутильная часть машины.
рис. 9-30. Рамка ©месте с тяговым ус11ройством щращает-ся со скоростью около 1 500 об/мин и производит скрутку жилы, которая поступает на приемную катушку.
9-4. ОПЛЕТОЧНЫЕ МАШИНЫ
Конструкции оплеточных машин, применяемых на кабельных заводах, м.ожпо разделить на два типа: коклюшечные и карусельные (катушечные).
il. Коклюшечные машины принадлежат к числу старейших конструкций оплеточных машин и до сих пор широко применяются на кабельных заводах. Каждый ход такой машины (рис. 9-31) состоит из металлического стола с широким вну- @ L Тягобая тренним отверстием. В столе гГ шаМа сделаны в двух направлениях волнообразные замкнутые прорези шириной 6-10 мм (рис. 9-32). В прорезях движутся челноки, на которые надеты шпули со строщенной пряжей. При работе машины часть челноков движется по волновой замкнутой кривой по часовой стрелке, а другая часть-против нее, отчего и происходит переплетение нитей. Движение челноков осуществляется при помощи системы шестерен, количество которых равно половине количества челиоков. Эти шестерни расположены под столом оплеточной машины и каждая из них сцеплена с соседней, вследствие чего эращение одной шестерни Вызывает вращение всех остальных. Шестерни снаб-
Рис. 9-31. Схема одного хода коклюшечной оплеточной машины.
>кены пластинками с гнездами (рис. 9-32), в которые может входить выступ основания челнока. У одних шестерен эти пластинки расположены выше, чем у других, что позволяет более низким пластинкам подходить под
Рис. 9-32. Стол и шестерни коклюшечной оплеточной машины.
более высокие; когда при вращении гнезда соседних шестерен совпадают, челноки переходят от одной шестерни к другой, вращаясь вместе с ними.
Пасмы волокнистых материалов, сходящие с бобин, образуют при своем движении волнообразные коничес-
Рис. 9-33. Движение пасм на коклюшечных и шпульных оплеточных машинах.
кие поверхности с вершитой в месте переплетения (рис. 9-33); при этом длина каждой пасмы за время одного полного оборота (пробега) челнока изменяется в довольно широких пределах. Так, для Ш-коклюшечной машины отношение максимальной и минимальной длин
пасмы от бобины до места перёллетения равно 1,8:1. Естественно, что такое изменение длины пасмы вызывает и изменение величины ее натяжения.
Рис. 9-34. Конструкция челнока.
На рис. 9-35 адриведен челлок другой конструкции, в котором обе пружи’ны помещены на одной стойке. С помощью Нижней дружины коромысло удерживается между ребрами диска. В процессе Оплетки пасма своим натяжением вьшодит коромысло из зацепления и дает возможность вращаться бобине с волокном.
В старых конструкциях оплеточных машин привод большого количества ходов осуществлялся от одного электродвигателя и коренного вала, который рэополагался в нижней части Всего устройства. Сообщение движения отдельным ходам осуществлялось с помощью ременной передачи. В современных конструкциях оплеточных машин привод делается индивидуальным,-для чего на каждый ход устанавливается небольшой электродвигатель трехфазного переменного тока с кнопочным включением. Кинематическая схема такой машины приведена на рис. 9-36. Вместе с оплеточным устройством от электродвигателя приводятся во вращение тяговая шайба и приемное устройство. На тяговую шайбу оплетенный провод должен поступать в строго определенном месте, причем образовавшийся на тяговой шайбе виток должен Постепенно сдвигаться и давать место следующему. В оплеточных машинах рассматриваемого типа это достигается тем, что тяговая шайба делается конусообразной и это Обеспечивает сдвиг витков без применения каких-либо отводящих устройств. Раскладочное устройство приводится в движение с помощью двустороннего винта, (рис. 9-36), вращающегося в одном направлении. Вдоль этого винта движется установленная на нем каретка с водилкой. Винт раскладки кинематически связан со всем прием’ным устройством.
Несмотря на сравнительно малую производительность и значительные расходы на ремонт больШ’Ого коли-
Рис. 9-35. Другая конструкция челнока с пружинным тормозом.
честпва шестеренных оцеплении, конструктивно коклюшечные оплеточные машины, просты и эксплуатация их легче по сравнению с карусельными машинами. Поэтому коклюшечные машины пока выпускаются как за рубежом, так и в СССР. Отечественные машины (марки
ОПК-16-Э, ОНК-24-Э, ОПК-24-Э) на 16 и 24 коклюшки предназначаются для оплетки пряжей, медной проволокой и пр.
2. Карусельные оплеточные машины. В этих быстроходных оплеточных машинах одна половина катушек нли шпуль движется по часовой стрелке, а другая-против нее, при этом с помощью соответствующих приспособлений происходит переплетение пасм
Рис. 9-37. Шпуледержатель быстроходной оплеточной машины.
определенном положении шайба начинает деиствова’ на рычаг, 1который в свою очередь с помощью вопом’ гательных рычагов освобождает шпулю от действ! тормозной ленты. Пасма начинает сходить со шпул а шайба под действием спиральной пружины, распол женной у оси вращения, поворачивается обратно и во станавливает запас пасмы между валиками.
Конструкция шпуледержателя на поводковых опл точных машинах второго типа показана на рис. 0-38. Н
Рис. 9-38. Шпуледержатель машины другой конструкции.
тяжение пасмы регулируется ленточным тормозом, действующим на шкив на оси шпуледержателя. На шпуле-держателе, кроме того, имеется валик с рамкой, которая соединена со спиральной пружиной. Прн увеличении натяжения рамка поворачивается в сторону движения пасмы и через валик и сидящий на нем эксцентрик освобождает тормоз. При размотке пасмы со шпули рамка
под действием пружины поворачивается обратно, пополняет израсходоваипый запас пасмы и включает тормоз.
Рис. 9-39. Конструкция верхнего шпуледержате-ля бесповодковой оплеточной машины.
МЫ рычаг поворачивается и выходит из храпового сцепления и шпуля начинает разматываться.
Оплеточные машины. Типы и основные параметры
Стандарт СЭВ распространяется на машины для оплетки металлическими и неметаллическими материалами кабелей, проводов и шлангов, шпуледержатели которых движутся в двух противоположных направлениях по концентрическим круговым траекториям.
