масло для амортизаторов rc моделей чем заменить

RC Cars или новое увлечение холдными зимними вечерами 🙂

Я уже рассказывал о том, что люблю заниматься различными доработками техники, будь то машина или скутер (см. персональный блог). И вот однажды, когда я сидел дома, скутер сезон был уже давно закрыт и «ковыряться» в гараже было ни к чему, да и делать было нечего, мне пришла в голову одна интересная мысль: «А почему бы не перенести мою любовь к копанию в технике куда-нибудь домой?». Но только при одном условии, чтобы не было грязно и не пахло бензином. Ответ нашелся на удивление быстро и так же спонтанно. Вспоминая свое дество, то время, когда я был ещё первоклашкой, мою голову не покидал один момент в моей жизни, когда я возвращаясь с тренировки по самбо шел мимо школы и увидел как кой-то паренек лихо наворачивает пятаки и носиться на радиоуправляемой багги по укатанной снежной дорожке! Моему восторгу не было придела. Та машинка отличалась от обычных радиоупраляемых игрушек что продаются в магазине игрушек по 500 руб. Отличалась скорость и управляемостью.
И вот спустя 13 с лишним лет я сижу дома и ищу себе новое увлечение. С этой же мыслью передо мной снова возникает картинка детства.
Спустя 2 часа этой мысли, я со своей детской мечтой сидел за столом, держа её в руках и изучая все узлы и агрегаты 🙂
Счастью не было предела! Я никогда раньше и не мог даже представить себе, что такие «игрушки» могут быть так серьезно смоделированны. Я имею ввиду настройки полностью настройки подвесок и прочего. Но не буду забегать вперед. Обо всем по порядку!

Модель называется HSP Tribeshead Truggy 1:10. Модель имеет 10 масштаб и на языке моделистов называется электричкой (т.е. на электрической тяге 🙂 ). Тип авто называется трагги, т.е. смесь багги и монстр траков. Как я убедился, это очень хорошее сочетание, потому как и по кочкам и по асфальту едет без проблем 🙂
Теперь подробнее расскажу о самой модели и её узлах и агрегатах.

Так выглядит пульт

Так выглядит передняя подвеска (полностью незавесимая) с маслянными амортизаторами (для меня это было приятным шоком в какой-то мере 🙂 ) Подвеска регулируется полностью: жесткость (положение амортизаторов или проставки), углы схождения/развала и пр.

А теперь самое интересное — фото того, что под кузовом 🙂

На фото виден аккумолятор, двигатель слева и справа регулятор скорости (очень уязвимая вещь, потом объясню почему)

Коллекторный двигатель 540 серии, имеет 20 витков

Коротко расскажу об основных характеристиках модели:
Полный привод, 2 межколеснх дифференциала, момент передается через алюминиевый кардан, соотношение момента примерно 40:60 (перед/зад).
Максимальная скорость: 40 км/ч.
Заряда родной NiMh батареи емкостью 1800mA хвает всего на 7-10 минут активной езды.

Первое, чего жутко стало не хватать, так это батарейки, потому что зарядником, который шел в комплекте он заряжается аж 10-12 часов, при условии что кататься можно только 7-10 минут. Букваольно сразу же я приобрел 2 новых аккумулятора большей емкости на 4500mA и быструю зарядку для них. Теперь на одном аккуме машинка ездит без остановки минут 20-25 и заряжается 2 часа.

Новые аккумуляторы и зарядник:

Так же, начитавшись о издержках китайской сборки, решил проверить колчество масла в амортизаторах. Обнаружил в каждом из них максимум капель 10, вместо положенного полного аморта! Исправил ситуацию полностью заменив на силиконовое масло с вязкостью 20. Чем больше число, тем жесчте.

И вот когда все было готово к интенсивным заездам меня постиг ряд неудач. Первые заезды пришлись на середину и конец ноября, а как вы наверное помните, это было время сырости и дождей. Это и сыграло со мной злую шутку. По неопытности я залил регулятор скорости (помните я говорил о нем в самом начале записи? 😉 ). Пришлось заменить его на более продвинутый + герметик 🙂 С этого можно сказать и начался мой тюнинг и вложения в данную модель.

Потом я заменил приемник радиоволн, котрый так же залил по неопытности. 🙂 Вобщем и целом учился исключительно на соих ошибках.

И вот, настал тот момент, когда я стал осозновать, что данное увлечение затягивает все больше, при этом отдачи от машины уже не хватает. Хочется больших скоростей, больше Drive’a!
Стали мелькать мысли о замене данной машинки на модель с ДВС (двигателем внутренного сгорания). Но это требовало больших затрат и вложений. Я был не совсем к этому готов. Тем более начитавшись форумов и о гемороях, которые испытывают владельцы ДВС с настройкой под разные погодные условия, это мысль ушла на задний план. Но не на долго 🙂
С недавних лет, в мире моделизма появилась инновация, которая является его будущим. Это бесколлекторные двигатели. В принципы работы я не вникал, но могу сказать таким же непосвященным как и я основные отличия от коллекторных двигателей:
в разы большая мощность, схожее, а то и меньшее энергопотребление, нету необходимости обслуживания (например не нужно теперь раз в 10-15 заездов протачивать коллектор) и т.д. А самое главное — не боязнь влаги и воды ввиду полной герметичности 🙂 Вобщем одни плюсы. Был только один минус — это цена. Модели с таким двигателем стоят на уровне моделей с ДВС. При этом их характеристики очень схожи. Но и то и другое требует достаточных вложений, на которые я опять же не расчитывал. Но ой как хотелось больше скорости и мощности.
И вот очередная идея в моей голове. А почему бы не переделать то, что уже есть? 🙂 Благо опыт таких переделок был (вспомнить даже мой скутер, где не осталось ни одной родной детали кроме рамы и колес 🙂 ).
И спустя несколько дней сбывается моя мечта. Я приобрел первый комплект серьезного тюнинга. Называется он Vortex Orion Experience.

Состоит он из регулятора скорости (старый уже не подходит, ввиду гораздо более сильных токов)…

Источник

Смазка для дифференциала

Тема раздела Авто. Общий в категории Автомодели; Здравствуйте. Кто какую смазку для дифференциала посоветует? Катаюсь на TRAXXAS Slash 4×4 1/10.

Опции темы

Смазка для дифференциала

Кто какую смазку для дифференциала посоветует?

Катаюсь на TRAXXAS Slash 4×4 1/10.

Во внутрь заливается силиконовое масло нужной вязкости. Выбор вязкости зависит от твоего стиля вождения, трассы и желаемого поведения шасси.
Снаружи (НО ВНУТРИ КОРПУСА) можно смазать тонким слоем тефлоновой смазки для смазывания велосипедных цепей.

В этом я разобрался. Интересует именно фирма, т.к. нехочется нарваться на некачественный продукт.

Спасибо

Здравствуйте. А можно подробнее про смазку, ее виды, влияние на поведение авто.
А также интресует масло для амартизаторов. Если конкретнее, то надо ли заливать масло в амортизаторы Remo Hobby 9emu? Какое и сколько если надо.

Спасибо. Уже изучаю.
Единственно такой вопрос где брать все эти смазки и масла?
Извините за столь примитивные вопросы. Это у нас первая модель.

[QUOTE=Andryspy0110;7764747]Спасибо. Уже изучаю.
Единственно такой вопрос где брать все эти смазки и масла?
Извините за столь примитивные вопросы. Это у нас первая модель.

В вашем городе таких магазинов нет. (Сам сейчас в Нальчике и столкнулся с этой проблемой). Ближайший магазин находится в Пятигорске. Однако советую заказывать из больших городов. Выбор будет побольше)

Спасибо. Уже изучаю.
Единственно такой вопрос где брать все эти смазки и масла?
Извините за столь примитивные вопросы. Это у нас первая модель.

В вашем городе таких магазинов нет. (Сам сейчас в Нальчике и столкнулся с этой проблемой). Ближайший магазин находится в Пятигорске. Однако советую заказывать из больших городов. Выбор будет побольше)

Спасибо. Полазил по авито нашел человека по имени Павел у него весь спектр масел есть в продаже и для амиков и в дифы!

Так же на просторах того же торгового ресурса встретил много обьявлений о продаже нашего Российского масла ПМС-100, 200, 350, 1000, 10000. Ни кто их не пробывал испрльзовать для моделек? И если такой момент возможен то какое?

Разбирал недавно купленную с рук HPI Sprint 2, года 15-16 наверно, хотя в мануалах и написано что диффы с уплотнениями «sealed», на практике оказалось все иначе, в переднем даже резинки небыло между 2 половинками, в заднем была закушена с двух концов, на валах уплотнений никаких нет, так собрали на заводе, до меня туда никто не лез, диффы не потели совершенно, работали исправно.
Смазка консистентная, зеленого приятного цвета, несколько гуще литола\солидола, липче их раз в 5, растерев между пальцами ощущение что в клею измазался, я таких авто смазок не видал еще, возможно на силиконовой основе, но запах явно машинный, было ее там пол мазка, на шестернях тонкой пленкой и в мертвых зонах остальное.
При разборке собрал ее из мертвых зон и смазал ей же. Авто использовать побаиваюсь в местах контакта с ударопрочным пластиком, тот от воздействия углеводородов и растворителей потом рассыпается в песок.
Сам по себе силикон без противозадирных присадок не предназначен для смазки пар трения металл-металл.

Источник

Масло в амортизаторы монстров

Активный участник форума

Поделитесь секретами использования масла амортизаторов.
Купил кой-какие апгрейды, нужно переливать масло, не уверен, что получится использовать старое масло и хочу приобрести бутылку нового, НО уж очень много видов и марок масла в магазине. Сейчас вот мне сказали, что в наличии есть масло с вязкостью 70 (енотов или условных единиц, никто не знает) Кто-нибудь знает какое масло залито в MTA4 по дефолту? От чего хоты бы отталкиваться?

Поделитесь секретами использования масла амортизаторов.
Купил кой-какие апгрейды, нужно переливать масло, не уверен, что получится использовать старое масло и хочу приобрести бутылку нового, НО уж очень много видов и марок масла в магазине. Сейчас вот мне сказали, что в наличии есть масло с вязкостью 70 (енотов или условных единиц, никто не знает) Кто-нибудь знает какое масло залито в MTA4 по дефолту? От чего хоты бы отталкиваться?

Для Monster GT есть вот такой выбор масла :

5420 Silicone Shock Oil, 10 wt. 2 ounce bottle
5421 Silicone Shock Oil, 20 wt. 2 ounce bottle
5422 Silicone Shock Oil, 30 wt. 2 ounce bottle
5423 Silicone Shock Oil, 40 wt. 2 ounce bottle
5425 Silicone Shock Oil, 80 wt. 2 ounce bottle
5427 Silicone Shock Oil, 15 wt. 2 ounce bottle
5428 Silicone Shock Oil, 25 wt. 2 ounce bottle
5429 Silicone Shock Oil, 35 wt. 2 ounce bottle
5435 Silicone Shock Oil, 50 wt. 2 ounce bottle
5436 Silicone Shock Oil, 60 wt. 2 ounce bottle
5437 Silicone Shock Oil, 70 wt. 2 ounce bottle

О том, как отрегулировать подвеску, я уже где-то писал. Поищи
мой пост.

Активный участник форума

Активный участник форума

А тут я с тобой не совсем согласен. Подвеску регулировать можно
и нужно. От ее работы зависит управляемость модели.

Активный участник форума

А тут я с тобой не совсем согласен. Подвеску регулировать можно
и нужно. От ее работы зависит управляемость модели.

Источник

Как подобрать масло для амортизаторов радиоуправляемых моделей?

03.05.18

Зачем менять масло в амортизаторах?

Радиоуправляемые модели машин это сложный механизм, который требует своевременного ухода и обслуживания. Для того, чтобы ваша машинка прослужила длительное время, и приносила удовольствие от ее эксплуатации следует своевременно менять масло в амортизаторах, а так же подбирать масло, в зависимости от условий ее эксплуатации. Так, к примеру, в зимнюю пору года, масло должно быть менее вязким, нежели летом, для скоростной езды по ровной трасе, следует использовать более вязкое масло. В этой статье мы подробно обсудим все тонкости подбора силиконового масла для амортизаторов моделей.

Как правильно подобрать масло?

Самый простой способ – это придерживаться рекомендаций указанных производителем, в документации к машинке или амортизаторам. Однако не всегда можно найти такую информацию в инструкциях.

В таком случае следует придерживаться простых правил:

— Чем больше вес модели, тем более вязким должно быть масло.

— Чем выше соотношение веса к масштабу машинки, тем больше нагрузка на амортизаторы, и соответственно выше число вязкости масла.

— Для полноприводных моделей используется в обоих приводах одинаковое масло, а в передне/заднеприводных моделях, а ведущем приводе менее вязкое масло.

— Помимо характеристик машины, необходимо учитывать тип дорожного покрытия и выбранный способ езды: для ровных покрытий и быстрой езды, следует использовать более густое масло, и на оборот, для более медленной езды и ухабистых дорог – менее вязкое.

— В зависимости от температуры окружающей среды, силиконовое масло меняет свою густоты, по этому в холодное время года используются менее вязкие масла, а в теплое более густые.

Если вы еще не знаете, какие масла подходят для амортизаторов вашей радиоуправляемой модели, и в инструкциях нет никакой информации, можете придерживаться следующих рекомендаций:

Как заменить масло?

Как вы уже поняли, менять масло в амортизаторах нужно достаточно часто, из-за износа, сезона и типа езды, поэтому лучше самостоятельно научиться обслуживать свою машинку. Нет ничего сложного в данной процедуре:

— Очистите все части от отработанного масла и протрите их салфеткой.

— Заливайте новое масло частями, и после каждой заправки передвигайте поршень амортизатора, что бы жидкость равномерно распределилась и вышел воздух из полости амортизатора.

— После полной заправки, надежно закрутите все узлы и отложите амортизатор на 2-3 часа в сторону, за это время силиконовое масло распространиться внутри амортизатора.

Приобрести качественное масло для амортизаторов моделей можно здесь >>>

Источник