местные технические условия ржд что это

Схемы погрузки

Схемы Крепления Грузов

Схема погрузки или схема размещения и крепления груза — это технический документ, согласованный с перевозчиком. В этом документе описывается порядок подготовки груза к перевозке, его размещение на подвижном составе и способы его крепления. Наибольшее значение разработка и согласование таких документов имеет при железнодорожных перевозках. Связано это с тем, что исправление ошибок, допущенных при погрузке, в пути следования порой невозможно, или обходится очень дорого.

На железной дороге существует ряд норм и правил, согласно которым, разрабатываются схемы размещения и крепления грузов.

Схемы размещения и крепления грузов бывают нескольких типов:

Эскиз размещения и крепления грузов – наиболее простая форма схемы крепления, разрабатывается в случае, если способ размещения и крепления предусмотрен ТУ, но конкретная схема для груза вашего типоразмера отсутствует.

НТУ (Непредусмотренные Технические Условия) – такая форма схем крепления применяется в случае если способ крепления вашего груза не предусмотрен ТУ. В этом случае помимо погрузочных чертежей, необходимо предоставить перевозчику (органам ОАО «РЖД») пояснительную записку с расчетами, подтверждающими надежность способа, разработанного вами крепления.

МТУ (Местные Технические Условия) – документ во многом схожий с НТУ. Разработка МТУ целесообразна при массовых перевозках грузов в течение длительного периода, или при перевозке грузов, имеющих большую номенклатуру типоразмеров, или в случае использования специализированного подвижного состава (вагонов).

Источник

Местные технические условия ржд что это

Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 июля 2021 года)

Правила перевозок опасных грузов (приложение 2 к СМГС по состоянию на 1 июля 2021 года)

Правила перевозок опасных грузов (Том I)

Правила перевозок опасных грузов (Том II)

Правила перевозок опасных грузов (Том III)

Перечень нормативно-технических документов, которые дополнительно применяются в целях выполнения требований приложения 2 к СМГС (по состоянию на 1 июля 2021 г.)

Технические условия размещения и крепления грузов (приложение 3 к СМГС по состоянию на 1 июля 2021 года)

Технические условия размещения и крепления грузов (Том I)

Технические условия размещения и крепления грузов (Том II)

Руководство по накладной ЦИМ/СМГС (приложение 6 к СМГС по состоянию на 1 июля 2021 года)

Руководство по накладной ЦИМ/СМГС

Приложения к руководству по накладной ЦИМ/СМГС

Приложение 1. Список членов ЦИТ и участников СМГС, применяющих настоящее Руководство, и маршруты

Приложение 2. Пояснения по заполнению накладной ЦИМ-СМГС

Приложение 3. Список мест переотправок

Приложение 5. Образец накладной ЦИМ-СМГС

Приложение 5.1. Образец дополнительного экземпляра дорожной ведомости накладной ЦИМ-СМГС

Приложение 7.1. Пояснения по заполнению и содержанию ведомости вагонов ЦИМ-СМГС

Приложение 7.2. Образец ведомости вагонов ЦИМ-СМГС

Приложение 7.3. Пояснения по применению и содержанию ведомости контейнеров ЦИМ-СМГС

Приложение 7.4. Образец ведомости контейнеров ЦИМСМГС

Приложение 7.5. Порядок действий при отцепке вагонов или контейнеров от группы вагонов контейнеров, перевозимых по одной н

Приложение 8. Пояснения по оформлению коммерческого акта ЦИМ-СМГC

Приложение 8.1. Образец коммерческого акта ЦИМ-СМГС

Приложение СИ. Оформление коммерческого акта ЦИМ-СМГС

Источник

Местные технические условия ржд что это

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Памятка по размещению и креплению крупнотоннажных контейнеров на специализированных платформах с базой 18 500 мм и более по сетевым МТУ, утвержденным распоряжениями ОАО «РЖД»

Настоящая Памятка устанавливает пооперационный порядок действий работников, ответственных за прием к перевозке контейнеров с грузами, погруженными на платформах, имеющих базу 18 500 мм и более.

В целях осуществления контроля за размещением и креплением контейнеров, имеющих базу 18 500 мм и более, недопущения неравномерности загрузки тележек вагона необходимо соблюдать следующие требования:

1. Проверить наличие в перевозочных документах отметки о способе размещения и крепления контейнеров на вагоне с указанием сетевого МТУ.

2. Проверить соответствие фактической модели фитинговой платформы, предъявляемой к перевозке, и модели платформы, указанной в МТУ.

3. Проверить соответствие фактического типоразмера и максимальной массы брутто предъявляемых к перевозке крупнотоннажных контейнеров с установленными в сетевых МТУ.

4. Проверить соответствие погрузки на платформу крупнотоннажных контейнеров рисункам в сетевом МТУ.

5. Проверить на основании таблиц и пояснений к рисункам в сетевом МТУ соответствие фактической максимальной общей массы брутто контейнеров, максимальной массы брутто каждого контейнера, максимально допускаемой разности масс брутто контейнеров на платформе данным, указанным в МТУ.

Обзор документа

Определен пооперационный порядок действий работников, ответственных за прием к перевозке контейнеров с грузами, погруженными на платформах, имеющих базу 18 500 мм и более.

В целях контроля за размещением и креплением контейнеров, недопущения неравномерности загрузки тележек вагона необходимо соблюдать ряд требований. Например, следует проверять наличие в перевозочных документах отметки о способе размещения и крепления контейнеров на вагоне с указанием сетевого МТУ; соответствие фактической модели фитинговой платформы, предъявляемой к перевозке, и модели платформы, указанной в МТУ; соответствие погрузки на платформу крупнотоннажных контейнеров рисункам в сетевом МТУ.

Речь также идет о проверке соответствия фактической максимальной общей массы брутто контейнеров, максимальной массы брутто каждого контейнера, максимально допускаемой разности масс брутто контейнеров на платформе данным, указанным в МТУ.

Источник

Распоряжение ОАО «РЖД» от 15.04.2019 N 715/р

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

от 15 апреля 2019 г. N 715/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА

СОГЛАСОВАНИЯ И УТВЕРЖДЕНИЯ МЕСТНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ,

СПОСОБОВ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫХ

ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ, И ЭСКИЗОВ РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ

В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ОАО «РЖД»

На основании пунктов 7.2 и 7.3 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России 27 мая 2003 года N ЦМ-943, в целях обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимых грузов, систематизации действующих на российских железных дорогах условий размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах:

4. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 22 августа 2016 года N 1699р «Об утверждении Порядка согласования и утверждения Местных технических условий, способов, не предусмотренных техническими условиями, и эскизов размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, перевозимых ОАО «РЖД».

генерального директора ОАО «РЖД»

распоряжением ОАО «РЖД»

от 15.04.2019 N 715/р

СОГЛАСОВАНИЯ И УТВЕРЖДЕНИЯ МЕСТНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ,

СПОСОБОВ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫХ

ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ, И ЭСКИЗОВ РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ

В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ОАО «РЖД»

I. Порядок согласования и утверждения МТУ, НТУ

1. МТУ разрабатываются в случаях массовой перевозки грузов, способы размещения и крепления которых не предусмотрены ТУ.

Кроме того, МТУ разрабатываются в случае использования многооборотных средств крепления, средств крепления, не предусмотренных разделом 4 главы 1 ТУ, способов крепления грузов, надежность которых невозможно обосновать методикой расчета главы 1 ТУ.

2. НТУ разрабатываются для разовых либо нерегулярных перевозок, способы размещения и крепления которых не предусмотрены ТУ, МТУ.

МТУ, НТУ, эскизы могут быть разработаны подразделениями ТЦФТО по просьбе грузоотправителя.

Допускается согласование и утверждение МТУ в электронном виде при наличии порядка, утвержденного начальником ТЦФТО и согласованного с причастными структурными подразделениями ОАО «РЖД».

5.1. Комплект документов проекта МТУ представляется:

5.2. Комплект документов проекта НТУ представляется:

6. Рассмотрение проектов МТУ, НТУ производится в следующем порядке.

Поступивший в ТЦФТО проект МТУ в указанный срок при отсутствии замечаний направляется в ЦФТО для проведения экспертной проверки.

ЦФТО к проведению проверки могут привлекать сторонние организации, обладающие необходимым уровнем компетенции.

6.3. ТЦФТО в срок, не превышающий трех рабочих дней, информирует клиента о результатах проведенной экспертизы.

6.4. При выявлении ТЦФТО (в случаях, установленных подпунктом а) пункта 5.2 настоящего Порядка) или АФТО в ходе рассмотрения проектов НТУ несоответствий требованиям ТУ или обнаружении в них, в том числе в схемах и расчетно-пояснительной записке ошибок, в сроки, не превышающие трех рабочих дней с момента регистрации обращения, проекты возвращаются клиенту с сопроводительным письмом для устранения выявленных нарушений. Допускается направлять выявленные замечания по электронной почте (если МТУ, НТУ было передано в ТЦФТО (АФТО) по электронной почте).

6.5. В соответствии с пунктом 7.2.3 главы 1 ТУ откорректированный на основании представленных замечаний проект МТУ, НТУ утверждается клиентом и представляется соответственно в ЦФТО, ТЦФТО или АФТО для согласования.

6.7. Экспериментальная проверка МТУ, НТУ с МСК (испытания на соударения) осуществляется под председательством представителя ЦФТО (в случаях, установленных подпунктом б) пункта 5.1 настоящего Порядка) или ТЦФТО. По соответствующему указанию ЦФТО экспериментальная проверка (в случаях, установленных подпунктом б) пункта 5.1 настоящего Порядка) может осуществляться под председательством представителя ТЦФТО.

Экспериментальная проверка (испытания на соударения) осуществляется при участии:

представителей подразделений, контролирующих обеспечение безопасности движения поездов;

представителей разработчика МТУ, НТУ с МСК и владельца пути необщего пользования, на территории которого проводится экспериментальная проверка.

6.7.1. По результатам испытаний на соударение при отсутствии недостатков в способе размещения и крепления груза комиссия принимает решение о проведении опытной перевозки, о чем делается соответствующая отметка в акте испытаний на соударение. Проведение опытных перевозок осуществляется в соответствии с разделом 12 главы 1 ТУ. Начальник станции отправления на основании решения комиссии о проведении опытной перевозки направляет телеграмму на станцию назначения о проведении комиссионной выгрузки.

Результаты этапов экспериментальной проверки отражаются в соответствующих актах по форме, установленной в пункте 12.1.5 главы 1 ТУ, с последующим занесением в АСКМ ТУ.

6.7.2. В соответствии с пунктом 7.2.3 главы 1 ТУ в случае выявления в ходе экспериментальных проверок недостатков в способе размещения и креплении груза клиент на основании документально подтвержденных замечаний комиссии по экспериментальной проверке вносит в проект МТУ (НТУ с МСК) соответствующие изменения, дополнения и, вновь утвердив все подвергшиеся изменению документы, входящие в комплект проекта МТУ (НТУ с МСК), представляет в ЦФТО (ТЦФТО) для повторного рассмотрения.

6.7.3. При положительном документально подтвержденном результате проведенной экспериментальной проверки, в том числе при опытной перевозке, о пригодности предусмотренного проектами МТУ, НТУ с МСК способа размещения и крепления груза МТУ утверждается в сроки, не превышающие пяти рабочих дней с момента регистрации поступившего документа.

7. Утверждение МТУ, НТУ с МСК осуществляется:

7.1. ЦФТО (на уровне не ниже заместителя начальника ЦФТО) в случаях, установленных подпунктом б) пункта 5.1 настоящего Порядка.

7.4. Распоряжение, утвержденное ЦФТО, направляется в ТЦФТО для информирования причастных структурных подразделений, работников железных дорог и грузоотправителей.

7.5. Исполнение распоряжений, утвержденных ЦФТО, ТЦФТО, является обязательным для работников структурных подразделений ОАО «РЖД».

8. Утверждение НТУ в случае, предусмотренном в подпункте а) пункта 5.2 настоящего Порядка (груз имеет поворотные и выдвижные части, МСК), осуществляется ТЦФТОМ или его заместителем в сроки, не превышающие трех рабочих дней в порядке, предусмотренном пунктом 7.3.3 главы 1 ТУ с указанием срока их действия в соответствии с пунктом 7.3.7 главы 1 ТУ.

8.2. Подписи согласующих и утверждающих в ТЦФТО (МТУ, НТУ), в АФТО (НТУ) проставляются на всех экземплярах титульного листа этих МТУ или акта согласования НТУ в соответствии с приложениями 4, 6 главы 1 ТУ.

9. Утвержденные в ЦФТО, ТЦФТО или АФТО МТУ, НТУ регистрируются в АСКМ ТУ.

В ТЦФТО, АФТО электронные копии утвержденных МТУ, НТУ вносятся в программу АСКМ ТУ (описательная часть с титульным листом или актом согласования, схема, РПЗ, программа-методика (в случае ее разработки), акты соударений и опытных перевозок, распоряжение, разрешающее их практическое применение).

Один экземпляр МТУ, НТУ остается на хранении в ЦФТО, ТЦФТО или АФТО (соответственно), утвердившего данное МТУ, НТУ, остальные два экземпляра установленным порядком направляются соответственно клиенту и начальнику станции отправления груза.

В случае согласования и утверждения МТУ, НТУ в электронном виде допускается их рассылка причастным в электронном виде.

ЦФТО может направить для предварительного согласования проект МТУ, НТУ принимающему перевозчику, которому будет передан груз на железнодорожной пограничной станции в порядке, согласованном этими перевозчиками.

11. Внесение изменений и дополнений в действующие МТУ и НТУ осуществляется в порядке, предусмотренном пунктами 7.2.6 и 7.3.6 главы 1 ТУ с учетом положений настоящего Порядка с регистрацией в АСКМ ТУ.

12. Продление срока действия применяемых МТУ (НТУ в случае применения Правил погрузки) осуществляется в порядке, предусмотренном пунктами 7.2.7 главы 1 ТУ с учетом положений настоящего Порядка. При наличии актов испытаний на соударение и опытных перевозок к действующим МТУ проведение повторной экспериментальной проверки не требуется.

II. Порядок рассмотрения и согласования эскизов

13. Разработка эскизов осуществляется в случае, когда способ размещения и крепления определенного наименования груза предусмотрен в ТУ, однако отсутствует необходимая схема для конкретного типоразмера груза этого наименования.

13.1. Комплект утвержденных клиентом двух экземпляров проекта эскизов, оформленных в соответствии с требованиями приложения N 3 к главе 1 ТУ, представляется клиентом начальнику станции в бумажном виде для согласования.

13.2. Начальник станции обеспечивает проверку проекта эскиза, наличия в нем всех необходимых сведений и правильности оформления представленных экземпляров проекта.

При обнаружении в ходе проверки недостатков, несоответствий, ошибок в проекте эскиза начальник станции возвращает все экземпляры клиенту.

13.3. На основании замечаний начальника станции по проекту эскиза вносятся в него соответствующие изменения и вновь утвержденный проект эскиза представляется в бумажном виде начальнику станции.

13.4. Начальник станции после проверки внесенных изменений или дополнении и при отсутствии замечаний согласовывает эскиз.

13.5. Один экземпляр согласованного эскиза передается клиенту, второй экземпляр направляется агентам СФТО (агентам железнодорожным), в границах обслуживания которого расположена данная станция отправления груза, копия эскиза остается в делах станции.

13.6. Допускается рассмотрение, согласование и регистрация эскизов начальником железнодорожной станции в электронном виде при наличии технической возможности в ЕАСАПР.

III. Проверка соблюдения грузоотправителями требований МТУ, НТУ, эскизов

14. Проверка соблюдения положений утвержденных МТУ, НТУ при размещении и креплении грузов, а также грузов, имеющих вращающиеся (поворотные) и выдвигающиеся части, осуществляется при приеме грузов к перевозке начальником станции или его заместителем.

Проверка соблюдения положений, утвержденных МТУ, НТУ при размещении и креплении грузов при массовой отправке, а также не имеющих вращающихся (поворотных) и выдвигающихся частей, осуществляется при приеме груза к перевозке уполномоченным представителем ОАО «РЖД».

Проверку правильности размещения и крепления груза в вагонах и контейнерах при погрузке по эскизу осуществляют приемосдатчики груза и багажа или другие работники, уполномоченные на осуществление этих операций того подразделения ОАО «РЖД», на территории которого производилась погрузка груза в вагон.

15. При выявлении недостатков в действующих МТУ, НТУ, эскизах лицо, обнаружившее недостатки, направляет в подразделение, утвердившее данное МТУ, НТУ, эскиз, письменное уведомление и акт общей формы (акт ревизии, справку о проведенной проверке и др.).

Принятое ОАО «РЖД» (в лице подразделения, утвердившего возможность применения МТУ, НТУ, эскиза) решение о досрочном прекращении действия МТУ, НТУ, эскиза доводится до причастного клиента в письменном виде и вступает в силу начиная с очередного (после получения клиентом уведомления о принятом ОАО «РЖД» решении) предъявления груза к перевозке, в отношении которого принято такое решение.

Сведения об отмене МТУ, НТУ также вносятся в подсистему АСКМТУ.

Источник

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (утв. Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. N ЦМ-943)

Технические условия
размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
(утв. Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. N ЦМ-943)

ГАРАНТ:

Указанием МПС РФ от 31 декабря 2003 г. N 207у настоящие Технические условия введены в действие с 1 июля 2004 г.

См. изменения и разъяснения по некоторым вопросам настоящих Технических условий, направленные письмом ОАО «РЖД» от 12 августа 2005 г. N ЦМУ-6/279

См. исправленный текст и отдельные рисунки к настоящим Техническим условиям, направленные письмом ОАО «РЖД» от 24 июня 2004 г. N ЦМУ-6/117

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Приведены Техусловия (ТУ) размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

ТУ устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при ж/д перевозках по России по путям с колеей 1520 мм со скоростью до 100 км/ч включительно.

В отношении грузов, не предусмотренных ТУ, применяются местные техусловия либо схемы размещения и крепления грузов.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (утв. Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. N ЦМ-943)

Указанием МПС РФ от 31 декабря 2003 г. N 207у настоящие Технические условия введены в действие с 1 июля 2004 г.

Текст условий официально опубликован не был

Решением Верховного Суда РФ от 23 октября 2017 г. N АКПИ17-799 пункты 9, 9.1, 9.3 Технических условий признаны не действующими со дня вступления решения суда в законную силу

Источник