металлонаполненная резина что это такое

Резинометаллические формовые детали

Резинометаллические детали, несущие нагрузку, состоят из двух или более металлических частей, прочно скрепленных промежуточ­ным слоем резины. Такие детали нашли широкое применение в со­временных конструкциях автомобилей, самолетов и т. п. Резина в этих деталях используется как амортизатор толчков и вибраций и одновременно как средство прочного соединения двух металличе­ских частей, как глушитель звука или как уплотнитель.

Наряду с резинами из натурального и бутадиен-стирольного каучуков, а также их заменителями, в зависимости от требований эксплуатации применяют хлоропреновые (наиритовые), нитриль-ные, бутил-каучуковые, хлорсульфополиэтиленовые резины и ре­зины из насыщенных полимеров, отличающиеся особой устойчи­востью.

Уретановые резины, обладающие высокой прочностью (2,8—4,9 кН/см 2 ), твердостью (78—96 по ТМ-2) и исключительной износостойкостью, применяются для изготовления амортизаторов и фрикционов.

Резины из фторкаучука обладают высокой стойкостью к действию масел, ряда растворителей и химическим агрессивным средам, включая азотную кислоту. В последнем применении фторкаучуковые резины превосходят все иные, имеющиеся в настоящее время.

Силиконовые (полидиметилсилоксановые) резины пригодны к эксплуатации при температурах от —56 °С и, в зависимости от длительности применения, до + 280 °C. Силиконовым резинам и де­талям, из них изготовленным, свойственны также следующие осо­бенности: значительная усадка, достигающая при формовой вулка­низации 6%; хорошая стойкость к кислороду и озону, спиртам и кетонам.

В конструкциях силиконовых деталей следует применять воз­можно более простые геометрические конфигурации; предпочти­тельны детали, изготовленные формованием.

Обычно в резинометаллических деталях прочное крепление слоя резины достигается путем латунирования поверхности металла или применением специальных клеев. Дробеструирование при крепле­нии посредством лейконата во всех случаях значительно увеличи­вает прочность крепления и является обязательной операцией. Это объясняется, по-видимому, происходящим качественным изменением поверхности металла, приводящим к резкому изменению взаи­модействия металла с клеем.

В отдельных конструкциях находят применение резинометаллические детали, в которых сцепление резины с металлом обеспе­чивается применением сжатия резиновой детали при монтаже блока из резиновых и металлических частей и возникающим при этом трением. Таким способом удобно и надежно укрепляются «пальцы» в шарнирных соединениях, например в резинометаллических гусеницах, в рулевом управлении автомобиля и т. п. Резино­вые втулки таких шарниров прочно привулканизованы к пальцам и имеют наружный диаметр, больший, чем отверстие в шарнире. По­саженные под значительным осевым давлением в шарнир втулки деформируются в радиальном и осевом направлениях и вследствие возникновения трения обеспечивают работу шарнира.

Резинометаллические детали представляют собой формовые фасонные изделия заданного вида и размеров и изготовляются литьем или формованием. Фор­мы с литьевыми надставками удобно применять в случаях изделий значительных габари­тов, а также при создании по­точных автоматизированных участков. В отдельных случаях (например, при изготовлении резиновых подшипников) ме­таллическая часть изделия мо­жет сама служить частью вулканизационной формы, что упрощает и удешевляет изготовление формы. В группу резино-металлических, несущих нагрузку деталей, входят: амортизаторы, уплотнители и подшипники.

Резиновые амортизаторы служат для уменьшения амплитуды усилий, передаваемых в режиме вынужденных колеба­ний, от стационарных неуравновешенных машин на фундаменты (активная изоляция) или для уменьшения амплитуды вынужден­ных колебаний на автомашинах, самолетах и на морских судах — от вибрирующего корпуса к прикрепленному к нему оборудованию или приборам (пассивная изоляция). Амортизаторы работают на сжатие, на сдвиг, на кручение или на сочетание этих видов дефор­маций. Резиновые амортизаторы, работающие на растяжение, при­меняются редко. Резина, сжимаемая между двумя металлическими плитами, проявляет различную жесткость в зависимости от того, имеется или отсутствует смазка. В практических условиях смазка не применяется; но резина, зажатая между двумя металлическими листами, все же имеет некоторое скольжение, и потому края ее истираются. Во избежание этого применяют привулкаиизацию к ра­бочим поверхностям резины тонких металлических листов. Такой резиновый блок используется как конструктивная деталь амортизатора (рис. 107). В тех случаях, когда необходимо обеспечить до­статочную осадку и притом должную жесткость конструкции, применяют амортизаторы, составленные из нескольких, наложенных один на другой, таких резиновых блоков.

Гистерезисные потери, свойственные резине, определяют ее спо­собность к быстрому затуханию собственных колебаний, т. е. спо­собность резинового амортизатора проявлять самоторможение. Большими гистерезисными потерями обладают высокоэластичные мягкие (низкомодульные резины), но амортизаторы из таких резин имеют большую осадку и значительное теплообразование. В суще­ственно различных частотных режимах как жесткость, так и гисте­резисные свойства резины оказываются разными. При деформа­циях, протекающих с большой часто­той, способность резины гасить коле­бания будет меньшей. Для глушения периодических колебаний поршневые и роторных машин, приборных панелей и других целесообразно применять ре­зиновые амортизаторы с возможнс меньшей собственной частотой. Для этого следует применять мягкую эла­стичную резину (типа № 1847). Погло­щение же буферами ударного возбуж­дения связано с рассеянием больших количеств энергии. Для, этой цели наиболее подходят высокомодульные ма­лоэластичные резины (типа № 2959) Однако практически обе эти функции нередко выполняются одними и теми же деталями, что и прихо­дится учитывать при выборе типа резины. К числу немногих при­меров лишь антивибрационных амортизаторов колебаний можно отнести подушки для опор двигателей.

Столь же важной характеристикой при оценке резин для амор­тизаторов является способность ее к многократным деформациям. Однако стойкость резинометаллических изделий в эксплуатации в большой степени зависит не только от состава резины, но и от особенностей конструкции, условий нагружения и правильного вы­бора конфигурации резиновой детали. В особенности важна пра­вильность конфигурации детали вблизи металлических деталей (панелей), к которым привулканизована резина. Практические ука­зания по конструктивному обеспечению эксплуатационной выносли­вости резинометаллических изделий сводятся к следующему.

1. Резина (из натурального каучука) должна находиться в та­ких условиях, чтобы в ходе циклических деформаций не было бы нулевого напряжения (рис. 108). Для этого, например, резине, ра­ботающей на сдвиг, дают небольшое начальное сжатие или растяжение (рис. 109).

2. Должна быть предусмотрена возможность боковых деформа­ций резины в амортизаторах. Именно поэтому конструкция, приве­денная на рис. 110, а, является правильной, а конструкция, приве­денная на рис. 110,6, неправильна из-за чрезмерной ее жесткости.

3. Конфигурация резины в подвесках, втулках или других изде­лиях должна быть такой, чтобы не было входящих углов и закруг­лений малых радиусов (мест), где возможна концентрация напря­жений. В особенности это недопустимо в местах соприкосновения резины с металлическими панелями.

Ниже приводится ряд примеров различного вида резиновых амортизаторов сжатия, сдвига и кручения.

Резинометаллические подушки опор автомобильного мотора, показанные на рис. 111, создают такую подвеску его, при которой мотор может несколько колебаться вокруг своего центра тяжести и легче воспринимать толчки, опасные при жестком способе креп­ления.

На рис. 112 приведен пластинчатый приборный амортизатор.

На рис. 113 показан амортизатор, относящийся к типу так на­зываемых амортизаторов со страховкой (АСС). Последняя состоит в том, что при разрушении резины сочленение металлических дета­лей такого амортизатора не нарушается. Тем самым исключается возможность внезапных разрушений объектов, подрессоренных та­ким амортизатором.

На рис. 114 показан амортизатор мостичного типа (AM), со­стоящий из двух спаренных резиновых блоков, применяемый для изоляции колебаний небольших частот.

На рис. 115 приведен амортизатор фермообразный, а на рис. 116 амортизатор трубчатый, малой жесткости (в разработке В. А. Ле-петова, Б. X. Аврущенко, И. С. Лень). Примером трубчатых буфе­ров являются так называемые «отбойные устройства» — толсто­стенные длинные резиновые трубы, подвешиваемые на тросах к стенкам пристаней в местах швартовки судов. Размеры таких трубчатых амортизаторов достигают 400 мм по наружному диа­метру, при 200 мм по внутреннему, и до 4000 мм длины. Такие амортизаторы радиального сжатия обладают различной конструк­ционной жесткостью. На начальном участке, пока еще полость трубы не сомкнулась, жесткость амортизатора мала. Далее сле­дует переходная область с возрастающей жесткостью. После того как полость трубы сомкнулась в дальнейшем сжатии образовав­шейся пластины жесткость амортизатора резко возрастает. Допу­стимым считают сжатие до Уз наружного диаметра трубы.

На рис. 117 приведен резиновый амортизатор трамвайного вагона, работающий на круговой сдвиг. Расчленение резины на не­сколько соосных втулок придает большую жесткость такому амор­тизатору. Рессорная втулка (рис. 118) представляет собой два кон­центрически расположенных металлических полых цилиндра, ме­жду которыми находится слой резины со скошенными торцами или с торцами, ограниченными гиперболой. Наружный металлический цилиндр изготовляется разрезным из двух или трех сегментов.

Такие втулки применяются, например, в сережках рессор в каче­стве детали, работающей на кручение. Известны комбини­рованные пружинно-резиновые амортизаторы (рис. 119). Предло­жены также конструкции резиновых амортизаторов с включенными в их массив металлическими пружинами. Наличие таких пружин, конических в особенности (рис. 120), не только повышает нагрузку, принимаемую амортизатором, но и улучшает горизонтальную устой­чивость опор. Подобные конструкции амортизаторов назначаются для компрессоров, генераторов, моторов, насосов, вентиляторов и других машин, требующих дешевой и эффективной изоляции вибрации. Амортизаторы с резиновыми дета­лями для подвижного состава опи­саны в книге.

Резиновые уплотнители подвижного контакта. Рези­новые и резинометаллические изде­лия, применяемые в качестве уплот­нителей подвижного контакта дол­жны обеспечить необходимую гер­метичность между подвижными и неподвижными деталями и обла­дать высокой износоустойчивостью. Такие изделия работают обязатель­но при наличии соответственных смазок, так как сухой контакт привел бы к быстрому разогреву и разрушению резины.

Различают два вида уплотнителей — для агрегатов вращатель­
ного действия (подшипники, ниппели, подпятники, «сальники») и
для агрегатов возвратнопоступательного действия (манжеты, во­
ротники).

Резиновые подшипники представляют собой металличе­ские гильзы-вкладыши, обложенные внутри слоем резины. Они применяются для гребных валов на судах (ГОСТ 7199 — 71), па землечерпалках, в гидротурбинах, в шахтных насосах, в аппаратах мокрого обогащения руды, в турбинах бурильных машин (ГОСТ 4671 —63), т. е. там, где опора вала соприкасается с водой. Для подвода воды в целях смазки и охлаждения на внутрен­ней поверхности резинового подшипника имеются канавки. При го­ризонтальном положении подшипника канавки располагаются по образующим (рис. 121); при вертикальном — применяется как спиральное расположение канавок, так и продольное. В тех слу­чаях, когда смазку производят забортовой водой, загрязненной илом или песком, канавки служат также для отвода загрязнений: жесткие частицы вдавливаются в резину, перемещаются вследствие вращения вала в ближайшую канавку и вымываются из подшипника При диаметре вала, большем 400-500 мм, вкладыши соои-рают из стальных обрезиненных секторов. Диаметры резиновых подшипников достигают весьма больших размеров: для Куйбы­шевской ГЭС, например, 1420 мм.

Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смаз­кой понижается с увеличением окружной скорости вала. При низ­кой окружной скорости воду следует подводить под давлением (0 5—2 5)-10 5 Па Известны случаи хорошей работы резиновых подшипников при окружной скорости до 22 м/с и при нагрузках до 57- Ю 5 Па считая на диаметральное сечение. Резиновые под­шипники особенно пригодны для быстроходных валов не только вследствие низкого коэффициента трения, но также и потому, что
резиновая обкладка поглощает вибрации вала и агрегата в целом. Чтобы резиновый подшипник соответствовал назначению, необхо­димо при монтаже и уходе за ним соблюдать определенные требования. Поверхность цапф вала должна быть совершенно гладкой и свободной от масла. Вал при монтаже должен легко и с определенным зазором входить в подшипник; последний укрепляется и центрируется установочными болтами. Для предупреждения коррозии цапфы вала следует хромировать или применять втулки из бронзы или монельметалла. Если естественная циркуляция воды через канавки подшипника недостаточно обеспечена, то необходимо также применять принудительную подачу чистой воды. Не следует до­пускать нагрева подшипника выше 50—70 С.

Различные несущие нагрузку резинометаллические детали сле­дует проверять на отсутствие возможных дефектов крепления ре­зины к металлу. Ряд таких дефектов (трещины, пустоты, сдиры клея и т д ) может быть обнаружен применением ультразвукового дефектоскопа, не вызывающего нарушения целости образца при испытании. Так, например, ультразвукоскоп, при растяжении образ­ца на 10% позволяет отчетливо обнаружить места заранее нане­сенных дефектов в резине или в местах слущенной клеевой пленки.

Резннометаллические манжетные уплотнения («сальники)» предназначаются для предотвращения перетека­ния смазки из одного пространства в другое при вращательном движении подвижной детали. Они весьма успешно заменяют кожа­ные сальники и в настоящее время изготовляются в больших коли­чествах как массовая серийная продукция.

Применяемое для этой цели уплотнение надежно обеспечивается самоподжимными арми­рованными манжетами (ГОСТ 8752—70), состоя­щими из резиновой ман­жеты, металлического каркаса в ней и пружин­ного кольца (см. рис. 29). Последнее или привулка-низовано к манжете или же может быть съем­ным. Этим кольцом соз­дается необходимое на­чальное, посадочное на­пряжение резин в зоне контакта манжеты и ва­ла. Манжеты этого типа успешно заменяют при­менявшиеся ранее кожа­ные сальники, вытеснили последние и изготовля­ются резиновыми завода­ми в громадных количе­ствах.

Для производства этих манжет применяют фор­мы с режущей кромкой и кассетные прессы. Опи­сан вулканизацион-ный автомат (рис. 122) ротационного типа с го­ризонтальной осью вращения, совмещающий в од­ном агрегате литье пред­варительно гранулирован­ных резиновых смесей и зулканизацию отливок. Для уплотнений, работающих при больших скоростях вращения и при значительных давлениях рабочей среды, применяют уплотнительные торообразные кольца (круглого сечения) из относи­тельно твердой резины. В целях предупреждения перегревания та­кие кольца имеют свободную посадку на валы, а для создания необходимого начального контакта в канавке помещают второе обжимное кольцо, изготовляемое из мягкой резины.

Источник

Металлонаполненная резина что это такое

КОЛЬЦО УПЛОТНЕНИТЕЛЬНОЕ СОСТОИТ ИЗ УПЛОТНЕНИЯ, ИЗГОТОВЛЕННОГО ИЗ НЕПОРИСТОЙ ВУЛКАНИЗИРОВАННОЙ РЕЗИНЫ, ПРИВУЛКАНИЗИРОВАННОГО ИЗНУТРИ К МЕТАЛЛИЧЕСКОМУ КОЛЬЦУ, ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ СОЕДИНЕНИЙ УЗЛОВ ВПУСКА-ВЫПУСКА ВОЗДУХА ТОРМОЗНЫХ АППАРАТОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (тормозного крана)

А почему бы не попробовать 4016 прочие прочие или 8481 под двойное применение

Тоже склоняюсь к 4016.
только вопрос куда 401693 или 401699?

вот как выглядит 11727 на большое резиновое кольцо не смотрите это совсем другое, мои два резинометаллические

Сербы отправляю нам их как 401699 (резинометаллические изделия)

прочие прочие прочие, и будет мир во всем мире

скорее в 4016995209 (так как присутствует металлическое кольцо), а если смотреть по функционалу (уплотнитель) то 4016930007. Диллемма.

4016995209 и лишнего в 31 графу ничего не пишите и будет вам счастье.

Если так написать «КОЛЬЦО УПЛОТНЕНИТЕЛЬНОЕ СОСТОИТ ИЗ УПЛОТНЕНИЯ, ИЗГОТОВЛЕННОГО ИЗ НЕПОРИСТОЙ ВУЛКАНИЗИРОВАННОЙ РЕЗИНЫ, ПРИВУЛКАНИЗИРОВАННОГО ИЗНУТРИ К МЕТАЛЛИЧЕСКОМУ КОЛЬЦУ, ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ СОЕДИНЕНИЙ УЗЛОВ ВПУСКА-ВЫПУСКА ВОЗДУХА ТОРМОЗНЫХ АППАРАТОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ» прокатит?

я считаю очень даже не плохо, нормально я бы сказал. считаю что должны оформить без особых проблем.

Да уж Ваши слова да нашим инспекторам 🙂 если учесть что фирма новая и ожидаю что может сработать риск на досмотр

Так что 4016930007. Если не 5), конечно.

Так что 4016930007. Если не 5), конечно.

Вы правы, глянул в таксе похожее резинометаллическое кольцо в Беларуси 4016930007 КТС (БЕЛАРУСЬ) (TNVED:4016930007?Прокладки,%20шайбы%20и%20прочие% 20уплотнители%20из%20вулканизованной%20резины,%20к роме%20твердой%20резины,%20прочие) Шайба уплотнительная представляет собой комбинированное изделие, состоящее из металлической шайбы и уплотнительного кольца из непористой мягкой резины, привулканизованного изнутри к отверстию шайбы. Изделие предназначено для герметизации топливоподводящих соединений, предотвращения протекания топлива между корпусом топливоподкачивающего насоса и угольником поворотным топливопровода низкого давления в двигателе автомобиля. Наружный диаметр 22 мм, внутренний-14 мм. Товар упаковывается по 4000 шт. в картонную коробку, перетянутую пластиковой лентой, снабженную этикеткой, содержащей сведения о товаре, вес нетто 9,3 кг.

А на мой взгляд это типичный сальник из 8487: «. маслоуплотнительные кольца. Эти кольца, имеющие обычно круглое поперечное сечение, представляют собой чрезвычайно простую конструкцию (гибкое резиновое кольцо и металлическая арматура, соединенные, например, методом вулканизации), для которой характерно отсутствие движущихся частей. Они используются в большом числе машин или аппаратов для предотвращения утечек масла или газа и для предотвра*щения проникновения внутрь пыли и т.п. путем уплотнения примыкающих поверхностей.»
красиво, конечно. Только вот
. ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ СОЕДИНЕНИЙ УЗЛОВ ВПУСКА-ВЫПУСКА ВОЗДУХА ТОРМОЗНЫХ АППАРАТОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
странно как-то смотрится это при «маслоуплотнении».

Да и при взгляде на пошлины таможенники вдруг резко могут вспомнить, что «пояснения» не имеют юридической силы при классификации.

А на мой взгляд это типичный сальник из 8487: «. маслоуплотнительные кольца. Эти кольца, имеющие обычно круглое поперечное сечение, представляют собой чрезвычайно простую конструкцию (гибкое резиновое кольцо и металлическая арматура, соединенные, например, методом вулканизации), для которой характерно отсутствие движущихся частей. Они используются в большом числе машин или аппаратов для предотвращения утечек масла или газа и для предотвра*щения проникновения внутрь пыли и т.п. путем уплотнения примыкающих поверхностей.»

не подходит так как является частью 8481

не подходит так как является часть. 8481

С данным утверждением не согласна. Частью 8481 точно не является. Тогда уж в 4016.

красиво, конечно. Только вот

странно как-то смотрится это при «маслоуплотнении».

Они используются в большом числе машин или аппаратов для предотвращения утечек масла или ГАЗА и для предотвра*щения проникновения внутрь пыли и т.п. путем уплотнения примыкающих поверхностей.»

С данным утверждением не согласна. Частью 8481 точно не является. Тогда уж в 4016.

Как понимаю, Вы считаете, что Ваши уплотнительные кольца включены в 8481? Извините, но это не так. Это стандартные уплотнения, которые могут использоваться в любом механизме, и вряд ли их можно привязать к кокретной машине. Так что прямая дорога в или 4016 или 8487.

Источник

Сферы применения

Особенности материала

Характеристики материала стандартизованы ГОСТом 7338-90, где указаны основные параметры пластин. Резина различают по степени твердости (Шору):

Относительно стойкости материала тоже существуют объективные показатели, которые позволяют измерить возможности техрезины. Можно выделить несколько конкретных параметров каждой неблагоприятной среды использования:

Виды пластин

Техпластины классифицируют по форме и методу производства. По этому признаку выделяют:

Техпластины классифицируют по степени плотности. Здесь выделяют два класса:

Что касается веса, то он зависит от толщины изделия. В таблице указаны некоторые варианты соотношений.

Почему важно запомнить все эти характеристики? Потому что такая резина будет иметь обозначение с сокращенными формами своих параметров. Понадобится перевод этих сокращений при выборе нужного варианта.

Маркировка

Условия хранения

Важно уделить внимание условиям хранения технических пластин, ведь от этого зависит длительность службы продукции в дальнейшем использовании. По паспорту изделия надо соблюдать определенные требования по его сбережению:

Соблюдение этих простых условий максимально продлит срок годности сырья. При этом ресурс эксплуатации техрезины под воздействием рабочей среды составляет 43800 часов. Этот период может меняться в зависимости от различных характеристик резинового листа.

Особенности технических пластин марки ТМКЩ и сферы их применения, дают возможность убедиться в уникальности и мультифункциональности этого товара. Несмотря на высокий уровень устойчивости продукта, нужно соблюдать указанные условия хранения. Если вы заинтересованы в покупке техрезины, то на нашем сайте представлено большое разнообразие предложений с подробным описанием. Компания “Литтек” предлагает выгодные цены, качественное обслуживание и быструю доставку.

Наш адрес:
195112, Россия, Северо-Западный федеральный округ,
Ленинградская область, г. Санкт-Петербург, Новочеркасский проспект, 1
Карта проезда

Источник

Обзор техпластин ТМКЩ и МБС. Изготовление, характеристики, применение

Производство техпластин

Эта продукция довольно крупная и входит в категорию продукции из каучука. Их строение, особенности отличаются, а выбор делается с учетом требований эксплуатации. Наиболее важным параметром здесь является сама продукция изготовления, которая возможен как резина и латекс. Также, помимо главного компонента, при разработке могут добавиться и различные добавки.

Вообще, материалы в новейших технологиях используются так:

Практически у любой техпластины есть типологизация. С учетом особенностей этого продукта, все формы пластин имеют ГОСТ и другие условия к эксплуатации.

Прежде всего, большинство зависит от структуры. Их осуществление проходит так:

Создатели новых техизделий дополняют в него необыкновенные свойства. Поэтому большинство изготовителей разделяют это так:

Также, они делятся по классу, их два. Здесь необходимо обращать внимание на толщину материала.

Все виды техпластин

Резинотехническая продукция определяются чисто технологическими характеристиками разработки. Существуют основные категории техпродуктов в области применения.

Стоит отметить, что они имеют отличия в области применения и делятся на пять типов. Для вас мы подготовили таблицу, в которой представлены все группы сырья.

Характеристика обусловлена особенностями его структуры и состава сырья, используемого на предприятии. Основным компонентом является вулканизированная резина по специальной технологии, которую можно использовать обычно, так и с текстильными слоями, которые играют роль армирования и значительно повышают прочность материала.

Маслостойкий это говорит о назначении этого материала. По возможности его можно использовать с бензином и другими нефтепродуктами. Технический совет МБС «не боится» агрессивной рабочей среды. Поэтому его можно безопасно использовать в производственных зонах, контактирующих с азотом или инертными газами.

Согласно стандартам ГОСТ, техническая пластина МБС предназначена для изготовления всех форм уплотнений. Например, те, которые предотвращают трение между различными металлическими поверхностями или для того, чтобы запечатать неподвижные соединения.

Пористая

Необходима для герметизации стыков и демпфирования в технике. Еще следует учесть, что этот вид нужен для выпуска прокладок для движения и наоборот в авто, уплотнений, компенсирующие зазоры в статических соединениях, амортизирующие прокладки (выступающие в качестве амортизаторов) в динамических соединениях для демпфирования энергии удара, уплотнения упаковочных контейнеров, прокладки для виброизоляции, акустической и электрической изоляции. Эти типы технических плат очень капризны.

Вакуумная

Пищевая

Предназначена для материалов, соприкасающихся с пищевыми добавками. Прокладки, резиновые рукава и конвейерные ленты для транспортировки еды, жидкостей, лекарств и т. Д. изготавливаются из пищевой посуды. Этот тип каучука используется не только в пищевой, но и в медицинской, химической и фармацевтической промышленности. Резиновая формула обеспечивает безопасный контакт с пищей.

Губчатая

Этот тип сделан для использования в электротехнике и других приборах Еще одним вариантом использования является герметизация двери, окна.

Согласно ГОСТу, губчатые материалы не должны подвергаться влиянию горючих материалов. Дизтопливо представляет серьезную угрозу для вышеперечисленного типа пластин, но другие типы топлива и смазки не оказывают вредного воздействия на губчатые технические пластины. Щелочи и кислоты также агрессивны.

Дорожная

Этот дорожный материал стал широко распространенным. Они используются при проведении погрузочно-разгрузочных работ, уборке снега. Эти технические пластины очень удобно устанавливать по краям ковшей экскаваторов, тяжелых транспортных средств и грейдеров. Его отличительной особенностью является отличная плотность резины, которая очень прочная, что гораздо увеличивает продолжительность работы.

Итак, мы для вас рассказали о производстве, применении, характеристиках но и о самих категориях техпластин. Очень надеемся, что при выборе и покупке вы обязательно воспользуетесь необходимым материалом, который станет вам полезны.

Источник