межфланцевое расстояние задвижек что это

Задвижки фланцевые и межфланцевые

Все трубопроводы, вне зависимости от назначения, обязательно снабжаются запорной арматурой, которая дает возможность надёжно перекрыть поток среды, когда это необходимо. Наиболее часто для этого используются задвижки фланцевые — простые по конструкции, но надежные, долговечные и недорогие детали, полностью удовлетворяющие требования для различных систем подачи жидкостей и газов. Благодаря существованию нескольких разновидностей, они нашли широкое применение в самых различных сферах — коммунальном хозяйстве, нефте- и газопроводах, промышленности, системах пожаротушения, сельском хозяйстве, вентиляции и т.д. Следует учитывать, что механизм не предназначен для регулирования потока среды — только для его открытия или перекрытия.

Конструкция и принцип действия

Несмотря на большое количество различных моделей, задвижка фланцевая имеет похожее строение, вне зависимости от разновидности. Главным рабочим инструментом является клин — стальной диск, который перемещается перпендикулярно потоку среды и может перекрывать или открывать просвет трубы. В закрытом положении диск находится между седлами, надежно перекрывая поток и обеспечивая необходимый уровень герметичности. При повороте вентиля клин приводится в движение с помощью шпинделя (штока), поднимается, тем самым открывая просвет трубопровода. Такая простая конструкция фланцевой клиновой задвижки позволяет обеспечить необходимые требования для системы, при этом обслуживание детали, ремонт максимально упрощены.

Конструкция клина может отличаться:

Разновидности задвижек

Фланцевые задвижки принято различать по материалу корпуса — выделяют чугунные и стальные. Кроме того, отдельно выделяются задвижки с обрезиненным клином. Каждая из разновидностей имеет свои особенности, характеристики и сферы применения.

Задвижка фланцевая чугунная

Самая популярная разновидность запорной арматуры. Чугун имеет низкое гидравлическое сопротивление, благодаря этому поток среды, даже если он обладает повышенной вязкостью, легко проходит через открытое отверстие детали. Выпускаются в широком ассортименте размеров номинальных диаметров DN — 50–500 мм, рабочая длина L — от 102 до 700 мм. Могут работать с рабочими давлениями от 10 до 16 бар, температурами от +5 до +250 градусов. Часто сверху покрываются защитным слоем, обеспечивающим дополнительную защиту от коррозии. Используются в сельском хозяйстве, системах подачи воды, в промышленности, противопожарных системах, различных трубопроводах.

Задвижка фланцевая стальная

В данном виде запорной арматуры корпус выполнен из различных марок стали методом литья, что обеспечивает прочность изделия. Особенности материала и производства позволяют получить изделие, более стойкое к коррозии и перепадам температур. Именно поэтому стальные задвижки можно применять в агрессивных условиях — на открытом воздухе, при низких температурах и высоких температурах в диапазоне –40…+450 градусов, а также при высоком давлении до 4 МПа. Могут работать с различными веществами – вода, пар, газ, нефтепродукты. Производятся в широком диапазоне размеров DN 50–1200 мм, могут комплектоваться приводом для автоматической работы.

Задвижка фланцевая с обрезиненным клином

Материал корпуса такой задвижки чаще всего чугунный, но главное отличие — в покрытии рабочего органа. Клин изделия покрыт слоем каучука, что обеспечивает максимальную герметичность класса «А», а также полную защиту от коррозии. Такие задвижки применяются для систем водоснабжения, канализации, сточных вод, пищевой промышленности, а также могут использоваться для питьевой воды. Стандартные диапазоны работы: температура до +120 градусов, давление до 16 бар. Рабочий диаметр DN составляет 40–600 мм.

Задвижки межфланцевые

В отличие от фланцевой, задвижка межфланцевая при установке на трубопровод зажимается между двумя фланцевыми окончаниями трубы. К этому виду задвижек относятся шиберные и поворотные «Баттерфляй».

Задвижка шиберная

Главным отличием этого вида запорной арматуры является ее рабочий элемент — диск, который выполнен в виде ножа, что позволяет эффективно работать с вязкими и неоднородными средами и даже сыпучими веществами. Это с успехом используется в сельском хозяйстве, целлюлозной промышленности, для отвода стоков, на предприятиях горно-обогатительной промышленности и т.д. Главный минус такой конструкции — недостаточная герметичность, потому деталь нельзя использовать там, где это ключевая характеристика. Выпускаются шиберные задвижки в диапазоне размеров DN 50-600 мм, рабочие температуры –15…+110 градусов, давление — до 1 МПа.

Задвижка Баттерфляй

Это единственный тип задвижек, который может использоваться не только для открытия-закрытия потока среды, но и для регулировки его силы. Добиться этого удалось за счет конструкции заслонки, которая имеет промежуточные позиции между открытой и закрытой. Изготавливается эта арматура из чугуна или стали, а для повышения герметичности используется полимерный уплотнитель. Еще одно преимущество «Баттерфляй» — небольшие размеры и вес, что позволяет использовать деталь на любых трубопроводах. Малая монтажная длина: от 33 мм при Ду32 до 154 мм для Ду600. Основная сфера применения — водопроводы, пищевая и химическая промышленность. Диаметр DN может составлять 32–600 мм, предельная температура среды — до 130 градусов, давление — не более 16 бар.

Преимущества и недостатки фланцевых задвижек

Среди преимуществ использования данного вида запорной арматуры стоит отметить:

Однако есть и недостатки по сравнению с другой арматурой:

Несмотря на некоторые недостатки, фланцевые задвижки являются отличным выбором в различных ситуациях.

Источник

Типы присоединений трубопроводной арматуры к трубопроводу и другому технологическому оборудованию. Типы патрубков кранов, задвижек, затворов, вентилей, клапанов и др. трубопроводной арматуры

Типы присоединений трубопроводной арматуры к трубопроводу и другому технологическому оборудованию. Типы патрубков кранов, задвижек, затворов, вентилей, клапанов и др. трубопроводной арматуры.

Существует несколько основных способов присоединения трубопроводной арматуры и другого промышленного оборудования внутри технологической установки или процесса. Хотя каждый способ выполняет одну и ту же функцию, все они имеют собственные про и контра. Выбор оптимального способа присоединения к трубе обуславливается несколькими факторами:

Факторы для выбора типа присоединения трубопроводной арматуры к трубопроводу.

Основные способы присоединения трубопроводной арматуры к трубопроводу и/или технологическому процессу

Можно выделить 6 основных типов соединений:

Резьбовые или «муфтовые» присоединения (threaded сonnections).

Резьбовое (муфтовое) присоединение трубопроводной арматуры. Наружная, внутренняя, внешняя резьбы. Резьба мама и папа. Male vs. Female threads.

Цилиндрическая (прямая) резьба = straight thread. Коническая (самоуплотняющаяся) резьба = tapered thread.

Внешние отличия британских резьб (BSP) и американских (NPT). Необычные английские наименования в резьбах.

NPT определяется стандартом ANSI /ASME standard B1.20.1. Там 25 размеров от 1/16″ до 24″, (см. размеры 1/8-6») однако для трубопроводной арматуры номинальным диаметром свыше DN50=2″ и практически всегда, начиная с DN100=4″ используются фланцевые соединения.

Резьбы NPT специфицируются (указываются) в дюймах с пометкой «NPT». пример: 2″ NPT

BSPT определяется стандартом ISO 7 и/или стандартами EN 10226-1, BS 21

BSPT специфицируются (указываются) буквой «R» в дюймах. Пример: R 2 1/2″

Поскольку эта резьба цилиндрическая (straight = parallel), она не уплотняется без герметиков, уплотнительных материалов и/или уплотнительных прокладок или колец.

BSPP специфицируются (указываются) буквой «G» в дюймах. Пример: G 1/2″

Сварные=приварные ( Welded) / Пайка (Soldered=sweat) / Клеевые (Glued) присоединения трубопроводной арматуры (кранов, клапанов, вентилей, задвижек, затворов..).

Внимание: Приварка кранов и клапанов к трубопроводу требует знаний и опыта. Очень легко повредить «сжечь» седла и мягкие уплотнения внутри арматуры. Теплоотводы служат для рассеивания тепла от сварки, для защиты седел крана. Это не основная, а дополнительная защита. На корпусе при сварке должна быть как минимум мокрая тряпка, при высыхании тряпки ее надо немедленно смочить!

Трубопровод с фаской и кран с фаской прихватываются и привариваются так, что сварные швы заполняют фаску. Данный тип неразъёмного соединения применяется в размерах до 4-6 » (DN100-DN150) на нержавеющей трубопроводной арматуре и без ограничений (до DN1200 и более) на арматуре из углеродистой стали. На примере выше показаны кольцевые теплоотводы (heat sink fins), которые помогают рассеивать тепло при сварке, защищая седла.

Внимание: Приварка кранов и клапанов к трубопроводу требует знаний и опыта. Очень легко повредить «сжечь» седла и мягкие уплотнения внутри арматуры. Теплоотводы служат для рассеивания тепла от сварки, для защиты седел крана. Это не основная, а дополнительная защита. На корпусе при сварке должна быть как минимум мокрая тряпка, при высыхании тряпки ее надо немедленно смочить!

В «первом» мире это самое распространенное неразъёмное соединение во внутрянке жилого сектора. Соединение весьма схоже с приваркой враструб, но раструб вполне точно соответствует внешнему диаметру трубы. Горелкой разогревается корпус клапана и припой, который плавится затекает внутрь и вокруг соединения. Вероятность сжечь седла и уплотнения значительно ниже, чем при сварке, поскольку тепла для пайки необходимо намного меньше, чем для сварки.

Данный тип соединения зарекомендовал себя годами эксплуатации на практике, хорошо выдерживает тряску, температурные перепады и удары и отказываться от него в странах «первого мира» еще долго никто не будет, хотя с середины 20-го века, когда этот способ там распространился, появилось много альтернативных вариантов.

Клеевое соединение (присоединение) арматуры к трубопроводу (glue socket connection = FIP = slip-fit = friction fit = pipe end = spigot connections) + сварка пластиковых труб.

Фланцевое («на фланцах») присоединение трубопроводной арматуры (flanged connections)

Фланцы, фланцевое присоединение ANSI/ASME B16.5 (1/4″-24″) и B16.47 (26″- 48″), это почти 50% мирового рынка фланцевой арматуры

Классы давления (прочности) указываются как «Class 150,» или «150#». Подробнее тут:

Фланцы, фланцевое присоединение DIN 1092-1/ISO 7005, это тоже почти 50% мирового рынка фланцевой арматуры

Оба вышеупомянутых стандарта фланцев включают в себя множество типов и исполнений. Существуют различные вины присоединительных поверхностей и типов присоединения к трубопроводу. Самым распространенным и там и там является тип RF = raised face = присоединительный выступ, где соединительная поверхность слегка приподнята или абсолютно плоские фланцы исполнения A по DIN. Фланцы на трубопроводной арматуре обычно являются ее неотъемлемой частью.

Фланцы, фланцевое присоединение SAE J518, это стандарт, который широко применяется в мире двигателей внутреннего сгорания и прочих моторов транспортных средств всех видов и типов.

Фланцы, фланцевое присоединение ANSI/ASME и DIN (ГОСТ), способы использования

Трубопроводная арматура имеет собственные фланцы, которые соответствуют фланцам на трубопроводе. Для обеспечения герметичности используются различные типы межфланцевых прокладок.

Люг соединение (соединение в резьбовые проушины) = LUG

Люг соединение (соединение в резьбовые проушины) весьма сходно с межфланцевым (см. ниже) но с двумя небольшими отличиями.

Этот тип присоединения используется как временная или даже постоянная заглушка трубы с возможностью нарастить трубопровод далее, не снимая давление.

Межфланцевое присоединение трубопроводной арматуры к трубопроводу (Wafer Style), разновидность фланцевого соединения

Три-клампы, клампоны, триклаверы, санитарные соединения = Tri-Clamp, Tri-Clover, T-clamp, Sanitary Clamp

Разъемные (двусоставные, двухкусковые, «моторные», «автомобильные») SAE фланцы = SAE 4-bolt Flanges

SAE («Сообщество автомобильных инженеров» = Society of Automotive Engineers) ввело и довольно широко использует стандарт 4-х болтовых фланцев SAE J518. Используются как разъемные двухкусковые фланцы, так и цельные. Уплотнение обеспечивается за счет кольца (О-ринга), устанавливаемого в паз на присоединительном выступе патрубка крана (клапана, другого устройства). Фланцы затягиваются до контакта металл-по-металлу, при этом кольцо обеспечивает герметичность соединения.

Следует упомянуть 2 класса прочности (давления) для таких четырехдырочных фланцев: Code 61: 3000 psi, размерами от 1/2″ до 5″ и Code 62: 6000 psi, размерами от 1/2″ до 2″. Если вы встретили такой фланец размером 3″ или выше в классе 6000, то это уже не SAE, а проделки производителя.

Обжимные соединения, компрессионные соединения (фитинги) = Traditional Compression

Полезное: Обжимное уплотнительное кольцо (втулка) = ferrule = olive = sleeve = «слива» = «олива»

Нажимные соединения, пуш соединения, пуш-фит = Push-in = Push-fit

Этот тип соединения в основном используется для внутрянки в жилищном строительстве. Изначально данный тип соединений был разработан для всяких фитингов (прямых, угловых, тройников, крестов. ), но теперь встречается и на трубопроводной арматуре. В ответной части крана находится кольцо (o-ring), которое имеет несколько меньший внутренний диаметр, чем наружный диаметр присоединяемой трубы. Когда трубы вталкиваются в порт, то это кольцо и обеспечивает уплотнение. При этом зубья фиксирующего кольца стопорят трубу на месте. При нажатии фиксирующей втулки, зубья разжимаются и трубу можно легко удалить.

Штуцеры, елочки, шланговые штуцеры, шланговые ниппели = Barbed Hose Connections

Штуцеры, елочки, шланговые штуцеры, шланговые ниппели = Barbed Hose Connections это простой и довольно надежный способ соединения мягких труб и шлангов с трубопроводной арматурой. В быту эти соединения чрезвычайно популярны и вполне эффективны на системах с низким давлением. Следует отметить, что для надежности данного типа крепления обычно применяют хомуты различных видов и типов.

Соединительные муфты + накидные гайки («американки») = Union/True Union

Монтаж (присоединение) клапанов и другой трубопроводной арматуры на опору или корпус другого устройства = Manifold Mount

Источник