мезонинная палуба на судне что это

Определение палубы, платформы и переборок.

Общее устройство судна.

Деление на отсеки.

Под делением судна на отсеки понимается устройство изолированных секций внутри корпуса судна путем установки поперечных вертикальных водонепроницаемых переборок.

Водонепроницаемая переборка устанавливается по всему периметру поперечного сечения корпуса и простирается от борта до борта от днища до главной палубы.

Главную палубу называют еще палубой переборок.

Водонепроницаемая переборка не должна резаться никакими конструкциями (например, промежуточными палубами и их набором), а наоборот, все промежуточные палубы пристыковываются к ней. По краям переборок у бортов судна и у главной палубы через переборку могут проходить элементы набора – стрингеры, карлингсы. Стыки между набором корпуса и водонепроницаемой переборки делают герметичными.

Водонепроницаемая переборка устанавливается такой же прочности и жесткости, как и набор корпуса судна, чтобы выдерживать давление воды на всю площадь переборки при затоплении отсека.

Запрещается установка горловин и других отверстий для прохода, за исключением переборок Машинного отделения (МО), где разрешается установка специальной клинкетной двери для прохода из МО в туннель гребного вала,

или из одного МО в другое, если их больше одного.

В этих случаях устанавливается водонепроницаемая дверь специальной конструкции с ручным и механическим – дистанционным управлением и системой сигнализации (закрыто – открыто). Выведенной на пульт центрального поста управления энергетической установки и на ходовой мостик. Рабочее положение таких клинкетных дверей – закрытое.

Число поперечных переборок находится в прямой зависимости от длины судна и показано в таблице

Главная палуба (палуба переборок) – сплошная, с ней непосредственно стыкуются водонепроницаемые переборки, через которые могут проходить элементы набора корпуса судна.

Определение палубы, платформы и переборок.

Палуба (дек) – архитектурный элемент судна, горизонтальное перекрытие в корпусе или надстройках, опирающееся на борта, переборки, пиллерсы (при их наличии) и состоящие из набора (бимсов, карлингсов и др.) и настила (обычно деревянного или металлического), разделяет корпус судна на помещения по вертикали.

Верхняя палуба – самая верхняя палуба по всей длине судна. Служит водонепроницаемым перекрытием, является одним из главных элементов прочных связей корпуса. Обеспечивает общую прочность и поперечную жесткость судна. На верхней палубе размещаются надстройки, палубные механизмы, вооружение и т.д. На многих судах верхняя палуба является и – главной палубой.

Средняя палуба – палуба судна, расположенная непосредственно ниже верхней палубы. К этому термину может быть добавлено название палубы, например жилая, батарейная палуба и т. д.

Нижняя палуба – расположенная пол средней палубой. Их может быть несколько. Различают по назначению. например, грузовая нижняя палуба и т. д. служат для размещения грузов, оборудования. На пассажирских судах для размещения пассажиров.

Навесная палуба – идет выше верхней палубы от носа на большей части длины судна, но не доходит до кормы. Иногда может называться удлиненной или палубой продленного полубака. Название происходит от имевшегося на старинных парусных кораблях навесного тканевого навеса, закрывающего верхнюю палубу в непогоду. Как правило, устанавливается на пассажирских судах.

Палубы надстроек – палубы, ограничивающие сверху надстройку в целом каждый ее ярус. При наличии нескольких ярусов надстройки палубы могут называться:

1. палуба 1 – го яруса;

2. палуба 2 – го яруса и т. д. снизу вверх.

Палубы рубок – палубы накрывающие рубки.

Спардек – палуба, простирающаяся в средней части судна и не доходящая ни до носа, ни до кормы. Как правило, служит для размещения шлюпок, мостиков. Еще она называется шлюпочной палубой.

Шельтердек – легкая навесная палуба, на военных кораблях – палуба зенитных орудий.

Платформы судна – платформа – палуба судна, расположенная ниже верхней палубы и простирающаяся лишь на часть длины судна.

Переборки – это вертикальные стенки. Служащие для разделение корпуса на отсеки. Переборки бывают поперечные и продольные, основными из которых считаются поперечные.

Продольные переборки устанавливаются на танкерах, разделяют корпус на отдельные отсеки по ширине.

Переборки разделяются на:

В зависимости относительно корпуса судна:

В зависимости от места установки:

— переборки корпуса судна (трюмные, твиндечные);

— переборки надстроек и рубок.

В зависимости от исполнения:

В зависимости от формы:

— плоские (в том числе подкрепленные набором);

В зависимости от способности воспринимать нагрузку:

— прочные (выдерживают значительную нагрузку и могут быть опорами для перекрытий корпуса);

В зависимости от исполнения:

— главные (основные), идущие по всей ширине судна от палубы до днища и обеспечивают неизменность формы корпуса при его кручении и изгибе. При затоплении отсека препятствуют распространению воды вдоль судна, в связи с этим называются также аварийными;

— таранные (отделяют форпик от пространства трюма);

— ахтерпиковые (отделяют ахтерпик от пространства трюма);

— переборки цистерн (балластных, керновых, дифферентных, топливных и т. д.);

— переборки диптанков или бункерные (ограничивают цистерны для жидкого топлива);

— отбойные (продольные и переборки с вырезами, ограничивающие силу удара переливающейся в цистернах и танках при качке жидкости);

— туннельные (предназначены для разделение стенок туннеля гребного вала, коридоров электротрасс, проходов вдоль судна)

— переборки шахт (погрузочных, машинных, вентиляционных и др.);

— противопожарные (разделяют судно на противопожарные отсеки);

— наружные переборки (стенки надстроек и рубок);

— переборки выгородок или легкие переборки;

Специальные помещения.

Судовой корпус, надстройки и рубки разделены на отдельные помещения. Их количество, размеры и расположения выбирают из условий наиболее удобного и безопасного использования.

Независимо от типа судна, по назначению все судовые помещения можно разделить на следующие основные группы:

— Специальные помещения – это помещения, определяемые назначением судна:

— на транспортных судах – это помещения для груза;

— на промысловых судах – это помещения для обработки и хранения морепродуктов;

— на научно – исследовательских судах – это различные лаборатории.

Помещения судовых запасов и балласта – это отсеки основного корпуса судна, используемые для хранения запасов топлива, смазочных материалов, пресной воды и для приема водяного балласта.

— Служебные помещения – это посты управления судном, энергетической установкой, машинно – котельным отделением и прочие помещения, в которых экипаж несет вахту или выполняет различные работы, связанные с эксплуатацией судна.

— Помещения экипажа и пассажиров – жилые помещения – это помещения (каюты и кубрики для экипажа, каюты для пассажиров) предназначенные для размещения людей и обеспечения для них нормальных условий жизни на судне.

— Общественные помещения – это помещения, которые предназначены для проведения различных культурных мероприятий, коллективного отдыха и питания экипажа и пассажиров. К этой категории относятся общественные помещения для экипажа судна т отдельные помещения для пассажиров, а также площадки на открытых палубах и проходные помещения (коридоры, тамбуры).

К общественным помещениям экипажа относят:

— кают – компанию, салоны командного состава и команды;

— столовые комсостава и команды,

— помещение для спортивных занятий;

— каюты общественных организаций.

— Судовые помещения бытового обслуживания – это помещения, предназначенные для ремонта одежды, обуви, парикмахерского обслуживания и стирки белья и одежды.

— Помещения пищеблока, помещения пищевого блока и провизионные кладовые. Общие требования, предъявляемые к помещениям пищеблока.

— Состав и размеры помещений пищеблока, а также состав их оборудования определяется исходя из численности экипажа и пассажиров, района и продолжительности плавания судна, периодичности пополнения запасов продовольствия.

— Помещения пищеблока не должны располагаться рядом с санитарно- гигиеническими помещениями, помещением медицинского назначения, кладовыми для хранения ядовитых, пыльных и резко пахнущих грузов.

— Внутренние поверхности помещений пищеблока (палубы, переборки, подволоки) должны быть покрыты материалами светлых тонов, легко поддающихся влажной уборки и дезинфекции. Все помещения пищеблока должны иметь шпигаты для обеспечения стока воды.

— Расположение технологического оборудования в помещениях пищеблока должно обеспечивать свободный доступ к нему, правильную поточность производственных процессов. Пути транспортировки пищевых продуктов из провизионных кладовых не должны проходить через открытую палубу.

— Камбузы, буфетные, сервировочные и помещения для приема пищи рекомендуется располагать в одном блоке. При размещении этих помещений на разных палубах они должны быть оборудованы лифтами для подачи готовой пищи.

— В помещениях пищеблока горячая и холодная питьевая вода подводится к пищеварочным котлам, кипятильника, картофелечистке, тестомесительной машине, моечным ваннам, умывальнику. Краны моечных, производственных ванн и умывальников должны иметь смесительные устройства и короткие съемные гибкие шланги с душевыми насадками. Сливные трубы моечных ванн должны иметь воздушные зазоры не менее 20 мм.

— Для сбора отходов в помещениях пищевого блока предусматриваются ведра с крышками или бачки с педальным устройством. В помещениях пищеблока рекомендуется оборудовать люк для сбора отходов в мусоросборник. Для уборочного инвентаря должен быть устроен специальный шкаф.

— Для хранения чистой и использованной спецодежды работников пищеблока должны быть установлены отдельные шкафы, расположенные рядом с помещениями пищеблока.

—Через помещения пищеблока не должны проходить магистральные трубопроводы сточных систем. Прокладка трубопроводов другого назначения и электрокабелей допускается в зашивке или кожухах без путевых соединений. Трубопроводы, проходящие через помещения пищеблока не должны служить источником теплового излучения.

— Оборудование пищеблока должно быть изготовлено из материалов, допущенных для этих целей Минздравом РФ. В случае строительства судна за рубежом РФматериал, из которого выполнено оборудование пищеблока, должен иметь разрешение органов здравоохранения страны изготовителя или других органов, которым это поручено правительством данной страны.

— Конструкция оборудования пищеблока должна обеспечивать легкую разборку, мойку и просушивание рабочих частей.

— Камбуз – на судах для приготовления пищи экипажу и пассажирам предусматривается специальная кухня – называемая на флоте –камбузом.

На судах где экипаж не проживает, предусматривается оборудование для подогрева пищи и приготовления кипятка.

Перечень и производительность оборудования камбуза принимается в зависимости от численности экипажа и пассажиров.

Камбуз, как правило, оборудуется:

— электрической сковородой (жаровней);

— универсальным приводом с комплексом сменных насадок, в том числе мясорубками для сырого и вареного мяса, картофелечисткой и другим необходимым технологическим оборудованием и инвентарем;

— моечными ваннами для мытья камбузной посуды;

— производственными ваннами для мытья овощей, мяса, рыбы;

— стеллажами для камбузной посуды;

— умывальником для мытья рук.

Умывальник должен иметь полочки для щеток и мыла, крючок для полотенца.

Расположение оборудования на камбузе должно исключать встречу потоков сырых и готовых продуктов, обеспечивать удобство для уборки.

Для картофелечистки и первичной обработке овощей рекомендуется предусматривать. Отдельное помещение или выгородку.

Для разделки сырых (мяса, рыбы, овощей) и готовых продуктов устанавливаются отдельные цельнометаллические столы с рабочей поверхностью из нержавеющей стали. Углы у этих столов должны быть закруглены, покрытие плотно прилегать к основе стола с тщательной пропайкой и заделкой швов.

Для разделки продуктов, как правило, предусматриваются разделочные доски, которые должны иметь на боковой стороне следующую маркировку:

Разделочные доски должны быть изготовлены из дерева твердых пород без щелей, с гладкой поверхностью. Эти доски должны быть закреплены за определенными рабочими местами и храниться в том же помещении, установленными на ребро в специальных кассетах.

При установке одного разделочного стола обработка продуктов должна осуществляться на различных разделочных досках с обеспечением последовательности процесса обработки сырых и вареных продуктов.

На судах с числом пассажиров более 100 человек рекомендуется предусматривать отдельные заготовочные помещения для обработки мяса, рыбы, овощей и холодных закусок.

Моечные ванны должны быть изготовлены из нержавеющей стали.

К использованию допускается посуда, изготовленная из материалов, допущенных Минздравом РФ рубежом РФматериал, из которого изготовлена посуда, должен иметь разрешение органов здравоохранения страны изготовителя или других органов, которым это поручено правительством данной страны:

— камбузная посуда – из нержавеющей стали, чугуна (сковорода), алюминия, стальная нелуженая (противень), из оцинкованной стали (баки, ведра для кипячения и хранения питьевой воды, посуда для хранения и переноски сухих сыпучих продуктов);

Столовой посуды должно быть предусмотрено не менее двух комплектов.

Использование эмалированной посуды в качестве камбузной и столовой не допускается.

Для хранения продуктов на текущий день рекомендуется предусматривать кладовую с установкой холодильника, шкафа для хранения сухой провизии и хлеба.

Допускается вместо кладовой устанавливать на камбузе электрохолодильник достаточной емкости и также шкаф для хранения сухой провизии и хлеба.

Хлеборезку рекомендуется устанавливать в буфетной, а на пассажирских судах – в заготовочной холодных закусок.

— Хлебопекарни – на судах I и II категории в зависимости от численности экипажа и пассажиров, продолжительности рейса, предусматривается хлебопекарня или установка на камбузе полного комплекта хлебопекарного оборудования.

Для выпечки хлеба может использоваться духовой шкаф электроплиты, если он имеет соответствующее устройство.

Оборудование хлебопекарни должно включать:

— тестомесительный агрегат и мукопросеивающее сито, со штормовым креплением;

— столы, формы для хлеба;

— стеллажи для выпеченного хлеба.

— Буфетные (раздаточные) – при кают-компаниях и столовых экипажа на судах должны быть предусмотрены буфетные.

Оборудование буфетных должно включать:

— столы для грязной и чистой посуды;

— шкафы и полки для сушки и хранение посуды и буфетного инвентаря;

— моечную ванну с тремя отделениями или посудомоечную машину и моечную ванну с двумя отделениями для мытья и ополаскивания стеклянной посуды;

— рекомендуется устанавливать хлеборезку с ручным или механическим приводом;

— рекомендуется устанавливать кофеварку.

В буфетной должен быть установлен:

— крючок для полотенца;

— полочка для мыла и щеток.

Ломтерезка и посудомоечная машина устанавливается при численности обслуживания в данном буфете свыше 50 человек.

Кипятильники должны быть установлены таким образом, чтобы члены экипажа, не входя в помещение пищеблока, имели возможность в любое время получать кипяток.

— Санитарные судовые помещения. На судах всех категорий должны быть оборудованы (индивидуальные или общего пользования) умывальные, гальюны, душевые помещения. На судах IV категории при отсутствии технической возможности и с учетом условий плавания душевые могут не устанавливаться.

Санитарно-гигиенические помещения (ванная, душевая, умывальник, баня, гальюн, помещения для гигиены женщин) должны устанавливаться только во влагонепроницаемых выгородках (кроме индивидуальных каютных узлов) и иметь влагостойкую облицовку или окраску переборок подволока и палубы.

Санитарно-гигиенические помещения общего пользования устанавливаются раздельно для мужчин и женщин, для членов экипажа и пассажиров. Они должны быть расположены вблизи мест проживания экипажа и пассажиров.

На судах IV категории, в зависимости от назначения судна, допускается устройство одноместных гальюнов для мужчин и женщин.

— Помещения медицинского назначения. Для оказания медицинской помощи экипажу и пассажирам на судах предусматриваются помещения медицинского назначения.

К помещениям медицинского назначения относятся:

В зависимости от назначения и длительности плавания судна к основным медицинским помещениям могут предусматриваться:

— помещения дежурной сестры;

Состав дополнительных помещений медицинского назначения устанавливается при согласовании проекта судна или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы и судовладельцем.

Помещения медицинского назначения на судне следует размещать в районе, наименее подверженном качке, шуму и вибрации, максимально удаленном от энергетического отделения и изолированном от пищеблока.

К помещениям медицинского назначения, должна быть обеспечена беспрепятственная доставка больных на носилках с возможностью перекладывания больного на операционный стол, койку, кушетку.

— Помещения судовых запасов и снабжения – служат для хранения:

— шкиперского и прочего судового снабжения.

— провизионные кладовые неохлаждаемые (для сухой провизии, хлеба, муки);

— провизионные кладовые охлаждаемые (для мокрой провизии, мяса, рыбы, овощей, молочных продуктов, жиров, консервов);

— хозяйственные кладовые (для хранения ковров, ковровых дорожек, чехлов, спортивного инвентаря, уборочного инвентаря);

— шкиперские кладовые (шкиперская, малярная, фонарная, плотницкая, такелажная, тентов, брезентов, парусная);

— штурманские и навигационные кладовые (штурманского и навигационного имущества, карт и др.);

Источник

Основные элементы и строение морского судна

Морское судно это как плавучий город, состоящий из деталей и элементов. Судно нельзя представить без его основных частей – корпуса судна, машинного отделения и навигационного мостика. Из чего же еще состоит морское судно?

Корабль состоит из видимых и не видимых элементов. К примеру: винт, якорь, бак, киль, надстройка, перо руля, мачта, навигационный мостик и подруливающее устройство – основные видимые элементы. Трюм, балластные танки, топливные танки, кофердамы, двойное дно и т.д. – невидимые элементы судна.

Чтобы понять из чего состоит судно, нам придется разобрать судно по частям.

Пеленгаторная палуба (Monkey Island)

· Находится над навигационным мостиком
· В прошлом использовалось моряками для обсервации, пеленгования и ориентирования в море.
· На этой палубе установлены антенны навигационного оборудования мостика: VDR, АИС, радары прикреплены к мачте, антенны коммуникационного оборудования (VHF, MF/HF), НАВТЕКС и так далее. Так же присутствует мачта, на которой помимо антенн находятся навигационные огни.

Навигационный мостик (Bridge)

· Судовой мостик – командный центр корабля. Отсюда управляется судно с помощью навигационного оборудования и вахтенного офицера.
· С мостика можно управлять палубными устройствами, главным двигателем и навигационной системой корабля.
· Рутинная работа на мостике состоит из: мониторинга скорости, курса и позиции судна, наблюдение за погодными условиями и состоянием моря, связь с другими судами, а так же с берегом.

Труба (Funnel)

· Она же – дымовая труба, предназначена для выброса дыма с машинного отделения.
· Задача дымовой трубы – выброс выхлопных газов подальше от палубы и экипажа. Именно поэтому она находится выше мостика.

Надстройка (Accommodation)

· Надстройка на судне служит как жилой дом для экипажа. В нем есть все возможные удобства для команды корабля: офисы, спортивные тренажеры, каюты, госпиталь, кают-компания, комната отдыха, прачечная, камбуз и другие помещения.
· Это основная часть судна, которая включает в себя: систему подачи воды, расфасовку мусора, вентиляцию помещений, систему сточных вод, охлаждающую систему и так далее.
· Часть корабля с помещениями для отдыха, медицинской помощи и склада для еды.

Палуба дымовой трубы (Funnel deck)

· Как писалось выше, основная функция дымовой трубы – выброс выхлопных газов.
· Трубы не устанавливаются под прямым углом. Дымоход установлен под маленьким углом наклона в сторону кормы, чтобы газы не попадали на палубу или навигационный мостик.

Шлюпочная палуба (Boat Deck)

· Корпус судна разделен на палубы.
· В зависимости от нахождения, палубы на судне делятся на 6 категорий: основная палуба, корма, верхняя палуба, нижняя палуба, открытая палуба и бак.
· Шлюпочная палуба прикрывается от непогоды, что дает матросам место для работы.

Мачта (Mast)

· Это высокая конструкция, которая возвышается вертикально по линии центра судна.
· У мачты существует несколько предназначений. Основная задача это конечно навигационные огни. Второстепенная задача это место для расположения антенн навигационного оборудования.

Крылья мостика (Flying Bridge или Bridge Wings)

· Это продолговатая конструкция на открытой палубе или мостике. Дает хороший обзор для штурманов как в носовую, так и в кормовую часть судна.
· Имеет в наличии дублирующие устройства управления судном, которые благодаря отличному обзору помогают капитану и лоцману швартоваться или отшвартовываться.

Форштевень (Stem)

· Самая носовая точка судна.

Бак (Forecastle)

· Бак – носовая часть судна. Составляет примерно 7% от всей длины судна.
· Раньше, на военных судах, использовался солдатами в оборонительных целях.
· Бак используют для якорных и швартовочных операций, погрузочных работ в трюме, хранения палубных материалов.

Основная палуба (Main deck или Foredeck)

· Начинается от носовой части надстройки и заканчивается началом бака.

Бульба (Bulbous Bow)

· Выпуклость в носу судна сразу под ватерлинией.
· Рассекает волны, что позволяет судну идти быстрее, экономить топливо и иметь повышенную остойчивость.
· Суда с бульбой имеют меньший расход топлива примерно на 12-15%.
· Бульба так же увеличивает плавучесть носовой части судна, что позволяет уменьшить килевую качку до определенного момента.

Кормовая часть судна (Stern)

· Задняя часть судна. Спроектирована с учетом малой сопротивляемости трения, повышенным эффектом хода и уменьшением винтовой вибрации.
· Именно с задней части судна выталкивается вода. Винт и перо руля находятся в этой части судна.

Подруливающие устройства (Side Thrusters)

· Представляет из себя винт, который может работать только в стороны бортов судна.
· Помогает маневрировать на малом ходу во время швартовочных операциий в порту.

Рулевое устройство (Rudder)

· Необходим для маневрирования судном. Представляет из себя плоскую конструкцию установленную перед винтом.
· Состоит из следующих частей: баллер руля, рулевой привод, рулевая машина, контрольные приборы.

Винт (Propeller)

· Механическое устройство с лопастями.
· На морском судне может быть до трех винтов.
· Без винта, судно не будет двигаться с места.

Малярная (Paint Room)

· Место для хранения краски.
· Для предотвращения взрывов и отравления посетителей имеит винтеляцию – вытяжку с подачей кислорода.
· Помещение оснащено системой быстрого тушения пожара углекислым газом.

Помещение аварийного генератора (Emergency Generator Room)

· Когда основное устройство подачи электричества на судне выходит из строя автоматически включается аварийный генератор.
· Он находится на кормовой палубе вдали от машинного отделения и имеит личный распределительный щит.
· Должен быть легок в использовании и заводится даже при нулевой температуре.

Балластные танки (Ballast Tanks)

· Подобные отсеки судна нужны для хранения забортной воды, что позволяет судну улучшать остойчивость.
· Обслуживание этих помещений важно, так как металл в соленной воде быстро ржавеет.

Топливные танки (Bunker tanks)

· Нужны для хранения топлива и смазочных масел на судне.
· В целях безопасности эти помещения находятся вдали от возможных источников огня.

Туннельный киль судна (Duct keel)

· Представляет из себя полую конструкцию из двух балок и металлических пластин соединенных между собой, что формирует коробчатую конструкцию.
· Встречаются на судах с двойным дном.
· Многофункциональная часть судна, которая служит для водонепроницаемого прохода вдоль судна, место для магистрали балластных, водяных и других труб.
· Имеет замерочную трубу для обнаружения протечки.

Судовые краны (Ship Cranes)

· Используются для грузовых операций (выгрузка и погрузка)
· Встречаются либо электрические краны, либо гидравлические.
· Грузовой подъем кранов варьируется от 15 до 4000 тон.

Грузовой трюм (Cargo hold)

· Закрытое помещение для хранения различного груза или контейнеров.
· Находится под палубой.
· Основная функция – предотвращения повреждения груза от дождя или морской воды.

Крышки трюма (Hatch covers)

· Служат для предотвращения загрязнения или повреждения груза.
· Не пропускают воздух, а так же водонепроницаемы.
· Дизайн крышек зависет от типа судна, но основные требования к ним это возможность быстро открыть и закрыть.
· Раньше трюмные крышки открывались с помощью кранов или лебедок. В наше время оперируются гидравлическим путем.

Надводный борт (Freeboard)

· Можно охарактеризовать как высота между ватерлинией и основной палубой.
· Подобная дистанция показывает запас плавучести судна, что помогает понять остойчивость, а так же другие качества судна.
· Минимальная высота надводного борта одобряется специальной организацией класса судна.
· Высота надводного борта тесно связана с количеством груза на борту.

Корпус судна (Hull)

· Водонепроницаемая часть судна, которая может быть открыта или закрыта палубой.
· Корпус судна построен из балок, стрингеров и переборок.
· В зависимости от особенностей и типа судна, строение балок и стрингеров может быть продольным, вертикальным или перемещенным. Перемещенный тип строения корпуса считается самым крепким.

Существуют необходимые составные корабля, а есть дополнительные для комфорта или улучшения судоходства судна.

Все элементы судна проверяются и обслуживаются постоянно, иначе судно может стать непригодным для плавания в море.

Была ли эта статья полезна вам? О каких частях судна вы хотели бы узнать поподробней?

Средняя оценка 4.9 / 5. Количество оценок 7

Источник