минеральное масло для тормозов велосипеда чем заменить
Чем можно заменить минеральное масло Shimano?
raider26rus
тема бабаян,но всё же мне интересно,чем заменяют без последствий и вреда для тормоза,а также не уменьшая качества торможения?
Как вариант Десктрон для акп
Джонсон Бейби,которым попы младенцам мажут
больше вариантов не знаю! жду советов и помощи!
Оригинальное масло больше покупать не буду,то прокачать нужно,то гидры рву!
Любым другим минеральным маслом для тормозов. Ваш к.о
каким же,мой к.0? 
Заливал в свои M775:
А сейчас в тормоза залито вилочный мотюл эксперт, и уже как 3 месяца полёт нормальный.
В городе, кстати, ездит человек с залитым в деоры дотом, и на удивление многих (меня в том числе) уже 6-7 месяцев ездит без проблем.
купил самое дешевое минеральное масло М8В залил в Тектро. Работают.
. все нормально? седня катался, не падал?
сам ты испортишься и набухнешь! не мели чушь если не знаешь!
Mannol делает,хорошее качество и есть по 500мл.
dentrial3.00, ты лично пробывал? у тебя есть основание минусовать? я говорю из личного опыта не только в велосипеде,аргументируйте раз заминусовали меня
так же на собственном опыте, первая гидра джуси 5 была залита минералка, и резинки все умерли!
ДА! у меня в харькове стоит пузырёк с минеральным маслом LHM Mannol,в котором лежат уплотнительные о-ринги и несколько манжетов от ШИМАНО,ХОУП,ФОРМУЛЫ,МАГУРЫ,АВИДА.
все в неизменном стостоянии более года!
Ещё вопросы есть? Вот ДОТ резинки,заточеные под минералку ЕСТ на УРА! 
1) на шимановский тормозах есть предупреждение, «Mineral Oil Only», думаешь это ради того чтобы только их масло использывали?
2) Дот он не безопасен для окружающей среды, поэтому шимано использует экологический чистое минеральное масло, которое безвредно для окружающей среды
3) один раз я попал себе в глаз минеральным маслом, мне даже не было больно (заливал через шприц в ручку без иголки, в конце оно прыснуло туда сильно и мне от ручки в глаз брызнуло)
4) Если ты опустишь резинки из тормозов шимано в дот, то их почему то разъест.
5) уже были случае когда у тормозов шимано начинались месячные после дота
1) мы говорим не о джуси
2) как экологический чистое безвредное масло может тебе разъесть резинки? о_О минеральное масло ничего никогда не разъедает. кокакола опасней.
Вывод: тебе в минеральное масло Стритцефер помочился, либо ты что-то перепутал, либо ты , а может ты чемнибудь не тем промыл тормоз перед залитием? такое тоже бывает, еще из вариантов это то что в резинках был песок и они из-за этого текли. Вариантов того что могло произойти куча)
Вместо минерального масла я временно заливал обычное растительное, все работало, правда я тогда катал в скейтпарке
Масла для веловилок и велотормозов. Аналоги оригинальных.
По мотивам и в обобщение темы
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=106&i=21186.
перечислим наиболее доступные замены для велосипедных вилочных масел и Shimano Mineral Oil с уклоном в НЕЗАМЕРЗАЕМОСТЬ зимой.
Искать в АВТОЛАВКАХ.
2.1. LHM+ (LHM Plus, CHF 7.1) Citroen suspension fluid.
2.2. ВМГЗ-45 и ВМГЗ-60 всесезонное масло гидравлическое загущенное
3. Аналоги Shimano Mineral Oil и Fork Oil 2.5W-10W
НЕ ХУЖЕ и НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ оригинала.
3.2. ГРЖ-10, ГРЖ-12, МГП-10, МГП-12 и т.п.
4. Аналоги Shimano Mineral Oil и Fork Oil
НЕ очень ХУЖЕ оригинала, но дороговато.
4.1. ATF Dexron III, IV, VI и ему подобные ATF
====================
Ключевые слова: Велосипед. Замена масла в вилке. Замена масла в тормозах. Масло для веловилки. Масло для велосипедной вилки. Зимнее масло для вилки. Зимнее масло для вело вилок и вело тормозов. Зима. Замерзает вилка и тормоза.
[Сообщение изменено пользователем 26.01.2011 10:15]
[Сообщение изменено пользователем 19.05.2011 10:19]
[Сообщение изменено пользователем 31.05.2011 20:02]
[Сообщение изменено пользователем 25.08.2011 20:28]
[Сообщение изменено пользователем 26.08.2011 19:36]
[Сообщение изменено пользователем 10.09.2011 18:46]
[Сообщение изменено пользователем 16.09.2011 11:03]
[Сообщение изменено пользователем 27.10.2011 09:13]
[Сообщение изменено пользователем 10.12.2011 13:37]
[Сообщение изменено пользователем 30.05.2012 21:10]
[Сообщение изменено пользователем 05.01.2013 12:13]
[Сообщение изменено пользователем 24.03.2013 12:48]
[Сообщение изменено пользователем 25.01.2014 12:21]
[Сообщение изменено пользователем 21.02.2014 17:50]
[Сообщение изменено пользователем 07.03.2014 12:00]
Как прокачать гидравлические тормоза Shimano
Сегодня я расскажу, как без специального набора прокачать гидравлический тормоз Shimano Deor 615, который установлен на велосипеде Merida Kalahari. Все, что будет описано ниже, подойдет и для любых других шимановских тормозов!
Выбираем минеральное масло для гидравлических тормозов
Самое главное, что нам нужно для прокачки тормозов — это минеральное масло и необходимый интрумент.
Обратите внимание, что гидравлические тормоза бывают двух типов: одни используют минеральное масло, а другие DOT-4. Эти жидкости несовместимы. Если вы их смешаете, то вы испортите тормоза, и придется их выкинуть. Будьте внимательны!
Производитель тормозов Шимано рекомендует покупать для обслуживания их специальное минеральное масло. Данное масло сейчас в магазинах стоит 1200-1300 рублей за литр. Но можно съэкономить и купить минералку не хуже Shimano. Это масло называется «LHM +» и стоит в районе 400 рублей за литр. Согласитесь, разница в цене в 3 раза! Большинство веломастерских и велосипедистов используют его.
Литровая банка минерального масла Febi Bilstein 06162
Когда я пошел в магазин за «LHM +», его не оказалось в наличии. Продавец предложил купить аналог — минеральное масло Febi Bilstein 06162 (для гидроусилителя руля) за 600 рублей. Я р ешил его взять. Дома уже прочитал на различных форумах, что масло Febi тоже отлично подходит для велосипедной гидравлики и даже немного превосходит «LHM +».
Набор инструментов для прокачки гидравлики Shimano
С инструментами, как и с маслом, тоже можно прилично с экономить. Шимано предлагает купить специальную воронку (Shimano SM-DISC Oil Stopper) для прокачки тормозов, которая стоит от 250 до 350 рублей. Также вам потребуется небольшая бутылочка с маслом и трубкой (SM-DB-OIL), которые подключаются к тормозному калиперу и стоят примерно 500 рублей.
Воронка и трубка для прокачки тормозов Shimano
Все эти оригинальные инструменты можно заменить 3-мя шприцами по 20 кубиков (даже можно двумя) и капельницей из любой аптеки и уложиться меньше, чем в 100 рублей.
Подготовительные работы перед прокачкой
Я обычно устанавливаю колесо от другого велосипеда, которое не имеет тормозного диска, это позволяет удобно работать без специальной стойки и нет опасности загрязнить диск.
Не нажимайте на тормозную ручку после того, как сняли колодки, иначе придется разводить поршни! Чтобы этого не случилось, необходимо использовать пластиковые заглушки, которые обычно идут в комплекте с новыми тормозами. Во время прокачки у меня не было с собой таких заглушек, и я использовал монтажку для колес и небольшую тряпку, чтобы монтажка сидела плотно.
Если вдруг вы все-таки нажали на тормоз и свели поршни, разведите их с помощью монтажки или чего-нибудь безопасного (пластикового), так как поршни могут быть керамические и от отвертки могут треснуть.
Процесс прокачки тормозов Шимано
1. Набираем в первый шприц жидкость для прокачки тормозов. Отрезаем небольшой кусочек от капельницы и подключаем к шприцу. Заполняем трубку минеральным маслом и присоединяем к штуцеру на тормозном калипере. (Постарайтесь не допустить наличия пузырьков воздуха в шприце и трубке)
Шприц с минеральным маслом перед подключением к тормозному каллиперу. У меня там на кончике трубки воздух его я в последствии выдавил, заполнив маслом.
2. Далее используем второй шприц, который вставляется в ручку. Удаляем из него поршень. Необходимо взять наконечник с иголкой и удалить (обрезать) иголку (я это сделал пассатижами). Этот наконечник нужно надеть на шприц и вкрутить вместо пробки, пластмасса от иголки должна плотно вкрутиться в отверстие по резьбе и не давать течи. Далее нам нужно залить немного масла в этот шприц.
Начинаю вкручивать шприц в тормозную ручку. Шприц должен хорошо накрутиться по резьбе и сидеть плотно. 
Вот, что вышло после вкручивания шприца.
3. Теперь нам нужно открутить входной ниппель на тормозной машинке, чтобы пошла жидкость из первого шприца в гидравлическую систему. Давим на поршень и прогоняем жидкость через гидролинию в шприц вверху.
На фото видно границу шимановского масла (красное) и моего масла Febi (зеленое). Значит, во всей гидролинии новая минералка.
В это время рекомендую простучать пальцами или каким-нибудь предметом вдоль всей гидролинии. Таким образом, мы точно избавимся от оставшихся пузырьков воздуха.
Я рекомендую закрепить шприц стяжкой в таком положении, как на фото, чтобы воздух, который есть в системе, выходил к верху и не попал обратно в гидролинию при нажатии на поршень.
Давим до тех пор, пока в первом шприце останется немного масла — это значит, вы точно выдавили весь воздух из системы.
Так как я набрал полный шприц минерального масла, у меня осталось еще 1/3.
Закручиваем входной ниппель, к которому подключали капельницу, и убираем шприц на место.
4. В этом этапе нам нужно убедиться, что не осталось пузырьков в системе. Начинаем активно давить на ручку и смотреть, выходит ли воздух из нашего шприца, установленного в тормозной ручке. Также рекомендую взять шестигранник и поменять положение ручки (поставить ее чуть выше и поработать тормозом, потом чуть ниже и поработать тормозом). Убедившись, что пузырьки больше не выходят, можно переходить к этапу 5.
5. Теперь вставляем поршень во второй шприц и аккуратно выкручиваем его из ручки (это нужно для того, чтобы не разлить все на велосипед и пол). Далее в быстром темпе закручиваем пробку и ставим тормозную ручку в удобное положение.
Поздравляю! Ваши тормоза прокачены! Остается теперь их испытать в боевых условиях! Удачи!
Видео с процессом прокачки тормозов шимано с помощью специального инструмента:
Тормоза Shimano, которые можно прокачать данным способом: Acera M395, Alivio M4050, M355, M365, M315, M396, MT500, M596, M6000, M425, M445, M447, M505, M506, M575, Saint M820, SLX M675, SLX M7000, XT M8000, XT T785, XTR M9000, XTR M9020, XTR M985, XTR M987, XTR M988, ZEE M640.
Какие жидкости подходят для вело тормозов?
Какие жидкости подходят для вело тормозов?
Тормоза — это один из важнейших элементов велосипеда. Они могут быть механическими — это когда для передачи энергии с ручки на механизм торможения используется трос, а так же гидравлическими, в этом варианте используется тормозная жидкость. (как прокачать гидравлические дисковые тормоза)
В основном каждый производитель рекомендует свои жидкости для гидравлических тормозов, Shimano выпускает специальное минеральное масло и не рекомендует использовать что — либо другое. Hope рекомендует использовать автомобильную тормозную жидкость DOT 4 или DOT 5.1.
К жидкостям предъявляются высокие требования:
1) Жидкость не должна вызывать коррозию металлов, а так же разрушать сальники и уплотнители;
2) Жидкости должны быть устойчивы к низким температурам, не должны густеть и замерзать;
3) Также должна быть устойчива к высоким температурам, не должна расширяться и закипать при нагреве;
4) Должна уметь химически связывать попадающую в нее воду (вода в гидро системе тормозов не только вызывает коррозию, но и может закипеть при нагреве калипера).
Некоторые из существующих тормозных жидкостей:
Существует два принципиально разных вида жидкостей, которые льют в тормоза — это минеральные масла (Магура, Шимано) и тормозная жидкость DOT3/4/5 (Хаес, Хоуп, Формула).
Так как у этик жидкостей разная основа, их не в коем случае нельзя смешивать или заменять. Тормозная жидкость несет более агрессивное воздействие на металлы и уплотнители, поэтому в тормозах рассчитанных на минеральное масло «тормозуху» заливать нельзя!
Автомобильные тормозные жидкости.
Минеральные масла для гидравлических тормозов:
1. Фирменные масла Шимано и Магура.
2. Motorex Hydraulic Fluid 75
3. Citroen Hydraulic.
4. Любое минеральное масло из авто магазина с наименьшим количеством каких-либо присадок.
Свойства DOT и минеральных масел для тормозной системы
Во многих велосипедах используются гидравлические тормоза. В свою очередь, они делятся на два типа, в зависимости от применяемой тормозной жидкости – с минеральным маслом или с ДОТ.
В подготовленном материале будут рассмотрены свойства, преимущества и недостатки данных составов. Поэтому рекомендуем вам внимательно ознакомиться с этой статьей.
Зачем она необходима
Гидравлические тормоза очень зависят от используемой жидкости. Ее основная задача в подобной системе – передать усилие с нажатой ручки на поршни в калипере через мастер-цилиндр.
Важное свойство «тормозухи» – она практически не сжимается под нагрузкой. За счет этого состав не поглощает механическое усилие, а передает его на другие элементы. Дополнительно жидкость должна хорошо переносить высокие температуры, так как под действием силы трения при торможении происходит естественный нагрев.
Основные разновидности
Все применяемые составы можно поделить на две категории:
DOT – очень распространенная разновидность тормозной жидкости. Во многом она обязана своей популярностью автомобильной промышленности. Большинство подобных составов, кроме ДОТ 5, изготовлены на основе поли-гликолей.
ДОТ обладают сложным составом. Они состоят из большого количества компонентов, которые выполняют определенные функции. Давайте рассмотрим основные группы элементов:
Характеристики данных жидкостей регламентированы действующими стандартами. Производители должны обеспечить соответствие выпускаемой продукции обозначенным параметрам, чтобы состав можно было полноценно применять в тормозной гидравлической системе.
Точка кипения
Закипание тормозной жидкости происходит при достижении определенной температуры. В результате выделяется газ, который отличается по физическим свойствам и хорошо сжимается. Следовательно, при нажатии на ручку он поглощает механическое усилие, не происходит его передача между компонентами системы.
Закипание жидкости приводит к серьезным проблемам. Оно может стать причиной плохого функционирования тормозов или их полного отказа. В таком случае ручка продавливается до грипсы, но газ поглощает механическое усилие и никакого эффекта от нажатия не наблюдается.
Температура кипения зависит от типа жидкости. Чуть ниже в таблице указаны параметры для основных составов:
Важно! Указанные параметры являются минимальными по действующим стандартам. Но некоторые составы от известных производителей закипают при температуре около 300 °C. Перед покупкой рекомендуется изучить инструкцию к товару. В ней обычно указывается температура кипения, которая была выявлена во время тестирования.
Температура кипения «сухая» и «влажная» — в чем разница
В новой жидкости вода отсутствует. Поэтому для нее действует «сухая» температура кипения, которая всегда выше «влажной». Но надо учитывать, что при постоянном использовании жидкость постепенно набирает влагу из внешней среды.
Точка кипения воды – 100 °C. При ее появлении в составе тормозной жидкости происходит естественное изменение физических свойств. «Влажная» температура актуальна для ДОТ, в которой содержится около 3.7% воды. Такое количество влаги она набирает примерно за два года использования.
По этой причине DOT рекомендуется заменять каждый год. Так как количество воды в жидкости постепенно увеличивается, температура кипения начинает снижаться. Следовательно, повышается вероятность закипания состава и последующего отказа тормозов, что негативно сказывается на безопасности велосипедиста во время поездки.
Ниже расположен график. На нем проиллюстрирована зависимость температуры кипения от процентного содержания воды в составе тормозной жидкости.
Чем отличается ДОТ 5 от остальных вариантов
DOT 5 – состав, который должен был стать улучшенным решением. При его разработке сделан упор на увеличение температуры кипения. Важно учитывать, что ДОТ 5 основана на силиконе, поэтому она несовместима с другими вариантами.
Ключевое достоинство DOT 5 – гидрофобные свойства. Данный состав не поглощает влагу из атмосферы, не снижается температура его кипения в течение длительного времени. За счет этого увеличиваются сервисные интервалы и обеспечивается продолжительный период хранения.
Минеральное масло
Минеральное масло, в отличии от DOT, не проходит обязательное тестирование и не подлежит сертификации. Многие производители вовсе держат его состав в секрете, самостоятельно проводят испытания и отвечают за качество жидкости исключительно своим именем на рынке.
Например, по такой схеме работает Shimano. Компания самостоятельно разрабатывает минеральное масло для своих тормозов, проводит соответствующие исследования и гарантирует превосходное функционирование системы при использовании оригинальной жидкости.
Температура закипания у «минералки» постоянная. Этот состав гидрофобный, он не впитывает влагу из внешней среды. Но вода все равно проникает в систему при эксплуатации велосипеда. Так как она не смешивается с маслом, вода накапливается в отдельных узлах.
Из-за этого точка кипения падает практически до ста градусов, ведь вода закипает и образуется пар, который приводит к снижению эффективности тормозной системы. Поэтому «минералку» необходимо заменять время от времени, чтобы она не утратила своих свойств из-за накопления влаги.
Можно ли использовать неоригинальное масло для тормозной системы Shimano?
Тормозные системы Shimano считаются довольно популярными среди велолюбителей. Данная компания является одним из лидеров на рынке и выпускает действительно качественные компоненты для установки на велосипеды.
Выбор минерального масла для тормозной системы Shimano вызывает массу вопросов. Оригинальная продукция обойдется велолюбителям в определенную сумму. Но представители Shimano не рекомендуют применять иные составы для своих тормозных систем.
Представители других производителей заявляют, что их минеральные масла протестированы и могут использоваться в системах от Shimano. Кому верить в таком случае – решать владельцу транспортного средства. Но необходимо учитывать, что применение неоригинального масла может привести к аннулированию гарантии в случае обращения в сервисный центр.
Какие тормоза используют минеральное масло, а какие – ДОТ
Тип используемой тормозной жидкости зависит напрямую от производителя системы. Чуть ниже расположена таблица, в которой указаны применяемые составы различными компаниями:
При изучении таблицы можно понять, что большинство производителей используют DOT для своих тормозных систем. Но какой состав лучше на практике? Давайте рассмотрим преимущества и недостатки двух основных разновидностей тормозных жидкостей.
ДОТ: плюсы и минусы
Итак, для начала рассмотрим преимущества:
Теперь укажем недостатки:
«Минералка»
Самый серьезный недостаток «минералки» – высокая стоимость. Оригинальное масло обойдется покупателю в определенную сумму. Можно использовать аналоги от других производителей, но нет полной уверенности в их качестве и надежности. Дополнительно при применении неоригинальных масел аннулируется гарантия на тормозную систему, а ремонт в случае поломки придется проводить за свой счет.