мкк что это в авиации
Мкк что это в авиации
1. Принцип работы бортовой РЛС
2. что такое LVP
3. требования к светооборудованию для применения процедур LVP для взлета
4. что такое штопор
5. что такое Vmcg
6. что такое TODA, что в нее входит, какие требования предъявляются к Clearway
7. как работает электросистема в самолете, что такое IDG, для чего, почему у APU генератор без IDG
8. почитать FCOM
9. что такое помпаж, какие конструктивные приемы в двигателях применяются для предотвращения помпажа
что еще.
Что такое HIRL, HIALS, какие зоны обозначены на картах захода, где посмотреть информацию о работе этих зон
а, чем ограничивается V1, почему дерейт тяги на взлете может дать преимущество по максимальной взлетной массе
какая максимальная скорость будет на заходе Circle to land на категории C
когда можно начинать снижение ниже MDA там же на Circle to land
2. Из чего состоит самолёт (фюзеляж, поворотная носовая стойка, киль, стабилизатор, двигатель, руль высоты, руль направления, основные стойки шасси крыло, закрылки, предкрылки, двигатель и др..)
3. Назовите оси самолета на английском
4. Геометрические параметры самолета.
5. Приборы С 172, на которой вы летали.
6. Как по английски взлетно-посадочные характеристики?
7. Как называется документ в котором можно найти эти характеристики?
8. Назвать на английском системы самолета.
1. Чтение TAF\METAR\SIGMET
2. Что такое SIGMET?
3. Что такое циклон? Основные параметры: движение ветра, давление.
4. Какие виды фронтов вы знаете (метеорология)
5. Характеристики фронтов
6. Какой фронт наиболее опасен в летнее время в наших широтах и почему
7. Какой коэффициент сцепления используется в метаре? (Нормативный или измеренный). Какой коэффициент используется в РЛЭ при указании ограничений(например посадка с боковым ветром)
8. Какие метеорологические параметры заложены в CAVOK в чем отличие от видимости 9999?
9. Определить разницу между нижней границей облаков (SCT002), QBB50 и VV002?
10. METAR – какой ветер там дан и какой передаёт диспетчер (магнитный или истинный, метеорологический или навигационный)
12. Параметры стандартной атмосферы: температура, давление.
13. Как изменяется давление с высотой?
14. Что такое барическая ступень? Численное её значение. В чем измеряется?
1. Геометрические размеры самолета.
2. Формула подъемной силы. Только ли площадь крыла учитывается?
3. Нарисовать график зависимости коэффициента подьемной силы от угла атаки?
4. То же с выпущенным закрылком, и с выпущенным предкрылком. В каком случае критический угол атаки больше?
5. Геометрическая, аэродинамическая скрутка крыла. Определение, назначение. нарисовать профили
6. Зачем нужна стреловидность крыла? В чем преимущества стреловидного крыла.
7. Срыв потока на стреловидном крыле
8. Назовите из чего состоит механизации крыла, принцип её работы и для чего она нужна
9. Функция стабилизатора
10. Как устанавливается стабилизатор для взлета/посадки. Нарисуйте. Почему так?.
11. Что такое Мкр, волновой срыв?
12. Нарисовать что происходит на крыле при волновом кризисе
13. Показать как скачок уплотнения обтекает профиль крыла.
14. центровка, устойчивость, V крыла (ее вообще нужно знать от зубов)
15. Что такое центровка, в чём измеряется, например, что такое 25% САХ.
16. Определение САХ, для чего нужна.
17. Как относительно друг друга располагаются центр масс, фокус и центр давлений?
18. Что такое демпфирующий момент?
19. Что такое сжимаемость воздуха?
20. Что такое реверс элеронов?
21. Что такое аквапланирование?
Чтение схем. правила полетов, навигация
1. Схема ухода на второй круг, LEBL, схема ухода в зону ожидания, какие скорости
Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.
Малая авиация России. Как научиться летать, где держать свой самолёт, куда можно летать на своем самолёте, техническое обслуживание самолётов, ГСМ
О создании МКК
Модераторы: 502, lt.ak
О создании МКК
#1 Сообщение Genri » 28 фев 2014, 13:45
Получена 27.02.14 в 06:34
—————————-
МТЕ015 0634
ГГ УУУУXXXX
270630 УУБУЗЬУЯ
ПЕРЕАДРЕСАЦИЯ НР 260600
4АСТЬ ПЕРВАЯ
В СООТВЕТСТВИИ С ПОРУ4ЕНИЕМ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 20.02.2014
НР ВО-13-ПР АВИАПРЕДПРИЯТИЯМ И У4ЕБНЫМ ЗАВЕДЕНИЕМ ГА ДО
27.02.2014 СФОРМИРОВАТЬ МЕСТНЫЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ КОМИССИИ
(МКК)РАЗРАБОТАТЬ И УТВЕРДИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ОБ МКК,ВНЕСТИ НЕОБХОДИМЫЕ
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В РПП.
В ПЕРИОД С 27.02.2014 ПО 15.04.2014 МЕСТНЫМ КВАЛИФИКАЦИОННЫМ
КОМИССИЯМ:
1.ПРОВЕРЯТЬ ЗНАНИЯ 4ЛЕНОВ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ И СПЕЦИАЛИСТОВ ПО
ТЕХНИ4ЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ-КАНДИДАТОВ НА
ВНЕСЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ОТМЕТОК.
Получена 27.02.14 в 06:45
—————————-
МТЕ016 0645
ГГ УУУУXXXX
270630 УУБУЗЬУЯ
ПЕРЕАДРЕСАЦИЯ НР 260600
ПРОДОЛЖЕНИЕ 4АСТЬ ВТОРАЯ
2.НАПРАВЛЯТЬ ПО ПРИНАДЛЕЖНОСТИ В ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ И
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ОРГАНЫ РОСАВИАЦИИ ДОКУМЕНТЫ О СООТВЕТСТВИИ КАНДИДАТОВ
НА ВНЕСЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ОТМЕТОК ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНЫХ
АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ,А ИМЕННО:
— ПРЕДСТАВЛЕНИЕ НА ВНЕСЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ ОТМЕТКИ,ЗАВЕРЕННОЕ
РУКОВОДИТЕЛЕМ(ЗАМЕСТИТЕЛЕМ РУКОВОДИТЕЛЯ)АВИАЦИОННОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ(У4ЕБНОГО ЗАВЕДЕНИЯ)
-СВЕДЕНИЯ О ПРОХОЖДЕНИИ ПОДГОТОВКИ (ПЕРЕПОДГОТОВКИ)
-СВЕДЕНИЯ О ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ В МКК
-СВЕДЕНИЯ О ПРОВЕРКЕ НАВЫКОВ(ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ И ПРОВЕРКИ ПО ДЕЙСТВИЯМ
В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ,ОТ4ЕТЫ О СТАЖИРОВКЕ)
-СВЕДЕНИЯ ОБ ОПЫТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ
ЗАПРАШИВАЕМОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ ОТМЕТКЕ.
Получена 27.02.14 в 06:55
—————————-
МТЕ017 0655
ГГ УУУУXXXX
270630 УУБУЗЬУЯ
ПЕРЕАДРЕСАЦИЯ
ПРОДОЛЖЕНИЕ 4АСТЬ ТРЕТЬЯ
3.ПРОВОДИТЬ ОЦЕНКУ СООТВЕТСТВИЯ 4ЛЕНОВ КАБИННЫХ ЭКИПАЖЕЙ
(БОРТПРОВОДНИКОВ,БОРТОПЕРАТОРОВ) ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ
ПРАВИЛ И ОФОРМЛЯТЬ ИМ СВИДЕТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ, ВНОСИТЬ
В СВИДЕТЕЛЬСТВА КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ.
КОНЕЦ ТЕЛЕГРАММЫ
ДУХАНИН
В чем отличие МФО, МКК, МФК?
МФО, МКК, МФК – это названия типов небанковских микрофинансовых организаций, на профессиональной основе выдающих займы частным лицами и организациям.
Если деятельность российских банков всесторонне и обстоятельно регулируется законодательными нормами и указаниями Центрального банка, то работа микрофинансовых организаций в области выдачи займов, до недавнего времени почти не контролировалась и не регулировалась. Такой подход оставлял место злоупотреблениям и создал МФО славу жестких ростовщиков действующих совместно с коллекторами где-то за гранью закона. Хотя еще в июле 2010 на общероссийском уровне принят Закон № 151 «О микрофинансовой деятельности и микрофинансовых организациях».
Положение стало меняться в конце 2015 – начале 2016 года, когда в названный выше Законе No 151 – ФЗ появились существенные поправки. Для микрофинансовых организаций добавились некоторые новые определения и ограничения. Все микрофинансовые предприятия разделили на категории со своими правами и обязанностями.
Основные понятия микрофинансирования
Чтобы понять, что представляет собой микрофинансирование и займы, нужно выяснить некоторые определения и термины из этой области. Точные формулировки следует искать в Федеральном законе №151, а мы попробуем объяснить их простыми словами, на уровне бытовых понятий:
Из чего состоит микрофинансовая деятельность?
Принципиальные, основополагающие моменты этой деятельности также определены Законом № 151 и другими актами законодательства. Но главные практические составляющие этого процесса можно описать так:
Еще одной стороной деятельности МФО становится привлечение средств извне для начала и дальнейшей работы. Эти средства микрофинансовая организация получает от физических и юридических лиц по установленным законодательством правилам.
Таковы общие моменты деятельности всех микрофинансовых организаций. Теперь опишем основные отличия.
Чем отличается МФО от МКК и МФК?
Отличия между МФК и МКК не принципиальны, но весьма существенны. У каждого из этих типов МФО есть свои особенные права и ограничения. Сведем их в общую таблицу:
Обязательная величина капитала МФО
70 миллионов рублей
Разрешенные способы получения средств для формирования уставного капитала
до 1 миллиона 500 тысяч рублей в качестве вложения (заимствования) у неопределенного круга физических лиц;
любая сумма от физических и юридических лиц учредивших МФК или в качестве займа у других юридических лиц
любая сумма от физических и юридических лиц учредивших МФК или в качестве займа у других юридических лиц
Максимально разрешенная сумма займа физическому лицу
Максимально разрешенная сумма займа ИП или организации
Выдача займов иностранным гражданам
Право на эмиссию облигаций
размещается выпуск облигаций с соблюдением законодательных норм и особых ограничений для МФК
Право на эмиссию пластиковых карт МФО
Контролируемые нормативные показатели
регулируется достаточность собственных
средств, ликвидность, риск для
заемщика или группы
заемщиков, риск для лица или нескольких связанных с МФК лиц
регулируется достаточность собственных
средств и ликвидность,
разрешено перепоручать идентификацию другой структуре
только идентификация силами МКК
Обязательность ежегодного аудита МФО
Отношения с СРО (саморегулирующаяся организация)
обязательно быть членом СРО
членство обязательно, СРО следит за соблюдением закона и правил со стороны МКК
Форма надзора со стороны Центрального банка
надзорные мероприятия проводятся в особых случаях и при подозрении в наращении законодательства и правил ведения деятельности со стороны МКК или СРО, в котором состоит МКК
Право выдавать займы удаленно, с идентификацией заявителя через интернет (онлайн-займы)
Право снижать ставки и менять условия выдачи займов частным лицам, которые инвестировали в капитал МФО
Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 20 апреля 2018 г. N 1570 «Об утверждении федеральных авиационных правил «Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации» (с изменениями и дополнениями)
Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 20 апреля 2018 г. N 1570
«Об утверждении федеральных авиационных правил «Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации»
С изменениями и дополнениями от:
В соответствии со статьями 52 и 54.1 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607; N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, ст. 3291; 2007, N 1, ст. 29, N 27, ст. 3213; N 46, ст. 5554; N 49, ст. 6075; N 50, ст. 6239, ст. 6244, ст. 6245; 2008, N 29, ст. 3418; N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17; N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901; N 15, ст. 2019, ст. 2023, ст. 2024; N 30, ст. 4590; N 48, ст. 6733; N 50, ст. 7351; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4318, N 53, ст. 7585; 2013, N 23, ст. 2882; N 27, ст. 3477; 2014, N 16, ст. 1830, ст. 1836, N 30, ст. 4254; N 42, ст. 5615; 2015, N 27, ст. 3957; N 29, ст. 4342, ст. 4356, ст. 4379, ст. 4380; 2016, N 1, ст. 82; N 18, ст. 2487; N 22, ст. 3095; N 27, ст. 4160, ст. 4224; N 28, ст. 4558; 2017, N 27, ст. 3932; N 31, ст. 4777; 2018, N 1, ст. 75) и подпунктом 5.2.18 (51) пункта 5 Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. N 438 «О Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 24, ст. 2868; N 42, ст. 4825; N 46, ст. 5337; 2009, N 3, ст. 378; N 6, ст. 738; N 11, ст. 1316; N 25, ст. 3065; N 26, ст. 3197; N 33, ст. 4088; 2010, N 6, ст. 649; N 9, ст. 960; N 24, ст. 3039; N 26, ст. 3350; N 31, ст. 4251; N 35, ст. 4574; N 35, ст. 4575; N 45, ст. 5854; 2011, N 6, ст. 888; N 14, ст. 1935; N 43, ст. 6079; N 46, ст. 6523; N 47, ст. 6653; ст. 6662; 2012, N 1, ст. 192; N 37, ст. 5001; N 43, ст. 5874; ст. 5886; 2013, N 16, ст. 1966; N 23, ст. 2909; N 33, ст. 4386; N 38, ст. 4817; N 45, ст. 5822; 2014, N 9, ст. 923; N 16, ст. 1897; N 37, ст. 4961; 2015, N 1, ст. 279; N 2, ст. 491; N 5, ст. 821; N 14, ст. 2118; N 23, ст. 3334; N 26, ст. 3901; N 27, ст. 4080; N 40, ст. 5563; N 44, ст. 6136; N 49, ст. 6976; N 51, ст. 7352; 2016, N 2, ст. 325; N 13, ст. 1828; N 26, ст. 4066; N 28, ст. 4741; N 32, ст. 5122; N 41, ст. 5828; N 42, ст. 5929; 2017, N 8, ст. 1250; N 23, ст. 3343; N 36, ст. 5436 N 52, ст. 8142; 2018, N 8, ст. 1201) приказываю:
1. Утвердить прилагаемые федеральные авиационные правила «Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации».
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 июля 2018 г.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра Бочарова О.Е.
Словарь авиатерминов и определений
Чтобы стать профессиональным командиром воздушного судна или супервайзером, бортпроводником или авиаконструктором, нужно знать все термины, связанные с авиацией. Лексика гражданской авиации помогает летному составу быстро реагировать на ситуацию, отдавать приказы и понимать инструкции.
Раздел сайта представляет собой словарь терминов гражданской авиации, аббревиатур и понятий, которыми пользуются люди, занятые в авиационной отрасли. Узнайте, как расшифровывается ВЛЭК и кто такой ЛИС, в чем разница между общим налетом и самостоятельным, а также другие определения.
АДП – аэродромный диспетчерский пункт
АСС – аварийно-спасательные средства
АП – авиационное происшествие
ВКК – Высшая квалификационная комиссия
ВЛЭК – Врачебно-летная экспертная комиссия
ВСДП– вспомогательный стартовый диспетчерский пункт
ВС– воздушное судно
ВСУ– вспомогательная силовая установка
ГА – гражданская авиация
ГЦ – главный центр
ДПК – диспетчерский пункт круга
ДПП – диспетчерский пункт подхода
ДПР – диспетчерский пункт руления
ИАС – инженерно-авиационная служба
ИТС – инженерно-технический состав
КДП – командно-диспетчерский пункт
КК – квалификационная комиссия
ЛИП – летно-испытательное подразделение
ЛК – летный комплекс
МВЛ – международные воздушные линии
МДП – местный диспетчерский пункт
МКК – Местная квалификационная комиссия
МП – международные полеты
МРЛ – метеорологический радиолокатор
НТЭРАТ – Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники
ОВД – обслуживание воздушного движения
ПДП – посадочный диспетчерский пункт
ПИВП – Положение об использовании воздушного пространства
ПМО ГА – Положение о медицинском освидетельствовании авиационного персонала гражданской авиации
ППЛС – программы подготовки летного состава (самолета)
ППЛСВ – программы подготовки летного состава (вертолета)
ППП – правила полетов по приборам
ПРАПИ – Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами
ПВП – Правила визуальных полетов
ПЭВМ – персональная электронная вычислительная машина
РТС – радиотехнические средства
САИ – служба аэронавигационной информации
САР – специальные авиационные работы
СВС – сверхлегкое воздушное судно
СДП – стартовый диспетчерский пункт
СЛА – сверхлегкая авиация
ТО ВС – техническое обслуживание воздушного судна
ТОиР – техническое обслуживание и ремонт
УВД – управление воздушным движением
УЦ – учебный центр
УТЦ – учебно-тренировочный центр
Местная квалификационная комиссия (МКК) – полномочный орган структурных подразделений авиакомпании (авиапредприятия, комплекса), а также других подразделений, учреждений, осуществляющих организацию и проведение проверки уровня квалификации и продление сроков действия свидетельств авиаперсонала.
НОТАМ – извещение, рассылаемое средствами электросвязи и содержащее информацию о введении в действие, состоянии или изменении любого аэронавигационного оборудования, обслуживания и правил или информацию об опасности, своевременное предупреждение о которых, имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов.
Обслуживание воздушного движения – общий термин, означающий в соответствующих случаях полетно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, консультативное обслуживание воздушного движения, диспетчерское обслуживание воздушного движения (районное диспетчерское обслуживание, диспетчерское обслуживание подхода или аэродромное диспетчерское обслуживание).
Обслуживающий персонал экипажа – члены экипажа, имеющие специальную подготовку и свидетельство на право выполнения определенных служебных обязанностей во время выполнения задания на полет, не связанных с летной эксплуатацией воздушного судна (бортпроводники, бортоператоры грузовых ВС и другие лица авиационного персонала, включенные в задание на полет).
Общий налет – время налета в часах за период летной работы при наличии действующего свидетельства летного авиаперсонала, включая налет в авиационном учебном заведении (учебно-тренировочном центре).
Организация гражданской авиации – авиапредприятие, аэропорт, производственный комплекс, авиационно-техническая база, авиаремонтный завод и любая организация, занимающаяся деятельностью, связанной с выполнением полетов и их обеспечением в ГА.
Ошибка – действие или бездействие летного экипажа, которое приводит к отступлению от намерений или ожиданий организации или летного экипажа.
Погашенное свидетельство авиаперсонала – свидетельство авиаперсонала, признанное недействительным и исключенным из реестра ВКК Госавианадзора.
Подготовка по утвержденной программе – подготовка, осуществляемая по специальной программе и под контролем органа, утвердившего данный документ.
Придание силы свидетельству – действие, в результате которого Государственный орган вместо выдачи собственного свидетельства признает свидетельство, выданное другим Государством, в качестве равноценного его собственному свидетельству.
Проверяющий – лицо командно-летного, инструкторского состава, имеющее допуск к полетам на воздушном судне данного типа и включенное в состав экипажа с целью обучения, проверки профессиональной подготовки и взаимодействия членов (члена) экипажа, а также проведения инспекторской проверки соблюдения установленных правил и норм, обеспечивающих безопасность полета воздушного судна.
Радиовещательная передача VOLMET – регулярная радиовещательная передача метеорологической информации для воздушных судов, находящихся в полете.
Самостоятельный налет – налет пилота в часах в качестве командира воздушного судна, включая контрольно-проверочные полеты с проверяющим.
Свидетельство авиаперсонала действительное – документ установленного образца без квалификационных или других отметок. Как и действующее свидетельство дает право его владельцу на стажировку, переучивание, курсы повышения квалификации и другие виды переподготовки.
Свидетельство авиаперсонала действующее – документ установленного образца, дающий право его владельцу выполнять функциональные обязанности в сроки и при условиях, указанных в соответствующих разделах свидетельства.
Свидетельство персонала – документ установленного образца, дающий право его владельцу выполнять определенные функциональные обязанности при управлении воздушным судном, управлении воздушным движением и инженерно-техническом обеспечении.
Связист радиобюро – лицо авиационного персонала (радиооператор), осуществляющий связь по каналам радиосвязи с наземными станциями и ВС.
Сертифицирующий персонал – квалифицированный специалист, который имеет право выписывать сертификат допуска к эксплуатации ВС или компонента.
Система контроля качества – документально оформленные организационные процедуры и принципы, внутренний аудит этих принципов и процедур, обзор системы управления и выдача рекомендаций по повышению качества.
Специальные авиационные работы – полет воздушного судна, в ходе которого воздушное судно используется для обеспечения специализированных видов обслуживания в таких областях, как сельское хозяйство, строительство, фотографирование, топографическая съемка, наблюдение и патрулирование, поиск и спасение, воздушная реклама и т. д.
Срок действия свидетельства авиаперсонала – период времени, в течение которого авиаперсонал имеет право выполнять свои функциональные обязанности.
Стаж летной работы – общий календарный период летной работы в должности летного состава экипажа или обслуживающего персонала экипажа (бортоператор, бортпроводник) при наличии действующего свидетельства.
Тренажерное устройство имитации полета (ТУИП) – любой из следующих из 3-х видов устройств, с помощью которого на земле имитируются условия полета: тренажер, имитирующий условия полета, который обеспечивает точное воспроизведение кабины экипажа определенного типа ВС, позволяющее имитировать реальные функции механической, электрической, электронной и других бортовых систем управления, обычную для членов летного экипажа обстановку и летные характеристики данного типа ВС; тренажер для отработки техники пилотирования, который обеспечивает реальное воспроизведение обстановки в кабине экипажа и имитирует показания приборов, простые функции механической, электрической, электронной и других бортовых систем, а также летно-технические характеристики ВС определенного класса; тренажер для основной подготовки к полетам по приборам, который оборудован соответствующими приборами и, который имитирует обстановку в кабине экипажа, аналогичную обстановке во время полета ВС по приборам.
Угроза – события или ошибки, которые происходят вне сферы компетенции экипажа, повышают сложность эксплуатации и, которыми необходимо управлять для поддержания допустимого уровня безопасности.
Член летного экипажа – имеющий свидетельство член экипажа, на которого возложены обязанности, связанные с управлением воздушным судном и/или его системами в течение полетного времени.
А-check – одна из форм оперативного ТО
C-check – одна из форм периодического ТО ETOPS (полет увеличенной дальности самолета с двумя двигателями) – любой полет, выполняемый самолетом с двумя газотурбинными двигателями по маршрутам, на которых время полета с крейсерской скоростью при одной неработающей силовой установке от какой-либо точки маршрута до соответствующего требованиям запасного аэродрома превышает 60 мин.
АТА-104 – международный стандарт, используемый для подготовки (переподготовки) инженерно-технического состава гражданской авиации.
Captain (CPT) – командир воздушного судна западного производства.
Captain-supervisor – командир воздушного судна западного производства, допущенный к линейной тренировке вторых пилотов.
Check-captain (CH-CPT) – лицо авиационного персонала, имеющее действующее свидетельство пилота, допущенное к проведению полного курса теоретической, тренажерной, летной подготовки, проверки и допуска летного состава к полетам на ВС западного производства.
First-officier (F/О) – второй пилот на воздушном судне западного производства, допущенный к самостоятельным полетам вторым пилотом в составе экипажа по категорированному минимуму.