модернизация светофорного объекта что это

Модернизация светофорного объекта что это

от 8 ноября 2007 года N 2478-РП

О модернизации светофорных объектов и замене светофоров

(с изменениями на 19 сентября 2008 года)

Документ с изменениями, внесенными:

В целях повышения надежности работы светофорных объектов и уровня оперативного контроля за их техническим состоянием, приведения параметров работы светофорных объектов в соответствие с ГОСТ Р 52282-2004, а также улучшения условий их эксплуатации:

1.1. Монтажных и пуско-наладочных работ по замене на светофорных объектах светофоров, несоответствующих ГОСТ Р 52282-2004.

1.2. Монтажных и пуско-наладочных работ по оснащению дорожных контроллеров устройствами удаленного оперативного контроля за техническим состоянием светофорных объектов и установке одного комплекта приемного оборудования в помещении ГУ ЦОДД.

1.3. В 2009 году монтажных и пусконаладочных работ по оснащению светофорных объектов дорожными контроллерами, оборудованными источниками бесперебойного питания и устройствами удаленного оперативного контроля за техническим состоянием светофорных объектов (пункт дополнительно включен на основании распоряжения Правительства Москвы от 19 сентября 2008 года N 2163-РП).

2. Департаменту транспорта и связи города Москвы предусмотреть расходы в соответствии с п.1 настоящего распоряжения за счет и в пределах средств, запланированных в бюджете города Москвы на обеспечение выполнения функций ГУ ЦОДД на 2007-2008 годы.

3. ГУ ЦОДД в установленном порядке обеспечить размещение государственного заказа на закупку оборудования и производство работ, предусмотренных п.1 настоящего распоряжения, путем организации и проведения соответствующих торгов.

4. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы Бирюкова П.П.

Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО «Кодекс»

Источник

Модернизация светофорного объекта что это

«Разработка проектно-сметной документации по созданию и модернизации светофорных объектов, автоматизированных систем управления дорожным движением и иных технических средств организации дорожного движения»

По целевой статье бюджета Санкт-Петербурга «Расходы на разработку проектно-сметной документации по созданию и модернизации светофорных объектов, автоматизированных систем управления и иных технических средств организации дорожным движением (включая элементы интеллектуальных транспортных систем)» до конца года планируется завершить разработку проектно-сметной документации по 104 мероприятиям на сумму 34 501,9 тыс. рублей:
– созданию 34 светофорных объектов, стоимость работ – 11 909,4 тыс. рублей;
– модернизации 55 светофорных объектов, стоимость работ – 15 974 тыс. рублей;
– модернизации (переподключения к питающей электросети) 13 светофорных объектов, стоимость работ – 2 979,1 тыс. рублей;
– проведению государственной экспертизы по 1 проекту модернизации светофорного объекта, стоимость работ – 150,0 тыс. рублей;
– созданию технических средств организации дорожного движения для организации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств по адресу: пр. Маршала Блюхера от Лабораторного пр. до пр. Энергетиков; пр. Энергетиков от пр. Маршала Блюхера до Партизанской ул., стоимость работ – 3 489,4 тыс. рублей.

АДРЕСНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЦЕЛЕВОЙ СТАТЬЕ 0550060900 «Расходы на разработку проектно-сметной документации по созданию и модернизации светофорных объектов, автоматизированных систем управления и иных технических средств организации дорожным движением (включая элементы интеллектуальных транспортных систем)»

Источник

Модернизация светофорного объекта что это

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

Методические рекомендации по проектированию светофорных объектов на автомобильных дорогах

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский дорожный научно-исследовательский институт» (ФГУП «РОСДОРНИИ»).

2 ВНЕСЕН Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства.

4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ Р 51256-2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования

ГОСТ Р 51648-2000 Сигналы звуковые и осязательные, дублирующие сигналы светофора, для слепых и слепоглухих людей. Параметры

ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

3 Термины и определения

В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 дорожно-транспортное происшествие: Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства (ТС), сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

3.3 контроллер дорожный: Устройство для управления дорожным движением путем переключения сигналов светофоров и многопозиционных дорожных знаков как на локальных пересечениях автомобильных дорог, так и на пересечениях, входящих в систему координированного управления дорожным движением.

3.4 организация дорожного движения: Комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.

3.5 обеспечение безопасности дорожного движения: Деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП), снижение тяжести их последствий.

3.6 опасность для движения: Ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП.

3.7 пересечение автомобильных дорог в одном уровне: Вид пересечения дорог, в котором встречающиеся дороги и все специальные устройства для перевода движения с одной дороги на другую расположены в одном уровне.

3.8 пешеход: Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу; к пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл или везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

3.9 пешеходный переход: Обозначенное дорожными знаками и разметкой инженерное сооружение или участок проезжей части, оборудованный для движения пешеходов через автомобильную дорогу.

3.10 полоса движения: Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

3.11 пофазный разъезд: Организация дорожного движения, при которой группы транспортных потоков и пешеходов на пересечении автомобильных дорог пропускаются поочередно (по фазам).

3.12 преимущество (приоритет): Право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

3.13 проезжая часть: Элемент автомобильной дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

3.14 разметка дорожная: Линии, стрелы и другие обозначения на проезжей части, дорожных сооружениях и элементах дорожного оборудования, служащие средством зрительного ориентирования участников дорожного движения или информирующие их об ограничениях и режимах движения.

3.15 светофор дорожный: Светосигнальное устройство, применяемое для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог.

3.16 светофорный объект: Группа светофоров, установленных на участке дорожной сети, очередность движения по которому конфликтующих транспортных потоков или транспортных и пешеходных потоков регулируется светофорной сигнализацией.

3.17 такт регулирования: Период действия определенной комбинации светофорных сигналов; такты делятся на основные и промежуточные.

3.18 техническое средство организации дорожного движения: Дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение или направляющее устройство.

3.19 транспортное средство: Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

3.20 тротуар: Элемент автомобильной дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

3.21 уступить дорогу: Требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

3.22 участник дорожного движения: Лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве пешехода, водителя или пассажира транспортного средства.

3.23 фаза регулирования: Совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта в цикле светофорного регулирования.

3.24 цикл регулирования: Периодически повторяющаяся совокупность всех фаз светофорного регулирования.

4 Общие положения

4.1 Светофорное регулирование является одним из эффективных методов повышения безопасности дорожного движения и регулирования транспортных и пешеходных потоков [1]. Светофорные объекты, использующие индивидуальные автоматические переключатели светофорных сигналов и работающие в одном или нескольких жестких или адаптивных режимах, проектируют на пересечениях автомобильных дорог. При значительном взаимном удалении светофорных объектов друг от друга такой способ регулирования дает хорошие результаты. Необходимыми условиями для этого являются обоснованная установка светофора и оптимальное назначение режима его работы в зависимости от объемов транспортного и пешеходного движения и планировочной характеристики пересечения автомобильных дорог.

4.2 Светофоры предназначены для поочередного пропуска участников движения через определенный участок дорожной сети, а также для обозначения опасных участков дорог. В зависимости от условий светофоры применяются для управления движением в определенных направлениях или по отдельным полосам данного направления:

в местах, где встречаются конфликтующие транспортные, а также транспортные и пешеходные потоки (пересечения, пешеходные переходы);

по полосам, где направление движения может меняться на противоположное;

на железнодорожных переездах, разводных мостах, причалах, паромах, переправах;

при выездах автомобилей спецслужб на дороги с интенсивным движением;

для управления движением маршрутных транспортных средств.

4.3 Светофоры классифицируются по их функциональному назначению (транспортные, пешеходные); по конструктивному исполнению (одно-, двух- или трехсекционные, трехсекционные с дополнительными секциями); по их роли, выполняемой в процессе управления движением (основные, дублеры, повторители).

4.5 Обозначения исполнения светофора:

4.6 Светофорное регулирование выполняет задачу автоматического:

— чередования фаз зеленого и красного сигналов для обеспечения безопасности движения при пересечении интенсивных транспортных и пешеходных потоков разных направлений;

— регулирования очередности проезда потоков разных направлений таким образом, чтобы обеспечивать максимальную пропускную способность пересечений автомобильных дорог.

4.7 Управление светофорными циклами может быть:

— жесткое (постоянное по времени независимо от интенсивности движения);

— адаптивное (программы зависят от интенсивности движения, используются транспортные детекторы).

4.8 Светофорное регулирование может быть:

— ручным (с использованием контроллера);

— автоматизированным (с применением табло вызывного пешеходного-ТВП);

— автоматическим (контроллер работает по заданной программе или в адаптивном режиме под управлением ЭВМ).

5 Общие требования к проектированию светофорного объекта

5.1 Проектирование и строительство светофорного объекта является многостадийным процессом [2, 3]. Решение о необходимости проектирования светофорного объекта принимается на основании результатов предпроектного обследования транспортных и пешеходных потоков. В предпроектный период определяют организацию-заказчика, имеющую право финансирования проектных работ, проектную организацию и генерального подрядчика.

5.2 Рекомендуется, чтобы заказчик предоставлял проектной организации следующие исходные данные:

задание на проектирование;

геодезический план местности в масштабе 1:500 в необходимом для проектирования объеме, содержащий все подземные коммуникации, которые проходят в зоне действия объекта;

условия на присоединение проектируемого объекта к источникам энергоснабжения, сетям передачи информации и другим сооружениям.

5.3 Необходимо, чтобы задание на проектирование светофорного объекта включало: наименование объекта; основание для проектирования; вид строительства (новое, реконструкция, ремонт); указания о применяемых типах технических средств; схему организации движения транспортных средств и пешеходов; режим регулирования; планировочную характеристику объекта (число полос движения, наличие разделительной полосы или резервной зоны и т.д.); требования по разработке вариантов; стадийность проектирования (две стадии или одну); расчетную стоимость строительства; требование к строительной организации-генподрядчику.

5.4 Проектирование светофорных объектов рекомендуется вести в одну стадию (рабочий проект, состоящий из утверждаемой части и рабочей документации).

5.5 Необходимо, чтобы текстовые и графические материалы, включаемые в рабочий проект, были укомплектованы в следующем порядке:

— ведомость ссылочных и прилагаемых документов;

Источник

Модернизация светофоров

Водители просто не замечают светофор.

Замечают они светофор, просто им насрать.

Столько всякой хуйни придумывают у нас, в нормальных странах две простые вещи:

1. Освещение уличное

Дайте отгадаю стоимость 5 светофоров случаем не 1 миллиард рублей?

Босс среди светофоров

В связи с погодой в Москве

Солнечная Фанта ищет свою семью

Забавная девчуля ищет свою семью🏡🧡

Вы только полюбуйтесь на эту солнечную котодевочку💛
Малышка просто ЧУДО и зовут её ФАНТА♥️🥳

Она очень забавная по характеру, за ней можно наблюдать и умиляться бесконечно долго и тем самым заряжаться прекрасным настроением)))

Смешнулька Фанта очень нежная и трогательная малышка, любит поиграть и поваляться вверх животиком)))

🧡Возраст 8 месяцев
🧡Здорова, имеются анализы
🧡Обработана от нечисти
🧡Лоток освоен на отлично
🧡Маникюрчик об когтеточку

Фанта любит бегать, играть, тереться об ноги, прося побаловать ее вкусняшками)))

Пишите, звоните и приезжайте знакомиться!! Дополнительно могу прислать еще видео чтобы рассмотреть её во всей красе!!

Едем с коллегой на машине, останавливаемся на светофоре. Мимо машин проходит человек, просящий деньги, при виде которого сразу начинаешь сомневаться в честности просящего. Коллега из наивных:

Я- не, это ж мошенник, мафия

Многие россияне игнорируют рекомендации по коронавирусу и карантину

Несмотря на рекомендации врачей и просьбу властей провести нерабочую неделю в режиме самоизоляции из-за коронавируса, москвичи выходят на отдых в открытые городские парки.

Лучше оставайтесь дома! Ведь этим вы обезопасите не только себя, но и своих близких ☝

Карантин — это не дополнительные выходные. Карантин — это социальная ответственность.

Красный вопросительный знак Почему во время пандемии коронавируса так важно оставаться дома?

Стрелочный светофор на Пушкинской площади

Пушкинская площадь, вид на Большую Бронную. Справа – дом интернациональной книги. Крупным планом – стрелочный светофор, 1935

Но это и правда был светофор. Разработан такой сигнальный фонарь для регулирования уличного движения был в конце 1920-х годов в США. В СССР подобное устройство, несколько усовершенствованное, тоже применялось в середине 1930-х годов.

Над перекрёстками вешался четырёхгранный фонарь, снабжённый часовым механизмом и лампочками. На каждой из сторон фонаря был укреплён диск с тремя горизонтальными полосами. Сверху зелёная, под ней – белая (самая узкая), а ещё ниже – красная.

«Циферблат» подсвечивался соответствующими цветными огнями. Несомненное удобство такого светофора заключалось в возможности определить, как долго ещё разрешён или запрещён будет проезд. Но равномерное движение стрелки не могло реагировать на реальную дорожную ситуацию и сам «циферблат» был плохо виден издали.

К концу 1930-х годов подобные светофоры-часы исчезли с московских улиц и сохранялись ещё какое-то время только в виде ёлочных игрушек.

Фото сер. 1930-х гг. М. Г. Прехнера

Плитка vs Светофор

При реконструкции улицы не смогли согласовать снос светофора на Б. Дорогомиловской:

Ты не пройдёшь! В Москве ищут мальчика, который встал на пути обочечника

В Москве ищут мальчика, который прославился в сети из-за этого видео: он встал на пути у водителя, который хотел объехать пробку по обочине. Тем самым машина мешала автобусу забрать людей на остановке. Парень был непреклонным. В итоге водитель сдался и вернулся на главную дорогу.

Пошёл я как то за булочкой.

А ведь можно в пакете с продуктами таких ребят к себе домой подселить.

Вот такие лоси бегают рядом с выпечкой в магазине Перекрёсток, в самом центре Москвы.

Адрес ул. Большая Полянка, 28, корп. 1

Инвалиды и двойные стандарты

Работаем сейчас на проекте у московской власти. Гемора много, но и новых открытий тоже. Готовим, скажем так, отчёты некоторых районных глав. Спрашиваем у одного главы
-у вас специальные светофоры для плохо видящих граждан есть?
— есть, только мы их выключили по просьбам местных жителей. Они им очень мешали. Видимо, «пищали» громко слишком.
(100,% не врёт, жители реально частенько жалуются на эти светофоры)
такие дела,ребят, такие дела
это из того же разряда историй про приспособления для инвалидных колясок на подъездах. Когда бабуся одна говорит,:
— ставьте, ток не в мой подезд. А доступная городская среда быть должна, это конечно. Но в мой подезд не ставьте. Ну и что, что сосед инвалид. Спускался же он раньше на своей коляске.

С божьей помощью

Светофор возле школы! Отличная идея!

Улица Куусинена! Отличное исполнение! Плюсов в карму всем кто придумал/исполнил! Радуют такие задумки!

Прекрасные попрошайки появились на улицах Москвы

В сюжете повествуют и о пикабушной «звезде» тега попрошайки.

Москвичи борются за парковки у собственных домов

Москвичи борются за парковки у собственных домов, сообщает телеканал «Москва 24». Житель центра столицы лишился доступа на стоянку после того, как поставил машину на место, приглянувшееся другим жильцам. Чтобы вернуть право парковаться возле дома, мужчине пришлось дойти до Верховного суда.

Cвои машины жильцы дома на Большой Переяславкой улице, после того как установили шлагбаум, договорились парковать на любом свободном месте. Тарас вместе с супругой старались вставать поближе к дому, поскольку у них двое детей и так, конечно же, удобнее. Но однажды узнали, что другим автовладельцам – их соседям, это место оказалось нужнее. «В один прекрасный момент сказали нам вот это ваше место, номер 6 и вы должны парковаться только там. Я возразил, мы все здесь равны. Но коллектив такой ответ от супругов Сапрыкиных не принял и решил лишить их права пользоваться парковкой во дворе, заблокировав ключ от шлагбаума», – рассказал Тарас Сапрыкин.

Возможности заезжать в собственный двор дома на Космодамианской набережной лишились сразу несколько жильцов. А все потому, что старшая по дому решила установить свои правила пользования парковкой. За каждую пропущенную во двор гостевую машину – такси, доставка, родственники в конце концов, начислялся штрафной балл. Жильцы не раз пытались встретиться с женщиной-управдомом, чтобы решить проблему, но безрезультатно.

С того момента, как произошел конфликт жителей со старшей по дому, прошло уже несколько месяцев, но договориться так и не получилось, говорит Петр Арановский. Ему, как и многим другим жильцам, управдомом брелок от шлагбаума заблокировала.

Через суд супругам Сапрыкинам, удалось добиться справедливости. Правда, не сразу. Сначала в Мещанском, потом в Мосгорсуде они дело проиграли. Зато Верховный решил по-другому. «И истица правильно поступила, сначала пыталась мирным путем, потом в суд, пришла первую инстанцию, вторую, дошла до верховного суда. И верховный суд в данном случае разъяснил нормы жилищного кодекса – в том, что ей принадлежит придомовая территория и она вправе распоряжаться ей как хочет», – пояснил юрист Денис Паньшин.

Об этом юристы советуют помнить всем собственникам жилых и не жилых помещений. Если договориться мирным путем с соседями, например, не получается. Тем временем Тарас Сапрыкин снова может пользоваться парковкой во дворе и даже выбирать любое свободной место.

Источник

Модернизация светофорного объекта что это

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Распоряжение Правительства Москвы от 8 ноября 2007 г. N 2478-РП “О модернизации светофорных объектов и замене светофоров”

В целях повышения надежности работы светофорных объектов и уровня оперативного контроля за их техническим состоянием, приведения параметров работы светофорных объектов в соответствие с ГОСТ Р 52282-2004, а также улучшения условий их эксплуатации:

1.1. Монтажных и пуско-наладочных работ по замене на светофорных объектах светофоров, несоответствующих ГОСТ Р 52282-2004.

1.2. Монтажных и пуско-наладочных работ по оснащению дорожных контроллеров устройствами удаленного оперативного контроля за техническим состоянием светофорных объектов и установке одного комплекта приемного оборудования в помещении ГУ ЦОДД.

2. Департаменту транспорта и связи города Москвы предусмотреть расходы в соответствии с п. 1 настоящего распоряжения за счет и в пределах средств, запланированных в бюджете города Москвы на обеспечение выполнения функций ГУ ЦОДД на 2007-2008 гг.

3. ГУ ЦОДД в установленном порядке обеспечить размещение государственного заказа на закупку оборудования и производство работ, предусмотренных п. 1 настоящего распоряжения, путем организации и проведения соответствующих торгов.

4. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы Бирюкова П.П.

Распоряжение Правительства Москвы от 8 ноября 2007 г. N 2478-РП “О модернизации светофорных объектов и замене светофоров”

Текст распоряжения официально опубликован не был

Источник