Моторное масло с молибденом — польза или вред? Разбираемся!
Если сравнить состав современного моторного масла с составом масла, которое выпускалось пять или десять лет назад, то можно будет обнаружить, что он весьма отличается. Это и не странно, поскольку за последние десять лет автомобилестроение сделало серьезный прорыв.
Моторы стали более мощными, более выносливыми и высокотехнологичными, а это не могло не внести определенные коррективы в состав моторного масла. Все вышеперечисленные «плюсы» требуют от моторной жидкости лучших смазывающих характеристик, лучшей стойкости к трению и высоким нагрузкам. Так или иначе следует признать, что эволюционировал не только двигатель, но и моторное масло.
Отмечу, что найти какой-то перечень компонентов того или иного моторного масла, у вас вряд ли получится, производители моторных масел, как правило, содержат в секрете рецептуру своих продуктов. Все дело в конкуренции! Именно жесткая конкуренция толкает производителей на разработку более эффективных конкурентоспособных продуктов, а также проведение дорогостоящих исследований, на которые уходят миллионы долларов и целые годы упорного труда.
Однако несмотря на это кое-какие компоненты производители все же «рассекречивают» в маркетинговых целях, делая его своей фишкой или изюминкой своего продукта. Одной из таких изюминок и является молибден, о котором сегодня и пойдет речь. Я попытаюсь разобраться в вопросе: «Есть ли польза или вред от использования молибдена в производстве моторного масла?». Кроме того, я попробую выяснить чем же все-таки является молибден — полезной добавкой, улучшающей характеристики моторного масла или обычной маркетинговой «заманухой», разрекламированной производителями автомасел.
Обо всем по порядку…
Что такое молибден? Молибден (дисульфид молибдена – MoS2) — вещество светло-серого цвета, широко используемое в металлургической промышленности. Этот компонент отличается высокой жароустойчивостью, а также стойкостью к коррозии, кроме того молибден имеет хорошую вязкость, что немаловажно в вопросе моторного масла. Эти и многие другие выдающиеся свойства этого материала не могли не вызвать к нему интереса, со стороны производителей автомобильных масел. Однако, как это часто бывает с появлением того или иного инновационного решения, среди покупателей возникают разногласия. Одни полагают, что дисульфид молибдена в моторном масле — это сущее добро, другие же наоборот отрицают его положительные свойства и категорически не рекомендуют покупать молибденсодержащее масло. Ответить однозначно на вопрос: «Вред или польза?» — нельзя! В какой-то степени правы и те, и другие. Дело в том, что на каждом двигателе содержащее молибден масло проявляет себя по-разному.
MoS2 — как это работает?
Вещество MoS2 или дисульфид молибдена по своим характеристикам очень близок к графитовым частицам, которые также активно используются в производстве моторных масле многих производителей. Если посмотреть на молибденовое вещество под микроскопом, можно обнаружить графитовую пластинчатую платформу, в составе которой имеется один атом молибдена и два атома серы, в совокупности образующие сильное соединение серы с молибденом. По размерам атомы примерно одинаковы, за счет чего соединение имеет хорошие защитные свойства. Кроме прочего стоит отметить антифрикционные свойства дисульфида молибдена и противозадирные качества, которые продлевают срок службы деталей силового агрегата.
Сами по себе молекулы серы не обладают крепким соединением, однако, как я уже говорил, при взаимодействии с дисульфидом молибдена связка выходит мощной. Добавление MoS2 в смазывающие жидкости способствует образованию защитных слоев на металлических поверхностях деталей, которые защищают их от износа. Защитные молекулы довольно быстро двигаются по отношению к друг другу, тем самым исключая прямой контакт металлических деталей.
Кроме самого молибдена в молибденсодержащем масле содержится широкий набор присадок, позволяющий этому веществу создавать еще один слой смазки. Особенность этого слоя в том, что он начинает работать тогда, когда свойства обычной смазки утрачены. Присадки на базе дисульфида молибдена довольно часто продается как индивидуальная добавка, которую можно использовать как присадку в моторное масло, с целью улучшения его характеристик. Молибденовые включения способны работать там, где обычная смазка просто бессильна, например, при критических температурах (вплоть до 400°С), когда мотор работает на грани своих возможностей и нуждается в эффективной смазке и теплоотводе. Или наоборот, при аномально низких температурах, сохраняя при этом необходимые для образования защитной масляной пленки свойства.
Ложка дегтя!
Каждая медаль, как известно, имеет две стороны. Поэтому для того, чтобы вы могли получить максимально полную картину о масле с молибденом, кроме положительных моментов, я расскажу и о негативных сторонах таких масел. Сразу отмечу тот факт, что отрицательные показатели MoS2 проявляются далеко не во всех случаях и далеко не на каждом моторе, об этом я упомянул в начале статьи.
По некоторым данным, молибденовые включения в смазывающих жидкостях плохо себя проявляют на мощных бензиновых моторах, способных работать при высоких температурах. Все дело в размере частиц соединений, которые имеют относительно большие размеры и кроме защитных свойств имеют ряд недостатков. Проникая в цилиндропоршневую группу (ЦПГ), молибденсодержащее масло склонно к образованию отложений и возникновению такого неприятного явления как закоксованность двигателя. В результате возникает повреждение ЦПГ, а также чрезмерная активность газов, которая проникает в масло через поршневые кольца. Чаще всего результат всего вышеперечисленного — термические нагрузки, неполадки в двигателе и капремонт. Именно эта особенность объясняет почему дисульфид молибденовые соединения рекомендуют не все автопроизводители, а также причину, по которой многие категорически не приемлют этот компонент в составе моторного масла.
Современные моторные масла содержат в своем составе много кальция, который вступает в реакцию с дисульфидом молибдена, образуя при этом агрессивную среду для металлических поверхностей. Именно по этим причинам все положительные свойства молибдена меркнут на фоне вышеизложенных «минусов».
В результате можно сделать вывод, что моторное масло с молибденом — не самый лучший вариант для тех, кто заботится о своем авто. Более того, в некоторых случаях именно молибденсодержащее масло может привести к нежелательным последствиям и даже к капремонту силового агрегата. Если бы моторные масла были лишены множества присадок, то вполне возможно, что молекулы дисульфида молибдена можно было бы смело назвать эффективной и полезной абсолютно любому мотору. А пока, большое количество кальция, который слишком агрессивен по отношению к дисульфиду молибдена и наличие моющих присадок нивелируют все позитивные стороны этой добавки. Масло с молибденом рекомендуется использовать лишь в тех случаях, когда мотор нуждается в этой добавке, то есть когда она показана к применению самим производителем мотора.
Текст: АвтоПульсар.
Моторное масло с молигеном: характеристики, плюсы и минусы
Для чего используется молиген в моторных маслах. Основное предназначение, характеристики масла с молигеном, плюсы и минусы. В конце статьи видео обзор марки Liqui Moly Molygen и стоимость масел. Для чего используется молиген в моторных маслах. Основное предназначение, характеристики масла с молигеном, плюсы и минусы. В конце статьи видео обзор марки Liqui Moly Molygen и стоимость масел.
Представить двигатель автомобиля в работе без моторного масла практически невозможно, так как это один из основных компонентов, для правильной работы агрегата. Перечислить все виды и марки моторных масел для машин практически не реально, так как производители дорабатывают существующие варианты и постоянно придумывают что-то новое.
Основной целью производства масла для двигателя считается поиск компромисса между его долговечностью работы, минимизацией износа деталей и отсутствием потери мощности. Последними разработками можно считать масло с добавлением молибдена и молигена. В нашем случае рассмотрим, что такое молиген, его свойства, положительные и негативные стороны. Больше всего прорыв в производстве смазочных средств с молигеном совершила компания Liqui Moly. Данный вид рассчитан на современные двигателя, использование которых часто и быстро может переходить от спокойного к экстремальному типу.
Что такое молиген? Основное предназначение и характеристики
В отличие от молибдена, как отдельного химического вещества, молиген не существует. По утверждению специалистов и производителя Liqui Moly это выведенное вещество за счет соединения вольфрама и молибдена. Благодаря такому сочетанию компонентов, мощные двигателя нового поколения перестали столь быстро изнашиваться. Каждый компонент отвечает за свою роль в двигателе, так вольфрам предназначен для модификации и защиты поверхности от излишнего трения, выглаживает и реставрирует поврежденные участки. Молибден, который так же входит в состав моторных масел семейства «молиген», предотвращает перегрев деталей, преждевременный износ и не дает маслу менять свойства вязкости при изменении температуры, что в свою очередь не уменьшает мощность агрегата.
Особенно хорошо масло с молигеном показывает себя в экстремальных и самых ответственных моментах. Больше всего эффект заметно при запуске холодного двигателя, где масло еще не достигло необходимой температуры, но уже есть некоторые нагрузки на агрегат. Именно в этот момент вступает в действие молиген, когда трение уже есть, а свойства масляной пленки ещё не достигло необходимых условий. Это один из примеров того, когда моторная смазка с молигеном работает намного эффективней обычной.
Все же, как говорят, есть всегда две стороны. Специалисты, которые считают, что моторное масло с молигеном имеет положительные свойства и вполне справляется с поставленными задачами, а так же те специалисты, которые говорят и видят обратную сторону, где свойства работы двигателя не улучшаются. Залив смазку с молигеном в двигатель автомобиля, агрегат начинает работать хуже, чем на обычном моторном масле. Соответственно теряется мощность, увеличивается трение и ухудшается теплоотдача.
Какие плюсы моторного масла с молигеном?
1. Несмотря на то, что многие скептики говорят об отсутствии разницы между обычным моторным маслом и с молигеном, на самом деле это не так. Особенностью масла с молигеном можно считать отличную защиту деталей двигателя от износа, при всем этом масло не перегорает и остается таким же чистым, как и в момент заливки. Чаще всего данным тип смазочных материалов применяют в современных двигателях с пробегом. Как правило, коэффициент вязкости масла с молигеном составляет 19,5 мм.кв/с, при температуре в 100 градусов Цельсия. Можно сказать, что это один из идеальных вариантов для двигателей, которые работают на больших оборотах (независимо бензиновый или дизельный).2. Помимо того, что моторное масло с молигеном можно использовать как в бензиновых, так и дизельных двигателях, данным тип смазочного вещества положительно влияет на экономию топлива. Уменьшение трения, хороший отвод тепла и минимальные перепады вязкости отражаются на расходе топлива. Помимо этих характеристик, масло с молигеном получило антикоррозийные и антиокислительные присадки. Как результат, двигатель автомобиля защищен от преждевременной поломки, износа и потери мощности в самый непредсказуемый момент.
Какие минусы моторного масла с молигеном?
Если есть плюсы моторного масла с молигеном, соответственно будут и минусы, ведь без них никак нельзя.
1. Самым основным минусом считается несовместимость с некоторыми автомобилями. Простыми словами, данный тип смазочных материалов с молигеном больше подходит к современным двигателям, а значит старые атмосферные агрегаты, где часто есть немалый износ, под список использование не попадают. Причина кроется в наличии присадок, которые могут не улучшить работу агрегата, а наоборот закоксовать его, тем самым добавив забот и ремонт.
2. По сути, нет такого масла, которое можно было бы заливать во все автомобили, тем самым нужно подбирать масло с молигеном очень тщательно. Многие специалисты говорят, что основной минус кроется в высокой цене. Хотя так же поговаривают, что замену можно производить реже, чем обычного. Чем дороже автомобиль и мощнее двигатель, тем точнее и дороже нужно подбирать смазочные материалы.
Цена на моторное масло с молигеном
| Марка масла | Цена в России за 1 л. (руб.) | Цена в Украине за 1 л. (грн.) |
| Liqui Moly 0W-20 Molygen – низковязкое синтетическое масло, лучше всего подходит для автомобилей рынка Америки и Азии. | 789 | 277 |
| Liqui Moly 5W-20 Molygen New Generation – позволяет увеличить ресурс двигателя и увеличить экономию топлива | 839 | 294 |
| Liqui Moly 5W-30 Molygen New Generation – синтетическое, с антифрикционным пакетом присадок. Подходит под спецификации API SN и ILSAC GF-5 | 839 | 294 |
| Liqui Moly DPF 5W-30 Molygen New Generation – масло для дизельных двигателей. Синтетическое с антифрикционным пакетом присадок | 939 | 329 |
| Liqui Moly 5W-40 Molygen – синтетическое, с антифрикционным пакетом присадок. Для бензиновых и дизельных двигателей (европейские и русские машины) | 869 | 305 |
| Liqui Moly 10W-30 Molygen New Generation – синтетическое, с антифрикционным пакетом присадок. Для автомобилей американского и азиатского производства с 2005 по 2009 год | 948 | 332 |
| Liqui Moly 10W-40 Molygen New Generation – синтетическое, с антифрикционным пакетом присадок. Оптимально для поддержанных автомобилей и коммерческого транспорта. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей | 819 | 287 |
Подводя итоги о моторном масле с молигеном, хочется сказать, что универсального варианта не существует, как бы это не указывал производитель или маркетологи. Стоит понимать, что принцип работы бензинового и дизельного двигателя разные, соответственно технические характеристики и свойства так же будут разными. С одной стороны современные двигателя быстро изнашиваются и требуют постоянного внимания, с другой стороны некоторые агрегаты спортивных автомобилей действительно очень чувствительны к качеству моторного масла.
Поэтому нельзя окончательно говорить, плохое масло с молигеном или самое лучшее. Скорей всего оно подходит для определенных типов двигателей, автомобилей по годам производства и условий эксплуатации машин. Наличие присадок улучшает репутацию масла, особенно если это касается реставрации отдельных деталей агрегата без надобности в его полной разборке.
Видео-обзор моторного масла Liqui Moly Molygen:
ТО и LM Molygen New Generation
Мотор уже за 100 тыс. Решил попробовать масло на технологии MFC (Molecular Friction Control) — формула на основе вольфрамо-молибденовой органической присадки существенно снижает трение. Эффект сохраняется до 50 тыс. км пробега, снижая износ и трение в несколько раз. Присадки в масле внедряется в трущиеся поверхности и образуют раствор смешанных кристаллов, карбидов вольфрама и молибдена, что увеличивает твердость узлов. Упрочненный слой достигает толщины в десять микрон, «залечивает» микродефекты поверхностей и выглаживает шероховатости.
В 2-х словах, кто раньше лил в масло присадку от LM Ceratec, сейчас может использовать только это масло без доп. присадок.
Вообще у LM огромный опыт использования присадок в моторных маслах:
1) Первое поколение у LM это MoS2, который немцы использовали в двигателях танков во время Второй Мировой войны. Танк с пробитым масляным картером мог несколько километров двигаться до заклинивания двигателя. Американцы в то же время применяли молибденовую присадку Bardahl Polar Plus в двигатели самолетов. При попадании в двигатель шрапнели, он мог потерять масло, но благополучно долететь и сесть.
2) Второе поколение у LM Molygen, GEAR Protect, Motor Protect и т.д.
3) Третье поколение у LM CeraTec можно смешивать с любым маслом моторным или трансмиссионным.
Таким образом LM в маслах Molygen New Generation уже по факту использует технологии, отработанные в присадках CeraTec.
Масло оказалось необычным на цвет — полупрозрачное, с насыщенным зеленым цветом.
Хотел сначала брать 5w-30, но по спецификации оно не подходит у нас, да и LM рекомендует на нашу машину только Molygen New Generation 5W-40
ACEA A3/B4
Liqui Moly Molygen New Generation
Привет. Я в маслах не большой знаток, тему вдоль и поперёк не изучал, чтобы «авторитетно заявлять» или хотя бы советовать, есть лишь субъективное мнение пользователя, основанное на личном опыте эксплуатации. Итак, поехали.
Масло стараюсь менять в двигателе каждые 5000км, в моём случае это около полугода… почти всегда получается. Эксплуатация 99,9% город, либо короткие дистанции, либо вечерние покатушки. по долгим пробкам езжу крайне редко.
С самого начала эксплуатации лил Motul x-cess 5w-40, угар на 5000км был около 500-600гр, двигатель работал довольно тихо, давление прогретого двигателя 1,8, в +30 в больших пробках могло просесть до 1,4, когда температура ОЖ было под 100 градусов, зимой заводилось на троечку.
Решил попробовать Red Line 5w-40, крутое, очень дорогое, ни одного отрицательного отзыва, и пишут, что при заявленной вязкости 5w-40 оно гуще других масел с подобными параметрами. Залили и сразу было слышно на сколько двигатель стал работать громче, звенело всё, что могло… Зимой стал заводится тяжелее, но в жару +30 давления 1.4 не видел ни разу, обычно 1.7, редко падало до 1.6 при темп. ОЖ почти 100 в пробке, обычное давление 1.9-2.0, угар за 5000км был приличные, почти всё, что осталось на долив было съедено.
Этой зимой решил вкусить Liqui Moly Molygen — серия, которую недавно вновь запустили с подписью New Generation, само масло необычно зелёного цвета, напоминает моющее средство Fairy))
Так как это была зима купил более жидкое, вязкость 5w-30, после заливки сразу обратил внимание на сколько тихо работает двигатель… прям шепчет, такого не было на мотюль, а после редлайна я вообще не узнал ЕЖа. зимой стал заводится на много приятнее. Рабочее давление было среднее между мотюль и редлайн, примерно 1.8, про пробки в жару сложно сказать, данные искажены, ибо в жару я ездил уже на механике, есть ли там какая-то разница — хз, но давление в +30 ни разу не падало ниже 1,6, как и на редлайне.
Так получилось, что на этом масле я проехал 7000км, из них 3000км по трассе, остальное стандартная эксплуатация в городе, до 5000км не доливал вообще, уровень всегда находился в районе верхней точки, примерно на 6000км опустился до середины щупа (между двумя делениями Min и Max), долил около 200гр и до замены уровень держался на максимуме.
Единственное, как мне показалось, давление масла ликви моли проседает быстрее остальных «испытуемых» когда начинаешь крутить двигатель в районе отсечки: зимой на парковке или по городу от светофора к светофору, с кем нибудь решив закусится…
В целом, мне оно понравилось больше остальных на данный момент, а учитывая невысокую стоимость — вообще отлично). Дней 5 назад заменил, залил Molygen, но более вязкое — 5w-40. Давление держится в районе 2.0, в +30 град. в пробке видел значение 1.7, но немного проехавшись поднималось до 1.8.
Любителям фотографировать пробки заливной горловины — на своей никакого налёта не видел ни на одном из масел))
Спасибо, что дочитали… всем удачи и следите за уровнем масла 😉
Обновленная линейка масел Molygen New Generation от Liqui Moly
Продолжаем нашу предыдущую тему про линейку масел Liqui Moly Molygen New Generation.
Чтобы понять весь материал, необходимо прочитать первую часть. Статью написанную ранее см. здесь.
Для того чтобы не допустить полного отсутствия продукта на рынке, в 2013 году компания Liqui Moly обновляет линейку моторных масел Molygen. На рынок выходит Molygen New Generation, которое уже совместимо с частью систем выхлопа.
Но основная тенденция в том, что, начиная с 2012 года, большая часть производителей начинала требовать масла, в первую очередь, вязкостью 5w-30. Максимально, то что они допускают для тропического климата,- это 5w-40. Для холодных регионов 0w-30, 0w-40. Но масла классом 5w-50, 10w-50, уже даже не фигурирует в списке рекомендованных к применению вязкостей в этих двигателях. И необходим был новый продукт, который будет отвечать требованиям самых современных стандартов. И поэтому, на основании достаточно долгих исследований компания Liqui Moly создала новую формулировку масел Molygen.
См. Эти масла в полном ассортименте представены в нашем магазине Liqui Moly Molygen New Generation
Отличие новой линейки масел Молиген
В отличии от предыдущих масел,- это не эволюционное развитие, которое изначально ожидали многие, что возьмут туже самую технологию, изменят только вязкости масел и этого будет достаточно. К сожалению, современные двигатели такой подход уже не допускают. Требования очень сильно изменились, и как следствие, просто заменой базового масла дело не обошлось.
Новый пакет присадок
Пришлось разрабатывать совершенно новый пакет присадок, на это потребовалось около 5 лет исследований и испытаний. Только итоговые испытания на территории России заняли год. И для того чтобы отвечать последним стандартам, и для того отвечать званию лидера в области противозадирных и противоизносных присадок, используют технологию MFC (Молекулярный контроль трения). Изменяется полностью фирменный пакет, и если до этого пакет Molygen был базирован на обычной серофосфоросодержащей органике, то сейчас у нас вольфрамосодержащая.
Аналоги присадки в маслах
На данный момент аналогов этой присадке на рынков нет. В 2000 году компания Liqui Moly самой первой выводит на рынок первый коммерческий продукт, который отвечает всем стандартам качества. По сравнению с предыдущим поколением, идёт большое снижение трения. Если старая присадка снижала трение в 1,5 раза, то новая уже в 2 раза. И ещё более активному износу снижению. При этом не забывайте что новая линейка моторных масел имеет более низкую рабочую вязкость, соответственно если в старой линейке борьба с износом шла с одной стороны за счёт применения противозадирной присадки, с другой стороны за счёт повышенной вязкости работы. В новом поколении второй показатель, как таковой, не работает. В линейке масла только маловязкие. То есть, те масла которые требуют энергоэффективные автомобили, где экономия топлива зачастую, достигается, за счёт применения масел со сниженной вязкостью.
Рабостоспособность присадки
Долговечность присадки не уступает ведущим нашим аналогам таким как Ceratec или Motorprotect. Также продолжительность достигает 50000 км.
Как же действует эта присадка?
Механизм воздействия во многом аналогичен тому, что было в Molygen предыдущего поколения. Но здесь есть свои ньансы. Также как и предыдущая присадка, новая на основе молекулярного контроля, трения, соединения вольфрама и молибдена, насыщает поверхность металла, и формирует на поверхности более мелкий зернистый слой, который за счёт того, что точка где происходит разрыв масляной плёнки, присадка начинает работать по металлической поверхности. В этом случае ионы металлов, такие как, вольфрам и молибден, начинает попадать на поверхностный слой материала, либо поршневых колец, либо плоскости цилиндров. Так как чаще всего основной состав чугун или углеродистая сталь, соответственно, реагируя с углеродом, получает поверхностный слой насыщенный поверхностными металлами карбида вольфрама и молибдена. Эти вещества являются одними из самых износостойких. Вторая особенность, то, что вольфрам очень сильно повышает точку сваривания.Если кто-то знаком с технологией обработки металлов, те прекрасно знают, что сваривание вольфрамовых деталей требуют срерхэкстремальные температуры. Что же нам даёт это в обычном двигателе? Мы получаем слой стали насыщенный вольфрамом.