мортира что это на корабле
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Каждый, кто внимательно рассматривал фотографии времен Первой и Второй мировых войн, наверняка обращал внимание на необычную форму морских мин. Шарообразные боеприпасы были снаряжены шипами по всему контуру.
Что это за конструкция, и используют ли подобные мины сегодня?
Это покажется невероятным, но первые морские мины появились во второй половине XIV века в Китае. Примитивные бомбы представляли собой загерметизированные шпаклевкой деревянные бочки со взрывчатым веществом внутри.
В действие такие бомбы приводились двумя способами: с помощью заранее зажженного фитиля, представляющего собой аналог системы отложенного подрыва, и колесцового замка с кремнем, прикрепленного к длинному тросу. Сапер сбрасывал бочку, разматывал трос и, когда мина оказывалась вблизи вражеского судна, дергал за шнур, приводя спусковой механизм в действие.
Несмотря на простоту идеи, в Европе подобные мины додумались использовать только к концу XVIII века.
Революцию в минном деле совершили русские изобретатели. В 1812 году Павел Шиллинг изобрел первый электрический взрыватель, который взрывал боеприпас с помощью электрического тока от батареи, размещенной на берегу.
Изобретение показало свою высокую эффективность в годы Крымской войны. Русский флот официально признается первым флотом в мире, который начал использовать мины не спорадически, а как элемент продуманной стратегии. В конечном счете, Россия поддерживала лидерство в саперном деле вплоть до Первой Мировой войны.
Шипастая мина, которую мы привыкли видеть в исторических фильмах, представляет собой корабельный якорный боеприпас гальваноударного действия.
Для чего нужны «рога»?
К сегодняшнему дню мина Киткина, разумеется, устарела. В современной армии применяются мины с неконтактными взрывателями, детонирующими от магнитного поля или акустики проплывающего мимо судна.
Однако, гальваноударные якорные боеприпасы не потеряли своей актуальности для обеспечения противодесантных мер. Такие мины устанавливают на берегу на небольшой глубине против высадочных средств противника.
Мортира корабельная
Вооружение первых кораблей
Корабельные пушки – история развития
Фальконет – мелкокалиберная пушка
Мортира – пушка с коротким стволом
Виды пушечных снарядов
Мортира имела цельную структуру. Зажигательная смесь часто засыпалась со стороны дула. А поджигание осуществлялось через специальное отверстие в нижней части ствола.
Также данное вооружение использовалось при обстреле крепостей со стороны моря. Огромные пушки и бомбарды часто были не в состоянии пробить крепкие стены заграждения. В этом случае и применялись мортиры. Из них можно было запускать более тяжелые ядра или полые снаряды с взрывчатым веществом внутри. При этом они перелетали стены и поражали внутренние конструкции.
В конце XIX века
Сухопутные мортиры против боевых кораблей
Сухопутные и палубные экземпляры практически ничем не отличались друг от друга. В Русско-японскую войну во время осады Порт-Артура японские 280-мм мортиры, установленные на бетонных основаниях в горах, для русских кораблей стали полной неожиданностью. Первым затонул броненосец «Полтава». Одиннадцать 200-кг снарядов попали преимущественно в левую часть судна, начался пожар, вскоре корабль сел на мель. В следующие 3 дня мортиры выпустили более 800 снарядов, в результате которых было потоплено еще пять именитых кораблей российского флота. Прототипом японской мортиры стали немецкие гаубицы, сконструированные в конце 19 века.
Во Второй мировой войне
Увеличение калибра гаубиц, появление новых более легких и мобильных типов артсистем (миномёты, РСЗО) большой мощности, а самое главное, развитие бомбардировочной и штурмовой авиации привели к тому, что в конце 1930-х годов мортиры исчезли из армий многих стран мира, прежде всего Великобритании, США и СССР.
В германской же армии идея мобильной мортиры не была забыта, хотя мортиры с коротким стволом значительно уступали дальнобойности пушек и гаубиц. После сталинградской битвы Гитлер распорядился разработать самоходные мортиры для осадных действий. Помимо известной самоходной мортиры «Карл» (1941) появились самоходные мортиры типа «Штурмтигр» (380 мм). Но проблема низкой скорострельности осталась, и по мнению многих историков, эти образцы «чудо-оружия» были пустой тратой ресурсов: того же результата можно было достичь бомбёжкой, но у Германии было мало крупных бомбардировщиков.
В Красной армии в годы Великой отечественной войны ограниченно использовалась Бр-5, которых было выпущено всего 47 единиц.
Мортиры в России
Благодаря Петру Первому Россия в начале 18 века также заняла весомое место среди мирового флота. Так, Петр особое внимание уделял палубной артиллерии, среди которой в обязательном порядке присутствовали медные 3-хпудовые мортиры. Запас снарядов для каждого орудия составлял не менее 500 ядер. Бомбардирские корабли размещали мортиры на закрытой палубе, их количество могло достигать 30 штук.
В начале 20 века мортиры стали заменять более современным вооружением, так как ее использование имело ряд недостатков:
Со временем мортиры стали заменяться гаубицами – более удобными устройствами. В годы Второй мировой войны мортиры продолжала использовать только Германия. А уже с середины 20 века данное вооружение было снято со всех боевых кораблей мира. Сегодня роль мортиры выполняют гаубицы и минометы.
Попытки повышения мобильности
Впервые мортиры были поставлены на железнодорожные платформы во время гражданской войны в США в 1861 году в армии Северных штатов. Артиллерия была быстро доставлена к расположившимся лагерем у линии железной дороги войскам Южных штатов и произвела внезапное опустошение в их стане. Этот удачный опыт потом неоднократно использовался. В 1864 году на платформы были установлены уже 13-дюймовые мортиры, стрелявшие при осаде Питтсбурга снарядами массой примерно 100 кг с дальностью стрельбы до 4,5 км. В Европе подобное использование железнодорожных платформ имело место в 1871 году при осаде Парижа прусской армией во время франко-прусской войны: удалось обстреливать укрепления города с разных сторон.
Мортира Маллета: как создавали гигантское орудие войны
Лучшее от ПМ ко Дню защитника Отечества
Поскольку такое орудие получалось слишком уж большим, он решил сделать свою огромную мортиру секционной, чтобы ее можно было доставлять на место и собирать по частям. Так решалась такая важная проблема как трудоемкость доставки тяжелых орудий на поле боя, чему также в довершение всех иных трудностей очень сильно препятствовало еще и бездорожье. Однако идеи Маллета слишком уж во многом расходились с существовавшей в то время практикой и вызвали недоверие у военных.
В декабре 1854 года своей проект он представил капитану Боксеру, впоследствии прославившемуся созданием своего патрона к винтовке, и другим экспертам Вулвичского арсенала. Но уже в январе Маллет осознал важность применения таких мортир не только на суше, но и на море, и счел необходимым повысить функциональность своего творения в целом. С этой целью он изменил проект и сделал само орудие, скажем так — «более совершенным», чтобы его размещение не требовало бревен и позволяло в большей степени изменять углы его наведения на цель.
Наземный беспилотник «Уран-9»: куча проблем или достоинств?
Мортира Маллета. Форт Нельсон
Только тогда Комитет по артиллерии организовал тендер на выполнение проекта. 7 мая 1855 года из Блэкуэлла, где строились знаменитые «блэкуэлловские фрегаты» заявила, что может сделать две мортиры конструкции Маллета всего за 10 недель с момента получения заказа при стоимости 4900 фунтов стерлингов за каждую. При превышении веса в 35 т должен был взиматься штраф в размере 140 фунтов стерлингов за тонну. Предложение немедленно приняли, а на следующий день был оформлен и сам заказ.
Мортира Маллета и снаряды к ней
А — свинцовое кольцо, В — пружина, С — предохранительная трубка, D — свинцовые шарики, Е — стеклянная ампула с ударным составом (гремучая ртуть и дополнительный заряд пироксилина).
Технологически мортира состояла из следующих деталей:
1. Основания из чугуна толщиной 30 дюймов и весом 7,5 т. Эта деталь имела цапфы, фланец для крепления продольных стержней и желоб — упор для клиновидной опоры, которая помогала установить угол возвышения ствола. В нем же было просверлено отверстие диаметром 37 дюймов внизу и расширяющееся кверху до 48 дюймов, и 13 дюймов глубиной.
2. Камора мортиры была откована из сварочного железа длиной около 70 дюймов и весом в 7 т. Максимальный внешний диаметр ее составлял 36 дюймов — и уменьшался тремя уступами до 24 дюймов. Ее усиливали два слоя обручей из сварочного железа и один тяжелый обруч у самого конца. Корпус — имел форму конуса под чугунное основание. Камора для порохового заряда была также конусная, имела глубину 48,5 дюйма, диаметр от 14 дюймов у основания и до 19 дюймов «на выходе». Передняя часть каморы имела чашеобразную форму для плотного прилегания шарообразного снаряда.
3. Дульную часть орудия в 80 дюймов длиной составляли три больших кольца из сварочного железа. В свою очередь эти три кольца собирались из 21, 19 и 11 более узких колец, расположенных так, чтобы получалось разъемное соединение. Самый большой обруч имел диаметр 67 дюймов, и длину 19 футов; самый маленький — 40 дюймов в диаметре. Самое толстое место у ствола имело толщину 16 дюймов, а тонкое — 9 дюймов.
Мортира Маллета со стариной гравюры
Поскольку мир с Россией к этому времени был уже подписан, а даже гравий для «подушки», нужной для испытаний, требовал денег, которых как всегда не хватало, военный министр посчитал, что следует испытать только лишь одну мортиру. 19 октября были начаты стрельбы в районе Пламстедских болот. После семи выстрелов одно из внешних колец дало трещину, и стрельбу решили приостановить. Мортиру починили за 56 фунтов стерлингов, благо она легко разбиралась, и 18 декабря 1857 года испытания были продолжены. На этот раз после шести выстрелов разорвало центральный обруч нижнего кольца. Было решено еще раз провести ремонт за 156 фунтов стерлингов. Тем временем королевская лаборатория подготовила двадцать более легких снарядов весом по 2400 фунтов по цене 11 фунтов стерлингов каждый. Стрельба ими была начата 21 июля 1858 года. Однако в ряде деталей появилось несколько трещин. Эти мелкие поломки устранили силами королевского орудийного завода, и стрельбу повторили в четвертый и последний раз 28 июля 1858 года. В этот день был произведен самый дальний выстрел на расстояние 2750 ярдов снарядом весом 2395 фунтов под углом 45° полным зарядом в 80 фунтов. Время полета снаряда до цели составило 23 секунды. Однако потом поломки отдельных деталей последовали одна за другой. И хотя расходы на ремонт должны были составить всего лишь 150 фунтов стерлингов, от финансирования военные отказались. Таким образом, на весь проект было израсходовано 14 000 фунтов стерлингов государственных денег, включая и стоимость 19 выстрелов, по цене в среднем около 675 фунтов стерлингов за каждый — слишком, как посчитали, большая цена за бесперспективный проект.
Вот так и канула в лету самая большая мортира на свете. Тогда расходы на вооружение не считались первоочередными. Армии тратили больше денег на овес, чем на патроны, и на перья к киверам, чем на изыскания новых смертоубийственных машин, которые военным чуть ли не силой навязывали изобретатели. В итоге обе мортиры попали в музеи и на выставочные площадки, где они и стоят на своих бетонных постаментах, удивляя людей своим видом и напоминая о таланте инженера Маллета, лишь немного (и к счастью!) опоздавшего к сражениям Крымской войны.
Лебединая песня мортиры
Можно сказать, что именно война между Севером и Югом стала «лебединой песней» гладкоствольных мортир. Потом мортиры стали нарезными и действовали временами довольно эффективно, но роль их неуклонно снижалась. Ну, а сегодня мортиры и вовсе стали достоянием музеев, где их тупых, «зевлоротых», тяжелых и нередко огромных хранится очень много. Ну, а рассматривать их очень интересно и вот этим-то мы сейчас и займемся.
Еще одна кованая мортира из Музея Армии в Париже. Около 1450 г. Длина: 2 м, калибр 486-мм. Вес: 1,500 кг, вес ядра 130 кг, дальность стрельбы 100-200 м.
Затем мортиры стали отливать из специального медного сплава. И фантазия у некоторых мастеров от возможностей литья так разгулялась, что появились и такие образцы, как эта мортира XVIII в., изготовленная в Индии для Типу-султана («Тигр из Мусора»), которая сегодня находится в Королевском артиллерийском музее в Вулвиче, Англия.
Испанская мортира на металлическом лафете XVIII в. в Историческом музее Кордобы в Аргентине смотрится тоже достаточно «современно».
Французская мортира 1828 года тоже отливалась из бронзы.
А вот это наша российская 335-мм мортира1805 года из Артиллерийского музея в Санкт-Петербурге.
Совершенно монструозная мортира, использовавшаяся при осаде Антверпена в 1832 году конструкции Анри-Жозефа Пексана.
Английская мортира из Форта Нельсон.
Английские артиллеристы ведут огонь по Севастополю из 13-дюймовых осадных мортир.
Знаменитая американская мортира «Диктатор».
Виргиния, Йорктаун, позиция мортирной батареи №1.
Ричмонд, 1865 г., 8-дюймовая мортира 1841 г.
Федеральная мортирная батарея 10-дюймовых мортир 1841 года на острове Моррис в Чарстонской гавани.
Река Аппотомакс, Виргиния. 24-фунтовая мортира конфедератов.
10-дюймовые мортиры 1841 года северян.
Интересно, что эти германские мортиры, выставленные в цитадели крепости Шпандау не имеют никаких приспособлений для подъема ствола, так они отлиты вместе с лафетом, подобно орудию Типу-султана. Очевидно, что дальность регулировалась посредством изменения заряда.
Лондон, Вулвич, Гринхилл-Террас: уникальная мортира Маллета 1854 года имевшая калибр… 920-мм!
Затем появились нарезные мортиры, причем, использовать их те же американцы додумались против флота. 305-мм мортиры образца 1890 года они располагали в таких вот «мортирных ямах», которые поразить настильным огнем с кораблей было совершенно невозможно! Форт Десото, Флорида.
Мортиры «Диктатор» в боях Севера против Юга
Оружие из музеев. Мы продолжаем рассказ об артиллерийских орудиях Севера и Юга, участвовавших в междоусобной войне 1861-1865 гг. Сегодня наш рассказ будет посвящен 330-мм мортирам.
Но в данном случае предлагалось и впрямь нечто из ряда вон выходящее. Во-первых, уж очень велики были эти мортиры. Во-вторых, ставить их предлагалось не на большие парусники или пароходы, а на мелкосидящие суда, способные пройти по мелководью перед фортами. В итоге было приобретено около двадцати шхун, которые оснастили одной тринадцатидюймовой мортирой и двумя-четырьмя легкими пушками. Подготовка этих судов для использования столь мощного орудия потребовала большой осторожности. Пришлось от самой палубы и до днища заполнить все пространство срубом из бревен, так, чтобы палуба могла противостоять отдаче ее очень тяжелого ствола. Дело в том, что создателям этого орудия просто надоело рассчитывать, выдержит оно тот или иной заряд, и они заложили в него просто чудовищный запас прочности. Достаточно сказать, что при калибре 330 мм диаметр ствола имел около четырех футов, длина его составляла пять футов, а весил этот «цилиндр» восемнадцать тысяч фунтов; плюс к этому весу еще и железный лафет весом около десяти тысяч фунтов; да еще и опорный стол — семь тысяч фунтов. То есть всего это, в общем-то, очень короткое орудие весило целых шестнадцать или семнадцать тонн. Водоизмещение же судов под эти мортиры варьировались от ста шестидесяти до двухсот пятидесяти тонн. Экипаж каждой шхуны состоял примерно из сорока человек.
Одним из судов под такую мортиру был «Дэн Смит» — шхуна, построенная для перевозки фруктов, и очень быстроходная — фактически лучший парусник флота. Мортира на его палубе выглядела словно огромный кусок железа, установленный на поворотном круге, который вращался на роликах, и надо ли говорить, что не успела она покинуть Нью-Йорк, как и ее командир и матросы отметили ее валкость под ветром. Причем особым приказом отмечалось, что сбрасывать мортиру за борт, что бы ни случилось, нельзя: при этом судно опрокинется. То есть надо было стараться везти ее на ровном киле, что для парусника было довольно-таки сложной задачей.
«Действие мортиры выходит за рамки всех описаний», — писал Фердинанд Х. Гердес в «Обзоре побережья США о повреждениях, нанесенных 13-дюймовой мортирой в Форт-Джексоне в нижней части Миссисипи в апреле 1862 года.
А вот генерал-майор армии Союза Джон К. Фремон 24 августа 1861 года предложил ставить эти мортиры вообще на плоты. Но не простые плоты, а специально сконструированные и построенные. И всего было построено тридцать восемь таких плотов, предназначавшихся для поражения речных батарей Конфедерации. Обозначенные цифрами, а не именами, эти «суда» шестиугольной формы размером 60 на 25 футов имели низкие борта и рубленые обводы, чем походили на детские кораблики, вырезанные из коры. Посредине палубы находился каземат с наклонными стенками, герметизированными на два фута выше палубы, что не допустить попадания внутрь него воды вследствие сильной отдачи! Стенки, помимо всего прочего, еще и бронировались, чтобы защитить их от огня противника. Буксировали их колесные пароходы, причем они оказались громоздкими и недостаточно маневренными.
Экипаж «плота» состоял из 13 человек, включая первого и второго капитана: первый командовал мортирой, а второй – судном. Мортира стояла на поворотном круге, что позволяло ее довольно легко наводить на цель. Подготовив мортиру к выстрелу, экипаж отходил и через железные боковые двери выбирался на кормовую палубу. Первый капитан дергал за длинный шнур, прикрепленный к фрикционному запалу, вставленному в запальное отверстие мортиры.
Большинство снарядов, выпущенных 13-дюймовыми мортирами в годы войны Севера и Юга, были бомбами. То есть снарядами с пороховым зарядом внутри. Стандартный калибр такой бомбы был 12,67 дюйма. Толщина ее стенок варьировалась от 2,25 до 1,95 дюйма. Отверстие для запала имело от 1,8 до 1,485 дюйма в диаметре. Оболочка бомбы весила 197,3 фунта. Внутри нее могло находиться до 11 фунтов пороха, хотя для взрыва снаряда (чтобы раздробить ее корпус на куски) требовалось всего лишь 6 фунтов.
Запал имел вид трубки длиной 10,8 дюйма с градуированными линиями, позволяющими «срезать» кусок запала соответствующей длины, соответствующий секундам сгорания его состава. Очевидно, более длинные предохранители позволяли увеличить время горения и, следовательно, время полета до разрыва бомбы.
Случалось и так, что сноп газов из ствола не успевал поджечь заряд запала. Опытные артиллеристы поступали тогда так: они оставляли мокрый след на поверхности бомбы, ведущий к запалу от края ствола, и посыпали его порохом. Порошковая дорожка вспыхивала до самого запала, что делало его зажигание более надежным.
Применялись также осветительные снаряды, имевшие сферическую форму, но по сути представлявшие собой… холщовый мешок, обмазанный смолой и набитый зажигательным составом. «Начинка» срабатывала от стандартного запала в воздухе, где вспыхнувшей над позицией противника «огненный шар» на какое-то время обеспечивал их освещение.
Именно 330-мм мортиры поддерживали движение командира эскадры Западного залива адмирала Дэвида Г. Фаррагута вверх по Миссисипи. Вооруженные ими шхуны участвовали в бомбардировке форта Джексон, а затем, буксируемые пароходами, следовали за океанскими военными кораблями Фаррагута вверх по реке и обстреливали Виксбург с 26 июня по 22 июля 1862 года.
Несмотря на яркое описание ущерба, нанесенного Форту Джексон, 13-дюймовые мортиры на кораблях в целом себя не оправдали. Так, для обстрела позиций южан на острове № 10 было выделено 7 канонерских лодок и 10 мортирных плотов. И действительно, стрелявшие с максимальной дальности мортирные бомбы смогли попасть в батареи на острове, в плавучую батарею конфедератов и в пять батарей на берегу Теннесси. Но из-за того, что они стреляли через мыс Филлипс и не могли видеть своих целей, особого успеха они не достигли, хотя выпущено было около 300 снарядов.
Конфедераты решили поджечь суда мортирной батареи и ночью пустили по реке брандеры. Но канонерские лодки Союза сумели их перехватить и отбуксировать без повреждений судов батареи. И хотя в результате обстрела некоторые орудия в форте Джексон действительно пострадали, защитники форта продолжали смело удерживать свои позиции, а подбитые орудия сумели исправить. В свою очередь, ответным огнем южан 19 апреля была потоплена мортирная шхуна «Мария Дж. Карлтон». Дэвид Портер, однако, так никогда и не признавал, что его затея потерпела неудачу, и утверждал, что мортирный огонь первого дня бомбардировки «был самым эффективным из всех, и если бы флот был готов к немедленному движению, прорыв мог быть осуществлен без серьезных затруднений». И в итоге адмирал Фаррагут приказал своей эскадре идти вверх по Миссисипи мимо фортов, что и произошло 24 апреля.
Давайте отметим, что, хотя 13-дюймовым мортирам, поставленным на корабли и плоты, не удалось добиться решительных успехов в гражданской войне в США, не может быть никаких сомнений в том, что один только вид и звук их снарядов, взрывающихся высоко в темном небе, был просто потрясающим и оказывал сильное психологическое воздействие на войска Конфедерации. Все-таки пережить бомбардировку 16 800 снарядами — это дело серьезное!