моряки еще не знают что это инопланетный корабль
Увидим ли мы инопланетный корабль, летящий со скоростью света?
Пока не будет доказано обратное, скорость света является абсолютным пределом скорости в этой Вселенной. В принципе, ничто не мешает нам максимально приблизиться к этому пределу, если однажды мы захотим отправиться к другим звездам. А может быть, чем черт не шутит, к нам кто-то летит из глубин космоса уже сейчас. На всех порах мчится обнять нас, чтобы потом долго плакать от счастья, что во Вселенной они не одни. И в связи с этим возникает очень важный вопрос — а сможем ли мы обнаружить инопланетный корабль, движущийся в космосе с релятивистской скоростью? Ведь было бы неплохо подготовиться к встрече. Накрыть стол. Истопить баньку. Да и вообще серьезно подойти к встрече с братьями по разуму.😁
Айда к нам, инопланетный корабль!
К сожалению, ответом на этот призыв будет решительное «нет». Корабль, движущийся в космическом вакууме, не вызовет никаких видимых эффектов. В отличие от того, что происходит, когда объект движется в веществе — в воздухе, воде и т. д. со скоростью большей, чем скорость света в этой среде. (Но всегда меньше скорости света в вакууме, как диктует теория относительности). В этом случае наличие объекта будет засвидетельствовано возникновением знаменитого черенковского излучения.
Но и это еще не все. На самом деле ограничение скорости в нашей Галактике может составлять всего 64% от скорости света в вакууме. Потому что инопланетный корабль, да что там, инопланетный, любой корабль, движущийся со скоростью выше этой, будет просто как бы погружен в ванну из пи-мезонов. Именно они будут массово образовываться в результате столкновения протонов межзвездной среды с корпусом корабля. Конечно, более высокие скорости можно было бы развить. Используя, например, каки-то системы защиты или что-то в этом роде. Но их еще надо придумать.
Ну ладно. А как же обстоят дела за пределами Галактики? Может ли инопланетный корабль двигаться за пределами Галактики со скоростью, максимально близкой к скорости света? Ведь межгалактическая среда гораздо менее плотная, чем межзвездная среда!
Между галактиками тоже не получится?
Нет. Потому что предыдущее утверждение в корне неверное. У межгалактической среды тоже есть своя изюминка. В ней содержится что-то неуловимо тонкое, пронизывающе всю Вселенную. Наверняка Вы уже догадались, что речь идет о космическом фоновом (реликтовом) излучении (CMB). Каждый кубический сантиметр межгалактического пространства содержит около 400 фотонов реликтового излучения. И с точки зрения релятивистского космического корабля микроволновые фотоны реликтового излучения имеют энергию, аналогичную наиболее энергичным гамма-квантам. Если скорость будет достаточно высока, столкновение фотона реликтового излучения с космическим кораблем может привести к образованию электронно-позитронных пар.
В результате этого корабль будет испытывать огромное сопротивление. Которое серьезно ограничит эффективность любой двигательной установки, какой бы экзотической она ни была. В свою очередь инопланетный корабль тоже повлияет на космический микроволновый фон, создав частотный сдвиг. И этот сдвиг можно будет обнаружить с Земли с помощью соответствующей технологии. Излучение, создаваемое при пролете инопланетного корабля, движущегося с релятивистскими скоростями, будет иметь определенные характеристики. Его следы можно будет обнаружить в микроволновом и инфракрасном диапазонах космического радиоизлучения. А параметры движения можно будет измерить относительно далеких квазаров. Подобный сигнал вполне будет доступен для обнаружения наземными обсерваториями. Ведь такие технологии доступны уже сегодня.
Какой же вывод можно сделать из всего вышесказанного? Очевидно, что для того, чтобы мы могли обнаружить инопланетный корабль, движущийся в межгалактическом пространстве, он должен сначала разогнаться до скорости, очень близкой к скорости света. Однако, как мы установили в начале, возможно что сопротивление, вызванное частицами межзвездной среды, будет представлять для него непреодолимый барьер.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
6 кораблей-призраков, которые всё ещё бороздят океаны
Если же взять морскую тематику, то здесь, пожалуй, самое большое количество жутких мифов, начиная с русалок и заканчивая Кракеном. Моряки всегда были суеверными, ведь в этих мифах крылись вполне себе правильные инструкции для выживания. К примеру, если видишь в воде что-то, похожее на женщину с рыбьим хвостом, не стоит нырять за ней после нескольких месяцев воздержания. Или женщина на борту – к беде. Оно и понятно, ведь пара десятков изголодавшихся по женской ласке мужчин просто перебьют друг друга за право обладания дамой.
В каждой культуре есть и легенды о кораблях-призраках. Нет никаких убедительных доказательств существования подобных явлений, но многие люди продолжают упорно верить, что эти корабли до сих пор бороздят океаны. Мы расскажем о нескольких из них, а верить в это или нет – выбор за тобой.
1. «Валенсия»
«Валенсия» был пассажирским пароходом, курсирующим между Венесуэлой и Нью-Йорком, построенным в 1882 году. В 1906 году «Валенсия» потерпел крушение у мыса Бил в Британской Колумбии, налетев на риф. Началась неразбериха, в которой вопреки приказу капитана все шесть спасательных шлюпок, не укомплектованные надлежащим образом, были спущены на воду. Три из них перевернулись, когда их опускали в воду, три успешно спустили, но позже из них опрокинулись две, а одна исчезла. Сам корабль затонул.
В итоге из примерно 180 человек, находившихся на борту, спаслось только 37. История крушения быстро обросла легендами. Рассказывали, что когда выживших с корабля перевозили в Сиэтл, рядом с кораблём проплыла целая и невредимая «Валенсия». На борту корабля стояли скелеты, а сам пароход шёл в сторону скал. После этого газеты то и дело сообщали об увиденном в море корабле-призраке.
2. «Мария Целеста»
Пожалуй, самый известный из кораблей-призраков. Он был торговым кораблём, который курсировал между Старым и Новым Светом. Парусный корабль был ничем ни примечателен среди сотен таких же вплоть до 1872 года. 4 декабря 1872 года его обнаружил бриг «Деи Грация» недалеко от Азорских островов.
Если большинство легенд кажутся слишком выдуманными, чтобы быть страшными, то эта реалистичная, и оттого более жуткая. Корабль находился в полностью снаряжённом состоянии, все его паруса были подняты, остался запас еды в грузовом отсеке, как и груз из более чем 1500 бочек алкоголя, что сразу исключало версию нападения пиратов.
Моряки обнаружили, что на борту не было ни души и что пропала спасательная шлюпка и капитанский журнал. Есть множество версий того, почему корабль был покинут, но правдоподобные склоняются к тому, что команда сама приняла решение спуститься за борт. Что бы ни произошло, но позже моряки не раз замечали в океане «Марию Целеста», которая шла на всех парусах по своему маршруту. Кто-то говорил, что на ней стоит безмолвная команда призраков, кто-то, что она шла по морю без помощи экипажа.
3. «Летучий голландец»
Позже, пытаясь обогнуть мыс Доброй надежды, корабль попал в шторм, но не стал заходить в бухту из-за запрета капитана. Тот поклялся, что ни один из членов команды не сойдёт на берег до тех пор, пока они не обогнут мыс. Корабль затонул, и его капитан, а также вся команда были прокляты и теперь плавают по океану целую вечность. Корабль и по сей день видят в море.
4. «Калеуш»
«Калеуш» – это мифический корабль-призрак, который по легенде каждую ночь появляется возле острова Чилоэ возле Чили. Существует несколько интерпретаций этой легенды. По одной из версий корабль перевозит утопленников, которые, пока находятся на борту, оживают. По другой версии корабль очаровывает рыбаков и моряков музыкой, порабощает их сознание и навечно делает их частью своей команды.
Ещё одна версия рассказывает о том, что корабль является местом, где колдуны Чилоэ устраивают вечеринки, а также улучшают свои магические способности. Также говорят, что корабль заключает магические договоры с определёнными торговцами.
Как видишь, версий много. Считается, что «Калеуш» очень красивый и яркий корабль, и его появление всегда сопровождается звуками праздничной музыки и смехом людей. Говорят, что судно появляется лишь на мгновение, после чего-либо исчезает, либо погружается под воду.
5. «Кэрролл А. Диринг»
История шхуны «Кэрролл А. Диринг» похожа на «Марию Целеста». Судно было спущено на воду в 1919 году и перевозило различные грузы до 1921. 31 января 1921 года шхуна была обнаружена севшей на мель у мыса Хаттерас в районе, имеющем плохую репутацию у моряков из-за множества кораблекрушений. Прежде чем до шхуны смогла добраться помощь, корабль простоял на мели несколько дней.
Прибывшие на место крушения люди обнаружили, что корабль полностью заброшен. Пропали навигационное оборудование, бортовой журнал и две спасательные шлюпки. Предполагается, что на судне мог возникнуть мятеж или на него напали пираты, однако ни то ни другое доказать не удалось.
Многие моряки списывали это на паранормальную активность, так как корабль проходил недалеко от знаменитого Бермудского треугольника. Что на самом деле случилось с судном и экипажем – неизвестно. Но после катастрофы некоторые люди утверждали, что в районе мыса Хаттерас можно увидеть проплывающий «Кэрролл А. Диринг».
6. «Леди Ловибонд»
«Леди Ловибонд» – это один из самых известных кораблей-призраков в английской культуре. По легенде капитан корабля Саймон Пил только женился и решил отпраздновать свадьбу на своём корабле, отправившись с женой Аннеттой в путешествие. Это считалось дурным знаком, ведь по давнему преданию женщина на борту – к беде.
13 февраля 1748 году корабль вышел в плаванье в Португалию. По легенде первый помощник капитана, Джон Риверс, тоже был влюблён в жену капитана. На празднике в порыве гнева, пока капитан, жена и члены экипажа праздновали, помощник направил корабль на отмель, что привело к гибели всех на борту.
«Леди Ловибонд» видели снова уже в том же году, потом в 1848, а затем и в 1948. Считается, что корабль-призрак был выдуман, и история о нём появилась только в начале XX века в газетной статье в честь Дня святого Валентина. Кто знает, может быть, эта легенда окажется правдой. В любом случае корабль по преданиям появляется только раз в 50 лет, плавая вокруг графства Кент на юго-востоке Англии.
Флот из сотен НЛО, приближающихся к Земле
Многие давно подозревали, даже утверждали, что мы не одни во Вселенной. А несколько месяцев назад ученые сказали, что могут быть десятки разумных внеземных цивилизаций недалеко от Земли. Некоторые из них могут даже быть достаточно продвинутыми, чтобы общаться с нами. Согласно исследованию, опубликованному в научном журнале Astrophysical Journal в июне 2019 года. Ученые подсчитали, что существует как минимум 36 внеземных цивилизаций. Которые высоко продвинуты и находятся в Млечном Пути. Но оценка на самом деле консервативна: она основана на предположении, что разумная жизнь формируется на других планетах. Таким же образом, как на Земле, используя то, что они называют астробиологическим пределом Коперника.
Исследователи предположили, что, если, Земля не является чем-то особенным. Если бы подобная Земле планета образовалась на орбите, вокруг звезды, похожей на Солнце. С цивилизацией, которая развивается технологически, похожей на человеческую. В нашей системе было бы примерно 36 цивилизаций. В этом случае эти технологические цивилизации будут посылать сигналы, такие как радиопередачи со спутников и телевидения. Во временной шкале, аналогичной временной шкале людей, также пытаясь найти другие формы жизни. Так что, если ученые так уверены в присутствии инопланетян в нашей галактике. Мы не должны удивляться видео, на которых виден флот из сотен НЛО над Землей.
Еще один флот НЛО
Камера Международной космической станции (МКС) зафиксировала флот из более чем 150 неопознанных летающих объектов на околоземной орбите. Однако это не первый раз, когда подобное происходит за предыдущие месяцы. Российский космонавт Иван Вагнер, который находился на борту Международной космической станции (МКС). Зафиксировал наличие нескольких странных огней в августе 2020 года. Короткое видео, снятое изнутри МКС, показало, по крайней мере, пять таинственных объектов. Движущихся в строю, появляющихся позади Земли с точки зрения Вагнера.
Российский космонавт Иван Вагнер с борта МКС запечатлел пять НЛО. фото: www.youtube.com
В этом новом наблюдении внешний вид флота НЛО был запечатлен камерой МКС в ночь на 15 ноября. Присутствие странных объектов на орбите Земли настолько велико, что они не попадают в поле зрения камеры, но видно, что их по крайней мере более 150. Самые скептически настроенные пользователи Интернета предположили, что эти образования НЛО являются иллюзией света. (Свет какго-то города). Но поскольку МКС обращается вокруг Земли примерно за 93 минуты, совершая 15,5 витка в день. Мы должны видеть эти виды предполагаемых городских огней в прямом эфире каждый день, но это не так. Итак, очевидно, что странные светящиеся объекты не являются огнями больших городов. И из-за своего размера они не являются рыбацкими лодками или спутниками Starlink.
Невероятно огромный флот НЛО. фото: www.youtube.com
Следует также добавить, что эти световые образования не появляются постоянно в прямых эфирах МКС, А появляются неожиданно, а затем исчезают, как будто их никогда не было. Теперь многие задаются вопросом: куда они направляются и с какой целью путешествуют в таком количестве?
Вывод
На данный момент существует бесчисленное множество теорий, которые могли бы объяснить это явление. Одна из вероятностей заключается в том, что это инопланетные космические корабли покидают нашу планету строем из-за пандемии коронавируса. Другая вероятность, и одна из самых популярных, заключается в том, что они являются окончательным доказательством того. Что некая цивилизация из других миров готовится к тихому вторжению, стратегически размещая свой флот, как если бы это были шахматы. Хотя нельзя исключать, что это Космические силы США. Поэтому неудивительно, что сотни объектов, незаметно перемещающихся по околоземной орбите, являются секретными устройствами Космических сил.
Что вы думаете о флоте из 150 НЛО на околоземной орбите? Корабли пришельцев? Или у вас другое мнение?
Застрявшей в океане семье путешественников из РФ удалось достать воду
Семья путешественников Клочковых из Новосибирска, которые застряли со своими детьми на парусной яхте в Тихом океане, вышла на связь и рассказала РЕН ТВ, как им удается справляться с трудностями.
Ранее сообщалось, что на борту судна Клочковых заканчиваются продукты и пресная вода, а страны одна за другой категорически отказываются принимать россиян. Семейство просто не пускают на берег.
«Мы сейчас проходим мимо островов Французской Полинезии. Удалось поймать сигнал сотовой связи. Мы еще не определились с местом нашей стоянки для ремонта, но, надеюсь, это все получится. Проблему с водой практически решили», – рассказал капитан парусной яхты «Леди Мэри» Андрей Клочков.
Глава семьи поведал, что Клочковы набрали достаточно большое количество пресной воды с помощью дождей.
«У нас полные баки воды и задействован ручной запасной опреснитель. Основной опреснитель мы так и не починили, но я думаю, что эту проблему мы в ближайшее время решим. Запасов продовольствия еще на пять месяцев как минимум. Но через три месяца мы планируем быть уже во Владивостоке. Так что в этом плане все хорошо и всего хватает», – заявил Андрей Клочков.
Жена Андрея Клочкова Марина рассказала, что, кроме ремонта, на яхте семейству необходимо будет запастись свежими овощами и фруктами. Но даже если это не получится сделать, то им все равно удастся успешно пройти свой маршрут, так как на яхте имеется различный провиант – от сухофруктов и орехов до витаминов, круп и консервов.
На данный момент Клочковы проходят, по их словам, самый важный и финишный этап своей кругосветной экспедиции. Несколько дней назад они замкнули круг, пересекая путь между островами Таити и Бора-Бора. Так, семейству удалось завершить первую в мире парусную кругосветную экспедицию через Великие мысы и Антарктиду.
«Мы прошли по Южному океану, обогнули все пять южных мысов планеты, зашли в Антарктиду. Никакая семья с детьми этого еще в жизни не делала нигде в мире. Но и наша экспедиция войдет в книгу рекордов России. В книгу рекордов Гиннесса, к сожалению, не войдем, потому что мы не подали вовремя заявку. И сейчас, думаю, это делать поздно», – заявила старший помощник капитана парусной яхты «Леди Мэри» Марина Клочкова.
Также она рассказала об основных сложностях, с которыми семейство Клочковых столкнулось во время своего путешествия. Большинство трудностей касались того, что из-за пандемии все страны Тихого океана, кроме Фиджи, оказались закрыты.
Так, когда Клочковы зашли на атолл Киритимати, он же Остров Рождества, страна Кирибати, они запросили «emergency stop» – остановку по необходимости – из-за того, что у них заканчивалась пресная вода. Согласно морскому законодательству, любое судно может запросить «emergency stop» и ни одна страна не вправе ему отказать, если судну требуется помощь, ремонт, необходимость переждать шторм или пополнить запасы, которые закончились. При этом Клочковым предстояло пересекать Тихий океан, а его половину пройти и вовсе без остановок в период без дождей, что без воды сделать невозможно.
«Но власти Кирибати отказали нам даже в остановке. Хотя нам пришлось все-таки, несмотря на их запрет, встать на якорь около их берега, что было необходимо, чтобы яхта продолжила движение. Починили все прямо там своими силами. Несколько раз делали запрос воды им. Приехали полицейские и офицеры. Кружили вокруг нас на своей лодке. Потом встали на якорь и ждали, пока мы несколько часов будем заканчивать ремонт», – поведала Марина Клочкова.
Она заявила, что правоохранители Кирибати видели, что на борту яхты был маленький ребенок (младшей дочери Клочковых 10 лет), поэтому, в надежде на человеческий фактор, Марина Клочкова, по ее словам, «немного сгустила краски».
«Сказала им (правоохранителям Кирибати. – Прим. РЕН ТВ), что без вашей воды мы в океане умрем, нам необходима вода, дети просят пить. После этого они пытались что-то выяснить. Есть ли у нас наличные деньги, сколько воды нам надо, поговорили, поспрашивали, на расстоянии крика они к нам подошли. Затем полицейские отбыли на атолл», – вспоминает Клочкова.
Правоохранители Кирибати несколько раз связывались с Клочковыми по рации. Но спустя множество запросов, они вышли на связь и заявили, что семейство немедленно должно покинуть страну.
«Мы решили, что у нас есть еще около 250 литров. Подсчитали, что при режиме жесткой экономии сможем дотянуть до Французской Полинезии. Была надежда, что на 10-м градусе южной широты пойдут дожди, что, собственно, и случилось. После 10-го градуса, потому что выше него, севернее, не было дождей. Эта проблема перестала быть такой острой, на режиме жесткой экономии мы дошли до дождей», – поделилась старший помощник капитана парусной яхты «Леди Мэри».
Несмотря на то что Клочковым удалось пополнить баки с пресной водой, без ремонта и починки опреснителя дальше пересекать половину Тихого океана им будет очень затруднительно.
Также Марина Клочкова заявила, что когда другие страны отказывают путешественникам в «emergency stop», то иногда это может привести к трагическим последствиям.
«Полгода назад знакомая нам русская яхта пересекала Тихий океан. На пути от Чили до Фиджи им удалось только в двух местах пополнить запасы с помощью «emergency stop». Дальше в Самоа им отказали в остановке, несмотря на то, что у них закончилась не только вода, но и продовольствие с топливом. Их отправили в море, и они шли последний месяц впроголодь. Когда дошли до Фиджи, у них в команде умер человек, у которого был сахарный диабет», – рассказала она.
Марина Клочкова не понимает логику государств, которые отказывают путешественникам в «emergency stop» из-за пандемии коронавируса и рассматривают яхтсменов как потенциальных переносчиков инфекции.
«Моряки, которые скитаются в океане несколько месяцев и идут к своей цели, априори не могут быть заразными и быть источниками заражения коронавирусом. Мы, на момент прибытия к Острову Рождества, были в изоляции 70 дней. Подобные инструкции написаны для всех, не имеют индивидуальных подходов, никак не изменяются», – не понимает путешественница.
Клочкова объяснила, что если семье не дадут остановиться в центре Тихого океана, то им придется привлекать силы МИД РФ и посольств. Но семейство надеется, что до этого не дойдет.
Помимо этого, Клочковы не призывают верить СМИ, которые публикуют информацию о том, что их яхта терпит бедствие, а семье отказываются помочь Австралия и Новая Зеландия. Семейство указало, что каждое подобное заявление не соответствует действительности, так как Клочковы находятся в середине Тихого океана.
Корабль смерти. Что случилось с моряками таинственного судна «Оуранг Медан», подавшего сигнал SOS в 1947 году
«Корабль смерти» — именно так прозвали «Оуранг Медан» поднявшиеся на борт терпящего бедствие судна американские моряки. Вся команда корабля была мертва. Очевидцы уверяли, что лица членов экипажа были обращены к небу и искажены муками.
Коллаж © LIFE. Фото © Shutterstock
В июне 1947 года прослушивающие эфир радиостанции Британии и Голландии приняли весьма странный сигнал SOS, который кто-то передавал азбукой Морзе. Расшифровка сообщения гласила: «Это голландское судно «Оуранг Медан» (S.S. Ourang Medan). Капитан и все офицеры лежат мёртвые в кубрике и на мостике. Возможно, вся команда мертва». Далее шла непонятная череда точек и тире, но конец сообщения всё же сумели расшифровать. Где-то на просторах Индийского океана неведомый радист явственно отстучал: «Я тоже умираю».
Несмотря на краткость сообщения, сигнал бедствия сумело принять и несколько торговых судов неподалёку от Малаккского пролива, отделяющего остров Суматра от Малайзии. Среди этих судов по странному стечению обстоятельств оказались два американских, которые первыми сумели установить приблизительное местоположение терпящего бедствие корабля. Одно из них — Silver Star («Серебряная звезда») — пошло на помощь к «Медану».
Несмотря на то что ширина Малаккского пролива всего 40 километров, длина пролива составляет больше 800 километров, поэтому дрейфующее судно нашли не сразу. Моряки с Silver Star сразу же заметили неладное — на сигналы приветствия никто не отвечал, да и на палубе не было видно ни души. Поэтому капитан Silver Star решил отправить к «Медану» шлюпку с разведывательным отрядом.
Поднявшимся на борт американцам открылась ужасная картина: палуба и мостик корабля были завалены трупами. Сдохла даже собака — по-видимому, любимец одного из офицеров. Радиста, передавшего SOS, нашли в радиорубке — он тоже был мёртв, а его рука всё ещё лежала на передатчике. Больше всего жути на американцев нагнало то, что большинство умерших лежали с широко открытыми глазами и перекошенными лицами, что свидетельствовало о невыносимых мучениях в момент смерти. Моряки хотели спуститься в трюм, чтобы осмотреть груз, однако быстро отказались от этой идеи — внутри корабля царил неправдоподобный холод, местами коридоры были покрыты инеем.
Посовещавшись с капитаном, моряки Silver Star решили взять «Медан» на буксир и доставить его в ближайший порт, где можно было бы выяснить причину смерти моряков. Но едва корабль был взят на буксир, как над палубой злосчастного судна показались струйки дыма — наружу начал прорываться тлеющий в глубине трюма пожар. Это было парадоксом — несмотря на полярный холод, внутри корабля бушевал огонь.
Спустя 60 лет историей «Медана» заинтересовались американские исследователи. Но они с удивлением обнаружили, что единственным документом, подтверждающим подлинность истории с экипажем «Медана», стала брошюра, изданная Береговой охраной США в 1952 году. В брошюре были опубликованы свидетельства моряков, поднимавшихся на борт «летучего голландца». Это доказывало, что история произошла на самом деле.
Вторжение гуманоида. Тайна одной из самых загадочных фотографий ХХ века
Как оказалось, архивы США подтверждали существование судна Silver Star. Согласно бумагам, оно было продано в том же 1947 году компании «Грейс Лайн» и получило новое имя — Santa Juana. Но вот найти документальные подтверждения существования голландского судна «Оуранг Медан» оказалось не так-то просто. Ни в Международном реестре судов, ни в морском архиве Сингапура, ни в архивах Амстердама судна с таким названием никогда не было.
Но оказалось, что следы судна надо искать в. Германии. Учёный Теодор Сирсдорфер, посвятивший изучению «Медана» 50 лет жизни и сумевший установить названия американских кораблей, принявших сигнал SOS (вторым было судно под названием City of Baltimore), нашёл брошюру ещё одного немецкого автора — Отто Мильке; брошюра называлась Das Totenschiff in der Südsee («Корабль смерти в Южном море») и была опубликована в 1953 году.
В ней автор подробно рассказывал о корабле «Оуранг Медан», указывал его технические характеристики и утверждал, что судно действительно погибло вместе с экипажем в 1947 году. Более того, Мильке проливал свет и на причины гибели корабля, намекая, что четвёртый отсек в трюме корабля действительно был заполнен опасным грузом, который и стал причиной смерти экипажа, — цианистым калием и нитроглицерином.
Версии гибели команды
Но была и ещё более жуткая версия смерти экипажа «Медана», и вела она из нацистской Германии в другую страну с милитаристским режимом — Японию.
Тайна экспедиции Жака-Ива Кусто в Антарктиде. Что обнаружили в море учёные
В лабораториях Харбина японцы испытывали эти вещества на военнопленных — китайцах и русских, а также на гражданском населении Китая — на женщинах и детях. Японских врачей не останавливали страдания людей — они заживо вскрывали жертв, чтобы убедиться в воздействии отравляющих газов на внутренние органы, замораживали ещё живых «пациентов» и заражали их различными комбинациями инфекций.
Несмотря на военные преступления учёных, американцы предоставили им иммунитет в обмен на результаты исследований. Для перевозки отравляющих веществ подразделения 731 и мог быть зафрахтован «Медан» — судно суматранских или малайзийских контрабандистов, не зарегистрированное ни в одном из морских реестров, задачей которого было вывезти смертоносные вещества в США. В трюме «Медана» контейнеры прохудились, экипаж погиб, а газ успел улетучиться к моменту подхода американцев.
Однако это лишь одна из множества версий гибели команды «Медана». Одни исследователи предполагали воздействие на моряков мощного ультразвука, который может возникать в толщах океана и убивать людей. Мистики считали, что команда была убита нежитью или встретилась с НЛО. Материалисты говорили об облаке метана, который поднялся из глубин Малаккского пролива, накрыл корабль, а экипаж просто задохнулся без кислорода.
Получила продолжение и версия с нацистами — исследователи нашли публикацию в индонезийской газете «Локомотив», датированной 3 февраля 1948 года. В ней говорилось, что после взрыва на «Медане» на берег одного из Маршалловых островов выбросило шлюпку с оголодавшим человеком. Этот человек говорил на немецком языке и рассказал переводчику, что судно «Оуранг Медан» на самом деле принадлежало Германии и затонуло в 400 милях юго-восточнее Маршалловых островов. В 1945 году оно якобы перевозило контейнеры с нервно-паралитическим газом, но, узнав о капитуляции Германии, стало скрываться, переходя из порта в порт и продвигаясь к Южной Америке. Путешествие немцев было прервано несчастным случаем — один из контейнеров разгерметизировался, команда погибла.
Скорее всего, в смерти экипажа виновато нарушение правил техники безопасности при перевозке опасных химических веществ. Контрабандисты просто растолкали контейнеры по грузовым отсекам судна и вышли в море, надеясь на удачу. Но на этот раз она отвернулась от них.