мультитроникс белый экран что делать
Исправить питание на Multitronics 731,750 и других моделях — просто!
Суть проблемы кроется в используемых компонентах, а именно 7533-2 L6G0226 — Low Power LDO 3.3 V (by Holtek Semiconductor Inc)
Людьми утверждается что потребляет устройство максимум 70мА, а стабилизатор родной расчитан на 100мА …как бы запас имеется.
Однако пообщался с людьми использующими в своих разработках процессор PIC32MX575F 512H-80I/PT 11365RA — 32bit microcontroller (by Microchip)(это тот что в наших Multitronics), оказалось, что при использовании стабилизатора напряжения менее 1.5А их устройства (программируемые контроллеры) вели себя некорректно (давали сбои).
Для себя делаем вывод и покупаем с запасом на 1,5А….5А стабилизатор. LM1086IT-3.3/NOPB (ТО-220 и 1,5А); LM10864T-3.3/NOPB (ТО-220 и 5А); LD1084v33 …. С одной стороны запас по мощности, с другой — можно сделать теплоотвод (прицепить радиатор)
Нам это надоело, берём отвёртку и вперёд:
Как разбирать описывать особо не вижу смысла, кто полезет внутрь должен уметь держать в руках паяльник и отвёртку.
Выпаиваем букашку стабилизатор и припаиваем провода….
Ну вот, теперь можно собирать, в «ногах» уже 100% не запутаемся.
Не забываем заранее прикрутить стабилизатор к корпусу снаружи, радиатор по желанию, сам же посчитал что лишним не будет:
Припаиваем провода согласно инструкции с «драйва»:
Ещё раз улыбаемся, потому как в документации по 7533-2 одна распиновка контактов, а на практике же у Multitronics «особая/хитрая» партия …. Левая ножка — GND, средняя — IN, правая — OUT (не как в даташите, это важно!)
…кембрики термоусадка по желанию и личным убеждениям:
Включение показало, что радиатор можно было и не ставить…
133. Ремонт бортового компьютера Multitronics VC731/750
Всем привет. Уже многие у кого есть Multitronics (731, 750 и многих других, т.к. внутри схемы эдентичны) сталкивались с неадекватным поведением бортовика в жару. Начинает врать спидометр (на Multitronics), показания напряжения переваливают за 15 вольт (бортовой комп начинает постоянно предупреждать) и так далее… Кто то включает кондиционер на полную, другие вносят поправки к напряжению (минус по максимуму). Лично меня одно время спасал кондёр, направленный на лобовуху…бортовик остывал и какое то время работал адекватно. Но вот после прошлогодней поездки в Анапу если кто не видел — ТЫК, бортовик конкретно поджарился на жаре и начал выдавать синий экран, либо просто зависать на одной вкладке, сам по себе нажимая одну и туже кнопку.
Как мне сообщили в тех поддержке, это тестовый режим.
Так же если машина долго стояла на жаре, бортовик нагревался и начинал выдавать просто дикие цифры)
Люди которые отправляли в сервис свои приборы — получали точно такие же, с той же проблемой назад… махали на это рукой и не обращали внимание дальше. Мне в переговорах с тех. поддержкой советовали тоже самое, прислать бортовик к ним на ремонт. Так как гарантия у него закончилась уже как 2 года назад, не известно сколько бы стоил ремонт.
Суть проблемы кроется в используемых компонентах, а именно стабилизаторе напряжения — 7533-2 L6G0226.
Людьми утверждается что потребляет устройство максимум 70мА, а стабилизатор родной рассчитан на 100мА …как бы запас имеется.
Однако процессор PIC32MX575F 512H-80I/PT 11365RA — 32bit microcontroller (by Microchip) (это тот что в наших Multitronics), с использованием стабилизатора напряжения менее 1.5А (программируемые контроллеры) ведёт себя некорректно (дают сбои).
Для себя делаем вывод и покупаем с запасом на 1,5А…5А стабилизатор напряжения. LM1086IT-3.3/NOPB (ТО-220 и 1,5А); LM1084IT-3.3/NOPB (ТО-220 и 5А); LD1084v33 (увы его я не нашёл, есть только на али экспресс по 10 шт) … С одной стороны запас по мощности, с другой — можно сделать теплоотвод (прицепить радиатор)
Я купил LM1086IT-3.3/NOPB (ТО-220 и 1,5А) и то нашёл его только в Тольятти и был он всего лишь 1 у них в наличии))). У нас в городе нифига нет…только на заказ и то мне сказали не факт что привезут.
Цена вопроса 80р + 5р за радиатор.
Как разбирать описывать особо не вижу смысла, кто полезет внутрь должен уметь держать в руках паяльник и отвёртку.
Выпаиваем букашку стабилизатор и припаиваем провода…
Ещё раз улыбаемся, потому как в документации по 7533-2 одна распиновка контактов, а на практике же у Multitronics «особая/хитрая» партия …Левая ножка — GND, средняя — IN, правая — OUT (не как в даташите, это важно!)
Multitronics C350 / C340 часть вторая / «Исправление косяка за компанией Multitronics»
И снова здравствуйте, все те кто читал Первую часть и жаждет продолжения.
Продолжаем битву за честное напряжение несмотря ни на что!
Как видно по фото рядом с местом где стоял стабилизатор (на плате обозначен DD2, сейчас там 3 монтажных отверстия) в корпусе ТО-92, есть место под другой корпус SOT-223.
В чем сила брат?!
— Сила тока ТО-92 — 100ма, а SOT-223 уже 800ма и даже 1А встречаются.
Я решил заменить TO-92 на ТО-220!
Почему?
— Глупый вопрос)) Хотя бы потому, что корпус больше!
А если серьезно то в TO-220 у стабилизаторов токи от 1,5А и до 5А. Плюс возможность прикрутить радиатор.
Меняем, прикручиваем термопару и включаем
Чуда не произошло рабочая температура регулятора такая же как и в мелком корпусе — в районе 60-65градусов, это при 20-25 в комнате. Но не в этом сила брат!
99 градусов НА!
А что напряжение, оно стоит как и стояло — 3,3В
Разброс измеренного напряжения 3,31-3,32В. При этом напряжение на экране бортовика не изменялось!
Но я же не мультитроникс =)
Или кто-то возразит?
Запас — мое любимое слово.
Именно по этому я прикрутил радиатор!
Прошло 5 минут. Ничего интересного вся эта конструкция осталась холодной.
Поднимаю напряжение питания до 14,9в
Потом была попытка прогрева паяльником! Прислонил паяльник 40Вт к плоскости радиатора — нагрел максимум до 60-65градусов. Результат устраивает!
Вот так выглядит конструкция ближе
Еще был до кучи измерен режим стабилизатора по постоянному току.
Как видно из фоток ток колеблется в пределах 60-70мА.
А теперь давайте думать логически.
В Multitronics C350 аппаратной реализации e32B стоит стабилизатор 3,3В с маркировкой 7533-2. В корпусе ТО-92.
В Multitronics`е аппаратной реализации e32A стоит стабилизатор 3,3В с маркировкой 7533-1. В корпусе ТО-92.
Посоветовавшись, нашли другой стабилизатор в наличии в Туле. Цена вопроса 40 рублей, спасибо Вадиму за доставку.
На практике с нормальным радиатором его температура не уходит и за 45-50градусов. С паяльником максимум 65, фен не катЕт и не паяльник). Напряжение выходное колебалось в пределах 0,01В, При температуре от 25 до 100 градусов. На экране БК всегда было правильное напряжение. Что еще нужно?
Теперь и хитростям, корпуса ТО-220 и ТО-92 отличаются по распиновке. Да чего там в пределах одного корпуса распиновка может изменяться. Поэтому не стоит «на шару» менять одно на другое смотрите документацию. (не когда что-то уже не работает, а перед включением).
Если вы все еще не поняли, какие ножки стоит менять местами, НЕ ЛЕЗЬТЕ В БОРТОВИК!
Хочу отметить, что все ВАШИ эксперименты — НА ВАШ страх и риск!
Мой радиатор вошел без проблем — как будто там и был! Но хочу заметить такой момент, что на «поверхности» радиатора, если он имеет электрический контакт (а он его имеет) с корпусом стабилизатора — будет выход (3,3В см даташит и картинку) По этому нужно позаботится, чтобы он не закоротил.
Изолируем и закрепляем, после чего собираем и наслаждаемся.
Напоследок фото единственной дорогой вещи в этом девайсе
Кстати у кого какой бортовик и какая аппаратная реализация (e32A или e32B). Есть ли такая проблема? Посмотреть можно нажав кнопку Service > Информация производителя.
Предлагаю собрать статистику — Пишем так С350 / e32B — 20 мая 13 — проблема есть (или наоборот нет)
Расшифровка :
Multitronics C350, аппаратная реализация e32B, дата выпуска 20 мая 2013года — проблема есть.
Телефон есть — звони и матюкайся =)
Все это затеяно для того чтобы посмотреть исправил ли этот косяк производитель, на форуме есть сообщение
Заглючило БК Multitronics C 350.
Ну вот, не прошло и года, как заглючил бортовой компьютер. Появилась белая полоса вдоль экрана.Сначала попробовал перепрошить, но это не помогло, сброс до заводских настроек тоже не помог. Поэтому было решено отправить по гарантии. Думаю, что проблема всё же на программном уровне.
Лада 2114 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
А, понял))) Ну я не радиотехник, так, понабрался от них кой чего)
Да это понятно, я просто хотел сказать, что эта линия больше похожа на программный именно сбой, так как линия один в один схожа со стандартной обрешёткой.
Ну вживую нагляднее видно наверно. По фотке двоякий вывод можно сделать. В любом случае гарантийное дело, пусть починяют) Я на своем три раза умудрился экран поменять
А из-за чего такая проблема?
Выше написал. Экономия. Втретий раз когда приехал менять оказалось теперь уже другие. Два года полет нормальный. Впрочем если помрет еще раз выкину нафиг) Возьму приборку с бк
Может редко проявляется. Обычно подобное от плохого контакта экрана с платой и тряски, которя это все усугубляет.
Вполне возможно, да только он у меня находился в неподвижном состоянии.
Ну я имею в виду, что машина у меня уже почти 2 месяца просто стоит.
Вряд ли. Более чем уверен что экран. На жк целая полоса редко выпадает но не по программным причинам.
У тех же штатов одно время мертвые полосы была крайне массовой проблемой. Гарантия год, помирает ну пусть половина экранов. Поменять их дешевле, чем перейти нс другие. Потом правда все же перешли)))
Ну так модель то не совсем старая, думаю баг этот должны были пофиксить.
Проблемки с БК Multitronics RIF-500
Откатал наш Кайрон 5 лет с момента покупки с бортовым компьютером Multitronics RIF-500, пока я не решил в нём, в БК, полазить))
Вот так выглядит бортовик. К нему подключены задние датчики парковки. При переводе на задний ход на дисплее отображается расстояние до объектов и пищит зуммер.
Проблемы начались чуть меньше недели назад. Пока прогревал машину, решил позаходить в менюшки. Полазил там-сям, вроде ничего не менял. На выходе обнаружил, что левая кнопка Param не срабатывает, не выводит окно параметров (обороты, температура двигателя, мгновенный расход и многое другое). Все остальные кнопки и окна — да, а Параметры никак. А там важное для зимы значение температуры двигателя, прогревать-то надо… Спустя пару дней решил разобраться, вчера пошёл читать инструкцию и копаться в меню БК. В общем, докопался до того, что всё накрылось тазом)) Опять же вроде ничего не предвещало беды, но появились следующие симптомы:
1) Мультитроникс самостоятельно гасит дисплей спустя примерно минуту после пробуждения. Т.е. я завел двигатель, включился бортовой компьютер, показал мне недолго информацию и обратно спать. Включался дисплей обратно по нажатию одной из кнопок. Раньше он работал без такого «режима сна».
2) Появилось ощущение, что где-то внутри своих электронных мозгов Мультитроникс завис, потому что он, несмотря на многократный перезапуск двигателя, так и показывал, что с момента пуска прошло 5 минут. Забегая вперед, скажу, что даже на следующий день он так и показывал эти самые 5 минут от момента запуска.
3) Получилось-таки зайти в меню средних параметров, где обнаружилось, что данные с движка не приходят. Вместо значений, к примеру, 79 градусов в движке и 768 оборотов холостого хода, стояли прочерки, т.е. отсутствие информации.
4) Парктроник работать отказался. При переводе на задний ход ничего не происходит, как был БК на окне средних за поездку данных, так и остался там. Вперёд-назад на машине поелозил, ничего нигде не включилось ((
В инструкции нашёл фразу, по которой при непонятках можно сбросить питание БК, сняв на минуту клеммы аккумулятора. Вчера решил уже этого не делать, перенёс на сегодня. Сегодня пришёл, еще раз убедился, что по данным алес капут, скинул клеммы АКБ и пошёл менять лампочку в задней габаритной фаре. После возвращения клемм на место обнаружил, что ни черта это не помогло. Решил делать общий сброс БК. Сделал общий сброс (сначала сделал неправильно, при включенном зажигании, не сработало), потом сделал еще раз и правильно) Выставил нужный протокол обмена. После этого все параметры и данные с двигателя начали отображаться, но осталась одна весомая проблема:
парктроник так и не заработал ((( Режим парковки в БК, естественно, включён.
Написал в техподдержку Мультитроникс письмо с описание проблемы, может, они чего скажут. Если нет, то поеду в какой-нибудь сервис, уж починят, надеюсь.
Вот такие дела. Может, самому попробовать глянуть проводку? Перевоткнуть разъем от датчиков к БК, например. Но до разъемов Мультитроникса еще долезть надо…