обучение на планере в екатеринбурге

Обучение пилотированию на самолетах и планерах

Учебные программы являются основным руководящим документом, определяющим содержание, объем и порядок летной подготовки пилотов в АУЦ ГА «2ой МАК».
Программы разработаны методическим отделом и утверждены методическим советом АУЦ ГА ГП «2ой МАК» на основе опыта обучения пилотов, накопленного как в системе гражданской, так и спортивной авиации.
Настоящие программы утверждены департаментом летных стандартов ГС ГА Минтранса России.

Они состовляют :
1.Программу «Ознакомительные полеты (самолеты Як-52, Як-18Т, Вильга-35А, Ан-2, планер Л-13)».
2.Курсы учебных летных программ (КУЛП) по которым проводится обучение пилотов в АУЦ:
-Курс учебной летной подготовки на самолетах (КУЛП-С);
-Курс учебной летной подготовки на планерах (КУЛП-П);
Расценки по разным типам ЛА см. разделе Прайс
Курс учебной летной подготовки на самолетах (Кулп-С)
Программы
1.Первоначальное летное обучение пилотов-любителей на самолетах Як-52, Як-18Т, Вильга-35А, Ан-2.
2.Переучивание пилотов на самолеты Як-52, Як-18Т, Вильга-35А, Ан-2.
3.Восстановление навыков и совершенствование техники пилотирования пилотов с сидения (кабины) пилота» (самолеты Як-52, Як-18Т, Вильга-35А, Ан-2).
4.Ввод в строй, восстановление и совершенствование инструкторских навыков и техники пилотирования с сидения (кабины) инструктора командно-летного и инструкторского состава» (самолеты Як-52, Як-18Т, Вильга-35А, Ан-2).
Полеты в зону на прямой (сложный, высший) и обратный пилотаж
(самолет Як-52)
5.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов в полетах в зону на прямой (сложный, высший) пилотаж из кабины пилота.
6.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов в полетах в зону на обратный пилотаж из кабины пилота.
7.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении полетам в зону на прямой (сложный, высший) пилотаж из кабины инструктора.
8.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении полетам в зону на обратный пилотаж из кабины инструктора.
Полеты на групповую слетанность в составе пары и звена
(самолеты Як-52, Як-18Т, Вильга-35А)
9.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов в полетах на групповую слетанность в составе пары и звена с сидения (кабины) пилота.
10.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении полетам на групповую слетанность в составе пары и звена с сидения (кабины) инструктора.
Полеты по приборам под шторкой(самолеты Як-52, Як-18Т, Вильга-35А, Ан-2)
11.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов в полетах по приборам под шторкой с использованием РТС и систем посадки.
12.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении полетам по приборам под шторкой с использованием РТС и систем посадки.
Полеты на понижение метеоминимума командира ВС
(самолеты Як-52, Як-18Т, Вильга-35А, Ан-2)
13.Подготовка командира ВС к выполнению полетов по минимуму 200 х 3000 ПВП.
14.Подготовка командира ВС к выполнению полетов по минимуму 150 х 3000 ПВП.
Полеты на буксировку планеров
(самолет Вильга-35А)
15.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов в полетах на буксировку планеров по кругу и в зону с сидения пилота.
16.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении полетам на буксировку планеров по кругу и в зону с сидения инструктора.
Внетрассовые полеты с правом подбора посадочных площадок с воздуха
(самолеты Вильга-35А, Ан-2)
17.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов при выполнении внетрассовых полетов с правом подбора посадочных площадок с воздуха с сидения пилота.
18.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении внетрассовым полетам с правом подбора посадочных площадок с воздуха с сидения инструктора.
19.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов при выполнении внетрассовых полетов с правом подбора посадочных площадок с воздуха, эвакуации с них планера и буксировки его по маршруту с сидения пилота.
20.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении внетрассовым полетам с правом подбора посадочных площадок с воздуха, эвакуации с них планера и буксировки его по маршруту с сидения инструктора.
Полеты на выброску парашютистов
(самолеты Ан-2, Вильга-35А)

21.Подготовка и совершенствование техники пилотирования пилотов в полетах на выброску парашютистов с сидения пилота.
22.Подготовка и совершенствование техники пилотирования и инструкторских навыков командно-летного и инструкторского состава при обучении полетам на выброску парашютистов с сидения инструктора.
Полеты на выполнение поисково-спасательных работ (ПСР)
(самолеты Ан-2, Вильга-35А).

23.Подготовка командира ВС к полетам на выполнение поисково-спасательных работ (ПСР).
Курс учебной летной подготовки на планерах (КУЛП-П)
ПРОГРАММЫ

1.Первоначальное лётное обучение пилотов-планеристов на планере Л-13

Источник

Полеты на планере в Екатеринбурге

Случилось невероятное — начал осваивать планер.

Долгое ожидание длинною в лето завершилось первым полетов в эту субботу. В общем в Екатеринбурге полноценно заработало планерное звено на площадке в Логиново. За два дня налетал 2,5 часа. Отлетали несколько упражнений и даже немного попарили в восходящих потоках.

Про восходящие потоки стоит сказать отдельно. По сути планер это самолет без двигателя. Подъем осуществляется букировщиком и после отцепки планер выходит в свободный полет. Летит планер в спокойной атмосфере со снижением 1-2 м/с со скоростью 90 км/ч. Итого с 1км можно снижаться 1000 секунд или 15 минут. В субботу сформировалась небольшая кучевка, в котором были потоки 1-2 м/с и получилось с 700 м выпарить обратно 1000 — БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ! В хорошую погоду можно летать хоть весь день, были бы потоки.

Поднялись на 1000, поднимаю голову, смотрю с нами в потоке стоит птица 🙂 Один восторг.

По стоимости ситуация следующая. Изначально можно прийти и попробовать с инструктором и выйдет это в 4500 рублей за 30 минут. Будут потоки и не будет очереди, летайте хоть час)

Если летать курс первого года обучения с выходом на самостоятельные полеты — то получается 78000 рублей.

Дальнейшее парение уже самостоятельное и там оплата только за аренду. Если я правильно понял, то около 2500 час.

Прикладываю видео с вчерашних полетов. Потоков не было, атмосфера спокойная, летаешь как в молоке.

В целом ничего сложного, за исключением полета за буксировщиком. Пока дается тяжело.

Если есть вопросы звоните: +7 905 80 337 31 или пишите info@fly-team.ru

Небольшое видео с первых полетов

Источник

Обучение на планере в екатеринбурге

Вот уже восьмое десятилетие Екатеринбургский Аэроклуб готовит авиационных специалистов для Министерства Обороны РФ, культивирует авиационные виды спорта: парашютный, планерный, самолётный и авиамодельный. По линии Десантных военно-патриотических клубов работает с молодёжью Екатеринбурга и Свердловской области Цены на услуги (полёты, лётное обучение, прыжки с парашютом) Стоимость и порядок выполнения авиа-шоу согласовывается дополнительно -Ознакомительный прыжок для начинающих с парашютом Д-6, высота 800 метров -Повторный прыжок (в течении 3-х месяцев), а так же прыжок для десантных подростковых клубов -Медицинские услуги (осмотр и допуск к ознакомительному прыжку) Источник В небе.ру Научиться летать на параплане, мотопараплане, паралете в Екатеринбурге. ПАРАПЛАН О НАС ПАРАПЛАНЫ ОБУЧЕНИЕ Парапланерный клуб «В небе.ру» более 10 лет проводит обучение полетам на параплане, мотопараплане, паралете в Екатеринбурге. Сертифицированная программа подготовки, опытные инструкторы, внимательное отношение к летному делу. Запись на собеседование по телефонам 8-912-248-85-82 и 8-902-274-29-97. Научиться летать на параплане в Екатеринбурге можно круглый год, занятия ежедневно если позволяют погодные условия. Каждый участник занимается по индивидуальной программе. Срок обучения не ограничен по времени, в среднем освоение парапланерного курса занимает от нескольких месяцев до полугода. Окончанием курса считается момент выполнения нормативов налёта, наземной подготовки, демонстрации зачётного полёта и успешного теоретического тестирования. Здесь можно обучаться полетам на параплане чередуя занятия с активным туризмом и отдыхом на море. Ежедневно: наземные упражнения, полеты в динамике, полеты в бризе, термические полеты, полеты на паралете, теоретические занятия. Мы можем поделиться с Вами своим многолетним опытом и научить понимать и чувствовать крыло, научить безопасному и вдумчивому подходу к летному делу. Особое внимание мы уделяем технике старта и наземному контролю крыла. Эти навыки лежат в основе безопасности и уверенных полетов. Две недели ежедневных занятий с парапланом на горе Клементьева по полученному опыту соответствуют трем-четырем месяцам занятий по выходным дням на Урале. Источник Четыре места, где учат летать Научиться сегодня чему угодно вовсе не проблема, было бы желание. Хочется летать? Не вопрос, научат отрываться от земли, правильно вести себя в полете и, самое главное, мягко приземляться. Вам только остается выбрать: каким летательным аппаратом вам хочется управлять? Тем, что использует силу ветра, или которое на керосине авиационном летает? В общем, решайте сами, а «Выбирай» вам в помощь. Воспарить над поверхностью вод Именно это возможно воплотить с помощью флайборда, который представляет собой доску с парой трубок, подключенных к турбине гидроцикла. У пользователя флайборда на плечах закреплены стабилизаторы, и вот они позволяют не только выскакивать из-под воды как черт из табакерки, но и всячески маневрировать, совершая головокружительные трюки. Приобрести в личное пользование, взять в аренду и, разумеется, научиться летать на флайборде можно в «Региональной спортивной федерации флайборда на Урале». Кататься можно на Шарташе, на оз. Исетском, на flyboard-карьере, минута аренды устройства – 200 руб., для того, чтобы разобраться-научиться, минут 10 понадобится, вот и считайте. Елизаветинское шоссе, 29 (территория завода «Лесмаш») (343) 201-33-38 flyboardural.ru «Хочешь летать птице подобно? – В клуб «Ламинар» тебе дорога!» Так приветствуют новичков в дельтапланерном клубе «Ламинар», который существует в Свердловске/Екатеринбурге, на минуточку, с 1981 года. Участники клуба активно и птицеподобно летают с различных возвышенностей на территории Урала, благо, у нас с этим все в порядке, и вообще всей России. Вступительный взнос – 5000 руб., далее помесячно 400 руб. на содержание техники и т.п. При этом собственный дельтаплан покупать не надо. А более-менее научиться летать можно минимум за полгода. Желаете приобщиться? Пожалуйте сюда. Студенческая, 46, подъезд 2, код 123 Вт, Чт 18:00-20:00 Полети на небо Не знаете, что выбрать: параплан, мотопараплан или паралет, он же паратрайк? Вообще не в курсе, что это такое? Приходите в парапланерный клуб «В небе. Ру», где уже более 10 лет объясняют, в чем разница, и обучают летать на всех вышеуказанных летательных аппаратах, которые, как и дельтаплан, используют силу ветра и восходящие потоки воздуха, но, в отличие от воспетого В. Леонтьевым устройства, запросто умещаются в обычный рюкзак. На сайте клуба как раз сейчас есть информация о наборе в осеннюю школу полетов на параплане в Крыму – колыбели отечественного парапланеризма. Уплатив вступительный взнос в 2700 руб. и став членом клуба, можно отправиться туда учиться летать. Весь курс будет стоить от 12 000 руб. плюс 500 руб. за летный день аренды техники. Парапланерный клуб «В небе. Ру» (912) 248-85-82 Vnebe.ru Лечу на чем хочу Есть в Екатеринбурге организация, где учат летать вообще на чем угодно с выдачей соответствующих сертификатов, удостоверений и прочих документов. Смотрите сами: параплан, дельтаплан, мотодельтаплан, паралет, мотопараплан, дельталет, самолет, автожир, вертолет. Достаточно? Нам кажется, что более чем. Итак, внимание: все эти курсы доступны в Уральском учебно-тренировочном центре гражданской авиации. Научиться, например, управлять автожиром, он же гироплан, будет стоить 24 200 руб. с носа. Столько же попросят за то, чтобы научить управлять самолетом или вертолетом. Источник ← обучение на плавучий кран обучение на пластического хирурга в москве → Вам также понравится мальтодекстрин что это простыми словами 15.08.202314.08.2023 admin 0 Use usb to flash bios что это 22.08.202323.08.2023 admin 0 Sony ошибка 2200 что делать 22.08.202322.08.2023 admin 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email *