обучение стеклоподъемников пежо 508
Не работает авторежим ЭСП. Решение
Сразу после того, как заработал отопитель, я обнаружил, что водительский стеклоподъёмник работает не так как раньше, а именно не работает автоматический режим. Вниз стекло опускается только в обычном режиме, если удерживать кнопку, а вверх вообще поднимает на пару см и нужно нажимать снова, то есть рывками доводить до верха нужно.
Мысленно выругался, решил, что пыжу противопоказаны длительные простаивания в гараже, беглый гуглеж не дал ответов, уже собрался снимать обшивку и чистить контакты блока ЭСП.
Внезапно, решение подсказал знакомый, опытный владелец львов и ёлки, сталкивался он с этим на 307 и на 308 пежо, а сейчас у него ситроен с5.
Он мне поведал, что снимал обшивку, смотрел и чистил контакты, не помогло, потом долго изучал форумы и там посоветовали произвести инициализацию стеклоподъёмника, так как это сбой. Как ему ещё сказали, это есть в мануале.
Итак, порядок действий следующий:
— включаем зажигание
— опускаем стекло вниз до упора, удерживаем кнопку в крайнем нажатом положении
— ждём 2 сек.
— поднимаем стекло до упора, удерживаем в верхнем выжатом положении
— ждём 2 сек.
— выключаем зажигание
Всё должно работать исправно. Мне помогла данная процедура.
Оставлю здесь для себя и для тех, кто возможно будет искать решение этой проблемы. Судя по всему, актуально для многих пежо-ситроен.
Для поисковых запросов:
Не работает авторежим ЭСП стеклоподъёмника пежо 307 308 408 ситроен c4
Не работает доводчик стеклоподъёмника пежо ситроен
Peugeot 408 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 408, 2013
Peugeot 408, 2012
Peugeot 408, 2016
Peugeot 408, 2019
Комментарии 18
Пежо 308, не работает только автоматический подъем водительского стекла вверх с кнопки. Вниз опускается и при постановке в охрану поднимается. Неоднократно обучал стеклоподъемник, но это не помогло. Ошибок в ЭБУ нет. В чем может быть дело?
Про эту всю «неисправность» очень подробно описано в мануалах, даже для автомобилей 20-ти летней давности. Ну, например таких, как моя.
За 20 с лишним лет ничего не изменилось.
Авторежим электростеклоподъёмников «слетает» после снятия клеммы АКБ или его сильного разряда, который мозг автомобиля считает за поломку аккумулятора.
Активация производится путём полного прогона стекла вниз-вверх в ручном режиме электростеклоподъёмника при заведённом двигателе.
Это необходимо для запоминания положения стекла и времени его полного хода в целях своевременного отключения питания системой в крайних положениях.
Имеет смысл ознакомиться с алгоритмами жизнедеятельности подопытных. Хотя бы для сохранности собственных нервных клеток и исключения лишних телодвижений в ввиде разрушительного рукоблудства.
Всем ни гвоздя, ни жезла! Да храни вас всевышний.
И тем не менее, толком нигде про это не написано, подобный алгоритм видимо характерен исключительно для французов, на японцах о подобном не слышали. И имел место банальный глюк, аккумулятор не был разряжен, машина была обесточена длительное время. При критическом разряде акб симптомы другие в первую очередь себя проявят.
В моем заводском мануале про это ни слова, кстати.
Взаимно! Ни гвоздя, ни жезла!)
Что у Вас с сознанием? Какая-то каша в голове, мыслях и речах.
1. При чём тут японцы?!
Мы вроде с Вами в другом огороде, европейском… И говорим исключительно о французских помидорах, с клеймом PSA.
2. Никакого глюка не было! Это не глюк, это алгоритм работы системы, заложенный в BSI Вашего автомобиля инженерами-разработчиками. Вы же сами пишете — «машина была обесточена длительное время». Авторежим электростеклоподъёмников «слетает» после снятия клеммы АКБ.
3. Глядим внимательно в мануальчик моей CITROEN Xsara Picasso (машина вышла на рынок более 20 лет назад):
А вы обладаете силой мысли диагнозы на расстоянии ставить?
Моя машина вышла на рынок не 20 лет назад и не Ксара Пикассо.
Вы не подозревали о существовании автомобилей японского автопрома, к примеру? Существуют такие марки, как Тойота, Хонда, Ниссан. Почитайте в интернете, если не слышали. Вам было сказано к тому, что характерно подобное для французов, а посему на просторах интернета упоминается нечасто. На японцах алгоритм работы стеклоподъемников не зависит от азряженности акб, к примеру.
Я на этом авто езжу 8 лет. Машина по месяцу бывала обесточена, есть такая привычка, оставляя надолго без движения делать. Подобный глюк выплыл первый раз. И вполне допускаю, что связан он с длительным простое без питания. АКБ в полном порядке на тот момент была. Но не является нарушение алгоритма работы конкретно стеклоподъемников обязательным следствием этого.
Сколько лет вы на Ситроене ездите? Год-два? Чуть побольше?
На моем автомобиле (и соплатформенных) первым признаком критического разряда АКБ является, наличие ошибок по работе самых мощных потребителей, в первую очередь по ЭГУР.
На будущее имейте ввиду.
Не несите бред, уважаемый
Что у Вас с сознанием? Какая-то каша в голове, мыслях и речах.
1. При чём тут японцы?!
Мы вроде с Вами в другом огороде, европейском… И говорим исключительно о французских помидорах, с клеймом PSA.
2. Никакого глюка не было! Это не глюк, это алгоритм работы системы, заложенный в BSI Вашего автомобиля инженерами-разработчиками. Вы же сами пишете — «машина была обесточена длительное время». Авторежим электростеклоподъёмников «слетает» после снятия клеммы АКБ.
3. Глядим внимательно в мануальчик моей CITROEN Xsara Picasso (машина вышла на рынок более 20 лет назад):
И так, к сведению, функции защиты от защемления, о которой написано в вашем мануале комплектацией моего автомобиля не предусмотрено. У вас совершенно другой автомобиль, других лет выпуска и другой модели. С таким успехом можно по мануалу от Логана пользоваться
Про эту всю «неисправность» очень подробно описано в мануалах, даже для автомобилей 20-ти летней давности. Ну, например таких, как моя.
За 20 с лишним лет ничего не изменилось.
Авторежим электростеклоподъёмников «слетает» после снятия клеммы АКБ или его сильного разряда, который мозг автомобиля считает за поломку аккумулятора.
Активация производится путём полного прогона стекла вниз-вверх в ручном режиме электростеклоподъёмника при заведённом двигателе.
Это необходимо для запоминания положения стекла и времени его полного хода в целях своевременного отключения питания системой в крайних положениях.
Имеет смысл ознакомиться с алгоритмами жизнедеятельности подопытных. Хотя бы для сохранности собственных нервных клеток и исключения лишних телодвижений в ввиде разрушительного рукоблудства.
Всем ни гвоздя, ни жезла! Да храни вас всевышний.
Дядя, вы адекватный? Вы путаете Гоголя с Гегелем и на француза сели недавно, судя по всему. С жигулей карбюраторных, видимо.
Описанная вами якобы обязательная инициализация алгоритма работы ЭСП актуальна для машин, у которых этот механизм с активированной функцией защиты от защемления либо с автодоводчиком. Для нормальной работы этих функций стеклоподъемников, действительно в некоторых случаях требуется инициализировать алгоритм работы.
Читайте внимательно мануал: там черным по-белому для даунов написано «инициализация функции защиты от защемления». Именно в заводских мануалах старых французов было так. У меня был 406й, 607й, С5.
По опыту вас заверяю, после кратковременного отключения питания, это не требуется. Иначе об этом звенели бы на всех ветках форумов.
У автора был долгий простой машины с отключенным питанием. Адекватные люди обесточивают машину на время длительной стоянки. Имел место банальный единичный глюк настроек, после которого пришлось делать инициализацию. У 308/408 машин с простыми стеклоподъемниками (без антизащемления и доводчиков) это крайне редко бывает.
Для подобной процедуры не обязательно пускать двигатель, достаточно включенного зажигания, не вводите людей в заблуждение.
За двадцать лет много чего поменялось. Кроме президента.
Если вы совершенно не разбираетесь в этом вопросе, незачем лезть с дилетантскими выводами.
Наконец-то стеклоподъемник
В смысле, наконец-то сломался).
Пишут все вокруг-проблемное место, а мне хоть бы хны, на Ниссане 10 лет без проблем со стеклоподъемником, и на Пежо могло бы быть 3 года, но🤷♂️
В прошлом году сломал кнопку стеклоподъемника на пассажирской передней двери.
В этом году решил, что надо найти и заменить.За 200 гривен кнопка в сборе была найдена(причем в основном региональные(в Киеве разборок нет)шкуродеры хотели содрать аж 400-450, но нашелся нормальный сервис).И вот в субботу утром подъезжаю к Новой Почте за кнопкой, и жму на своей стороне, чтобы закрыть окна, очень неприятный треск с той самой проблемной стороны справа, я понимаю что капец направляющей или чему-то там и в ту же секунду пробую стекло опустить оно наполовину опускается и все, и я думаю-какого хр?!я решил проверить это, так бы до понедельника постояла с закрытым окном.Но после того как я забрал кнопку и поехал, в дороге это стекло медленно опустилось до конца.
Ужасно не хотелось делать все самому и мне повезло.Во-первых нашлась контора у которой оказались в наличии ремкоплекты, я пока доехал до них, малехо подофигел, 😱от холода, даже с печкой-с полностью открытым окном, было не шибко комфортно, а тут еще и весна пока неоднозначная по погоде, представляю если бы мое окно упало🥶.
Один ремкомплект стоил 360 гривен, и мне предложили еще один(любой на выбор за 50% стоимости), разумеется я выбрал свой, водительский.Задние открываю редко, а мой работает ежедневно.
Понимаю, что можно было найти дешевле, наверное…Но надо было здесь и сейчас.Ну и мастер тоже нашелся, от этой же конторы, только по другому адресу.500 гривен за работу-считаю норм, ибо другой мастер, которого вызвонил перед покупкой ремкомплекта-зарядил 1200 и типа 3 часа работы.
В итоге 500 и минут 40 и новый ремкомплект с гарантией полгода в авто.
Обучать стеклоподъемник не пришлось
передней левой двери.
передней правой двери.
правой задней двери.
левой задней двери.
Кнопка блокировки выключателей
стеклоподъемников задних дверей,
запирание замков задних дверей
(для безопасности детей).
Ручной режим работы
Чтобы открыть или закрыть окно, нажмите на
клавишу или потяните ее, не преодолевая
точку сопротивления. Стекло остановится,
как только Вы отпустите клавишу.
Автоматический режим работы
(в зависимости от варианта исполнения):
Чтобы открыть или закрыть окно, нажмите
на клавишу, преодолев точку упора. Стекло
полностью открывается или закрывается
при отпущенной клавише. Повторное
нажатие на клавишу останавливает стекло.
Клавишами стеклоподъемников можно
пользоваться еще около одной минуты
после изъятия ключа из замка зажигания.
По истечении этого времени все клавиши
стеклоподъемников автоматически
отключаются. Чтобы их вновь активировать,
необходимо вновь включить зажигание.
Автоматическая защита от
Если во время подъема стекло наталкивается
на препятствие, оно останавливается и сразу же
частично опускается.
При самопроизвольном опускании стекла во время
его подъема нажмите и удерживайте клавишу
выключателя до тех пор, пока стекло полностью не
опустится, а затем вновь потяните ее до полного
закрытия окна. После закрытия не отпускайте
клавишу еще примерно в течение одной секунды.
Во время выполнения этой операции
активирования функции защита от защемления не
работает.
стеклоподъемников задних дверей
Для обеспечения безопасности
Ваших детей нажмите на кнопку 5,
чтобы отключить выключатели задних
стеклоподъемников при любом положении
стекол.
При этом внутренние ручки задних дверей
тоже блокируются.
При нажатой кнопке загорается
контрольная лампа и выключатели
блокируются. При поднятой кнопке
выключатели работают, а контрольная
лампа не горит.
Стеклоподъемники
#1 monkeyman
P.S.: Слово «стеклоподъемник» в списке запрещенных к поиску слов? Are you kidding me?
#2 Ivan
#3 monkeyman
#4 VSH 508
#5 vedma
#6 Весёлый
#7 Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#8 nalilord
#9 Весёлый
#10 Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#11 nalilord
#12 Весёлый
#13 loki
#14 Сент
#15 doctordimka
#16 Весёлый
#17 VSH 508
#18 robix
Сегодня заметил странное поведение своего (передний левый) стеклоподъемника при закрывании.
Режим авто при закрытии вообще не работает. Ручной режим при удержании закрывает только несколько см и клинит, нужно отпустить и заново нажать. При этом открывается без проблем. Остальные стеклоподъемники работают нормально.
Еще заметил что при удержании на штатном брелке кнопки закрытия или открытия не открывают и не закрывают все стекла.
При поставке сигналкой на охрану, стекло тоже само не закрывается.
В выходные ездил программировать сигналку (pandora 3900). Вырубили SLAVE. Может она чего мудит.
Блин, так не охото к ОДуууу (((
#19 Fill
Сегодня заметил странное поведение своего (передний левый) стеклоподъемника при закрывании.
Режим авто при закрытии вообще не работает. Ручной режим при удержании закрывает только несколько см и клинит, нужно отпустить и заново нажать. При этом открывается без проблем. Остальные стеклоподъемники работают нормально.
Еще заметил что при удержании на штатном брелке кнопки закрытия или открытия не открывают и не закрывают все стекла.
При поставке сигналкой на охрану, стекло тоже само не закрывается.
В выходные ездил программировать сигналку (pandora 3900). Вырубили SLAVE. Может она чего мудит.
Блин, так не охото к ОДуууу (((
#20 Сент
#21 robix
Да я тоже думаю что она не причем, клинит только одно окно это раз, подключена через КАН это два и вообще вроде после сервиса оно работало.
Был на мойке, может после мойки.
Ну вобщем понятно что надо записываться к ОДу
#22 robix
Оказалось всё глупо)
Стеклоподъемник перешел в некий аварийный режим. Чтобы выйти из него надо было зажать стеблеподъемник в положении открытия около 3 сек, а зтем перевести в положение закрытия. И теперь всё работает как раньше. В том числе закрытие всех стеклоподъемников с штатного брелка.
#23 Твистер
#24 tassadar
#25 Евгений Полтава
кроме того, при длительном нажатии на пду на кнопку снятие блокировки, они опускаются.
Обучение коробки по-европейски. Магия
Нашел в зарубежных группах по нашему авто способ обучить или адаптировать коробку. Пишут про суперский эффект. В комментах у людей авто поголовно стали меньше потреблять топлива. У некоторых чуть ли не летать и плавать машины научились))). Так или иначе все пишут про то, что коробка после этой процедуры переключает плавнее. Сам не пробовал ещё.
Короче, выкладываю перевод сей волшебной процедуры:
Работает только на 508 с классическим автоматом, но пробовать на роботе тоже надо, некоторым помогает. Есть 2 метода, у одних стабатывает первый, у других второй, так что пробовать оба метода. Описание для авто без кнопки запуска. Для тех, у кого она есть, зажигание означает нажатие на кнопку без вдавливания тормоза.
Метод 1:
1. Нажмите педаль газа в пол и держите
2. Включите зажигание, не заводя двигатель.
3. Отпустите газ.
4. Ждите 20 сек. Не трогая педали и ключ.
5. Выключайте зажигание.
Метод 2:
1. Включаете зажигание, не заводя авто.
2. Педаль газа в пол.
3. 5 секунд ждём в таком положении, затем выключаем зажигание и сразу после этого отпускаем газ.
4. 2 минуты сидим и ждём, ничего не нажимая, не вытаскивая ключ (для бесключевых счастливчиков — не отходя далеко от авто).
Ещё пишут, что одним из условий успешности заклинания является температура ож от 10 до 90 градусов, и температура за бортом выше 6 градусов.